2호선(나플)

2호선
가리발디에서 훈련
개요
로캘	이탈리아 나폴리
운송종류	급행열차[1]
줄 수	1
측점수	12
작전
작업 시작됨	1925 (1925)
연산자	트렌이탈리아
인프라 관리자	RFI
차량수	ALe 724 재즈(ETR 425)
기술
시스템 길이	18.9km
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 궤간
시스템 맵

2호선(이탈리아어: Linea 2)은 이탈리아 나폴리시에서 트렌이탈리아가 운영하는 쾌속 환승 서비스다. 12개의 역을 연결한다.

2호선은 서쪽에서 동쪽으로 나폴리 시를 가로지르는 도시철도로 운행한다. 모든 지역 열차는 광역 열차와 달리 플랫폼마다 캄피 플레그레이 역이 받는다.

2호선은 또한 약간의 지역적 연장이 있다. 이들은 나폴리-카세르타와 나폴리-살레르노(이 모든 서비스는 파산떼 고속철도(Passante rapid transit trail)를 사용하며, 그 중 후자는 캄피 플레그레 역에서 출발한다.

역사

『로마-나플레스』의 일부인 이 노선의 건설은 1911년에 시작되었고 제1차 세계 대전 중에 중단되어 1925년 제3차 철도로 전기화된 포추올리와 가리발디 광장 사이에 완공되었다. 2년 후 ″titsima″이 완성되었고, 전기 철도 서비스는 빌라 리터노와 산 조반니바라 쪽으로 연장되었다.^[2]

1935년 11월 이 노선은 또한 머리 위 선으로 전기화되었다; 제3철도는 1938년에 단종되었다.^[3]

1997년에 이 노선은 2호선으로 번호가 매겨졌고, 다른 나폴리 메트로 노선은 1호선이 되었다. 이 두 노선은 2002년 뮤소와 카부르 사이의 보행자 터널과 2012년 가리발디 역에서 연결되었다.

2001년 라인 운영은 트렌이탈리아가 38% 지분을 보유한 신생 합작 주식회사 메트로나폴리 스파에 의해 인수되었다. 그러나 2005년 11월 2호선의 운영이 다시 트렌이탈리아로 이관되었고, 그 회사는 메트로나폴리 주식을 시 정부에 매각하였다.^[4]

2009년 이후 이 노선은 수도권 전철로만 건널 수 있다.^[5]

롤링 스톡

메트로폴리탄 서비스는 1925년 페로비 바레신호로부터 E.20 타입의 세 번째 철도차량으로 출발했다.^[2]

1938년에 3차 철도 시스템은 단종되었고,^[2] E.20은 오버헤드 라인이 장착된 새로운 E.624로 대체되었다.^[6]

1962-63년부터 E.624는 ALe 803 타입의 새로운 EMU로 대체되고 1983년부터 ALe 724 타입으로 대체되었다.^[7][8]

2호선은 또한 ALe 582와 최신형 2층 트렌오 ad ad alta mucceazione와 Jazz 열차를 이용한다.

스테이션

기차가 정차하다	오프닝	인터체인지스
포주올리 솔파타라	1925
바그놀리-아그나노 테르메	1927
카발레제리 아오스타	1957
나폴리 캄피 플레그레	1925	지하철 6호선 쿠마나 철도
나폴리 피아자 레오파르디	1927[9]
나폴리 메르겔리나	1925	지하철 6호선
나폴리 피아자 아메데오	1925	치아 푸니큘러
나폴리 몬테산토	1925	몬테산토 푸니큘라 철도, 쿠마나 철도
나폴리 피아자 카부르	1925	지하철 1호선
나폴리 피아차 가리발디	1925	중앙 철도역, 3호선, 4호선, 메트로 1호선
나폴리 자이언투르코	1927
나폴리산조반니바라	2014

참고 항목

• 나폴리 지하철
• 교외 및 통근 철도 시스템 목록

참조

참고 문헌 목록

• 코르놀로, 조반니(1994년). 기관차 일렉트릭 FS 에르만노 알베르텔리 에디토레 ISBN 88-85909-97-3.
• 코르놀로, 조반니(2011년). 오토모트리시 엘레트리히 달레 오리진 알 1983. 예, ISBN 978-88-95096-05-6

외부 링크

위키미디어 커먼스의 2호선(나플스 메트로) 관련 매체

• 트렌이탈리아 - 메트로폴리탄 디 나폴리 라인 2 (이탈리아어로)
• Urbanrail.net 나폴리 철도 웹사이트