USS Suwannee (CVE-27)
USS Suwannee (CVE-27)_underway_in_Puget_Sound_on_31_January_1945.jpg) 수완네호는 1944년 10월 가미카제 공격으로부터 수리한 후 현재 진행 중이다. | |
| 역사 | |
|---|---|
| 이름 | SS 마케이 |
| 주인님. | 키스톤 탱크십사 |
| 빌더 | 뉴저지 키어니 소재 연방 조선 건조 부두 회사 |
| 눕다 | 1938년 6월 3일 |
| 시작됨 | 1939년 3월 4일 |
| 후원자: | 하워드 L 부인비커리 |
| 운명 | 미 해군 구매 |
 미국 | |
| 이름 | USS 수완네 |
| 네임스케이크 | 그루지야와 플로리다의 수완니 강 |
| 획득한 | 1941년 6월 26일 |
| 커미셔닝됨 | 1941년 7월 16일 |
| 해체됨 | 1942년 2월 21일 |
| 재분류됨 | AVG-27, 1942년 2월 14일 |
| 다시 실행됨 | 1942년 9월 24일 |
| 해체됨 | 1947년 1월 8일 |
| 재분류됨 |
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| 스트리킨 | 1959년 3월 1일 |
| 운명 |
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| 에스코트 캐리어로서의 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 산가몬급 에스코트 캐리어 |
| 변위 | 22,400톤의 길이(22,800t) (최대 적재) |
| 길이 | 553 ft(높이 m) |
| 빔 | 114피트 3인치(34.82m) |
| 초안 | 32피트 4인치(9.86m) |
| 추진 |
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| 속도 | 18kn(21mph; 33km/h) |
| 보완 | 1080명의 장교와 남자들 |
| 무장을 |
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| 운반된 항공기 | 30 |
| 항공시설 | 2 × 엘리베이터 |
| 서비스 기록 | |
| 지휘관: | 조셉 J. 클라크 (1942–43) |
| 작업: | 제2차 세계 대전 |
| 수상 내역: | 전투별 13개 |
USS Suwannee (CVE-27) (originally an oiler AO-33, converted to an escort carrier AVG/ACV/CVE-27) was laid down on 3 June 1938 at Kearny, New Jersey, by the Federal Shipbuilding and Drydock Company, under a Maritime Commission contract as Markay (MC hull 5); launched on 4 March 1939, sponsored by Mrs. Marguerite Vickery (née Blanchard), wife of HowaRD. 비커리; 키스톤 탱크십 주식회사에 납품되어 1941년 6월 26일 미 해군에 인수될 때까지 그 회사에 의해 운영되었고, 수완네(AO-33)로 개명했으며, 1941년 7월 16일 지휘관 조지프 R. 란놈 사령관이 임명되었다.
제2차 세계 대전
수완네호는 대서양함대와 함께 6개월간 유조선으로 활동한 뒤 1942년 2월 14일 AVG-27을 재설계했고, 2월 21일 버지니아주 뉴포트뉴스에서 산가몬급 호위함으로 전환하기 위해 퇴역했다.8월 20일, 그녀는 보조 항공모함인 ACV-27로 재설계되었고 1942년 9월 24일, 선장 조셉 J. 클라크가 지휘하는 것과 같이 재선고되었다.
1942
커미셔닝한 지 한 달도 되지 않아 수완네는 북아프리카 침공을 위해 햄프턴 로드에서 진행 중이었다.그녀는 북쪽 페달라를 거쳐 카사블랑카 그 자체가 목표였던 센터 어택 그룹에 부속된 다른 운반책으로 레인저에 합류했다.11월 8일 새벽, 그녀는 모로코 연안에 도착했고, 그 후 며칠 동안 그녀의 Grumman F4F Wildcats는 전투와 대잠수함 항공 순찰을 유지했고, 그녀의 Grumman TBF 어벤져스는 레인저의 폭격 임무에 참여했다.11월 8일부터 11일까지 카사블랑카 해전 동안 수완네 해군은 255대의 항공 분류를 보냈고 전투 중 3대와 작전 문제로 2대의 비행기만 잃었다.
