USS 존 C. 버틀러

역사
미국
이름	USS 존 C. 버틀러
네임스케이크	존 클래런스 버틀러
빌더	통합철강공사
눕다	1943년 10월 5일
시작됨	1943년 11월 12일
커미셔닝됨	1944년 3월 31일 ~ 1946년 6월 26일 1950년 12월 27일 ~ 1957년 12월 18일
스트리킨	1970년 6월 1일
운명	목표물로 침몰, 1971년
일반적 특성
클래스 및 유형	존 C. 버틀러급 구축함 호위함
변위	1,350톤(1,350 t)
길이	306피트(93m)
빔	36피트 8인치(11.18m)
초안	9피트 5인치(2.87m)
설치된 전원	12,000 shp(8,900 kW)
추진	2 × 게이드 증기 터빈 보일러 2 × 2 × 샤프트
속도	24kn(28mph; 44km/h)
범위	12kn(14mph; 22km/h)에서 6000nmi(6,900mi, 11,000km)
보완	186
센서 및 가공 시스템	SF 다용도 레이더[1]
무장을	2 × 싱글 5 in (1968 mm) 총 2 × 쌍둥이 40 mm (1.6인치) AA 총기 10 × 단일 20 mm (0.79인치) AA 총 1 × (533 mm) 어뢰관 8 × 깊이 충전 투척 장치 1 × 고슴도치 ASW 모르타르 깊이 충전 랙 2개

USS 존 C. 버틀러(DE-339)는 1944년부터 1946년까지 미 해군과 함께 복무할 때 그녀의 구축함 호위함 급의 선도함이었다.그녀는 1950년에서 1957년 사이에 재위촉되었고 마침내 1971년에 목표로 함몰되었다.

네임스케이크

존 클라렌스 버틀러는 1921년 2월 2일 애리조나주 리버티에서 태어났다.그는 1941년 2월 19일 캘리포니아 롱비치에서 미 해군 예비역에 2등 선원으로 입대했다.버틀러는 3월 27일 롱비치 해군 예비군 항공기지에서 현역으로 근무하기 위해 플로리다주 펜사콜라 해군 공군기지로 전근했다.4월 3일 입대 후, 그는 해군 예비역 항공 사관후보생으로 임명되었다.그는 1941년 4월 29일부터 7월까지 펜사콜라에서 비행훈련을 받았으며, 마이애미 해군 공군기지에 추가 지시(8월 1일)를 보고했다.8월 29일 해군 비행사로 지명된 그는 9월 6일 해군 예비군에서 영국군 사령관으로 임명되었다가 9월 17일 비행을 포함한 미 태평양함대인 ACTG(Advanced Training Group)에 현역 명령을 받았다.버틀러호는 미국 샌디에이고 항구에 도착한 항공모함 사라토가호의 정찰 3중대(VS-3)와 폭격 3중대(VB-3)에 부착된 더글러스 SBD 던트리스 잠수폭격기 43대 중 1대를 띄웠다.

1942년 4월 18일,두리틀 레이드 버틀러에서 SBD-3 던트리스가 USS이륙하는 비행기를 조종하여 엔터프라이즈에서, 침략자들에 대한 경고를 하기 위해 일본으로 다시 무전기를 보낼 수 있는 전진배치된 일본 해군(IJN)함정을 수색했다.스카우트 임무를 수행하는 동안, 그는 125피트(38m) 길이의 일본 경비정과 함께 작은 배를 "화이트 페인팅"했다.버틀러는 두 개의 분리된 다이빙으로 공격하면서 두 개의 100파운드짜리 폭탄 두 개를 떨어뜨렸는데, 둘 다 둔드였다.좌현 쪽에 500파운드짜리 폭탄으로 기선을 격파한 그의 비행기는 적의 포화에서 3안타를 맞았다.그는 작은 우주선이 기름과 연기를 내뿜는 것을 보고 나중에 침몰했다고 추정했다.더 큰 보트는 손상되지 않은 채로 남아 있었다.

VB-3는 사라토가에서 USS 요크타운으로의 이적을 받았으며, USS 요크타운은 5월 30일 진주만을 떠나 미드웨이 섬으로 향하는 IJN 항모를 요격했다.1942년 6월 4일 오후 미드웨이 전투 중 VB-6(및 VB-3에서 14기)에서 10기의 잠수 폭탄이 17시 30분에 엔터프라이즈(이전의 일본 공격으로 요크타운이 피해를 입었다)에서 이륙했다.잠수 폭격기 조종사들은 결국 살아남은 유일한 네 번째 적 수송선인 히류호를 발견했다.VB-6 항공기가 먼저 공격해 여러 발의 폭탄으로 배를 놓쳤다.약 12명의 미쓰비시 A6M Zero 전투기들이 느린 던트리스 다이브 폭탄들 사이로 갑자기 몰려들었다.근거리 버틀러의 비행기가 어느 순간 격추되었다.그는 사후에 해군 십자 훈장을 받았다.

