테살로니키-알렉산디플루올리 철도

테살로니키-알렉산디플루올리 철도
테살로니키-알렉산디플루올리 철도
	드라마에서의 21:00 아테네-오르메니오 서비스 (1992년 11월 5일)
개요
상태	완전 작동
소유자	OSE
로캘	그리스(중앙 마케도니아,; 동마케도니아와 트라스)
터미	테살로니키 40°38′40″N 22°55′46″E / 40.644°N 22.9294°E좌표: 40°38′40″N 22°55′46″E / 40.644°N 22.9294°E/ ; 알렉상드르 40°50′49″N 25°53′04″E / 40.8469°N 25.8844°E
스테이션	45
서비스
유형	철도 노선
서비스	지역 및 시외
연산자	트레인OSE
역사
열린	1896
기술
선 길이	440.1km(273.5mi)
트랙 수	단궤도
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화	아니오
작동 속도	130km/h(81mph) (최고)
노선도
	레전설
	테살로니키-비톨라 철도
	아테네와 플로리나로
	60.3
	26.5
	406.3
	0.0
	알렉산드로폴리-스빌렌그라드 철도
	스빌렌그라드까지 (불가리아)
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

테살로니키-알렉산디파볼리 철도는 그리스 북부에서 세레스를 경유하여 중부 마케도니아 도시 테살로니키와 동 마케도니아와 트라이스의 알렉산드로폴리를 연결하는 약 440km 길이의 철도다. Strymonas 역에서 Sofia를 향한 연결이 있다. 이 철도는 1896년에 The Compagnie du Chemin de Fer Otman Jonection Salonique-Constantinople에 의해 건설되었다.

2019년^[update] 현재 알렉산드리아폴리로 가는 정기여객서비스는 물론 소피아로 가는 국제서비스, 스코페를 경유한 베오그라드로 가는 국제서비스가 매일 2회 운행되고 있다. 이스탄불행 국제선("프렌드쉽 익스프레스") 운행이 중단된 상태다.

코스

옛길의 노선도
체민 드 페르 조닝스 살로니크-콘스탄티노플.

스트리몬(as) 철도역 σααθμός. 불가리아 수도 소피아로 가는 노선은 여기서 분기되는데, 아아, 쿨라타까지는 2018년부터 15km 구간에서 승객을 태우는 버스가 운행되지 않고 있다.

테살로니키-스빌렌그라드 철도의 서쪽 종착역은 신철도역 테살로니키이다. 킬키스를 지나 북쪽으로 달리다 도즈란 호숫가에서 동쪽으로 방향을 틀 때까지 계속된다. 케르키니 호수 북쪽 해안을 따라 흐르고, 시디로카스트로 근처의 스트리모나스 강을 건넌다. 소피아(프로마천아스/쿨라타를 건너는 경계선) 북쪽의 노선이 여기서 갈라진다. 그 철도는 세레스와 드라마를 따라 동쪽으로 이어진다. 파라네스티의 네스토스 강을 건너서, 톡소테스까지 따라간다. 크산티와 코모티니를 지나 알렉산드로폴리의 에게 해까지 도달하고, 알렉산드로폴리 역에서 종착하며, 알렉산드로폴리-스빌렌그라드 철도를 거쳐 피디오와 더욱 연결되어 있다.

선은 한 줄이다. 전체적으로 이 노선은 36개의 터널과 251개의 다리가 있다.^[2] 그것은 특히 경치가 좋은 길을 따라간다. 이 경로는 먼저 해발 320m의 작은 고갯길을 통해 테살로니키와 알렉산드르포올리 사이의 가장 높은 지점에 도달한 뒤 네스토스 강의 계곡으로 내려간다.

원래 트랙은 13 t 축 하중을 가진 차량을 위해 제작되었다. 최대 구배는 25km의 한 구간이 25km에 달해 20km 미만이었고, 레일 중량이 34kg/m인 대형 구배 구간을 제외하면 원래 레일 중량은 30kg/m이었다. 사용된 강철 잠자는 사람의 무게는 50kg이었다.

2018년 116km 구간인 테살로니키-세레스의 상부구조는 B70 콘크리트 침로 위에 놓인 UIC 54레일로 구성됐다. 알렉산드로폴리로 가는 나머지 326km에는 UIC 50 또는 UIC 54 프로파일이 있는 레일이 목재, 강철 또는 바이블록 콘크리트 침로 위에 놓여 있다. 이 경로는 테살로니키와 스트리스모나스 사이에 있으며, 현재 22.5t의 차축하중에 적합하며, 시속 160km로 이용할 수 있다. 나머지 구간은 축하중량 20톤에 대한 것이다.

역사

1895년 JSC

약칭 JSC로 불리는 Societé du Chemin de Fer Otman Jonction Salonique-Constantinople은 1892년 10월에 설립되었다. 이 회사는 1892년 9월 10일 테살로니키와 알렉산드리아폴리 사이에 442km의 철도를 건설하여 운영하기로 한 양허를 얻었는데, 당시 이름은 디데아게치였다. 알렉산드르포폴리에서 이 노선은 체민스 드 페르 오리엔토에 의해 운영되는 피티오를 거쳐 콘스탄티노폴리스와 에디르네로 가는 기존 노선에 합류하게 된다.^[3]

JSC는 오스만 법에 따라 이스탄불에 본사를 두고, 파리에 주주위원회를 두고 결성되었다.

