V-2 로켓

V-2 rocket
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V-2
Fusée V2.jpg
Peenemünde Museum의 V-2
유형1단 탄도 미사일
원산지나치 독일
서비스 이력
사용중1944년-1965년
사용처

전후:

생산 이력
디자이너Peenemünde 육군 연구 센터
제조원미텔베르크 Gmbh
단가
  • 1944년 1월 : 10만 RM
  • 1945년 3월 : 50,000[1] RM
생산.
  • 1942년 3월 16일 ~ 1945년 (나치)
  • 전후 조립품
No. 구축했다3,000 이상
사양
덩어리12,500 kg (27,600파운드)
길이14 m (45 피트 11 인치)
직경1.65m(5피트 5에).
워헤드1,000kg(2,200lb), Amatol(폭발적인 무게:910kg).
이
메커니즘
영향
Wingspan356m(11피트 8에).
추진제
  • 3,810 kg(8,400lb)75%에탄올.
  • 25%가 물
  • 4,910 kg(10,820 lb)액체 산소이다.
작전
범위
320킬로미터(200mi)
비행 고도
  • 장거리 탄도에 88km(55mi)최대 고도.
  • 수직으로 발사할 경우 최대 고도 206km(128mi)
최고 속도
  • 최대: 5,760km/h (3,580mph)
  • 충격 시: 2,880km/h(1,790mph)
지침.
시스템.
시작하다
플랫폼
모바일(Meillerwagen)

V-2 (독일어:기술명 Aggregat 4 (A4)의 Vergeltungswaffe 2는 세계 최초의 장거리[4] 유도 탄도 미사일이다.액체추진 로켓 엔진으로 구동되는 이 미사일은 2차 세계대전 당시 나치 독일의 '복수병기'로 개발됐으며 연합군의 독일 도시 폭격에 대한 보복으로 연합군 도시들을 공격하도록 배정됐다.또한 V-2 로켓은 [5]1944년 6월 20일 MW 18014의 수직 발사로 카르만 선을 넘어 우주로 간 최초의 인공 물체가 되었다.

장거리 로켓의 군사 사용에 대한 연구는 베른허 폰 브라운의 대학원 연구가 독일군의 관심을 끌었을 때 시작되었다.일련의 프로토타입은 V-2로 전쟁에 돌입한 A-4로 정점을 찍었다.1944년 9월부터 3,000대 이상의 V-2가 연합군의 목표물인 런던, 후에 앤트워프, 리에주를 향해 발사되었다.2011년 BBC [6]다큐멘터리에 따르면, V-2의 공격으로 약 9,000명의 민간인과 군 병사가 사망했으며,[7] 무기 생산에 강제로 참여한 결과 12,000명의 강제 노동자와 나치 강제 수용소가 추가로 사망했다.

로켓은 초음속으로 이동했고, 청각적 경고 없이 충돌했으며, 효과적인 방어가 존재하지 않았기 때문에 막을 수 없는 것으로 판명되었다.미국, 영국, 소련 등 연합군의 팀은 나치의 주요 제조 시설을 점령하고, 나치의 미사일 기술을 조달하고, V-2의 발사장을 점령하기 위해 경쟁했다.폰 브라운과 100명 이상의 V-2 핵심 요원들이 미국에게 항복했고, 원래의 V-2 팀들 중 많은 수가 레드스톤 아스널에서 일하게 되었다.미국은 또한 약 80기의 미사일을 만들기에 충분한 V-2 하드웨어를 확보했다.소련은 전후 V-2 제조시설을 손에 넣고 V-2 생산을 재개해 소련으로 옮겼다.

개발 이력

상세 정보:베르너 폰 브라운 early 초기생활과 교육, 베르너 폰 브라운 career 독일 경력
페네문데 육군 연구소의 베르너 폰 브라운 씨
베를린 독일공대박물관의 A4 풍동모델

1920년대 후반, 젊은 베르너 폰 브라운은 헤르만 오베르트의 책인 "Die Rakete zu den Planetenraumen"을 구입했다.세계 최초의 대규모 실험 로켓 프로그램은 1920년대 후반 프리츠 폰 오펠과 오베르트의 협력자인 막스 발리에가 이끄는 오펠-RAK로, 나치 시대 V2 프로그램과 1950년 이후 미국과 소련의 활동을 위한 첫 번째 유인 로켓차와 로켓 [8][9]비행기로 이어졌다.오펠 RAK 프로그램과 지상 및 항공기의 화려한 공개 시연은 소위 "로켓 러블"이라고 불리는 세계적인 대중의 관심을 불러일으켰으며, 특히 베르너 폰 [10]브라운에 대한 이후의 우주 비행 선구자들에게 큰 장기적인 영향을 미쳤다.대공황이 이러한 활동을 끝냈다.폰 오펠은 1930년에 독일을 떠나 프랑스와 스위스로 이민을 갔다.

1930년부터, 폰 브라운은 베를린 공과대학교에서 액체 연료 로켓 모터 테스트에서 오베르트를 도왔습니다.폰 브라운은 나치당이 독일에서 권력을 잡았을 때 박사학위를 따고 있었다.포병대장 월터 돈버거는 폰 브라운을 위해 군수부 연구보조금을 마련했는데, 브라운은 그때부터 쿠머스도르프에 있는 도른버거의 기존 고체연료 로켓 시험장 옆에서 일했다.폰 브라운의 논문, 액체 추진제 로켓의 문제에 대한 건설, 이론, 실험적 해결책(1934년 4월 16일)은 독일 육군에 의해 기밀로 유지되었고 [11]1960년까지 발표되지 않았다.1934년 말까지, 그의 그룹은 2.2와 3.5km의 높이에 도달한 두 개의 로켓을 성공적으로 발사했다.

그 당시 독일은 미국의 물리학자 로버트 H. 고다드의 연구에 큰 관심을 가지고 있었다.1939년 이전에, 독일 기술자들과 과학자들은 가끔 기술적인 질문으로 고다드와 직접 접촉했다.Von Braun은 다양한 저널에서 Goddard의 계획을 사용했고, 그것을 독일어로 메커니즘 또는 기계 [12]시스템을 의미하는 Aggregate (A) 시리즈의 로켓 제작에 통합했습니다.

쿠메르스도르프에서 처음 두 개의 Aggregate 시리즈 로켓으로 성공을 거둔 후,[13] 브라운과 월터 리델은 1936년 여름에 25,000 kg (55,000파운드)의 추력 엔진을 기반으로 훨씬 더 큰 로켓을 생각하기 시작했다.또한, 도른버거는 1톤의 적재물, 2, 3마일의 산포에 172마일의 사거리, 그리고 도로 [14]: 50–51 차량을 이용한 수송에 필요한 군사 요건을 명시했다.

후에 스카이 호크 함재 전투기 프로젝트는 A3에 대한 비판적인 공기 역학적 안정성 실험 때문에 7월 1936,[15][16]에 연기되었다 브라운 1937,[17]에, 스카이 호크 함재 전투기 성능/A-5 규모 시험 model,[18]모터가 번거롭게 A3에서 WalterThiel,[18]스카이 호크 함재 전투기 디자인이나 건설 이상에 의해 재 디자인을 이용하여 시험 발사의"광범위한"시리즈 후에.S1938–39 c를 주문했다.[19]1939년 9월 28일부터 30일까지 Der Tag der Weisheit (영어:Peenemünde에서 열린 지혜의 날) 회의는 로켓 문제를 [13]: 40 해결하기 위한 대학 연구 자금 지원을 시작했다.