역사

존 C. 버틀러는 1943년 10월 5일 텍사스 주 오렌지에 있는 Consolidated Steel Corporation에 의해 설립되었고, 1943년 11월 12일 부인의 후원으로 출범했다.월터 C.1944년 3월 31일 존 E. 페이스 중령과 함께 엔시그 버틀러의 어머니인 버틀러.

제2차 세계 대전

신형 구축함 호위함은 1944년 6월 5일 햄튼 로드를 출발해 태평양으로 향하기 전 버뮤다 앞바다에서 셰이크다운 훈련을 실시했다.파나마 운하를 통해 항해한 그녀는 6월 26일 진주만에 도착했고 7월에는 호송과 훈련 작전을 펼쳤다.존 C. 이후 버틀러는 8월 9일 팔라우 제도 침공을 위한 수송선을 검열하기 위해 진주만을 출발했다.툴라기까지 무사히 그들을 본 배는 선제공격으로 마누스 섬에서 호위함들과 함께 작전을 수행했다.9월 15일, 필리핀으로의 이주를 위한 전진기지로 지명 수배된 두 섬, 모로타이, 펠렐리우, 그리고 존 C. 버틀러는 지원 수송선을 위해 대잠과 대공 방호를 제공했다.9월 30일 마누스로 돌아온 그녀는 10월 레이테 작전에 대비해 보충했다.

레이테 만 전투, 1944년 10월

호위함은 랠프 A 제독과 함께 항해했다. Ofstie의 호위함 그룹은 10월 12일 레이트 만으로의 수송의 대규모 이동을 위한 항공 커버를 제공했다.최초 착륙 후, 곧 무선 코드 이름으로 유명해 질 3개 통신사 그룹은 필리핀 동쪽 지역에 주둔하여 긴밀한 항공 지원을 제공했다.

일본 함대는 침략군을 섬멸하기 위한 마지막 시도로 필리핀을 폐쇄하고 있었는데, 중선은 남북에서 레이테 만에 침입하도록 지정되어 있고, 수송선 편대는 윌리엄 F 제독을 끌어들이기 위해 교대하고 있었다. Halsey의 3 함대 북으로 출발.뒤이어 벌어진 대규모 레이테만 전투, 시부얀 해전, 수리가오 해협 전투의 첫 두 가지 행동에서 일본인들은 심한 비난을 받았다.그러나 타케오 쿠리타 제독의 센터 포스는 10월 24~25일 밤 샌버너디노 해협을 여전히 횡단했고, 해가 뜬 직후 존 C를 포함한 비교적 무방비 상태인 타피 3호가 쓰러졌다. 버틀러.

2시간 동안 이어진 사마의와의 전투는 해군 역사상 가장 기억에 남는 행동들 중 옳은 위치를 차지했다.느린 호위함들은 일본 순양함과 전함, 그리고 존 C를 공격하기 위해 모든 비행기를 발사했다. 버틀러와 그녀의 자매들은 적의 배터리를 혼동하기 위해 무거운 연기를 내뿜었다.빗방울이 남쪽으로 방향을 바꿀 수 있도록 커버를 해주었고, 07시 30분 직후 구축함들은 큰 역경에 대한 용감한 어뢰 공격을 시작했다.구축함 존스턴, 호엘, 헤어만, 그리고 DE Samuel B. 로버츠는 순양함과 전함을 근접 공격해 지그재그로 강제했고 항공기는 연속 공격을 했다.이 첫 공격 직후, 존 C. 버틀러는 남은 어뢰를 발사하기 위해 캐리어들로부터 몸을 돌린 다음, 무거운 순양함과 총격전을 벌였다.DE는 위험할 정도로 탄약이 부족할 때까지 중구경 화재를 계속 발사하고 피한 뒤 다시 캐리어 포메이션으로 돌아와 연기를 공급했다.

클리프턴 A 제독. 태피 3의 사령관 F. 스프래그는 그 다음 놀라운 발전을 묘사했다: "0925년에 나는 다리 근처에서 어뢰를 피하는데 정신이 팔려 있었다. 나는 신호수들 중 한 명이 '... 젠장, 얘들아, 그들이 도망가고 있어!'내 눈을 믿을 수 없었지만, 일본 함대 전체가 정말로 퇴역하고 있는 것처럼 보였다....기껏해야 이맘때쯤이면 수영하고 있을 것으로 예상했었다고 말했다.일본인들은 피해를 입고 더 무거운 공습을 두려워하며 진로를 바꿨다.비록 호위함들이 1명과 3명의 호위함을 잃었지만, 그들의 용맹스러운 싸움은 일본인들이 레이테 만에서 수송선을 공격하는 것을 막았다.그러나, 중앙군이 교전으로부터 후퇴한 직후, 가미카제 부대의 첫 번째 전쟁 공격이 타피 3의 나머지 배들에 떨어져, 두 번째 호위함을 격침시키고, 나머지 한 척을 제외한 모든 것을 파괴했다.

