RTV-G-4 범퍼
RTV-G-4 Bumper| 로켓의 종류 | |
 1949년 2월 24일 발사된 범퍼 5 | |
| 사용하다 | 사운딩 로켓 |
|---|---|
| 제조사 | 육군 탄도 미사일국 |
| 원산지 | 독일/미국 |
| 크기 | |
| 높이 | 62피트(19m) |
| 지름 | 5피트 5인치(1.65m) |
| 실행 기록 | |
| 상태 | 은퇴한 |
| 시작 사이트 | |
| 총출발 | 8 |
| 제1편 | 1948년 5월 13일 |
| 마지막 비행 | 1950년 7월 29일 |
| 1단계 - V-2 로켓 | |
| 추력 | 27,200 kgf (267,000 N, 60,000 lbf) |
| 굽는 시간 | 60년대 |
| 추진제 | |
| 2단계 와크 상병 | |
| 추력 | 6.7 kN |
| 굽는 시간 | 47년대 |
| 추진제 | 에어로젯 액체 연료 |
RTV-G-4 범퍼는 미국이 만든 음향 로켓이었다. 독일 V-2 로켓과 WAC 상병 음향 로켓의 조합으로, 2단계의 고속 로켓과 관련된 문제를 연구하는데 사용되었다. 범퍼 프로그램은 1948년 5월 13일부터 1950년 7월 29일까지 8개의 로켓을 발사했다.[1] 처음 6번의 비행은 화이트 샌즈 미사일 사거리에서 실시되었는데, 1950년 7월 24일 일곱 번째 발사된 범퍼 8은 케이프 커내버럴에서 발사된 최초의 로켓이었다.[2]
범퍼 프로그램
배경
V-2와 WAC 상병 로켓의 2단계 조합을 제작하고 발사하기 위한 범퍼 프로그램은 1946년 7월 홀저 N 대령이 구상했다. 토프토이.[3] WAC 상병과 V-2는 모두 화이트 샌즈 증명장에서 광범위하게 시험되었고, WAC 상병은 1945년 말/1946년 초에 발사되었으며, V-2는 1946년 3월 15일부터 발사되었다.[4]: 235–237
범퍼는 1947년 6월 20일 다음과 같은 목적으로 시작되었다.
- 2단 미사일 발사 기법과 고속 2단 분리 기법을 조사한다.
- 초고속 고도현상에 대한 제한적인 조사를 실시한다.
- 기록적인 속도 및 고도를 달성하십시오.[2]
범퍼는 V-2를 1단계로, WAC 상병을 2단계로 채택했다. 일반적인 비행에서는 V-2 엔진이 먼저 발사되어 범퍼 조합이 고도 20 mi(32 km)까지 도달하면 WAC 상병이 자체 전력으로 방출된다. 이러한 분리는 V-2 브렌슐러스(엔진 컷오프) 이전에 발생하여 WAC 상병이 이륙할 수 있는 안정적이고 능동적으로 제어되는 플랫폼을 확보했으며, 또한 V-2가 범퍼의 2단계에 가능한 최대 속도를 전달하도록 했다. V-2 로켓의 최대 고도는 약 100 mi(160 km)인 반면, 고체 로켓 부스터가 없는 WAC 상병은 이론상 최대 고도가 25 mi(40 km)(43.5 mi (70.0 km)이었다. 범퍼는 V-2만으로 달성할 수 있는 고도보다 두 배 이상 높은 고도에 도달할 수 있었다.[4]: 235, 260
공학적이고 제한된 과학적 결과(예를 들어 로켓의 궤도에 의해 결정되는 높은 고도의 공기 저항)[4]: 259 는 WAC 상병이 2단계에서 운반하는 25파운드(11 kg)의 원격 측정 페이로드에서 얻을 수 있다.[5] 범퍼 프로그램은 그 자체로 비밀은 아니었지만, 특히 WAC 상병이 V-2의 코에 장착되는 방식으로 분류되었다.[6]
계획
범퍼 프로그램에 대한 전반적인 책임은 제너럴 일렉트릭 컴퍼니에 주어졌고 헤르메스 프로젝트에 포함되었다. 제트 추진 실험실을 배정하여 필요한 이론 조사를 수행하고, 2단계를 설계하며, 분리 시스템의 기본 설계를 작성하였다. 더글러스 항공사는 2단계를 제작하고, 특수 V-2 로켓 부품에 필요한 세부 설계와 제작을 하도록 배정되었다.[2]
V-2와 WAC 상병의 짝짓기에 관한 초기 연구에 일부 연구자가 참여했지만 독일 엔지니어는 프로젝트 범퍼와 직접 관련되지 않았다. 두 여성인 메리 타가드와 베 실베스터는 범퍼팀에서 로켓(발사되지는 않았지만)[6]
운영
6개의 범퍼 발사는 White Sands Provaling Ground에서 이루어졌다. 1947/48년에 처음 발사된 4개의 비행은 다양한 성공도의 시험 비행이었다.[1] 완전히 성공한 첫 번째 범퍼 비행은 1949년 2월 24일 오후 3시 14분에 발사된 시리즈 [4]: 257 중 다섯 번째였다.