하인리히 마이어와 그의 그룹은 연합군이 강제수용소 죄수들에 의해 생산된 V-2와 싸우는 것을 도왔다.

1941년 후반, Peenemünde의 육군 연구 센터는 A-4의 성공에 필수적인 기술을 보유했다.A-4의 4가지 핵심 기술은 대형 액체 연료 로켓 엔진, 초음속 공기역학, 자이로스코프 유도, 제트 [3]제어 방향타였다.그 당시 아돌프 히틀러는 V-2에 특별한 인상을 받지 않았다; 그는 V-2가 단지 사거리가 길고 비용이 [20]훨씬 높은 포탄일 뿐이라고 주장했다.

1943년 9월 초, 브라운은 장거리 폭격 위원회에[3]: 224 A-4의 개발이 "실제로 완료/[16]: 135 종료되었다"고 약속했지만, 1944년 중반까지도 완전한 A-4 부품 목록은 여전히 입수할 [3]: 224 수 없었다.히틀러는 개발자들의 열정에 충분히 감명을 받았고, 독일의 [20]사기를 유지하기 위해 "원더 무기"가 필요했기 때문에, 대량으로 [21]그것의 배치를 승인했다.

V-2는 2만 명의 죄수가 [22][23][page needed][24]사망한 강제수용소인 미텔바우도라의 죄수들에 의해 미텔베르크 현장에 건설되었다.

1943년, 하인리히 마이어 주변의 오스트리아 저항 단체는 V-2 로켓의 정확한 도면을 미국 전략 서비스 사무국에 보내는데 성공했다.연합군의 폭격기들이 공습을 수행할 수 있도록 하기 위해, Peenemünde와 같은 V 로켓 제조 시설의 위치 스케치도 연합군의 총참모부에게 보내졌다.이 정보는 오버로드 작전의 예비 임무인 석궁 작전과 히드라 작전에 특히 중요했다.그 그룹은 게슈타포에 의해 점차 잡혔고 대부분의 대원들은 [25][26][27][28][29]처형되었다.

기술적 세부사항

V-2 로켓 배치

A-4는 75% [30]에탄올/25% 물 혼합물(B-Stopf)을 연료 및 액체 산소(LOX)(A-Stopff)로 산화제를 사용했습니다.물은 화염 온도를 낮추고, 증기로 전환하여 냉각제 역할을 하며 추력을 증가시켰으며, 부드러운 연소와 [31]열 스트레스를 감소시키는 경향이 있었습니다.

루돌프 헤르만의 초음속 풍동은 40평방센티미터 크기의 챔버 안에 있는 A-4의 모형을 사용하여 A-4의 공기역학적 특성과 압력 중심을 측정하는 데 사용되었다.1940년 8월 8일 마하 1.86 블로 다운 노즐을 사용하여 측정했습니다.마하 1.56과 2.5의 시험은 1940년 [32]: 76–78 9월 24일 이후에 이루어졌다.

발사 당시 A-4는 자체 동력으로 최대 65초 동안 스스로 추진했고, 프로그램 모터는 엔진이 정지될 때까지 특정한 각도로 기울기를 유지했고, 그 후 로켓은 탄도 자유 낙하 궤도로 계속 나아갔다.로켓은 엔진을 [33]끈 후 80킬로미터 즉 264,000피트 높이에 도달했다.

연료 및 산화제 펌프는 증기 터빈에 의해 구동되었으며 증기는 과산화수소(T-Stopf)와 과망간산나트륨(Z-Stopf) 촉매에 의해 생산되었습니다.알코올과 산소 탱크는 모두 알루미늄 마그네슘 [1]합금이었다.

4,000rpm으로 회전하는 터보펌프는 알코올과 산소를 초당 125L(33US 갤런)의 속도로 연소실로 밀어 넣었고, 여기서 회전하는 전기 점화기에 의해 점화되었습니다.연료가 중력 공급되는 동안 추력은 8톤에서 25톤으로 증가하다가 터보펌프가 연료를 가압하면서 13.5톤 로켓을 들어올렸다.연소 가스는 2,820°C(5,100°F)의 온도에서 챔버 밖으로 배출되었으며 초당 2000m(6,500피트)의 속도로 배출되었습니다.25t의 추력에서 산소-연료 혼합물은 1.0:0.85였지만 비행 고도에 따라 주변 압력이 낮아지면서 추력이 [14][34][35]증가해 29t이 됐다.터보펌프 어셈블리에는 알코올용과 산소용 두 개의 원심 펌프가 포함되어 있으며, 두 펌프는 모두 공통 샤프트에 연결되어 있습니다.과산화수소는 과망간산나트륨 촉매를 사용하여 증기로 변환되었으며, 펌프는 1.5MPa(210psi)[32]의 연소실로 초당 55kg(120파운드)의 알코올과 68kg(150파운드)의 액체 산소를 공급했습니다.

티엘 박사의 25톤 로켓 모터 개발은 이전의 압력 공급보다는 펌프 공급에 의존했다.모터는 원심분사를 사용했으며, 회생냉각과 필름냉각 모두 사용하였습니다.필름 냉각은 작은 구멍 4개의 링을 통해 약간의 압력으로 알코올을 연소실 및 배기 노즐로 유입시킵니다.버섯 모양의 주입 헤드를 연소실에서 혼합실로 분리하여 연소실을 6피트(1피트)에서 1피트(1피트)로 단축하고, 노즐과의 연결부를 원추형으로 하였다.결과적으로 1.5톤 챔버는 1.52MPa(평방인치당 220파운드)의 연소 압력으로 작동했습니다.티엘의 1.5톤 챔버는 연소실 위에 3개의 분사 헤드를 배치하여 4.5톤 모터로 확장되었습니다.1939년까지 두께가 3mm(0.12인치)인 시트 강철 챔버의 선두에 있는 두 개의 동심원 형태의 18개의 주입 헤드가 25톤 [14]: 52–55 [32]모터를 만드는 데 사용되었습니다.

탄두는 또 다른 문제의 원인이었다.사용된 폭발물은 전기 접촉 퓨즈에 의해 폭발된 아마톨 60/40이었다.아마톨은 안정성이라는 장점이 있었고, 탄두는 두꺼운 유리 양털 층으로 보호되었지만, 재진입 단계에서도 폭발할 수 있었다.탄두의 무게는 975kg 이었고 폭발물은 910kg 이었습니다.탄두의 중량 대비 폭발 비율은 93%로 다른 종류의 탄두와 비교했을 때 매우 높았다.

보호층은 연료 탱크에도 사용되었으며, A-4는 얼음을 형성하는 경향이 없어 다른 초기 미사일(풍선 탱크 설계 SM-65 Atlas 등)을 괴롭혔다.탱크에는 4,173kg의 에틸알코올과 5,553kg의 [36]산소가 들어 있었다.

1945년 앤트워프에서 공개 전시된 V-2가 포착되었습니다.표시된 그림은 테일 섹션의 배기 베인 및 외부 방향타입니다.

V-2는 뒷지느러미의 외부 방향타 4개와 모터 출구의 제트기류에 있는 내부 흑연 베인 4개에 의해 유도되었다.이 8개의 제어 표면은 자이로스의 전기 신호를 기반으로 전기 유압 서보모터를 통해 헬무트 뵐저의 아날로그 컴퓨터인 Mischgerét에 의해 제어되었습니다.Siemens Vertikant LEV-3 유도 시스템은 수평 안정화를 위한 두 개의 자유 자이로스코프(피치의 경우 수평, 요앤롤의 경우 두 개의 자유도를 갖는 수직)로 구성되며, PIGA 가속도계 또는 월터 울먼 무선 제어 시스템과 결합되어 지정된 속도로 엔진 컷오프를 제어했다.A-4에 사용된 다른 자이로스코프 시스템에는 Kreiselgeréte의 SG-66과 SG-70이 있었다.V-2는 사전 조사된 위치에서 발사되었기 때문에 목표물까지의 거리와 방위각을 알 수 있었다.비산물의 핀 1은 목표 방위각에 [37][32]: rp 맞춰져 있었다.

