윌리엄 클레이 포드 주니어

William Clay Ford Jr.
"빌 포드"가 여기로 방향을 바꾼다. 비슷한 이름의 다른 사람들은 윌리엄 포드(동음이의)를 참조하라.
윌리엄 클레이 포드 주니어
Bill Ford 2011.jpg
2011년 빌 포드
태어난
윌리엄 클레이 포드 주니어

(1957-05-03) 1957년 5월 3일 (64세)
미국 디트로이트, 미시건 주
교육프린스턴 대학교(BA)
매사추세츠 공과대학교(MS)
직업포드 자동차 회사의 전무이사
배우자리사 밴더지
아이들.4
부모님
친척들.쉴라 포드 햄프(언니)
헨리 포드 1세(증조부)
에드셀 포드 1세(할아버지)
헨리 포드 2세 (삼촌)
에드셀 포드 2세 (쿠신)
하비 S. 파이어스톤 (증조부)
하비 S. 파이어스톤 주니어 (할아버지)

윌리엄 클레이 포드 주니어(William Clay Ford Jr. 1957년 5월 3일 출생)는 미국의 사업가로 포드 자동차 회사의 전무이사로 재직하고 있다. 회사 설립자 헨리 포드의 증손자인 포드는 1988년에 이사회에 합류했고 1999년 1월부터 회장을 맡고 있다.[1][2] 포드는 또한 사장, CEO, COO를 역임했으며 2006년 9월 앨런 멀럴리 전 보잉 경영진에게 그 역할을 넘겼다.[3][4] 포드는 디트로이트 라이온즈 NFL 프랜차이즈의 부회장도 맡고 있다.[5] 포드는 미국-멕시코 상공회의소의 회장을 맡고 있다.[6] 그는 프린스턴 대학에서 학사 학위를, MIT에서 석사 학위를 받았다.

조기생활과 교육

포드는 미시간 주 디트로이트에서 헨리 포드 1세의 증손자, 하비 S의 증손자로 태어났다. 파이어스톤. 그의 아버지는 윌리엄 클레이 포드 시니어였고 어머니는 마사 파이어스톤이다. 그의 어머니 쪽에서는 그의 조부모님이 하비 S이다. 파이어스톤 주니어와 엘리자베스 파크. 아버지 쪽에서는 그의 조부모가 에드젤 포드 1세와 엘리너 로션 클레이가 있다. 헨리 포드 2세의 아들이자 이사회 멤버인 에드젤 포드 2세는 그의 첫째 사촌이다. 포드는 마샤 모스(3명), 쉴라 햄프(3명), 엘리자베스 콘툴리스(3명) 등 3명의 자매가 있다. 그는 증조부 헨리 포드처럼 주로 아일랜드계, 영국계, 벨기에계 혈통이다.

포드는 1975년 코네티컷의 하치키스 학교를 졸업했다.[7] 이어 프린스턴대를 거쳐 1979년 '헨리 포드와 노동: 재평가'라는 제목의 105쪽짜리 장문의 수석논문을 완성해 역사학 A.B.로 졸업했다.[8] 프린스턴에서 학생이었을 때 포드는 아이비 클럽의 회장이었고 프린스턴 럭비 팀에서 뛰었다. 1984년 그는 MIT 슬론 경영대학원에서 슬론 펠로우로 경영학 석사학위를 받았다.[9]

경력

1979년과 1981년 포드에 입사해 제품개발을 시작으로 재무담당 직원까지 다양한 직책을 맡아 미래 임원들을 위한 그루밍 터전을 마련했다. 그는 제품 개발의 중간 임원으로 몇 년 동안 근무했다. 그는 또한 잠깐 동안 기후관리본부장을 맡기도 했다(Visteon spinoff의 일환으로 회사에서 분사된 이후). 포드 2000 조직개편 당시엔 중량 트럭 운용을 담당했다.

