그리스 열차

Hellenic Train
그리스 열차 S
유형Anonimi Etaireia - 사설 회사
산업철도 운송, 물류 및 열차 유지보수
전임자OSE
설립.2008년 1월 1일; 15년 전(2008-01-01)
본사
아테네
,
그리스
서비스 지역
그리스
주요 인물
  • Maurizio Capotorto (최고경영자)[1]
  • Dario Lobosco (이사회 [2]의장)
  • 카포시우티 마르코(이사회 멤버)
  • 다니엘라 카로시오(이사회 멤버)
  • 프란체스카 세라(이사회 멤버)
상품들철도 운송, 화물 운송, 서비스
수익.1억4029만유로([3]최소)
€ (9.591) 백만 (표준)[3]
주인트렌이탈리아
종업원수
1,063 (표준)[3]
부모Ferrovie dello Stato Italiane (100%)[4]
디비전2021:

그리스 철도 회사(그리스어: δαδοδα, trenosé로 발음됨)는 현재 OSE 노선에서 여객 및 화물 열차를 운영하는 그리스의 민영 철도 회사이다.TrainOSE는 2017년 9월 이탈리아 국영 철도 회사인 Ferrovie dello Stato Italiane에 [5]의해 인수되었습니다.이 회사는 2008년까지 그리스 철도 기구(OSE)의 자회사였으며, 그 후 2017년 민영화되기 전까지 독립 국영 기업이 되었습니다.헬레닉 열차는 열차 승무원, 운영자를 고용하고 있으며, 그리스 철도 네트워크 전체에서 대부분의 철도 서비스를 관리하고 있으며, ETR 470 열차를 제외한 GAIOSE 소유의 철도 차량을 임대하고 있습니다.2022년에 회사는 헬레닉 트레인([6]Hellenic train으로 개명했다.

그리스 철도망
민영화 후 TRAINOSE 로고

역사

이 회사는 그리스 철도 기구(OSE)의 자회사였으며 2005년부터 운영되고 있습니다.2005년 이전에는 OSE의 사내 서비스였습니다.2008년에 이 회사는 독립 국영 기업이 되었습니다.2017년에는 FS 이탈리아 그룹의 완전 출자 자회사가 되었다.

민영화

그리스 공화국 자산 개발 기금은 2013년 [7]4월에 이 회사의 단독 주주가 되었습니다.2013년 [8]7월에 TrainOSE 민영화를 위한 국제 입찰 절차가 시작되었습니다.이탈리아 국영 철도 그룹인 Ferrovie dello Stato Italiane는 2016년 7월 6일 TrainOSE의 지분 100%에 [9]대한 유일한 구속력 있는 제안을 제출했습니다.2016년 7월 14일 민영화 기관은 Ferrovie dello Stato Italiane의 TrainOSE 100% [10]매입 제안을 받아들였다.TrainOSE의 주식은 2017년 9월 14일에 완전히 양도되었으며, 현재는 Ferrovie dello Stato Italiane의 [5]완전 출자 자회사이다.2022년에 TrainOSE는 Hellenic [11]Train으로 개명되었습니다.

국내 서비스

그리스 열차 2022의 네트워크 서비스

간선 여객 서비스

TrainOSE는 "일반" 열차 (그리스어: αμα α α α α α α α α regular regular α regular common common common common common ), ), α ), ), ), ), ), ), ), ), ), ), ), ), train ), train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train train

일반 철도는 가장 느리고, 기차가 자주 정차하는 반면, 가장 저렴합니다.급행열차는 고속열차로 일반열차가 운행하는 구간에서 정차하는 횟수가 적다.시외(IC) 열차가 가장 빠르지만 가장 비싸다.일반적으로 시외 (IC) 열차에 필요한 보충요금은 각각 기본요금의 두 배 또는 세 배이지만, 오늘날에는 항공 운송과 같은 다양한 경쟁 교통수단에 의해 더 많이 결정됩니다.아테네에서 테살로니키까지 간선 야간 운행도 가능합니다.