몇몇 후기 V-2s, 라디오 신호는 땅에서, 미사일을 지키려고 하지만 첫 모델 이 로켓의 방위각을 조정했다 단순한 아날로그 computer[38]을 사용했고 비행 거리는 엔진 차단, Brennschluss, 도플러 시스템 또는 다른에 의해 지상 관제의 타이밍에 의해 통제되었다"가이드 빔"을 사용했다.types의 내장 가속도계입니다.따라서, 거리는 특정 속도에 [34][14]: 203–204 [35]도달하면 끝나는 엔진 연소 시간의 함수였다.엔진 차단 직전에는 급격한 차단으로 [31]인해 발생할 수 있는 워터 해머 문제를 피하기 위해 추력을 8톤으로 줄였습니다.

베를린 지멘스의 Friedrich Kirchstein 박사는 모터 차단용 V-2 무선 제어를 개발했습니다(독일어: Brendschluss.[16]: 28, 124 속도 측정을 위해 드레스덴의 울만 교수는 1940-41년 A-4가 전송한 지상 신호를 사용하여 [3]: 103 비산물의 속도를 측정하는 도플러[39]: 18 추적 시스템의 대안을 만들었다.1942년 2월 9일, Peenemünde 엔지니어 Gerd deBeek는 V-2의 전파 간섭 영역을 "발화 지점"[40] 주변 10,000미터(33,000피트)로 기록했고, 1942년 10월 3일 첫 번째 성공적인 A-4 비행은 Brendschluss의 [15]: 12 무선 제어를 사용했다.1943년 9월 22일 히틀러는 "우리가 무선 유도 빔을 사용하지 않은 것은 우리의 마음에서 큰 짐을 덜어준다; 이제 영국군이 기술적으로 비행 중인 미사일을 방해할 수 있는 구멍이 남아 있지 않다"[16]: 138 고 말했지만, V-2 발사 작전의 약 20%는 빔 [15]: 12 [14]: 232 유도였다.1944년 9월 8일 Lehr-und Versuchsbatterie No. 444[39]: 51–2 (영어: '훈련 및 테스트 배터리 444')가 [40]: 47 파리를 향해 무선 빔을 유도하여 단일 로켓을 발사하면서 Pinguin V-2 공세가 시작되었다.전투용 V-2의 잔해에는 속도와 연료 [13]: 259–60 차단을 위해 가끔 트랜스폰더가 들어 있었다.

운용 중인 V-2의 도색은 대부분 여러 변형된 너덜너덜한 무늬였지만, 전쟁 말기에는 평범한 올리브 그린 로켓도 등장했다.테스트 중에 로켓은 특유의 흑백 체스판 패턴으로 칠해져 로켓이 세로 축을 중심으로 회전하고 있는지 여부를 확인하는 데 도움이 되었다.

V-2의 미군 차단기

이 로켓의 원래 독일 명칭은 "V2"[7][41]로, 하이픈 처리되지 않았다. – 정확히 제3제국 시대의 RLM 등록 독일 항공기 디자인의 "제2의 프로토타입" 예에 사용된 것처럼 – 그러나 라이프 매거진과 같은 미국 출판물들은 1944년 [42]12월에 하이픈 처리된 형식 "V-2"를 사용했다.

테스트

다음 항목도 참조하십시오.V-2 테스트 시작 목록
테스트 폭발에 대한 설명은 테스트 스탠드 VII를 참조하십시오.

첫 번째 시험 비행은 1942년 10월 3일 84.5km(52.5마일)[3]의 고도에 도달한 것이었다.그날 발터 돈버거는 피넴ünde에서 행한 연설에서 다음과 같이 선언했다.

1942년 10월 3일은 새로운 운송 시대의 시작입니다. 우주 [15]17여행의 시작입니다.

섹션 V-2 엔진은 뮌헨의 독일 박물관에 전시되어 있습니다(2006).

1944년 6월 13일 스웨덴에 착륙한 베케보 로켓과 1944년[43] 5월 30일 블리즈나에서 폴란드 저항군에 의해 회수되어 모스트 III 작전 중 영국으로 이송되었다.전쟁 중 가장 높은 고도는 174.6km였다([3]1944년 6월 20일).V-2 로켓의 시험 발사는 Peenemünde, Blizna,[14]: 211 Tuchola Forest에서 이루어졌으며, 전후 영국의 Cuxhaven, 미국의 White Sands Providing Grounds와 Cape Canaveral, 소련의 Kapustin Yar에서 이루어졌다.

V-2 개발 및 테스트 중에 다음과 같은 다양한 설계 문제가 확인 및 해결되었습니다.

  • 탱크 압력과 무게를 줄이기 위해 고압 터보펌프를 사용하여 압력을 [3]: 35 증가시켰다.
  • 원심분사노즐, 혼합실 및 목구멍에 대한 수렴노즐을 이용하여 균질연소를 [15]: 51 위한 짧고 가벼운 연소실을 개발했다.
  • 필름 냉각을 사용하여 노즐 [15]: 52 목의 번스루를 방지했습니다.
  • 릴레이 접점은 진동을 견디고 이륙 [15]: 52 직후 스러스트 컷오프를 방지하기 위해 내구성이 향상되었습니다.
  • 연료 파이프에 장력이 없는 곡선이 있는지 확인함으로써 1,200–1,800m(4,000–[15]: 215, 217 6,000ft)에서 폭발 가능성을 낮췄다.
  • 지느러미는 [15]: 56, 118 고도에 따라 배기 제트기가 팽창할 때 손상을 방지하기 위해 틈새로 형성되었다.
  • 이륙 및 초음속에서의 궤적을 제어하기 위해, 내열성 흑연 베인이 배기 [15]: 35, 58 제트에서의 방향타로서 사용되었습니다.

에어 버스트 문제

1944년 3월 중순까지 26개의 블리즈나 발사 성공 중 [44]: 100 4개만이 대기권 진입 시 비행 중 파괴(루프트제레저)로 인해 사르나키 목표[40]: 112, 221–222, 282 지역에 만족스럽게 도달했다(위에서 언급한 바와 같이, 1개의 로켓은 폴란드 본군에 의해 수집되어 런던으로 이송되었다).처음에 독일 개발자들은 과도한 알코올 탱크 압력을 의심했지만, 1944년 4월, 5개월간의 시험 발사를 거친 후, 원인은 여전히 밝혀지지 않았다.육군 무기국장인 로스만 소장은 5~6월, 도른버거와 폰 브라운이 폴란드 [45]목표지대의 중심에 캠프를 설치하도록 관찰자들을 목표지역에 배치하라고 권고했다.하이데크로우트로 [13]: 172, 173 이동한 후, 836 포병 대대(자동화)의 SS 박격포 500 포대는 8월 30일[39] 80개의 소매 [16]: 281 로켓 시험 발사를 시작하라는 명령을[40]: 47 받았다.테스트 결과, 이른바 '주석 바지' 즉, 로켓 피복의 앞쪽 끝을 강화하도록 설계된 튜브가 [44]: 100 [14]: 188–198 공기 폭발 가능성을 낮춘 것으로 확인되었습니다.