11월 11일 페달라 로드 앞바다에서 그녀의 대잠초계기는 독일 U 보트로 보고된 것을 침몰시켰지만, 나중에 그것은 공격 당일에 카사블랑카에서 정렬된 3척의 프랑스 잠수함 중 하나였던 것으로 결정되었다.그녀는 적의 해저 위협에 맞서 골을 넣은 최초의 호위함이었으며, 대잠수함 전쟁에서 자신의 유형의 유용성을 증명하는 데 도움을 주었다.
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수완네호는 11월 중순까지 북아프리카 해역에 머물다가 버뮤다를 거쳐 노폭으로 항해했다.그녀는 11월 24일 햄프턴 로드에 다시 도착하여 남태평양으로 출발하는 12월 5일까지 머물렀다.
1943
보조 수송선은 12월 11~12일 파나마 운하를 갈아타고 1943년 1월 4일 뉴칼레도니아에 도착했다.그 후 7개월 동안 그녀는 과달카날에서 해병대를 보충하고 보강하는 수송선과 보급선을 위한 항공 호위함과 솔로몬스 군대의 다른 섬들을 점령하는 군사들을 제공했다.그 기간 동안 그녀는 뉴칼레도니아 외에도 과달카날, 에파테, 에스피리투 산토를 방문했다.
그녀는 10월에 샌디에이고에서 미국으로 돌아왔고 11월 5일까지는 에스피리투 산토에서 돌아왔다.11월 13일, 그녀는 길버트 군도 작전에 참가하기 위해 떠났다.11월 19일부터 23일까지 그녀는 남공군 항공지원단 소속으로 그녀의 비행기는 타라와를 폭격했고, 북공군의 배들은 마킨에서 적과 교전했다.길버트호의 점령에 이어 이 호위함은 진주만을 거쳐 미국으로 돌아와 12월 21일 샌디에이고에 도착했다.
1944
그녀는 새해까지 2주 동안 서해안에 머물다가 하와이 제도의 라하이나 로드를 향해 항로를 잡았다.그녀는 1944년 1월 22일 하와이를 떠나 마샬스로 향했다.그 작전 동안 수완네는 북공군에 가담했고, 그녀의 비행기는 콰잘린 환톨 북부의 로이와 나무르 제도에 폭격을 가하고, 기동대를 위한 대잠수함 순찰을 실시했다.그녀는 2월의 첫 보름 동안 콰잘린 근처에 머물다가 그 다음 9일을 에니웨톡에서 도우며 보냈다.2월 24일, 그녀는 다시 동쪽으로 향했고 2주간의 체류를 위해 3월 2일 진주만에 도착했다.
3월 30일까지, 그녀는 제5함대가 그 섬들에 이틀간의 광범위한 폭격 공격을 가했을 때 팔라우 제도 근처에 있었다.일주일 후, 그녀는 나흘 동안 에스피리투 산토에 입원했다.솔로몬스의 푸르비스 만과 마누스 주 시들러 항에 잠시 들른 후 호위함은 뉴기니로 향했다.2주 동안, 그녀는 대체 항공기를 실제 착륙지원에 종사하는 더 큰 함대 항공모함에 폐쇄함으로써 홀란디아 상륙을 지원했다.그녀는 5월 5일에 마누스로 돌아왔다.
에스피리투 산토에서 두 차례, 하나는 툴라기까지, 다른 하나는 콰잘린까지, 수완네는 6월 중순 사이판 앞바다에 도착했다.그 후 1개월 반 동안 그녀는 사이판과 괌을 상대로 한 캠페인에 참여하면서 마리나족의 침략을 지지했다.6월 19일 필리핀 해전이 전개되기 시작하자 수완네호는 전투항공순찰을 비행하던 그녀의 비행기 중 한 대가 일본 잠수함 I-184호를 공격해 침몰시켰을 때 처음으로 적의 피를 뽑은 배 중 한 척이었다.수와니의 비행기들은 대잠과 전투 항공 순찰을 제공하는 마리아나에서 침략군과 함께 있었기 때문에, 실제로 유명한 해군 항공기의 전투에 참가하지 않았다.