범퍼 5는 범퍼 시리즈 중 처음으로 완전히 연료가 공급된 2단계를 출시했다.[1] 발사 1분 후 고도 20mi(32km)와 초속 1mi(1.6km) 미만의 속도에서 WAC 상병은 V-2 1단계에서 분리해 자체 엔진을 발사했다. 40초 후 브렌스슐러스 2단계에서 WAC 상병은 초속 1.39mi(2.24km)의 최대 속도에 도달했다.[4]: 257 발사 6분 30초 만에 최고 고도 250mi(400㎞)에 도달했다.[7]
V-2 1단계는 발사장에서 북쪽으로 32km 떨어진 곳에서 발사된 지 5분 만에 뉴멕시코 사막으로 추락했다. WAC 상병은 발사대에서 80mi(130km) 떨어진 곳에서 이륙한 지 12분 만에 땅에 떨어졌다. 충돌시 속도가 너무 빨라서 현재까지 어떤 로켓보다도 더 높았고, 1950년 1월까지는 그 파편이 분석을 위한 것이 발견되지 않았다.[4]: 257–8
1949년 플로리다 동부 해안 케이프 커내버럴 공군기지에 합동 장거리 검증장이 설치돼 마지막 두 번의 범퍼 발사가 이뤄질 예정이다. 1950년 7월 24일, 범퍼 8은 2021년 현재도 사용되고 있는 「케이프」의 첫 번째 발사가 되었다.[2] 범퍼 8호와 7호(그 순서에 따라 발사, 일주일 간격으로 발사) 모두 고도보다는 속도를 최대화하기 위해 고안된 저각도 발사가 완전히 성공적이었다.[4]: 259 이 비행기들은 미국 언론에 크게 보도되었다.[5]
실행 기록
| 로켓 번호 | 시간 | 발사장 | 패드 | 최대고도 | 언급 | 이미지 |
| 1948 | ||||||
| 범퍼 1 | 1948년 5월 13일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 127.3km(79.1mi) | 시험 비행; WAC 2단계는 부분적으로 연료가 공급된다. | |
| 범퍼 2 | 1948년 8월 19일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 13.4km(8.3mi) | 추진제 유량 중단으로 1단계 실패 | |
| 범퍼 3 | 1948년 9월 30일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 150.3km(93.4mi) | WAC 스테이지 실패. | |
| 범퍼 4 | 1948년 11월 1일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 4.8km(3.0mi) | V-2 꼬리가 폭발했어 | |
| 1949 | ||||||
| 범퍼 5 | 1949년 2월 24일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 403km(250mi) | 성공적인 비행. 35km(22mi)에서 단계 분리. |  |
| 범퍼 6 | 1949년 4월 21일 | 화이트 샌즈 | 패드 33 | 49.9km(31.0mi) | 조기 V-2 차단; WAC 스테이지가 발사되지 않음. | |
| 1950 | ||||||
| 범퍼 8 | 1950년 7월 24일 | 케이프 커내버럴 | 3번 패드 | 16.1km(10.0mi) | 320km(200mi) 범위 이상의 저각도 대기 비행. 케이프 커내버럴에서 첫 로켓 발사. |  |
| 범퍼 7 | 1950년 7월 29일 | 케이프 커내버럴 | 16.1km(10.0mi) | 320km(200mi) 범위 이상의 저각도 대기 비행. |  | |
참고 항목
참조
- ^ a b c d "Bumper Project". White Sands History – Fact Sheets and Articles. US Army. Archived from the original on 2008-01-10. Retrieved 2007-12-02.
- ^ a b c d "A Brief History of Rocketry". History of Manned Spaceflight. Merritt Island, Florida: Kennedy Space Center. 2000-08-24. Archived from the original on 2009-01-07. Retrieved 2008-10-01.
- ^ "Biographies of Aerospace Officials and Policymakers, T-Z". NASA History Division. Retrieved 2012-07-01.
- ^ a b c d e f g Willy Ley (June 1951). Rockets, Missiles, and Space Travel. Dominion of Canada: Viking Press. OCLC 716327624.
- ^ a b "Overselling the Missile". Aviation Week and Space Technology. New York: McGraw Hill Publishing Company. 1950-07-31. p. 46. Retrieved 2021-06-19.
- ^ a b "Bumper: The Story Behind the First Launches From the Cape". NASA. 2007-11-22. Retrieved 2021-06-19.
- ^ "'Bumper' Missile in Public Showing". Aviation Week and Space Technology. New York: McGraw Hill Publishing Company. 1950-07-24. p. 17. Retrieved 2021-06-19.