생산.

1943년 6월 23일 시험대 V-2의 RAF 정찰 사진 VII
주요 기사:미텔베르크

1942년 3월 27일, 도른버거는 생산 계획과 채널 해안에 발사장 건설을 제안했다.12월, Speer는 Thom 소령과 Dr.에게 명령했다.슈타인호프는 왓튼 인근 지역을 정찰할 것이다.회의실은 Peenemünde와 Zeppelin Works의 Friedrichshafen 시설에 설치되었다.1943년, 세 번째 공장인 락스베르케가 [14]: 71–72, 84 추가되었다.

1942년 12월 22일, 히틀러는 대량 생산 명령에 서명했고, 알버트 슈페어는 1943년 7월까지 최종 기술 자료가 준비될 것이라고 추정했다.그러나 1943년 [46]가을까지도 여전히 해결해야 할 문제들이 많이 남아 있었다.

1943년 1월 8일, 도른버거와 폰 브라운은 스피어를 만났다.Speer는 "Todt 조직의 수장으로서 Channel Coast에 있는 발사장 건설에 즉시 착수할 수 있도록 나 자신을 책임질 것입니다"라고 말하고 Degenkolb [14]: 72–77 산하에 A-4 생산 위원회를 설립했습니다.

1943년 5월 26일, AEG 책임자 페테르센이 주재하는 장거리 폭격 위원회는 V-1과 V-2 자동 장거리 무기를 검토하기 위해 페네문데에서 만났다.스피어, 에르하르트 밀치 공군원수, 칼 되니츠 제독, 대령 등이 참석했다.프리드리히 프롬 장군과 칼 사우르입니다두 무기 모두 개발의 최종 단계에 이르렀고 위원회는 히틀러에게 두 무기를 대량 생산에 투입할 것을 권고하기로 결정했다.돈버거가 관찰했듯이, "한쪽의 단점은 다른쪽의 [14]: 83–84, 87–92 장점으로 보완될 것이다."

1943년 7월 7일, 도른버거 소장, 폰 브라운, 그리고 닥터.스타인호프는 늑대의 은신처에서 히틀러에게 브리핑했다.스피어, 빌헬름 케이텔, 알프레드 요들 등도 참석했다.이 브리핑에는 1942년 10월 3일 발사 성공을 보여주는 영화 내레이션이 포함되어 있으며, 채널 해안의 축소 모형은 벙커를 발사하고 마일러바겐을 포함한 지원 차량을 포함하고 있다.그 후 히틀러는 "왜 나는 당신의 일의 성공을 믿을 수 없었습니까? 1939년에 우리가 이 로켓들을 가지고 있었다면 우리는 이 전쟁을 하지 말았어야 했습니다..."라고 말하는 독일 군비 프로그램에서 페네문데에게 최우선 순위를 주었다. 히틀러는 또한 두 번째 발사 벙커를 [14]: 93–105 건설하기를 원했다.

사우르는 기존의 3개 공장과 건설 중인 노르트하우젠 미텔베르크 공장 사이에 매달 2,000개의 로켓을 만들 계획이었다.그러나 알코올 생산은 감자 [14]: 97, 102–105 수확에 의존했다.

히드라 작전이 일어났을 때 Peenemünde에 생산 라인이 거의 준비되었습니다.주요 공격 대상은 테스트 스탠드, 개발 작업, 사전 생산 작업, 과학자들과 기술자들이 살았던 정착촌, 트라센하이데 수용소, 항구 지역이었다.도른버거는 "첫 인상과는 달리 작품에 대한 심각한 손상은 놀라울 정도로 작았다"고 말했다.작업은 4주에서 6주 정도 지연되었다가 재개되었고, 완전한 파괴를 흉내내기 위한 위장술 때문에, 이후 9개월 동안 더 이상의 습격은 없었다.이번 공습으로 트라센하이데에서 735명이 사망했고, 이 과정에서 닥터 베일리를 포함한 178명이 사망했다.티엘과 그의 가족, 그리고 [14]: 139–152 발터 수석 엔지니어.독일군은 결국 강제 [47]노동을 이용해 5,200대의 V-2 로켓을 만든 콘슈타인 강 지하의 미텔베르크로 생산을 옮겼다.

실전[citation needed]
생산기간 생산.
1944년 9월 15일까지 1900
1944년 9월 15일부터 10월 29일까지 900
1944년 10월 29일부터 11월 24일까지 600
1945년 11월 24일부터 1월 15일까지 1100
1945년 1월 15일부터 2월 15일까지 700
총 5200

사이트 시작

1943년 여름 시험대 VII에서 발사된 V-2
V-2 발사 장비 및 절차에 대한 설명은 Meillerbagen을 참조하십시오.

석궁 작전 이후, 대규모 지하 왓튼, 비저네스, 소트바스트 벙커 또는 샤토 뒤 몰레[48] 근처와 같은 고정식 방호대에서 발사하려던 초기 계획은 이동 발사를 위해 폐기되었다.8개의 주요 저장소가 계획되었고 4개는 1944년 7월까지 완성되었다(메리쉬르오이즈에 있는 저장소는 1943년 8월에 시작되어 1944년 [49]2월에 완성되었다).이 미사일은 실질적으로 어디든 발사될 수 있으며 숲을 관통하는 도로가 특히 선호되고 있다.1945년 1월[50] 1일 USAAF 제4전투단 항공기가 로켐 근처에서 보덴플라테 작전을 수행하던 중 마일러바겐 한 대만이 발사 중 기지 상공을 비행하고 그의 윙맨이 미사일을 타격하지 않고 발사했다고 묘사했지만, 이 시스템은 매우 기동적이고 작았다.

로켓의 [51]충분한 공급이 주어질 경우, 일주일에 350 V-2s의 지속 속도를 낼 수 있고, 최대 노력일 경우 하루에 100회 발사될 수 있을 것으로 추정되었다.

운용 이력

1944년 11월 27일 벨기에 앤트워프의 테네시 광장을 강타한 V-2 희생자 중 한 명.당시 영국군 호송대가 광장을 지나던 중 126명(연합군 26명 포함)이 사망했다.[52]

LXV Armeekorps z.b.V.는 Artillerie z.V 장군이 지휘하는 1943년 11월 말 프랑스에서 결성되었다.Erich Hinemann은 [53]V-2의 운용상의 사용을 담당했다.1943년 말 Artillerie Abteilung 836(Mot.), Grosborn(Mot.), Artillerie Abteilung 485(Mot.), Naugard(Naugard), Artillerie Abteilung 962(Mot.) 등 3개 발사대대가 창설되었다.전투 작전은 1944년 9월, Batterie 444가 배치되었을 때 시작되었다.1944년 9월 2일, SS 베르페르-아베틸룽 500이 창설되었고, 10월에는 SS 중장 한스 캄러가 지휘하는 SS가 모든 부대의 작전권을 장악했다.그는 Art. Abt. 836, Merzig, Art. Abt. 485와 Battie 444, Burgsteinfurt와 The [54]Hague와 함께 Gruppe Nord를 결성했다.