8월 4일, 그녀는 마리나스 호에서 에니웨톡과 시들러 항구를 통과하여 8월 13일 후자 항구에 도착했다.거의 한 달 후인 9월 10일, 그녀는 네덜란드 동인도 제도의 모로타이 상륙을 지원하기 위해 바다로 갔다.이들 상륙작전은 9월 15일 반대 없이 진행되었고, 수완네호는 필리핀 침공에 대비하기 위해 시아들러 항으로 돌아왔다.
10월 12일, 이 호위함은 레이트 만 상륙에 대한 항공 지원을 위해 토마스 L. 스프래그 제독의 호위함 그룹의 마누스로부터 진행되었다.그녀는 며칠 후 필리핀에 도착했고, 그녀의 비행기는 10월 25일까지 비사야에 있는 적 시설들에 대한 공격을 시작했다.그녀는 대잠수함 공격부대에 대한 항공지원과 해안가에 있는 일본 시설에 대한 전투비행순찰과 파업을 지원했다.
1944년 10월 24~25일, 일본군은 레이테 만 상륙에 이의를 제기하기 위해 3개 방향에서 대대적인 지대공격을 개시했다.오자와 지사부로 제독의 기동대가 일본으로부터 남하하여 윌리엄 할세이 제독의 3d함대 대부분을 북쪽으로 끌어내는 동안, 시마 제독의 제2공격대는 니시무라 쇼지 제독의 군대와 함께 남쪽에서 수리가오 해협을 강제하려고 시도했다.이것은 제시 B 제독을 끌어들였다. 수리가오 해협 전투에서 그 위협에 대처하기 위한 올덴도르프의 봄바닷컴.With Admiral Oldendorf's old battleships fighting in Surigao Strait and Halsey's 3rd Fleet scurrying north, Suwannee, with the other 15 escort carriers and 22 destroyers and destroyer escorts, formed the only Allied naval force operating off Leyte Gulf when Vice Admiral Takeo Kurita's 1st Striking Force sneaked through the unguarded San Bernardino 필리핀해로 진입한다.
지난 25일 07시 직전, 카다산만의 항공기 중 1대는 전함 4척, 순양함 8척, 구축함 11척의 일본군이 보고됐다.쿠리타의 이 부대는 즉시 최북단 호위함 그룹인 클리프톤 스프래그 제독의 '태피 3호'와 표면 교전을 시작했다.수완네는 토마스 스프래그 제독의 "태피 1호"의 한 요소로서 훨씬 더 남쪽에 있었다.결과적으로, 그녀는 사마의로부터 떨어진 러닝 표면 전투에 참여하지 않았다.
그녀의 문제는 다른 사분위에서 비롯되었다.지난 25일 07시 40분, 전쟁의 첫 번째 고의 가미카제 공격에서 '타피 1호'가 다바오에서 온 육지 비행기에 의해 점프를 당했다.첫 번째 것은 산티와 충돌했고, 30초 후 수완네는 페트로프 만에서 뛰는 동안 가미카제를 뿌렸다.그녀의 포병들은 곧 또 다른 적기를 격추시킨 다음, 약 8,000피트(2,400m) 상공에서 구름 속을 빙빙 도는 세 번째 비행기에 착륙했다.그들은 적을 맞았지만, 그는 몸을 굴려 수완네에게 돌진했고, 그녀의 비행 갑판에 10피트(3.0m)의 구멍을 열면서, 08:04에 수완네와 충돌했다.[1]그의 폭탄은 비행기와 격납고 갑판 사이에 폭발하면서 골절상을 악화시켰고, 후자의 25피트(7.6m)의 상처가 찢어져 다수의 사상자를 냈다.[1]
월터 B 중위버웰은 이렇게 썼다.
