USS 업슈어(DD-144)
USS Upshur (DD-144)_underway,_circa_1940-1941_(NH_99132).jpg) USS 업슈어 1940-1941년경 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | 업슈어 |
| 네임스케이크 | 존 헨리 업슈어 |
| 빌더 | 필라델피아 윌리엄 쥐 & 선스 |
| 야드 번호 | 459 |
| 눕다 | 1918년 2월 19일 |
| 시작됨 | 1918년 7월 4일 |
| 커미셔닝됨 | 1918년 12월 23일 |
| 해체됨 | 1922년 5월 15일 |
| 식별 | DD-144 |
| 다시 실행됨 | 1930년 6월 2일 |
| 해체됨 | 1936년 12월 22일 |
| 다시 실행됨 | 1939년 10월 4일 |
| 해체됨 | 1945년 11월 2일 |
| 재분류됨 | AG-103, 1945년 6월 3일 |
| 스트리킨 | 1945년 11월 11일 |
| 운명 | 1947년 9월 26일 판매, 1948년 4월 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 위크스급 구축함 |
| 변위 | 1247톤 |
| 길이 | 314 ft 4+1⁄2 인치(95.8 m) |
| 빔 | 30ft 11+1⁄4 인치(9.4 m) |
| 초안 | 9ft 1⁄2 인치(2.8 m) |
| 속도 | 35노트(65km/h) |
| 보완 | 113명의 장교와 사병 |
| 무장을 |
|
USS Upshur(DD–144)는 제2차 세계 대전 이전과 당시 미국 해군의 위크스급 구축함이었다. 그녀는 존 헨리 업슈어 제독의 이름을 딴 최초의 배였다.
Upshur는 1918년 2월 19일 필라델피아에서 윌리엄 쥐스 & 선원의 조선소에 의해 함몰되었다. 그 배는 1918년 7월 4일 미세스(Mrs. Mrs)의 후원으로 출범한다. 알렉산더 구스타버스 브라운, 제독 업슈어의 손녀. 이 구축함은 1918년 12월 23일 필라델피아 해군 야드에서 임무를 맡았다. 윌리엄 5세 사령관. 무덤을 장악하고 있다.
서비스 이력
1919–1922
Upshur는 헐벗고 나서 1919년 5월 20일 로드 아일랜드 뉴포트를 출발하여 아조레스를 거쳐 북유럽 해역으로 향했다. 그녀는 6월 16일 영국 데본포트에 도착했고 이틀 후 하리치로 옮겨갔다가 독일의 헬리골랜드, 덴마크 코펜하겐, 그리고 자유도시인 단치히에서 차례로 전화를 걸었다. 그녀는 결국 하리치와 폰타 델가다를 거쳐 미국으로 돌아와 7월 22일 뉴욕시에 도착했다.
곧 태평양 함대에 배속된 업슈어는 이듬해 봄까지 작전기지인 샌디에이고행 파나마 운하를 갈아탔다. 그녀가 샌디에이고에 있을 때, 그 배는 사격 훈련과 어뢰 훈련과 지역 해안 작전을 수행했다. 1920년 4월, Upshur는 호놀룰루, 진주만, 미드웨이, 괌을 거쳐 극동까지 진행되어 5월 20일 필리핀의 Cavite에 도착했다. 그녀는 곧 양쯔강 순찰대의 일원으로 양쯔강 하류로 출항했다.
6월 16일 요초에서는 군벌 장칭야오의 군대가 미국인 선교사 윌리엄 A를 처형했다. 리머트. 사건이 일어났을 때 한코우에서는 6월 22일 긴급 명령을 받은 웁슈르가 그녀의 보병 중 4명(장교 1명, 사병 3명)이 남겨질 정도로 급박하게 문제지점을 향해 진격했다. 6월 23일 요초우에 도착한 웁슈르는 6월 25일 미군 임무를 보호하기 위해 1805년에 장교 1명과 대원 40명으로 구성된 상륙대를 해안으로 보냈다. 이틀 후—지역 긴장이 완화되었을 때—그들은 다시 상륙했다.
스탠더드오일사의 기선인 메이푸는 6월 28일 요초(요초)에 도착해 인근 난민들을 위해 쌀 100포대를 전달했다. 그 후 며칠 동안 업슈어는 그 주식들을 미국 선교사에 전달했다. 그 사이 반체제 함대 사령관 알버트 클레브스 제독이 엘리엇의 요초우(Yochow)에 도착해 현지 상황을 관찰했다. 결국 불쾌감을 느낀 중국 관리인 장칭야오가 해임됐고, 중국 외무성은 사건을 조사하던 중 깊은 유감을 표명했다.