1944년 8월 29일, 가능한 한 빨리 V-2 공격을 시작하겠다는 히틀러의 선언 이후, 1944년 9월 7일 두 번의 공격이 시작되었지만, 두 번 모두 발사 직후에 충돌했다.9월 8일, 파리에서 로켓 한 대가 발사되어 포르테 [13]: 218, 220, 467 디탈리아 근처에서 약간의 피해를 입혔다.이어 485일까지 두 차례 더 발사됐으며, 같은 날 [16]: 285 오후 6시 43분 헤이그에서 런던을 향해 발사됐다.첫 번째 착륙은 치스윅의 스테이블리 로드에서 63세의 부인을 살해했다.로얄 [17]: 11 엔지니어로부터 휴가를 받은 에다 해리슨, 세 살 된 로즈마리 클라크, 사퍼 버나드 브라우닝 그리고 사상자 없이 에핑을 강타한 한 명입니다.던컨 샌디스와 레지날드 빅터 존스는 초음속 로켓(런던 사상 최초)의 이중 균열 소리를 듣고 도시 곳곳을 올려다보며 저건 로켓이었어라고 외쳤고, 이중 균열 직후 하늘은 무거운 물체가 [16]: 286 허공을 질주하는 소리로 가득 찼다.

영국 정부는 독일군에 대한 공황 확산이나 중요한 정보 유출을 우려해 처음에는 공식적인 발표를 하지 않고 가스관 [55]결함을 완곡하게 비난함으로써 폭발의 원인을 숨기려 했다.대중들은 이 설명을 믿지 않았고 따라서 V-2를 "날아다니는 가스관"[56]이라고 부르기 시작했다.독일군은 1944년 11월 8일 마침내 V-2를 발표하였고, 11월 10일 윈스턴 처칠은 의회와 세계에 영국이 "지난 몇 [57]주 동안" 로켓 공격을 받았다고 알렸다.

1944년 9월, V-2 임무의 통제권은 무장 친위대와 사단 z.V.[58][59]에 의해 넘겨졌다.

독일군 발사대의 위치는 여러 번 바뀌었다.예를 들어 Artillerie Init 444는 1944년 9월 네덜란드 남서부(질란드)에 도착했다.9월 15일과 16일, 5대의 V-2가 스루스케 마을 인근 들판에서 발사됐으며, 18일에는 1대의 V-2가 추가로 발사되고 1대의 발사에 실패했다.같은 날 미사일을 실은 수송선이 방향을 잘못 들어 세르우스케에 도착해 마을 주민이 몰래 무기 사진을 찍을 수 있는 기회를 얻었다.이것들은 네덜란드 [60]저항군에 의해 런던으로 밀반입됐다.그 후, 그 부대는 기술이 연합군의 손에 넘어가지 않도록 하기 위해 네덜란드 북서부 가스터랜드의 Rijs 근처 숲으로 이동했다.가스터랜드에서 V-2는 9월 25일부터 입스위치와 노리치를 상대로 발사되었다(런던은 사정권 밖).이 V-2들은 정확하지 않기 때문에 목표 도시에 명중하지 않았다.그 직후 아돌프 히틀러가 직접 지시한 대로 런던과 앤트워프만이 목표물로 남았고, 앤트워프는 10월 12일부터 20일까지 목표물이 되었고, 그 후 부대는 헤이그로 이동했다.

1945년 3월 27일 런던 화이트채플에 있는 폐허가 된 건물들. 로켓으로 134명이 사망했다.런던에 떨어진 마지막 V-2는 같은 [61]날 오후 오핑턴에서 한 명을 죽였다.

대상

다음 달에 걸쳐 약 3,172발의 V-2 로켓이 다음 [62]목표물을 향해 발사되었다.

벨기에, 1,664: 앤트워프(1,610), 리에주(27), 핫셀트(13), 투르나이(9), 몬스(3), 다이스트(2)
영국, 1,402: 런던(1,358), 노위치(43),[16]: 289 입스위치(1)
프랑스, 76: 릴(25), 파리(22), 투르코잉(19), 아라스(6), 캉브레(4)
네덜란드, 19: 마스트리히트(19)
독일, 11: 리마겐(11)

벨기에 안트베르펜은 1944년 10월부터 1945년 3월 사실상 전쟁이 끝날 때까지 많은 수의 V-무기 공격의 표적이 되었으며, 앤트베르펜에서 1,736명이 사망하고 4,500명이 부상을 입었다.도시가 590건의 직격탄을 맞으면서 수천 채의 건물이 파손되거나 파괴되었다.전쟁 중 단일 로켓 공격으로 인한 가장 큰 인명 피해는 1944년 12월 16일, 붐비는 씨네 렉스의 지붕이 부딪혀 567명이 사망하고 291명이 [63][64]부상한 것이다.

런던에서 약 2,754명의 민간인이 V-2 공격으로 사망했고 6,523명이 [65]부상했으며, 이는 V-2 로켓 한 발당 2명이 사망한 것이다.하지만, 이것은 많은 로켓들이 방향을 잘못 잡고 무해하게 폭발했기 때문에 V-2의 잠재력을 과소평가하고 있다.특히 레이트스트롤(무선 안내 빔) 시스템이 [66]사용된 배터리의 경우 전쟁 기간 동안 정확도가 향상되었습니다.1944년 11월 25일 낮 12시 26분 런던 [67]남동부 뉴크로스에 있는 울워스 백화점에서 발생한 한 번의 폭발로 160명이 사망하고 108명이 중상을 입었다.영국 정보당국은 더블크로스 시스템을 통해 로켓이 런던 목표물을 16~32km 초과 사격하고 있음을 암시하는 허위 보고를 보냈다.이 전술은 효과가 있었다; 런던을 겨냥한 V-2의 절반 이상이 런던 민방위 지역 [68]: p. 459 밖에 떨어졌다.대부분은 잘못된 재보정으로 인해 켄트의 인구가 적은 지역에 착륙했다.전쟁의 나머지 기간 동안, 영국 정보부는 로켓이 현재 영국의 수도를 강타하여 많은 [69]인명 피해를 입혔다는 거짓 보고서를 반복적으로 보내면서 이 계략을 계속했다.

Bodenplatte 작전 중 사용 가능

1945년 1월 1일 로켐 인근 북부 독일군의 공격 경로에서 루프트바페가 1945년 새해 첫날 대규모 보덴플라테 작전을 방어하는 USAF 제4전투단 조종사에 의해 이동식 마일러바겐 발사 트레일러의 최소 1기의 V-2 미사일이 발사 위치로 상승하는 것을 목격했다.아마도, 미사일의 발사 승무원에 의한 미국 전투기의 잠재적 목격으로 인해, 로켓은 발사 준비 거의 된 85° [70]고도에서 30°로 빠르게 내려갔다.

독일군 목표물에 대한 전술적 사용

1945년 3월 7일 리마겐 전투에서 미군이 루덴도르프 다리를 점령한 후 독일군은 그 다리를 파괴하기 위해 필사적이었다.1945년 3월 17일, 그들은 브릿지에 11발의 V-2 미사일을 발사했는데, 이는 전술 목표물에 대한 첫 번째 사용이자 전쟁 [71]중 독일 목표물에 대한 유일한 발사였다.그들은 더 정확한 라이트스트랄 장치를 사용할 수 없었다. 왜냐하면 그것은 앤트워프 쪽으로 향했고 다른 표적에 쉽게 적응할 수 없었기 때문이다.네덜란드 헬렌도어 부근에서 발사된 미사일 중 하나는 북쪽으로 40마일(64km) 떨어진 쾰른까지 떨어졌고, 다른 하나는 다리를 500800야드(460730m)만 빗나갔다.그들은 또한 레마겐 마을을 공격하여 많은 건물들을 파괴하고 적어도 6명의 미군 [72]병사를 죽였다.