이 노선은 콘스탄티노플에서 세르비아나 불가리아 영토를 우회하는 테살로니키까지 직접 연결한다는 전략적 목표를 달성했다. 테살로니키는 이미 1888년부터 체민스 드 페르 오리엔토에 의해 이스탄불과 연결되었지만, 이 연결은 이전에 언급되었던 국가들을 거쳤는데, 한 때는 오스만 제국의 일부였지만 이후 단계에서 분리되었다.

그 선은 전쟁에 의한 파괴를 피하기 위해 국경과 해안으로부터 조심스럽게 건설되었다. 알렉산드르조폴리 인근을 제외하면 적국과 바다로부터 최소 거리는 15km로 포병 및 포선 사격에 닿지 않았다. 알렉상드르조폴리는 나중에 원래 요건을 충족시키는 마을 북쪽의 우회로를 받았다. 이 경로는 지리적으로 현명한 어려운 나라의 가파른 성적을 정복하기 위해 여러 개의 편자 곡선을 가지고 있었으며 오늘날에는 폐쇄되고 파괴되었다. 또한 테살로니키는 북쪽 우회로를 받았는데, 이 우회도로는 역 칼린드리아와 선상의 카라술리를 미트로비카와 연결했다.

전쟁부의 지도 아래 양여자들은 26개 정거장을 건설할 의무가 있었다. 그들 중 일부는 군대와 전쟁 자재의 신속한 승하차에 필요한 모든 시설을 갖춘 군사기지였다.^[4]

게다가, 회사는 최소한 848대의 마차를 소유하고 유지해야 했다. 즉, 3개 등급의 객차 90대, 30대의 짐마차, 528대의 상자, 200대의 곤돌라. 박스카와 곤돌라는 병력, 말, 소, 총기 등을 수송할 수 있어야 하며, 27대의 완전 열차를 편성할 수 있어야 하며, 이는 역의 수보다 한 대 더 많은 열차다. 군인의 수송을 위해서는 200개의 곤돌라 중 130개가 필요할 경우 최대한 신속하게 커버할 수 있어야 한다. 게다가 철도는 상점에 충분한 벤치를 두어 군인들이 수송 중에 앉을 수 있도록 해야 했다.^[5]

1895년 스위스 은행 퓌르 오리엔탈리스체 아이젠바넨은 발행된 10만주 중 3만주를 매입해 소수 지분을 부여했다.^[6] 뱅크 퓌르 오리엔티슈 아이젠바넨은 또한 체민스 드 페르 오리엔토와 살로니카 모나스티르 철도의 소유주였다. 체민스 드 페르 오리엔토의 주요 목적은 불가리아 정부에 의해 불가리아를 통과하는 주요 노선이 폐쇄될 경우 세르비아와 이스탄불을 경유하는 대체 노선을 확보하는 것이었다.

1913년 발칸 전쟁이 끝난 후, 그 노선은 그리스 영토에서 완전히 끝났다. 그리스 정부는 1920년에^[7] JSC를 구입했고 철도는 헬레닉 주 철도의 일부가 되었다.

기관차

JSC에서^[8] 온 기관차

숫자	제조사	수량	유형	평.
1 대 16	WrN; SLM	16	D	SEK급 Hβ가 되었다.
50 대 54	WrN	4	C	SEK 클래스 Δγ 71 ~ 75가 되었다.
101대 111	스테그	11	2'C	10 SEK 클래스 Z 321 321~330이 되었다.

JSC 여객열차 기관차 101~111

서비스

테살로니키-알렉산드롭폴리 철도는 다음과 같은 여객 서비스에 의해 사용된다.

시외 및 정기 서비스 테살로니키-알렉산드루폴리.^[9] 이들은 매일 두 번(2019년 서비스) 운행한다. 이동시간은 7~8시간으로, A2 고속도로나 에그나티아 오도스(현대 도로) 완공 후 도로로는 2배 이상이다.

JSC 라인 프로필

참조

^ ^a ^b ^c "OSE - 2017 Network Statement Annexes". p. 5.
^ OSE Network Statement, 2017, 부록
^ Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 103페이지를 참조하십시오.
^ Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 106쪽 28페이지를 보시오.
^ Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 109페이지: 텍스트 B 28조를 참조하라.
^ 르 템스, 1894년 (프랑스어로)
^ La Encontance d'Orient, 15 août 1920(프랑스어)
^ "JSC". www.pospichal.net. Retrieved 2018-12-03.
^ "2014/15 Intercity schedule" (PDF). TrainOSE. Retrieved 11 March 2015.

참고 항목

[OSE-1] "OSE - 2017 Network Statement Annexes". p. 5.

[2] OSE Network Statement, 2017, 부록

[3] Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 103페이지를 참조하십시오.

[4] Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 106쪽 28페이지를 보시오.

[5] Georges Young: Oxford Clarendon Press, 1906년 군단 드 드 드로이트 오스만. 109페이지: 텍스트 B 28조를 참조하라.

[6] 르 템스, 1894년 (프랑스어로)

[7] La Encontance d'Orient, 15 août 1920(프랑스어)

[8] "JSC". www.pospichal.net. Retrieved 2018-12-03.

[ICschedule2014-9] "2014/15 Intercity schedule" (PDF). TrainOSE. Retrieved 11 March 2015.

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