장거리 열차의 모든 등급에서 승객 숙소는 비슷하다.좌석 예약, 바, 레스토랑 시설은 장거리 급행 열차와 시외(IC) 열차에서 이용할 수 있습니다.

열차의 번호는 열차의 종류에 따라 결정됩니다.일반 열차 (그리고 프로아스티아코스 교외/통근 철도 운행 열차)는 네 자리 열차 번호를 가지고 있으며, 익스프레스 열차는 세 자리 열차 번호를 가지고 있으며, 인터시티 (IC)와 인터시티 열차는 두 자리 열차 번호를 가지고 있으며, 그 앞에 기호가 IC입니다.

아래 표는 2020년 11월 현재 상황을 보여줍니다.번호는 공휴일을 제외한 평일(월~금요일)의 각 방향 열차를 나타냅니다.

그리스 열차의 일일 승객 서비스: tickets.trainose.gr
서비스 시외
(IC)		 교외 인터시티 익스프레스
(ICE)
아테네테살로니키 5 2
테살로니키알렉산드로폴리
테살로니키세레스 1 1
아테네 레이아노클라디[12] 6
아테네칼키스 12
테살로니키플로리나 2
라리사볼로스 7
아테네칼람파카 1
팔라이오파르살로스칼람파카 1 4
알렉산드루폴리 오르메니오 1
레이아노클라디-라미아-스타일리스 3
디아콥토칼라브리타 3
라리사테살로니키 5 10 2

피레아스 – 아테네(아텐스 중앙역, 라리사 역이라고도 함) – 아테네 국제공항과 키아토 간 교외/통근 철도 서비스는 목록에 없습니다.OSE 네트워크의 위의 지역 철도 서비스 외에도, TrainOSE는 또한 이전의 Peloponese 미터 게이지 네트워크의 나머지 부분에서 두 개의 교외/통근 철도 서비스를 운영하고 있습니다.

Pelion 철도의 일부로서 매일 한 대의 열차의 계절/관광 한정 운행도 실시합니다.

여행 IC / 서브 얼음
아테네 – 테베 1:03
아테네 – 리아노클라디 (라미아) 1:55
아테네 – 라리사 2:48 2:37
아테네 – 테살로니키 4:13 3:58
테살로니키 – 아테네 4:07 3:55
테살로니키 – Seres 2:43
테살로니키 – 플라티 0:20
테살로니키 – 알렉산드루폴리 8:32
테살로니키 - 에데사 1:33
출처 : 그리스 열차 2023년 (2월)

프로아스티아코스 통근 열차 운행

주요 기사: Proastiakos

Proastiakos (Greek: Προαστιακός, meaning "suburban") is the name used for the suburban (commuter rail) services of TrainOSE in the Athens and Thessaloniki and Patras areas.Proastiakos는 처음에는 OSE 그룹 내 독립 자회사였지만, 그 후 TrainOSE S.A.와 합병되었습니다.Proastiakos 서비스를 위해 부분적으로 구축된 네트워크 인프라는 OSE의 전국 철도 네트워크의 일부이며, 따라서 지역 철도 서비스, 심지어 화물 운송 서비스에서도 사용됩니다.

피레우스 역의 프로아스티아코스 교외 열차

프로아스티아코스는 2004년 아테네 올림픽을 위해 아테네 국제 공항과 아테네 간(올림픽 스타디움에서 가까운 네라치오티사 역 경유)에서 첫 서비스를 개시한 비교적 새로운 발전이다.현재 프로아스티아코스에 의해 운영되는 통근 열차 서비스는 피레아스의 '메인 복도'에 있는 노선을 포함한다.–아텐스-아노리오시아, 아노리오시아-아테네 국제공항, 아노리오시아-코린스-키아토, 테살로니키와 라리사 사이에 있습니다.

Proastiakos 통근 철도 서비스의 차량에는 아노 리오시아의 전기화 구간에서 사용되는 460 등급 Siemens Desiro 5량 전동 다중 유닛(EMU)이 포함됩니다.아테네 국제공항, 아노리오시아-코린스-키아토 및 테살로니키-라리사 노선, 스타들러 GTW 2/6 DMU 및 MAN-2000 DMU는 피레우스 간 비전기화 구간에서 사용된다.-아텐스-아노리오시아.