웁슈르는 목표 연습과 어뢰 훈련 등 일상적인 작전을 재개한 7월 9일까지 양쯔호에 머물렀다. 이 구축함은 강을 여행하는 동안 해군 장관 연차보고서에서 "강변을 따라 무선 통신을 구축하는 데 특히 유용하다"는 표창을 받았다.
웁슈르는 겨울에는 필리핀 군도, 여름에는 중국 수역인 셰푸 앞바다에서 훈련을 실시했으며, 그 사이엔 더 많은 훈련과 '기(氣)를 내보이는' 순항했다. 그녀가 아시아 함대를 순방하는 동안, Upshur는 1920년 7월 17일에 DD-144로 재분류되었다. 1922년 초 극동 지역에서 임무를 마친 후, 이 구축함은 봄에 서해안에 다시 도착하여 1922년 5월 15일 샌디에이고에서 해체되어 예비역에 배치되었다.
1923–1941
1930년 6월 2일, 중령 모튼 L. 데요가 지휘하는 웁슈르는 처음에는 서해안에서, 나중에는 동쪽에서 전투함대와 정찰대와 함께 작전을 펼쳤으며, 1936년 12월 22일 필라델피아에서 해체를 단행할 때까지 활동했다. 그녀는 1939년 가을까지 필라델피아 해군 야드에 갇혀 있었다.
1939년 9월 폴란드에서 제2차 세계대전이 발발한 직후 루스벨트 대통령은 미국의 중립을 선언하고 9월 5일 동부 해안과 걸프만 연안에 중립성 순찰대를 설치하라고 지시했다. 해군은 이 임무에 처음 배정된 선박을 증원하기 위해 77척의 경비함과 구축함들을 재가동하기 시작했다. 이에 따라 업슈르는 독일이 폴란드를 침공한 지 한 달이 조금 넘은 10월 4일 필라델피아에서 다시 부임했다. Upshur는 미국 함대의 대서양 연안에 딸려 전투 연습, 어뢰 연습, 전술 기동 등 일상적인 훈련 진화를 방해했고, 대서양과 걸프 해안을 따라 미국의 중립적인 해안을 순찰했다.
업슈어의 일과는 1939년 12월에 잠깐 깨졌다. 12월 13일, 북독일 로이드 라인 증기선 콜럼버스는 독일에 도착하여 영국 봉쇄를 통과하려고 멕시코 베라크루즈에서 미끄러져 나갔다. 그러나 그녀는 멕시코 항구에서 눈에 띄는 순간부터 여객선을 끈질기게 그림자처럼 따라다닌 중립 순찰대에 대해서는 고려하지 않았다. 웁슈르는 세계 13위의 상선 기선인 기선의 추적과 보고에 참여했다. 콜럼버스는 결국 12월 19일에 그녀의 운명에 맞닥뜨렸다; 그녀는 영국 구축함 하이페리온과 맞닥뜨렸을 때 당황했다. 근처에 서 있던 순양함 투스칼루사가 콜럼버스 선원을 구출했다.
1940년 초 프랑스의 급속한 몰락은 서인도제도의 프랑스 소유물이 독일의 수중에 떨어질지도 모른다는 경종을 서반구에 불러일으켰다. 미국의 계획자들은 필요하다면 이러한 섬을 무력으로 가져가기 위해 비상계획을 세웠다. 그러한 침공이 있을 경우, Destrazer 30 비행단에 있는 웁슈르와 그녀의 자매들은 텍사스, 빈센스, 체스터 주변에 구축된 대배터리 및 총격 지원 그룹을 감시할 예정이었다. 그 위기는 1940년 후반으로 줄어들었다.
정기적인 중립 순찰 임무와 훈련 사이에 업슈어는 특별 호위 임무를 수행하도록 요청되었다. 1940년 12월 23일, 무거운 순양함 투스칼루사는 윌리엄 D와 함께 노퍽을 출발했다. 리히 프랑스 주재 대사 부부와 그의 아내는 포르투갈 리스본으로 향했다. Upshur와 Madison은 무거운 순양함을 호위했고, 순양함이 그녀의 외교 사절에서 탈출하지 않고 노퍽으로 돌아오는 동안 그들은 분리되었다.