최종 사용

1945년 1월 한 번의 V-2 공격으로 인한 런던 주택가 피해 규모

마지막 두 개의 로켓은 1945년 3월 27일에 폭발했다.이들 중 하나는 영국 시민 1명을 살해한 마지막 V-2이며 영국 땅에서 벌어진 전쟁의 마지막 민간인 사상자이기도 하다.34세의 아이비 밀리캠프는 [73][74]켄트주 오핑턴의 카나스톤 로드에 있는 자신의 집에서 살해당했다.2010년에 실시된 과학 재건을 통해 V-2는 폭 20m(66피트)와 깊이 8m(26피트)의 크레이터를 만들어 약 3,000톤의 물질을 [69]공중으로 방출한다는 것이 입증되었습니다.

대책

주요 기사:석궁 작전과 빅벤 프로젝트
독일 베를린 도이체 역사 박물관 V-2에서 사용하는 로켓 엔진(2014년)

빅벤 석궁

V-1과는 달리, V-2의 속도와 궤적은 100-110 km (62-68 mi)의 고도에서 음속의 최대 3배 (약 3550 km/h)의 속도로 떨어졌기 때문에 대공포와 전투기에 실질적으로 무방비 상태가 되었다.그럼에도 불구하고, 당시 코드명 "빅벤"의 위협은 대응책을 찾기 위한 노력을 기울일 만큼 충분히 컸다.상황은 유인폭격기에 대한 전쟁 전 우려와 비슷했고, 비슷한 해결책인 석궁 위원회를 구성해 대책을 모으고, 조사하고, 발전시켰다.

초기에, V-2는 라디오 수신기 같은 것을 발견하지 못한 채 여러 개의 로켓을 조사했음에도 불구하고 지속된 믿음인 어떤 형태의 라디오 유도 장치를 사용한다고 믿었습니다.이로 인해 영국 상공을 비행하는 지상 및 공중 전파 방해자를 사용하여 1944년 9월에 존재하지 않는 유도 시스템을 방해하려는 노력이 이루어졌다.지난 10월에는 발사 중 미사일을 방해하기 위해 1개 부대가 파견되기도 했다.12월에 이르러서는, 이러한 시스템이 뚜렷한 효과를 발휘하지 못하고 있는 것이 분명해졌고, 방해 공작은 [75]종료되었다.

대공포 시스템

대공사령부 사령관인 프레데릭 알프레드 파일 장군은 문제를 연구했고 로켓의 경로에 불똥이 튀도록 충분한 대공포를 사용할 수 있다고 제안했지만, 궤적을 합리적으로 예측할 수 있는 경우에만 그러했다.첫 번째 추정치는 각 로켓에 대해 32만 발의 포탄이 발사되어야 한다는 것을 시사했다.이 중 약 2%가 지상으로 떨어질 것으로 예상되며, 거의 90톤의 탄환이 발사되어 미사일보다 훨씬 더 큰 피해를 입힐 것이다.1944년 8월 25일 석궁 위원회 회의에서 이 개념은 [75]거부되었다.

필은 이 문제를 계속 연구했고, 단 한 번의 로켓에 150발의 포탄만 발사하자는 제안을 가지고 돌아왔다. 이 포탄들은 지구로 떨어지는 불발탄 수를 크게 줄일 수 있는 새로운 퓨즈를 사용했다.일부 저수준 분석에 따르면 정확한 궤적이 포병에게 제때 전달된다면 50개 중 1개의 로켓에 대해 성공할 수 있을 것으로 보인다.이 기본 개념에 대한 작업은 계속되었고 런던 지역의 2.5마일(4.0km) 그리드에 사전 구성된 사격 데이터를 제공하는 하이드 파크에 많은 수의 총을 배치하는 계획으로 발전되었다.궤적이 결정된 후, 총들은 [75]60발에서 500발 사이의 총알을 겨누고 발사할 것이다.

1945년 1월 15일 석궁 회의에서, Roderic Hill과 Charles Drummond Ellis의 강력한 지지와 함께 Pile의 업데이트된 계획이 제시되었다.그러나 위원회는 미사일 추적 기술이 아직 충분히 개발되지 않았기 때문에 시험을 실시하지 않을 것을 제안했다.3월까지 이것은 크게 변화하여, 들어오는 미사일의 81%가 각각 그리드 광장에 정확히 할당되거나 옆에 있는 미사일이 떨어졌습니다.3월 26일 회의에서 계획은 진행되었고, Pile은 통계를 더욱 발전시키기 위해 RV Jones와 Ellis와 함께 소위원회로 보내졌습니다.3일 후 연구팀은 만약 총이 미사일을 향해 2,000발을 발사한다면 60분의 1의 확률로 미사일을 격추할 수 있다는 보고서를 제출했다.작전 테스트를 위한 계획이 시작되었지만, 후에 필이 말했듯이, 공격은 연합군의 발사 [75]지역 해방과 함께 끝나기 때문에 "몬티보다 먼저"라고 말했다.

독일군은 런던을 공격할 수 있는 발사장으로 사용될 수 있는 대륙의 어떤 지역도 더 이상 통제하지 못하자, 그들의 관심을 앤트워프로 돌렸다.그 도시를 보호하기 위해 파일 시스템을 이동시킬 계획이 세워졌지만,[75] 전쟁이 끝나기 전에 끝났다.

직접 공격 및 허위 정보

V-2 작전에 대한 유일한 효과적인 방어는 폭격기 자원과 사상자 면에서 비싼 발사 인프라를 파괴하거나 잘못된 정보를 통해 독일군이 잘못된 곳을 겨냥하도록 하는 것이었다.영국은 독일군을 설득하여 런던을 겨냥한 V-1과 V-2를 도시의 동쪽에 있는 인구가 적은 지역으로 유도할 수 있었다.이는 영국의 더블크로스 시스템(Double-Cross System)[76]이 통제하는 영국 내 독일 스파이 네트워크를 통해 발생한 피해와 사이트 타격에 대한 기만적인 보고서를 보내는 방식으로 이뤄졌다.

전쟁 중 영국 공군에 근무했던 BBC 방송 진행자 레이먼드 백스터에 따르면 1945년 2월 그의 비행대는 V2 발사장에 대한 임무를 수행하던 중 미사일 1발이 발사됐다.백스터 함대원 중 한 명이 발포했지만 [77]효과가 없었다.

1945년 3월 3일 연합군은 대규모 폭격으로 헤이그 하그제 보스의 V-2와 발사 장비를 파괴하려 했으나, 항법 오류로 인해 베즈이덴호우트 구역이 파괴되어 511명의 네덜란드 민간인이 사망했다.

평가

독일제 V-무기(V-1과 V-2)의 가격은 [78]약 5억 달러에 상당한다.독일 경제 규모가 상대적으로 작다는 점을 감안할 때 이는 동등한 산업적 노력을 의미하지만 원자폭탄을 생산한 미국 맨해튼 프로젝트보다는 약간 적다.6,048대의 V-2가 각각 약 100,000Ω(2011년에는 2,370,000파운드)의[citation needed] 비용으로 제작되었으며, 3,225대가 출시되었습니다.기술자로서 아우슈비츠를 포함한 몇몇 강제수용소를 건설한 한스 카믈러 SS 장군은 잔혹함으로 정평이 나 있었고 로켓 프로그램에서 강제수용소 수감자들을 노예 노동자로 사용하는 아이디어를 생각해 냈다.V-2의 배치로 인한 사망보다 [79]제조 과정에서 사망한 사람이 더 많았다.

전쟁에 진지하게 참여한 사람들은 베르너 폰 브라운에게 매우 감사했다.우리는 V-2 한 대당 고성능 전투기 한 대만큼 비용이 많이 든다는 것을 알고 있었다.우리는 전선의 독일군이 비행기가 절실히 필요하고 V-2 로켓이 우리에게 군사적 피해를 주지 않는다는 것을 알고 있었다.우리의 관점에서 V-2 프로그램은 히틀러가 일방적인 군축 정책을 채택한 것과 거의 같았다.