아테네에서 프로아스티아코스는 네라치오티사 역에서 아테네 지하철 1호선, 아테네 센트럴 역에서 아테네 지하철 2호선(라리사 역), 플라켄티아스 역에서 아테네 지하철 3호선과 연결되며, 코린트 네트워크에서 펠로폰네소스 게이지까지 연결하는 유일한 여객 철도 서비스이기도 하다.키아토 역입니다.이러한 지역 철도 연결은 프로아스티아코스의 역할을 단순한 교외 통근 철도 서비스로부터 확대시켰다.

화물 철도

2011년 2월 현재, TrainOSE의 정기 화물 서비스는 다음과 같이 구성되어 있습니다.

  • 아테네의 Agios Ioannis Rentis에서 테살로니키 마샬링 야드까지의 야간 서비스
  • 아테네, 2020 TRAINOSE
    테살로니키 야드에서 아기오스 요아니스 렌티스까지 야간 운행
  • Agios Ioannis Rentis에서 Agioi Anargyroi 컨테이너 하역 시설 및 왕복 야간 서비스

다른 불규칙한 국내 및 국제 화물 서비스도 존재합니다.

국제 서비스

OSE의 네트워크가 TCDD의 네트워크에 연결되는 피티온 역의 그리스 화물 열차 옆에 있는 TCDD 여객 열차(2007)

2011년 2월 13일, 그리스 재정 위기와 그리스 정부의 예산 삭감으로 모든 국제 서비스가 [13]중단되었다.그리스 철도 시스템은 Promahonas (Koulata)와 Ormenio에서 이웃 국가인 불가리아의 철도와 연결되었고, 피디오에서 터키와, 이도메니에서 북마케도니아의 철도와 연결되었습니다. 튀르키예

2011년 2월까지 인근 국가로 운행된 그리스 여객 서비스는 다음과 같다.

그러나 2014년 5월 일부 국제 서비스가 다음 라인에서 [14]다시 도입되었습니다.

차량

2017년 말까지 OSE에 의해 소유되었던 그리스 열차의 재고품은 OSE에 의해 거의 전부 (일부 박물관 차량을 제외하고) 그리스 국가에 대한 OSE의 부채의 동등한 감소의 대가로 평가되었고, 이후 OSE에 의해 그리스 국가에 양도되었습니다.GAIAOSE는 그리스 국가의 철도 차량 관리인으로 임명되었고, TRAINOSE에 가격을 받고 차량을 임대했습니다.또한 TRAINOSE는 특별 계약에 따라 철도 화물 로지스틱스(Goldair의 회원)에 차량을 임대합니다.그러나 TRACINOSE의 모회사인 Trenitalia가 사용하기 위한 차량 그리스 도착은 이 회사의 투자와 관련하여 이루어진 것으로 알려져 있으며,[17] 세계적인 대유행으로 인해[16] 5대의 Pendolino 열차가 지연된 후 2020년 말에 그리스에 도착할 것으로 예상된다.

2022년에는 이탈리아 최초의 '프레치아렌토 ETR 470'[18]이 운행되고 하이브리드 기관차([19][20]석유와 전기 겸용)도 계획되고 있다.