1941년 3월 아서 르로이 브리스톨 제독의 지휘 아래 미국 함대를 위한 지원군이 창설되었다. 이 단체는 나라고간셋베이에 본거지를 두고 '먼바다'의 배정을 준비했으며, 데네볼라, 알베말, 벨캅, 조지 E.오소리 등을 중심으로 결성되었다. 4대의 초계기 편대와 3대의 구축함 편대(최후의 업슈어 포함)가 지원군을 포위했다.
그 후 몇 달 동안, Upshur는 그 여름 미국에 점령된 후 뉴펀들랜드의 해군기지 아르헨티나, 로드 아일랜드의 뉴포트, 필라델피아, 나라고간셋 베이, 보스턴, 아이슬란드 레이캬비크를 번갈아 가며 운행했다. 9월 11일, 이 구축함은 영국 섬으로 향하는 외부로 향하는 호송차와 랑데부하기 위해 아르헨티나를 출발했다.
5일 후, HX 150으로 분류된 영국 및 연합국 국적의 상인 50명이 캐나다 부대의 호위를 받으며 노바스코샤의 핼리팩스에서 바다로 출항했다. 9월 17일, 모튼 L 선장 휘하의 미국 호위군인 아르헨티나에서 약 150마일(240km) 떨어진 곳. 업슈르를 포함한 데요는 영국 호송대와 만났다. 그 후 며칠 동안 다섯 척의 미국 구축함이 "미드-오션 회의장"을 향해 호송차를 끌고 가는 것을 목격했다. 웁슈르는 호송차 좌현에서 5002000야드(4601830m)를 찐 뒤 낮에는 30도 구간에서 음향장비로 수색하고 밤에는 5001000야드(460910m)를 순찰했다. 미국인들은 수송선을 안전하게 MOMP로 가져왔는데, 영국 선박인 구축함 2척과 코벳 4척이 영국으로 향하는 선박을 태웠다. 이어 5척의 미군 구축함은 아이슬란드행 구간을 레이캬비크까지 호송했다. 이 호위함은 대서양 전투에서 미 해군의 도움을 받은 최초의 호위함이다.
이 임무는 미국이 2차 세계대전에 정식 진입하기 전 미국의 호위 작전의 시작에 불과하다는 것이 10월 16일에서 30일 사이에 지원군 함정이 14대의 호위함을 호위했기 때문이다. 몇 달이 지나면서 미국 군함과 독일 잠수함의 충돌은 빈번하고 격렬해졌다. 키어니는 10월 17일 독일 어뢰에 의해 피해를 입었고, 살리나스는 30일에도 비슷한 운명을 겪었다. 다음날, 르우벤 제임스는 독일 잠수함 U-552에 의해 침몰되었다. 이후 1941년 11월 1일부터 12월 7일까지 지원군 구축함들은 북대서양 횡단 550여 척으로 구성된 14대의 호위함에서 7번의 왕복 수송 임무를 수행했다.
제2차 세계 대전
1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격과 함께 미국이 전면전에 돌입한 이후 1942년 2월 중순까지 지원군 구축함들은 비교적 안전한 방법으로 대서양을 가로지르는 12척의 호위함을 호위했다.
1942년 2월 4일 밤, 업슈르는 그리브스, 댈러스, 로퍼, 그리고 미국 해안경비대 재무부급 커터 USCGC 인감과 함께 북아일랜드 런던데리 항을 출발했다. 2월 5일 하루 종일, 그 배들은 그들의 해외 호송 임무에 미국인들을 따르려는 의도로 보이는 U 보트를 사냥했다. 구축함과 해경 절단기가 잠수함을 7차례 공격해 30여 건의 수심 혐의를 떨어뜨렸지만, 난공불락의 잠수함을 '죽이지' 못했다.
2월 7일 아침, 호송차 ON 63과 랑데뷰한 후, 호송차들은 30척의 상선과 남서쪽으로 항로를 형성하여 그들을 겨울바다에서 인도했다. 업슈어의 감시망은 2마일(3km) 떨어진 수면 위를 달리는 U보트를 발견하고 추격전을 펼쳤으나 독일 감시선은 경계태세에 빠졌고, 업슈어가 공격하기도 전에 잠수함이 잠겼다.