Freeman Dyson[80]

V-2는 독일 연료 알코올 생산량의 3분의 1과 기타 중요한 기술 [81]중 중요한 부분을 소비했다. 즉, V-2 1회 발사를 위해 연료 알코올을 증류하기 위해서는 식량이 [82]부족해지는 시기에 30톤의 감자가 필요했다.폭발물 부족으로 일부 탄두는 단순히 콘크리트로 채워졌고, 파괴를 위해 운동에너지만 사용했으며, 때로는 연합군의 [83]폭격으로 사망한 독일 시민들의 사진 선전이 탄두 안에 들어 있었다.

음속보다 빠르게 이동하는 V-2는 충돌 전에 아무런 경고도 하지 않았기 때문에 V-2의 심리적 영향은 상당했다(폭격기나 특유의 윙윙거리는 소리를 내는 V-1 플라잉 폭탄과는 달리.효과적인 방어도 없었고 조종사와 승무원 사상자의 위험도 없었다.는데 성공한 느낌의 예로는 미국의 조종사와 미래의 핵 전략가, 그리고 의회 보좌관 윌리엄 Liscum 보든, 1944년 11월는 동안 네덜란드에 대한 야간 임무를 마치고 돌아오고에 비행에도 길 런던 파업은 V-2 봤는데도 반응에 있다.[84][85]"과 과거 우리에게 당신으로 윙 하는 소리 빨간 불꽃 스트리밍이 운석을 닮았다.gh 항공기는 움직이지 않았다.로켓이 미국을 대양을 횡단하는 직접적인 공격에 [86]노출시키는 것은 시간 문제라는 것을 확신하게 되었습니다."

재래식 무기의 공장 생산량과 상관없이 전쟁이 거의 끝나가는 가운데, 나치는 적들을 "처벌"하려는 욕망의 연장선상에서, 그리고 가장 중요한 것은 그들의 기적의 [20]무기로 그들의 지지자들에게 희망을 주고자 하는, 군사적으로 전쟁에 영향을 미칠 수 있는 약한 마지막 희망으로 V-무기에 의지했다.V-2는 전쟁의 결과에 영향을 미치지 않았지만, 그것은 냉전의 ICBM으로 이어졌고, 그것은 [87]다시 우주 탐사에 사용되었다.

미실행 계획

잠수함 발사대가 성공적으로 시험되어 잠수함 발사 탄도 미사일의 원형이 되었다.프로젝트 코드명은 프뤼프스탠드 XII(테스트 스탠드 XII)로 로켓 U보트로 불리기도 했다.만약 배치되었다면, U보트는 상당한 노력과 제한적인 [88]효과로 미국 도시들을 향해 V-2 미사일을 발사할 수 있었을 것이다.1944년 7월 히틀러와 1945년 1월 슈페어는 독일이 이러한 위협을 이행할 능력이 없음에도 불구하고 이 [89]계획을 암시하는 연설을 했다.이 계획들은 티어드롭 [citation needed]작전으로 미국인들이 충족시켰다.

도른버거는 전쟁 후 CSDIC 수용소 11에 억류되어 있는 동안 1톤의 폭발물로는 더 이상 기대할 수 없기 때문에 총통에게 V-무기 선전을 중단해 달라고 간청했다고 기록되었다.이에 대해 히틀러는 도른버거가 더 이상 기대하지 않을지도 모른다고 대답했지만, 그는 분명히 기대했다.[citation needed]

독일 주재 일본 대사관의 암호 해독된 메시지에 따르면, 12개의 해체된 V-2 [90]로켓이 일본으로 운송되었다.이들은 1944년 8월 U-219와 U-195 수송선을 타고 보르도를 출발해 1944년 12월 자카르타에 도착했다.민간 V-2 전문가는 유럽에서 전쟁이 끝난 1945년 5월 일본으로 향하던 U-234 여객기 승객이었다.이 V-2 로켓의 운명은 알려지지 않았다.[citation needed]

전후 사용

전쟁이 끝나자 미국과 소련 사이에 가능한 [91]한 많은 V-2 로켓과 인력을 회수하기 위한 경쟁이 시작되었다.300대의 V-2와 부품들이 열차에 실려 미국으로 운송되었고, 베르너 폰 브라운과 월터 돈버거를 포함한 126명의 주요 설계자들이 미국인의 수중에 있었다.폰 브라운, 그의 형 마그누스 폰 브라운, 그리고 다른 7명은 그들이 포로를 [92]막기 위해 전진하는 소련에 의해 잡히거나 나치에 의해 사살되지 않도록 확실히 하기 위해 미군에 항복하기로 결정했다.

나치 패전 후 독일 기술자들은 미국, 영국, 소련으로 옮겨져 군사 [93]및 민간 목적으로 V-2 로켓을 추가로 개발했다.V-2 로켓은 나중에 [94]사용되는 액체 연료 미사일과 우주 발사대의 기반도 마련했다.

영국

마일러바겐의 역화 V-2 로켓 작전(SI 네거티브 #76-2755)

1945년 10월, 백파이어 작전은 소수의 V-2 미사일을 조립하고 그 중 3발을 독일 북부 지역에서 발사했다.관련 엔지니어들은 이미 시험 발사가 완료되었을 때 미국으로 이동하기로 합의한 상태였다.1946년 1월에 발간된 백파이어 보고서에는 모든 지원 절차, 맞춤형 차량 및 연료 [95]구성을 포함한 로켓의 광범위한 기술 문서가 포함되어 있다.

1946년, 영국 행성간 학회는 Megaroc이라고 불리는 V-2의 확대된 인간 운반 버전을 제안했다.그것은 1961년의 [96][97]수성-레드스톤 비행과 비슷하지만 적어도 10년 전에 궤도에 진입할 수 있었다.

미국

주요 기사 : V-2 사운딩 로켓
범퍼 V-2의 미국 시험 출시.

페이퍼클립 작전은 독일 기술자들을 모집했고 특수 임무 V-2는 포획된 V-2 부품을 미국으로 이송했다.2차 세계대전이 끝날 무렵, V-2 기관차, 동체, 추진제 탱크, 자이로스코프, 그리고 관련 장비로 가득 찬 300여 대의 철도 차량이 뉴멕시코의 라스 크루체스에 있는 야적장으로 운반되어 트럭에 실려 뉴멕시코에 있는 화이트 샌드 증명장으로 운전될 수 있었다.

V-2 하드웨어와 더불어 미국 정부는 분석을 위해 V-2 유도, 내비게이션 및 제어 시스템 및 첨단 개발 개념 차량에 대한 독일 기계화 방정식을 미국 방위 청부업자에게 전달했다.1950년대에 이러한 문서 중 일부는 방향 코사인 행렬 변환 및 기타 관성 항법 아키텍처 개념을 개발하는 데 미국 하청업체들에게 유용했다. Atlas 및 Minuteman 유도 시스템 및 해군 서브 관성 항법 [98]시스템과 같은 초기 미국 프로그램에 적용되었다.

위원회는 재조립된 V-2 [99]로켓에 대한 페이로드 제안서를 검토하기 위해 군과 민간 과학자들과 함께 구성되었다.이것은 V-2로 비행하는 다양한 실험으로 이어졌고 미국의 유인 우주 탐사의 길을 열었다.대기압을 결정하고 어떤 가스가 존재하는지 확인하기 위해 모든 레벨의 공기를 채취하기 위해 장치들이 하늘로 보내졌다.다른 기구들은 우주 방사선의 수준을 측정했다.