2019년에는 아테네-테살로니키 선에서 이 유닛을 사용하기로 결정했다.장치는 그리스에서 사용하기 위해 변환될 것이며, 기존의 3 kV DC 장비는 25 kV 50 Hz 장비로 대체될 것이며 ETCS 탑재 [21]장비로 장착될 것입니다.2018년 8월, 비슷한 ETR.485 유닛이 12월 470 함대 470 함대가 12월 470 함대가 완공됐다..[23]그러나, 2020년 2월, TRAINOSE 창고가 아직 그것들을 받을 준비가 되지 않아 배송이 지연되었다.2020년 여름 도착이 아니라 2020년 말 또는 2021년 [24]초로 배송이 연기되었습니다.배송은 더욱 지연되었고, 따라서 첫 번째 유닛은 피아첸차에서 경로를 통해 2021년 1월 18일에 테살로니키에 도착할 예정이다.TRAINOSE의 관리 책임자인 필리포스 차리디스의 [25][26]진술에 따르면, 나머지 유닛들은 점차적으로 도착할 예정이었고 첫 번째 루트는 2021년 3월 25일에 열릴 예정이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Board of Directors – TrainOSE". www.trainose.gr.
  2. ^ "Board of Directors".
  3. ^ a b c https://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2021/05/31_12_20_Trainose_FS_with_auditors_report.pdf[베어 URL PDF]
  4. ^ "TrainOSE". hradf.com. Archived from the original on 9 July 2016. Retrieved 14 July 2016.
  5. ^ a b "It's a new day for TRAINOSE as FS acquires the entirety of the company's shares". ypodomes.com. Retrieved 14 September 2017.
  6. ^ "«Τέλος» η ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Άλλαξε όνομα, έγινε Hellenic Train LiFO". www.lifo.gr (in Greek). 1 July 2022. Retrieved 2 July 2022.
  7. ^ "TrainOSE". hradf.com. Archived from the original on 9 July 2016. Retrieved 14 July 2016.
  8. ^ "Greece launches Trainose privatisation". railjournal.com. 19 July 2013. Retrieved 14 July 2016.
  9. ^ "Greek railway privatisation attracts one bid". railwaygazette.com. Retrieved 14 July 2016.
  10. ^ "Greece names Italian railways winner for Greece's TrainOSE". euronews.com. Archived from the original on 15 July 2016. Retrieved 14 July 2016.
  11. ^ "«Τέλος» η ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Άλλαξε όνομα, έγινε Hellenic Train LiFO". www.lifo.gr (in Greek). 1 July 2022. Retrieved 2 July 2022.
  12. ^ 트레인 1510 + 3520
  13. ^ "Important Greece Train Update". InterRail News. InterRailNet.com. Archived from the original on 18 July 2011. Retrieved 19 July 2011.
  14. ^ "International Railway Services – TrainOSE". www.trainose.gr.
  15. ^ "Greece's TRAINOSE To Start Passenger Rail Service To Sofia, Belgrade". GTP Headlines. 28 April 2014.
  16. ^ "ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Με... φόρα από την Ιταλία, εστιατόριο και μπαρ φτάνει στη Θεσσαλονίκη το "Λευκό Βέλος"". 11 January 2021.
  17. ^ 뉴스달이탈리아 에 달 몬도 투토 트레노.2018년 ★★★★★★★
  18. ^ "Railways: ETR 470 in Greece for TrainOSE, the latest news".
  19. ^ "Five 'Silver Arrow' Trains to Hit the Rails in Greece Next Year". 12 December 2019.
  20. ^ "Το "Λευκό Βέλος" στη Λάρισα και οι μελέτες του ΟΣΕ για τις διαβάσεις της πόλης". 20 January 2021.
  21. ^ "Cisalpino Pendolinos to work Athens – Thessaloniki line". Railway Gazette International. Retrieved 3 July 2019.
  22. ^ Planinski, Konstantin (20 August 2018). "[SI] ETR 485 31 en route to Greece, TrainOSE tests starting soon". Railcolor News. Retrieved 18 June 2020.
  23. ^ "Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επιμένει για το "Ασημένιο Βέλος": δεν ήταν μόνο (υπουργική) φιέστα". Protagon.gr (in Greek). Retrieved 13 January 2021.
  24. ^ Newsroom. "Εργα 18 εκατ. ενόψει των νέων τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ". Retrieved 13 January 2021.
  25. ^ TEAM, ΦΩΣ. "Αθήνα - Θεσσαλονίκη: Φτάνει το πρώτο "Ιταλικό" τρένο υψηλών ταχυτήτων (vid)". Fosonline.gr (in Greek). Retrieved 13 January 2021.
  26. ^ "Σημαντικό το 2021 για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Νέα γραφεία, νέα τρένα, νέα κουλτούρα". Metaforespress (in Greek). 4 January 2021. Retrieved 13 January 2021.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 그리스 철도 관련 매체