비행기 갑판에서 부상자들을 치료하던 우리 군인들 중 한 명이 예지선에서 화재로 고립된 사람들의 곤경을 목격했다.그는 의료적인 도움이 그곳에서 매우 절실하다고 보고하기 위해 아래에 왔다.내가 보기엔 우리가 그들과 연결되도록 노력해야 할 것 같았다.그래서 그와 나는 모르핀 시레트, 투르니케트, 설파, 바셀린, 붕대로 응급처치용 봉지를 다시 채워 소화기를 징발하고 메인 데크를 따라 화염을 피해 앞으로 나아갔다.도중에, 우리는 꽤 좋은 압력으로 바닷물 소방 호스를 조종하는 선원과 합류했다. 그리고 바닷물은 우리에게서 가솔린 화재를 흩뿌릴 뿐이지만, 우리가 전진할 때 물과 거품을 번갈아 사용함으로써, 우리는 난파되고 불타는 전투 안내서를 따라 여러 갑판을 오르는 데 성공했다.티온 센터와 해독 지역, 장교들의 나라를 거쳐 마침내 전망대에 올랐다.그 폭발로 인해 예찰대와 그 위쪽의 캣워크에 있던 많은 승무원들이 측면으로 날아갔다.그러나 또 다른 예측 구역의 아래나 뒤쪽에 갇힌 사람들은 위 비행 갑판에서 불타는 비행기에서 쏟아져 내리는 항공 가솔린으로 인한 화염의 장막 아래에 있는 자신들을 발견했다.그들의 유일한 탈출구는 불타올라 바다로 뛰어드는 것이었지만, 몇몇은 그들이 도약하기 전에 소각되도록 갇혀 있었다.우리가 예보에 도착했을 때, 휘발유의 흐름은 대부분 스스로 소비되었고, 불과 물과 기름의 가연성 지역에서 불꽃이 분출하고 깜박거리고 있을 뿐이었다.그럼에도 불구하고 갑판과 격벽은 여전히 뜨거운 물집이 일고 있었고 아래 갑판의 작은 무기 보관함에는 탄약이 폭죽 줄처럼 뜨거운 열기에서 튀어 나오고 있었다.펑펑 터지는 소리가 나올 때마다 두세 명의 공황상태에 빠진 승무원들이 더 옆으로 뛰어오르곤 했는데, 우리는 가장 시급한 임무는 화재가 통제되고 있고 더 많은 도움이 오고 있다는 신체적 구속과 안심이라는 결합으로 레일 위에 서 있는 사람들에게 뛰어내리지 않도록 설득하는 것이라는 사실을 알게 되었다.예찰 지역에 남은 부상자들은 대부분 형체를 알아볼 수 없을 정도로 심하게 화상을 입었다.
2시간 이내에, 그녀의 비행 갑판은 호위 항공사가 항공 운항을 재개할 수 있도록 충분히 수리되었다.수와니 일행은 13시 이전에 두 차례 더 공습에 맞서 싸운 뒤 태피 3호와 합류하기 위해 북쪽 방향으로 찐 뒤 쿠리타의 급속한 퇴역군에 대한 헛된 수색에 착수했다.10월 26일 정오 직후, 또 다른 카미카제 무리가 태피 1호를 뛰어넘었다.a Zero는 1240년에 수와니의 비행 갑판에 충돌했고, 방금 복구된 어뢰 폭격기에 조심스러워졌다.두 대의 비행기는 그녀의 비행 갑판에 있던 다른 9대의 비행기들과 마찬가지로 접촉에 의해 폭발했다.그 결과 발생한 화재는 몇 시간 동안 탔지만 마침내 진압되었다.10월 25-26일의 사상자는 107명이 사망하고 160명이 부상했다.호위함들은 10월 28일 팔라우스의 코솔 로드에 입항한 뒤 11월 1일 유지보수를 위해 마누스로 향했다.