성에서 생존자를 구출한 후. 로, 존 C. 버틀러는 타피 3호의 생존 수송선을 마누스를 거쳐 진주만까지 호송한 뒤 12월 17일 마누스로 돌아왔다.12월 31일 에스코트 캐리어와 함께 출발한 그녀는 루손 침공을 향해 기선을 제압하는 수륙양용 수송선을 보호했다.남중국해를 항해하는 동안, 그 배들은 단호한 가미카제 공격을 마주하고 떠났다.1945년 1월 8일 저녁, 존 C. 버틀러와 다른 호위병들이 몇 발의 카미카즈를 쏘아 쓰러뜨렸다.그녀는 1월 9일부터 17일까지 링가이엔 만을 운항했고 지상작전을 지원하기 위해 대규모 파업 중 운송업체를 선별했다.루손 해안을 떠나, 그녀는 다음 중요한 수륙양용 상륙인 이우 지마를 준비하기 위해 1월 23일 울리티에 도착했다.

이와지마와 오키나와

베테랑 DE는 마리안나스에서 리허설에 참가했고, 2월 19일 호위함 그룹과 함께 이우지마에서 도착했다.그녀는 2월 21일 다시 심한 공습에 맞서 싸웠다.그녀는 울리티를 향해 항해하던 3월 9일까지 이우지마에서 근무했으며, 결국 일본에 대한 공격을 위한 또 다른 중요한 섬 공군 기지를 얻는 데 도움을 주었다.

오키나와가 태평양 수륙양용 공격의 마지막이자 가장 큰 장소가 될 예정이었다.존 C. 버틀러는 3월 26일 수송선을 타고 항해를 떠났고, 4월 1일 부대가 해안으로 난입하자, 그녀는 항모 단체들과 함께 현재 잘 알고 있는 검열 업무를 재개했다.일본군이 무과실 자살 테러를 감행하자 함정은 케라마 레토로 항모들을 호송하고 격분한 조종사들을 구출하고 인명과 물자를 실어 날랐다.5월 20일 이어시마 북부의 위험한 외곽 피켓 임무로 전출된 그녀는 해가 지기 직전 여섯 명의 카미카즈에게 공격을 받았다.공격자 중 5명은 능숙한 총기를 사용했으며, 존 C는 공격자 중 한 명이었다. 버틀러는 돛대와 안테나만 손상시켰다.그녀는 필리핀 수리를 위해 5월 27일에 출항했다.

이 배는 7월 4일 호송차를 타고 오키나와로 돌아왔고, 그 섬과 태평양 전진기지 사이의 긴 전쟁의 마지막 달을 호위 임무로 보냈다.그녀는 11월 23일 로스앤젤레스의 산 페드로로 돌아와 1946년 6월 26일 퇴역했으며, 캘리포니아 샌디에이고의 태평양 예비 함대에 합류했다.

냉전

1950년 6월 한국전쟁이 발발하면서 존 C. 버틀러는 1950년 12월 27일에 다시 일을 시작했다.셰이크다운에 이어 해군 제11구 해군 예비역 훈련 임무를 맡았다.따라서, 그녀는 미 해군의 냉전 약속을 이행하기 위해 훈련된 장교들과 남자들을 유지하는 것을 도왔다.예비 유람선 외에도 그녀는 샌디에이고의 플리트 소나 스쿨의 훈련 프로그램에 참가했다.그녀는 1957년 12월 18일 퇴역했고 샌디에이고 예비군 함대에 재입대했다.그녀는 1971년 12월에 결국 표적으로 침몰되었다.

수상

존 C. 버틀러는 제2차 세계대전을 위해 5명의 전투별을 받았고, 사마의와의 전투에 참여한 공로로 대통령 부대 표창을 받았다.

시상식, 인용문 및 캠페인 리본

	전투 액션 리본(소급 작동)
	대통령부대 표창장
	해군 부대 표창
	아메리칸 캠페인 메달
	아시아 태평양 전역 캠페인 메달(전투 스타 5명 포함)
	제2차 세계 대전 승리 메달
	국방훈장
	필리핀 해방 리본

참조

이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 USS 존 C와 관련된 미디어가 있다. 버틀러(DE-339).

• USS 존 C. 버틀러
• navsource.org: USS 존 C. 버틀러
• hazegray.org: USS 존 C. 버틀러
• 미국의 선박기동 레이더 장치 기술