두 시간 동안, 업슈어와 인감들은 그들의 역으로 돌아가기 전에 15개의 깊이 요금을 떨어뜨리며 그 지역을 샅샅이 뒤졌다. Upshur는 정거장으로 돌아오자마자 다시 8,000야드(7,300m) 떨어진 곳에 있는 U보트를 발견했다. 측면 스피드로 가속하며, 수세식 드크는 적을 향해 향했고, U보트가 다시 한 번 보이지 않게 잠기게 했다. Upshur는 3인치(76mm)의 포에서 두 발을 발사했는데, 이 포탄은 모두 사라져 가는 적의 원추탑에 튀었다. 글레이브스는 곧 현장에 도착하여 Upshur를 도와 U보트를 수색했다. 그날도 그 다음 날도 적과 접촉할 수 없었지만, 독일 잠수정이 호송차와 접촉하는 것을 막는 데 성공해 간신히 모든 혐의를 무사히 항구로 끌어들였다.
이후 2년 동안 업슈어는 대서양 함대와 함께 호송 호위 임무를 수행했다. 그녀의 임무는 미국 동부 해안에서 지중해 어귀로, 북대서양에서 열대 카리브해로 그녀를 데려갔다.
호송차량이 호위함
| 호송 | 에스코트 그룹 | 날짜 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 태스크포스 19 | 1941년[1] 7월 7일 1-7 | 미국의 선전포고 이전의 아이슬란드 점령 | |
| HX 150 | 1941년[2] 9월 17일-25일 | 미국의 선전포고 이전에 뉴펀들랜드에서 아이슬란드까지 | |
| ON 22 | 1941년[3] 10월 7-15일 | 미국의 선전포고 이전에 아이슬란드에서 뉴펀들랜드까지. | |
| HX 157 | 1941년[2] 10월 30일-11월 8일 | 미국의 선전포고 이전에 뉴펀들랜드에서 아이슬란드까지 | |
| ON 35 | 1941년[3] 11월 15-27일 | 미국의 선전포고 이전에 아이슬란드에서 뉴펀들랜드까지. | |
| HX 164 | 1941년[2] 12월 10-19일 | 뉴펀들랜드에서 아이슬란드까지 | |
| ON 49 | 1941년 12월 27일 ~ 1942년[3] 1월 5일 | 아이슬란드에서 뉴펀들랜드까지 | |
| HX 171 | 1942년[2] 1월 22일-30일 | 뉴펀들랜드에서 아이슬란드까지 | |
| ON 63 | 1942년[3] 2월 7-13일 | 아이슬란드에서 뉴펀들랜드까지 | |
| 1942년 7월~10월 | 트리니다드 관타나모 키 웨스트 호송차 | ||
| SC 122 | 1943년 3월 12-16일 | 아이슬란드로부터의 전투 강화 | |
| UC 2 | 1943년[4] 4월 9-23일 | 리버풀에서 쿠라카오까지 |
보조 서비스
연합군이 서서히 대서양 전투에서 우위를 차지하자, 더 새롭고 더 현대적인 구축함들은 전선의 호위대가 호위함에 따라 노후한 수세식 트럭을 대체했다. 1944년 내내 업슈어는 버지니아주 노퍽과 로드아일랜드주 쿤셋포인트 사이를 운항해 항모 자격시험 중 항공기 경비함과 표적함 역할을 했다. 이 기간 동안 그녀는 카산 만, 레인저, 미션 베이, 툴라기, 트리폴리, 웨이크 아일랜드, 윌리엄 왕자, 솔로몬스와 연속적으로 일했다. 1945년 6월 3일 잡다한 보조물인 AG-103으로 재분류된 업슈르는 8월 15일 일본이 항복했을 때 참플레인 호수를 위해 비행기를 지키고 있었다. 1945년 11월 2일 버지니아주 노퍽에서 해체된 업슈르는 11월 11일 해군 명단에서 제외되었다가 1947년 9월 26일 필라델피아 북부금속회사에 매각되었다가 1948년 4월에 폐기되었다.
참고 항목
참조
- 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.
- ^ Morison, Samuel Eliot (1975). The Battle of the Atlantic September 1939-May 1943. Little, Brown and Company. pp. 74–79.
- ^ a b c d "HX convoys". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 2011-06-19.
- ^ a b c d "ON convoys". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 2011-06-19.
- ^ "UC convoys". Andrew Hague Convoy Database. Retrieved 2011-06-20.
외부 링크
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