1945
수완네호는 시아들러 항에서 5일 동안 머물다가 서해안으로 돌아와 대대적인 수리를 하기 위해 작업을 시작했다.그녀는 11월 19~20일 밤새 진주만에 들렀고 11월 26일 푸젯 사운드 네이비 야드에 도착했다.그녀의 수리는 1945년 1월 31일까지 완료되었고, 캘리포니아의 헌터스 포인트와 알라메다에 잠시 들른 후, 그녀는 서쪽으로 향했다가 다시 전쟁에 돌입했다.호위함은 진주만에서 2월 16-23일, 툴라기에서는 3월 4-14일, 울리티에서는 3월 21-27일, 4월 1일 오키나와 앞바다에 도착했다.
그녀의 첫 임무는 침략군에 대한 긴밀한 공중 지원이었지만, 며칠 지나지 않아 사키시마 군토의 가미카제 기지를 타격하는 일상으로 자리를 잡았다.이후 77일 동안 그녀의 비행기는 적의 공군 기지를 계속 사용하지 않았다.주기적으로, 그녀는 케라마 레토의 정박지에 무기를 다시 장전하고 보충하기 위해 넣었지만, 그녀는 대부분의 시간을 바다에서 항공 작전에 보냈다.
6월 16일, 그녀는 레이테 만의 산 페드로 만으로 향했다.그녀는 그곳에 일주일 동안 머물다가 보르네오 주 발릭파판 상륙을 지원하기 위해 마카사르 해협에 있는 네덜란드 동인도 제도로 돌아왔다.이 수송선은 7월 6일 산 페드로 만으로 재입항하여 다음 달을 그곳에서 보냈다.8월 3일, 그녀는 오키나와로 출발하여 3일 후 버크너만에 도착했다.
적대행위는 8월 15일에 끝났지만, 수완네는 그 후 3주 동안 오키나와에 머물렀다.9월 7일, 밴 발켄버그함은 앤서니, 워즈워스, 빌레, 암멘과 함께 버크너 만에서 수완네, 체낭고, 케이프 글로스터, 그리고 일본과 적 해역에서 점령 임무를 수행하는 순양함 버밍햄의 스크린으로 출격했다.그 다음 주 동안, 이 단체는 일본 나가사키 남서쪽의 규슈 해안에서 활동했고, 항모들의 항공기가 섬과 해안을 순찰하고, 통관 작업에서 지뢰를 찾는 것을 도우며 나가사키 항구에 입항할 길을 열었다.연합군 포로(뉴질랜드)가 병원선 헤이븐호에 승선하는 동안 이 배들은 9월 15일까지 나가사키 항에 입항했다.운송업자들은 의료 시설과 의사들 때문에 그곳으로 보내졌다.첸고는 9월 15일 오전, 전쟁 포로들과 함께 나가사키를 떠났다.수완네 선원들은 머무는 동안 해안 휴가를 받았고, 그라운드 제로 파괴를 직접 목격했다.수완네와 항구에 있는 다른 모든 배들은 9월 17일 태풍이 강타했을 때 매우 어려운 상황을 겪었다.두 개의 부표 사이에 두 개의 부표가 있는 동안1+1⁄4 인치(32 mm)의 강철 케이블과 8 인치(20 cm)의 뱃머리는 선미 부표와의 접촉을 모두 잃고 해안 가까이 위험하게 움직였다.나비케이블과 호저가 들고 있었고 그녀는 위치를 유지하기 위해 나사를 돌려 제자리에 안전하게 있었다.
9월 21일, 수완네는 나가사키에서 출발해 나가사키의 외항에 7시간 동안 급정거한 후 고베로 향했다.그 정류장은 그 길의 지뢰밭 때문에 중단되었고, 그래서 그들은 9월 27일에 와카야마로 남쪽으로 돌아왔다.10월 2일, 수완네 선장 찰스 C.수완네호에 탑승해 COMCARDIV 22를 지휘했던 맥도날드와 윌리엄 샘플 해군 제독은 비행 자격을 유지하기 위해 마틴 PBM 메리너를 타고 이륙했다가 돌아오지 않았다.그들은 10월 4일에 사망선고를 받았다.이들 일행 7명은 1948년 11월 19일 항공기 잔해에서 발견돼 시신을 수습했다.
