레오니다스 비행대
Leonidas Squadron |
공식적으로 캄프게슈바더 200의 제5참모부대로 알려진 레오니다스 비행대는 원래 V-1 비행폭탄의 유인 버전인 피젤러 Fi 103R(라이첸버그)을 비행하기 위해 창설된 부대로서 조종사가 사망하거나 기껏해야 낙하산으로 추락할 가능성이 있는 공격이었다.KG200의 지휘관 베르너 바움바흐와 그의 상관들은 그것이 불필요한 인명 및 자원 낭비라고 생각했고 대신 미스텔 복합 항공기 공중 무기 시스템을 사용하는 것을 선호했기 때문에 라이첸베르크는 결코 전투에서 사용되지 않았다.미텔 복합 설계는 유도 시스템을 형성하는 "상부 부품"으로 사용되는 일반 루프트바페 1인승 전투기에서 시험되었고, 통합된 기생충 항공기로 장착된 유일한 유인 부품으로, 미텔 항공기 시스템의 무인, 형상의 충전 노즈 "확장 가능한 하부 부품" 위에 장착되었다.글레시트 조종사는 목표물을 향해 낮은 무인비행폭탄 구성기들을 풀어줬고, 위쪽의 유인 전투기 "유인 구성기들"은 기지로 돌아왔다.
역사
자살 비행대의 설립은 원래 오토 스코르제니와 하조 헤르만에 의해 제안되었다.그 제안은 유명한 시험 조종사 Hanna Reitsch에 의해 지지를 받았다.독일이 광신적 정신으로 연합군의 수적 우위를 극복하기 위해 자원자들을 자살 조종사로 활용하자는 것이었다.그 생각은 나치의 선전에 의해 미화된 독일 신화에 뿌리를 두고 있다.히틀러는 마지못해 자살공격기 부대를 창설하고 훈련시켜 달라는 라이츠의 요청에 동의했고, 그의 승인 없이는 전투에서 작전을 수행할 수 없다는 조건을 달았다."레오니다스 비행대"라는 별명을 가진 새로운 부대는 KG 200의 일부가 되었다.이것은 기원전 480년, 자신이 측면 공격을 받고 있다는 것을 깨달은 스파르타의 왕 레오니다스 1세의 이름을 따서 지어졌는데, 그는 10만 명의 페르시아인들과 마지막까지 싸운 1400명의 전사들과 함께 테르모필레 전투에서 그의 군대의 대부분을 해산하고 페르시아 침략군에 저항했다.
Reitsch의 계획은 Messerschmitt Me 328을 자살 무기로 사용하여 연합군의 침략 선박을 공격하는 것이었다. Messerschmitt Me 328은 배 아래 바다에 뛰어들어 900킬로그램 (2,000파운드)의 폭탄을 폭발시킬 것이다.하인리히 힘러는 그 아이디어를 승인했고 유죄 판결을 받은 범죄자들을 조종사로 사용할 것을 제안했다.루프트바페의 최고 사령부는 냉담했고, 에르하르트 밀흐는 이 계획이 비현실적이라고 거절했고, 헤르만 괴링은 거의 관심을 보이지 않았다.아돌프 히틀러는 자기희생에 대한 생각이 독일인의 성격과 맞지 않는다고 믿었고, 게다가 전쟁 상황이 그런 극단적인 조치가 필요할 만큼 나쁘다고 보지 않았다.그럼에도 불구하고, 그는 1944년 2월 레이치가 그에게 계획을 보여준 후 그녀가 프로젝트를 진행하도록 허락했다.루프트바페의 총참모장 귄터 코르텐은 KG200의 지휘관에게 [1]이 문제를 넘겨주었다.
대부분 젊은 신병인 70명이 넘는 자원봉사자들이 앞으로 나와 "나는 인간 글라이더 폭탄의 일부로 자살 단체에 자발적으로 등록하기를 신청한다.이 자리에 취직하면 스스로 목숨을 [2]끊는다는 것은 충분히 알고 있습니다.
Me 328을 개조하는 과정에서 문제가 발생하였고, 대신 V-1 비행 폭탄의 유인 버전인 Fieseler Fi 103R(라이첸버그)을 사용하기로 결정되었으나, 운용에 들어가지 않았다.
1944년 6월 9일, Karl Koller는 특수 포케 울프 Fw 190을 장착한 KG-200이 "전체 작전"을 수행할 준비가 되었다고 발표했다.각각의 항공기는 무거운 폭탄을 운반했고, 그 무게로 인해 이 기계들은 귀환 비행에 필요한 연료를 운반할 수 없었다.따라서 조종사들은 항공기를 글라이더로 사용하는 훈련만 받았다.이 프로젝트는 결국 수포로 돌아갔고, 당시 KG-200의 사령관이었던 베르너 바움바흐는 그의 친구 알버트 슈페어를 설득하여 연합군의 침략 함대에 대항하는 것보다 러시아 발전소에 대항하는 것이 더 생산적이라고 말했다. 슈페어는 이것을 히틀러에게 [1]넘겼다.
1945년 4월 오더교 공격 임무
베를린 전투 동안, 루프트바페는 오데르 강의 소련이 장악하고 있는 다리를 향해 "자기 희생 임무"를 수행했다.이 '전체 임무'는 1945년 4월 17일부터 4월 20일까지 하이너 랭 중령이 지휘하는 레오니다스 비행대 조종사들이 이용할 수 있는 항공기를 이용해 비행했다.루프트바페는 함대가 17개의 다리를 파괴했다고 주장했다.그러나 군사사학자 안토니 비보르는 이 사건에 대해 쓴 글에서 이는 과장된 것이며 퀴스트린의 철교만이 확실히 파괴되었다고 주장한다.Beevor는 "35명의 조종사와 항공기는 제한적이고 일시적인 성공을 위해 비싼 대가를 치렀습니다."라고 말한다.소련 지상군이 위터보그에 있는 비행대 기지 근처에 도착하여 비행대를 [3]점령할 수 있는 위치에 있을 때 이 임무는 취소되었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ a b Deist, Wilhelm; Meier, Schreiber; et al. Germany and the second World War. Oxford University Press. pp. 336–337. ISBN 0-19-822889-9.
- ^ Hyland, Gary; Anton Gill (1999). Last Talons of the Eagle. Headline. pp. 220–222. ISBN 0-7472-5964-X.
- ^ 비보르, 안토니.베를린: The Dolp 1945, Penguin Books, 2002, ISBN 0-670-88695-5.페이지 238
추가 정보
- 뮬러, 리처드 R.; Losing air supercience: 제2차 세계대전의 사례연구는 원래 Air & Space Power Journal, Winter, 2003년에 발표되었습니다.귄터 코르텐 장군은 "이러한 방식으로 구형 폭격기, 공격 글라이더, 유인 비행 폭탄을 운용할 레오니다스 비행대를 편성할 것을 명령했다.이 부대는 광범위한 훈련과 정치적 세뇌 끝에 결국 해체되었다(출처: Gellermann, Gunther W.; Moskau ruft Heeresgruppe Mitte (Koblenz:버나드 & 그레이프, 1988), 42-60."