기업지배구조

포드는 비상임 기업지배구조직인 이사회에서 재무위원회 위원장이 되기 위해 헤비트럭 프로그램 운영의 임원직을 포기했다. 1998년 9월 이사회 의장으로 선출되어 1999년 1월 1일 취임하였다. 포드는 자크 나세르 당시 최고경영자(CEO)의 축출에 이어 2001년 10월 30일 최고경영자(CEO) 직함을 추가했다. 2006년 4월 포드 사장과 최고운영책임자 짐 파딜라가 은퇴하면서 빌 포드가 그 역할도 맡았다. 2006년 9월 5일, 포드는 앨런 멀럴리 전 보잉사 고위 임원을 후임으로 지명하면서 사장 겸 CEO직에서 물러날 것이라고 발표했다. 포드는 회사의 전무이사직을 계속 맡고 있다.[3]

사임 당시 포드는 포브스가 선정한 최고 수익 CEO 순위에서 연간 1,000만 달러로 264위에 랭크됐다.[10][11]

비즈니스 개발

2000년 그는 SUV를 포함한 경트럭 기종에서 12년 중반까지 연비 25% 향상을 달성하겠다고 발표했다.[12]

그의 지시에 따라 포드자동차는 시중에 나와 있는 SUV 중 가장 연비가 좋은 하이브리드 전기탈출기가 도입돼 도심 주행에서 36mg(EPA)를 달성하는 등 연비 개선을 위한 기술적 진전을 이뤘다.[13] 이스케이프의 플랫폼 메이트 머큐리 매리너와 마즈다 커미션도 포드 퓨전, 머큐리 밀란 등 포드 제품군의 다른 차기 차량들과 함께 하이브리드 전기 파워트레인 옵션을 받을 예정이었다. 포드는 2010년까지 연간 25만대의 하이브리드 차량을 만들겠다는 회사의 당초 약속이 지나치게 낙관적인 것으로 밝혀져 포기해야 했지만 2010년까지 고급 하이브리드 발전소를 선택할 수 있을 것이라고 발표했다. 포드는 또 연료전지 구동 전력선로를 계속 연구해 수소연료 내연기관 기술을 실증하는 것은 물론 차세대 하이브리드 전기시스템 개발도 병행했다. 포드는 포드 이스케이프, 하이브리드 이스케이프, 머큐리 매리너, 마즈다 커미션 외에도 포드 프리스타일, 볼보 XC70, 볼보 XC90 등 고효율 크로스오버 SUV를 시판했다. 포드는 포드 엣지, 링컨 MKX, 마즈다 CX-7과 같은 새로운 크로스오버 SUV도 개발했다.

포드는 플렉시블 연료 차량, 대체 연료 차량, 이중 연료 차량 라인업을 확대했다. 유연 연료 차량은 순수 가솔린에서 E85(85% 에탄올, 15% 가솔린)에 이르는 에탄올-가솔린 혼합물과 같은 다양한 연료 혼합물에서 작동할 수 있다. 대체 연료 차량은 메탄올, 압축 천연가스(CNG), 프로판, 수소 등 비석유 연료로 운행된다. 이중 연료 차량에는 일반적으로 압축 천연 가스 또는 프로판용 연료 탱크와 일반 가솔린용 연료 탱크 두 개가 있으며, 이들 중 하나를 선택할 수 있는 셀렉터 스위치가 있다. 그러한 대체 연료를 사용하는 차량은 예를 들어 택시와 셔틀 버스와 같은 시험 비행대에 있었고, 일부는 대중에게 판매될 수 있었다. 포드는 2006년에 대체 연료와 유연 연료 차량을 25만 대 판매하기로 약속했는데, 이 중 대부분은 E85와 같은 에탄올-가솔린 혼합 연료에서 작동하도록 설계될 것이다.[14]

2000년 11월 런던에서 열린 콘퍼런스에서 포드는 언젠가 이 회사가 차량을 소유하고 있는 서비스를 제공할 수 있을 것이라고 제안했고, 이 서비스를 이용하기 위해 사람들이 필요할 때 이용할 수 있게 할 것이다.[15]