이 시기에 수완네함은 미 9함대에서 5함대로 이양되었다.그들은 10월 4일 아침까지 와카야마에 머물다가 다시 태풍에 부딪쳤다.그 후, 히로시마 남쪽의 쿠레 항구에서 며칠을 보낸 후, 10월 10일, 또 다른 폭풍이 다가오자 「태풍 정착지」를 위해 와카야마 근해로 돌아왔다.이들은 13일 와카야마에 다시 한 번 정박해 이틀 정도 있다가 10월 18일 저녁 도착하여 도쿄로 북상했다.이때쯤 수완네는 함대에서 그들을 격퇴하는 명령을 받고 그들을 매직 카펫 작전에 할당했다.
이 배는 10월 28일 15시경에 사이판에 도착하여 상점과 400명의 병력을 적재하기에 충분한 시간(15시간)을 머물렀다.그 후 괌에 도착하여 10월 29일 17:00에 도착하여 약 35대의 항공기(총 70여대의 항공기)를 적재한 후 진주만에 도착한다.11월에 작전 매직 카펫에 참가하기 위해 그들은 훨씬 더 큰 배의 비상사태의 일부였다.태평양에서는 점령부대를 제외한 해군과 해경, 해병대 병력 143만 명(11월 1일)과 육군 136만 명(11월 1일)이 모두 6월까지 귀환할 예정이다.11월 10일 현재 태평양 운항에 종사하는 선박은 약 70만 명의 승객을 수용할 수 있는 489척이다.여기에는 전함 6척, 대형 수송함 7척, 독립군 4척, 호위함 45척, 경비함 21척, 경비함 164척, 병력 164척, 폭행 수송함 165척, 병원 수송선 30척, 자유선 7척, 기타 40척 등이 포함됐다.[2]
하와이에 들른 수완네는 롱비치에 파견되어 짧은 드라이독스 기간을 가졌다.그 후 12월 4일 작전 매직 카펫으로 돌아왔다.이번 여행은 오키나와로 쉬지 않고 돌아가 하룻밤 만에 1500명의 병력을 태운 뒤 시애틀로 귀환하는 것이 목적이었다.나쁜 날씨 때문에 그들은 12월 21일까지 오키나와에 도착하지 않았다.1월 중순 수완네는 로스앤젤레스에 감사하는 많은 부대를 하역한 다음 북쪽으로 향했다.샌프란시스코를 며칠 비운 후 그녀는 시애틀의 피어 91로 향했고 그 다음 브레머튼으로 향했다.10월 28일, 이 항공모함은 보스턴에서 16함대와 함께 예비역에 배치되었고, 두 달 남짓 지난 1947년 1월 8일, 그녀는 임무에서 제외되었다.
수완네는 그 후 12년 동안 보스턴에 예비역을 유지했다.그녀는 1955년 6월 12일 호위헬기 항공모함 CVHE-27로 재지정되었다.그녀의 이름은 1959년 3월 1일 해군 명단에서 삭제되었다.그녀의 헐크는 1959년 11월 30일 뉴욕의 Isbrantsen Steamship Company에 판매되어 상인 서비스로 전환되었다.이 프로젝트는 이후 취소되었고 1961년 5월에 그녀의 헐크가 J.C.에 재판매되었다. 버킷 컴퍼니(Berkwit Company)도 뉴욕시에 있다.그녀는 1962년 6월 스페인 빌바오에서 마침내 폐기되었다.
수상
수완네는 제2차 세계 대전 동안 13개의 전투 별을 얻었다.
참조
- ^ a b Smith, Peter C (2014). Kamikaze To Die For The Emperor. Barnsley, UK: Pen & Sword Books Ltd. pp. 14–18. ISBN 9781781593134.
- ^ "All Hands Naval Bulletin - Dec 1945 PDF Pacific War United States Navy".
- Friedman, Norman (1983). U.S. Aircraft Carriers. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다.미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.