우주에서 본 지구의 첫 사진은 1946년 10월 24일 미국 과학자들에 의해 발사된 V-2에서 찍은 것이다.

V-2 실험의 68%만이 [100]성공한 것으로 간주되었다.1947년 5월 29일 발사된 것으로 추정되는 V-2는 멕시코 후아레즈 근처에 착륙했으며 실제로는 헤르메스 B-1 [101]차량이었다.

미 해군은 독일제 V-2 로켓을 해상에서 발사하려고 시도했다. – 1947년 9월 6일 미 해군의 샌디 작전의 일환으로 항공모함 미드웨이에서 한 번의 시험 발사가 이루어졌다.시험 발사는 부분적인 성공이었다. V-2는 패드를 벗어났지만 항모에서 불과 10km(6mi) 떨어진 바다에 떨어졌다.미드웨이 갑판의 발사장치는 접이식 무기를 사용해 미사일의 추락을 막았다는 점에서 주목할 만하다.엔진이 점화되자마자 팔을 빼면서 미사일을 발사했다.이 설정은 R-7 발사 절차와 비슷해 보일 수 있지만, R-7의 경우 트러스에는 측면 힘에 반응하는 것이 아니라 로켓의 전체 중량을 지탱한다.

PGM-11 레드스톤 로켓은 V-2의 [102]직계 후손이다.

구소련

주요 기사:소련의 우주 계획
다음 항목도 참조하십시오.소련의 우주 계획에 대한 독일의 영향
카푸스틴야르에서 비달바겐에 탑재된 R-1 로켓(소련이 재건한 V-2)

소련은 또한 다수의 V-2와 참모진을 생포하여 한동안 [103]독일에 머물게 했다.첫 번째 근로 계약은 1945년 중반에 체결되었다.1946년 10월(오소아비아킴 작전의 일환으로) 그들은 헬무트 그로트룹이 150명의 [104]엔지니어 그룹을 이끌었던 셀리거 호수의 고로돔랴 섬에 있는 NII-88 지점 1로 이동해야 했다.1947년 10월, 독일 과학자 그룹은 소련이 카푸스틴 야르에서 재건된 V-2를 발사하는 것을 지지했다.독일 팀은 소련 로켓 프로그램의 "최고 디자이너"인 세르게이 코롤레프가 간접적으로 감독했다.

소련의 첫 미사일은 1948년 10월 발사된 소련제 V-2의 복제품인 R-1이었다.1947년부터 1950년 말까지 독일 팀은 프로젝트 G-1, G-2 및 G-4에 따라 확장된 탑재량과 범위에 대한 개념과 개선 사항을 상세히 설명했다.독일 팀은 1952년과 1953년까지 고로돔야 섬에 머물러야 했다.이와 함께, 소련의 작업은 독일 개념 [105]연구의 아이디어를 이용하여 V-2 기술을 더욱 발전시킨 것을 바탕으로 더 큰 미사일인 R-2와 R-5에 초점을 맞췄다.소련이 이룬 성과에 대한 자세한 내용은 독일 팀에 알려지지 않았고 서방 정보기관들에 의해 완전히 과소평가되어 1957년 11월, 세계 최초의 대륙간탄도미사일인 [106][page needed]R-7을 기반으로 한 스푸트니크 로켓에 의해 성공적으로 궤도에 오르기 전까지 말이다.

1945년 가을, M이 이끄는 그룹.소련 과학아카데미 NII-4 로켓포 연구소의 티콘라보프 K.와 N. G. 체르니쇼프는 독자적으로 최초의 성층권 로켓 프로젝트를 개발했다.VR-190은 포착된 독일제 V-2 [107]로켓을 이용해 조종사 2명을 고도 200km까지 수직 비행할 것을 요구했다.

중국

중국 최초의 둥펑 미사일인 DF-1은 소련제 R-2의 [108]허가된 복제품이었다.

V-2의 예와 컴포넌트 존속

V-2 로켓은 호주 전쟁기념관 별관에 배치되어 있다.
도라-미텔바우 강제수용소 기념장소의 원래 지하 생산시설에서 녹슨 V-2 엔진.
파리 아르메 미술관에 전시된 V-2.

2014년에는 최소 20대의 V-2가 여전히 존재했다.

호주.

  • 캔버라의 호주 전쟁 기념관에 전시되어 있으며, 메일러바겐 수송기도 포함되어 있습니다.이 로켓은 현존하는 모든 A4 중 가장 완전한 유도 부품을 가지고 있다.마일러바겐은 지금까지 알려진 세 가지 사례 중 가장 완전한 모델입니다.또 다른 A4는 멜버른 외곽의 포인트 쿡에 있는 RAF 박물관에 전시되어 있었다.두 로켓 모두 현재 캔버라에 [109][110]있다.

네덜란드

  • 일부 골격화된 한 예는 국립군사박물관 소장품이다.이 컬렉션에는 발사대와 느슨한 부품, 발사 직후 헤이그에서 추락한 V-2의 잔해도 있다.

폴란드

프랑스.

  • 툴루즈의 시테 드 레스페이스에 엔진 하나가 있어요
  • V-2 디스플레이에는 엔진, 부품, 로켓 본체 및 개발 및 사용에 관한 많은 문서와 사진이 포함되어 있습니다.
  • La Coupole 박물관에 전시된 로켓 본체 1개, 완전한 엔진 1개, 하부 엔진 1개, 고장 엔진 1개.
  • 스티어링 팔레트, 피드 라인 및 탱크 보텀이 완비된 엔진 1개, 버논의 Snecma(Space Engines Div) 박물관에 있는 컷아웃 스러스트 챔버 1개 및 컷아웃 터보펌프 1개.
  • 파리 아르메 박물관(군 박물관)의 제2차 세계 대전 날개에 있는 완전한 로켓 1개.

독일.

  • 뮌헨의 독일 박물관(실제로 슐레이스하임의 [112]독일 박물관 야외역)에 있는 엔진 1대.
  • 베를린에 [113]있는 독일 기술 박물관에 있는 엔진 한 대.
  • 베를린의 독일 역사 박물관에 있는 엔진 1대.
  • 도라-미텔바우 강제수용소 기념장소의 원래 V-2 지하 생산시설에서 녹슨 엔진 1대.
  • 부헨발트 강제수용소의 녹슨 엔진 하나가
  • 한 복제품은 Peenemünde의 [114]역사 및 기술 정보 센터를 위해 건설되었으며, 이 센터는 건설된 공장의 잔해 근처에 전시되어 있습니다.

영국

전시된 V-2의 추진 장치(배기구를 위로 향하게 함) 노퍽과 서퍽 항공 박물관

미국

완전한 미사일
구성 요소들

「 」를 참조해 주세요.

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레퍼런스

추가 정보

  • Dungan, Tracy D. (2005)V-2: 첫 번째 탄도 미사일의 전투 역사.Westholme Publishing.ISBN 1-59416-012-0.
  • 홀, 찰리 (2022).'날아다니는 가스 본관':영국 V-2 폭격 중 루머, 비밀, 사기, 20세기 영국사, 33:1 페이지 52-79.
  • Huzel, Dieter K.(1965년 경)페네문데에서 카나베랄로.프렌티스 홀 주식회사
  • 피스키에비치, 데니스(1995).나치 로켓맨: 우주와 전쟁범죄의 꿈.웨스트포트, 코넥트:프래거.ISBN 0-275-95217-7.

외부 링크

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