시장 경쟁, 건강관리, 원자재 가격 상승으로 포드는 4년 만에 북미 사업을 위한 두 번째 구조조정을 발표하게 되었다. '더 웨이 포워드(The Way Forward)'로 불리는 포드의 구조조정 계획은 2009년 북미 사업에서 16억 달러의 손실을 뒤집었다. 그 회사는 2010년에 수익성에 복귀했다.[16]

폰티날리스 파트너

포드는 전세계 인구가 증가하고 기존 인프라가 보조를 맞출 수 없는 상황에서 정부와 민간 산업은 교통 인프라와 기술을 재고할 필요가 있을 것이라고 주장하면서, 모든 형태의 세계 교통에서 개선되어야 한다고 주장해왔다.[17] 2010년 1월에는 차세대 모빌리티 솔루션을 개발하는 혁신 기업에 투자할 목적으로 전략적 투자 회사인 폰티날리스 파트너스의 출범을 발표했다.[clarification needed] 포드는 랄프 부스(부스 아메리칸 컴퍼니의 회장 겸 CEO 겸 미디어·통신 투자자), 마크 슐츠(전 포드자동차 국제사업부장), 크리스 치버, 크리스 토마스 등과 공동 창업했다.[18]

사생활

포드는 리사 밴더지 포드와 결혼했고 그들은 4명의 자녀를 두고 있다.[19]

포드는 1990년부터 채식주의자였고 2010년 채식주의 식단을 채택했다.[20]

참고 항목

참조

  1. ^ Zendrian, Alexandra (July 12, 2010). "Get Briefed: William Clay Ford Jr". Forbes. Retrieved September 25, 2017.
  2. ^ "William Clay Ford Jr. Ford Media Center". media.ford.com. Retrieved September 25, 2017.
  3. ^ a b "Ford names new CEO". CNN. September 5, 2006.
  4. ^ "Ford newsroom release display". media.ford.com. Archived from the original on October 15, 2007.
  5. ^ "William Clay Ford jr – Biography". Detroit Lions.
  6. ^ "Binational Board of Directors United States-Mexico Chamber of Commerce". usmcoc.org. Retrieved September 21, 2017.
  7. ^ "Alumni Award: Previous Recipients". The Hotchkiss School. 2004. Archived from the original on March 10, 2015. Retrieved March 8, 2015.
  8. ^ Ford, Jr (1979). "Henry Ford and Labor: A Reappraisal". Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  9. ^ "The MIT 150: 150 Ideas, Inventions, and Innovators that Helped Shape Our World". The Boston Globe. May 15, 2011. Retrieved August 8, 2011.
  10. ^ "최고 경영자 보상" – Forbes.com의 최고 경영자 목록에 251-275. URL은 2006년 9월 6일에 접속되었다.
  11. ^ "William Clay Ford Jr, CEO Compensation – Forbes.com". forbes.com. Retrieved June 20, 2015.
  12. ^ Bradsher, Keith (July 28, 2000). "Ford Says Research Inspired New Push for Fuel Economy". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved August 8, 2017.
  13. ^ 포드 프레스킷 디스플레이 차량 2008년 10월 15일 웨이백 머신에 보관. media.ford.com
  14. ^ 혁신 기술 에탄올 지원 차량 2006년 7월 15일 웨이백 머신에 보관. ford.com.
  15. ^ Slavin, Terry (November 12, 2000). "The Motown missionary". The Observer. London. Retrieved April 1, 2008.
  16. ^ "Archived copy". Archived from the original on June 14, 2006. Retrieved June 28, 2006.CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본. media.ford.com.
  17. ^ White, Joseph B. (March 3, 2011). "Bill Ford Warns of 'Global Gridlock' (Video)". The Wall Street Journal.
  18. ^ "Today in Tech". CNN.
  19. ^ Sherrill, Martha (November 26, 2000). "The Buddha of Detroit". The New York Times Magazine. Retrieved September 24, 2017.
  20. ^ Hancock, Edith (November 1, 2016). "17 powerful people you didn't know were vegan". Business Insider. Retrieved September 24, 2017.

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자 포드 자동차 회사의 회장
1999-현재 		현직
선행자 포드 자동차 회사의 CEO
2001–2006 		성공자