프로아스티아코스 테살로니키

Proastiakos Thessaloniki
테살로니키 교외 철도(프로아스티아코스)
Proastiakos ENG LOGO 3.PNG
C1.16 Bf ThessalonÍki, 560 216.jpg
Stadler GTW 2/6이 Thessaloniki에서 종료됨.
개요
주인님.OSE
서비스 영역중부 마케도니아, 서부 마케도니아, 테살리
운송종류통근 철도, 지역 철도
줄 수3
측점수44
웹사이트TrainOSE(운영자)
작전
작업 시작됨2007년 9월 9일(2007-09-09)
연산자트레인OSE
차량수EMUs
기술
시스템 길이248.9km(제곱.7mi)
트랙 게이지
  • 1,435 mm (4ft 8+12 인치)
전기화25k V AC 오버헤드 라인
(테살로니키-라리사만 해당)
최고 속도시속 160km(99mph) (테살로니키-라리사)
120km/h(75mph)(플라티-플로리나)
시스템 맵

Proastiakos Thessaloniki Line Π1 Proastiakos Thessaloniki Line Π2
테살로니키
신도스
아덴드로
플래티
리아노버지온
아이기니오
알렉산드리아
코리노스
로이트로스
카테리니
케팔로초리
리토코로
제카스메니
렙토카리아속
쿨루라
네오이뽀로이
메시
랩사니
베리아
라리사
나우사
Proastiakos Thessaloniki Line Π1
에피스코피
페트리아
스카이드라
에데사
아르니사
애그. 팬텔리몬
아민타이온
베비
플로리나
Proastiakos Thessaloniki Line Π2

Proastiakos Thessaloniki, or Thessaloniki Suburban Railway (Greek: Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης, Proastiakós Sidiródromos Thessaloníkis), is a three-line Proastiakos commuter rail service connecting Thessaloniki's New Railway Station with Edessa/Florina, Larissa and Serres. 헬레닉 철도 기구의 여객철도 자회사 트레인OSE가 운영하는 지멘스 데시복수 기구를 이용해 운행한다.

아테네의 프로아스티아코스 노선과 달리 운행되는 3개 노선은 중앙 마케도니아인 에데사세르레스, 테살리 라리사로 가는 3개의 주요 축에 있는 다소 중거리 지역 철도 연결이다. 테살로니키 대도시권 자체는 테살로니키 메트로가 운행한다.

역사

프로아스티아코스 테살로니키는 2007년 9월 9일 테살로니키, 카테리니, 남피에리아 해변의 도시 중심부를[1] 연결하는 1호선의 테살로니키-카테리니-리토치로(Thessaloniki-Litochoro)로 운행을 시작했으며 아테네 외곽 지역의 첫 교외 연결이었다.

2008년 9월 7일, 테살로니키-도모코스 구간의 전기 구동이 완료됨에 따라 라리사까지 노선을 연장하였다.[2] 이후 베리아를 경유하는 이미 존재하는 테살로니키-에데사 노선은 가까운 장래에 전기화를 전망하는 교외 노선에 포함되었다. 이와 동시에, 2008년 5월, 기안니차를 경유하는 새로운 철도 연결인 테살로니키 - 펠라(Pella)가 포함된 'Suburban RANGIL TORAIL OF THESSALONIKI'의 예비타당성 조사도 완료되었다. 2018년 3월 지안니차에서 열린 관련 학회에서 업데이트된 본 연구는 2018년 3월 테살로니키에서 열린 중부 마케도니아 지역 개발 학회에서 수상의 공약에 따라 최종화를 기다리고 있다.

2020년 2월 3일 테살로니키와 세레스를 잇는 세 번째 교외노선이 개통되었다.[3]

2020년 11월 4일, COVID-19 대유행으로 인해 네트워크 전체의 많은 서비스가 중단되었다.[4]

회선 및 서비스

프로아스티아코스 테살로니키(Proastiakos Thessaloniki)는 다음과 같은 세 줄로 구성되어 있다.

기차는 매일 오전 6시부터 오후 22시까지, 대략 한 시간에 한 번 정도, 상당히 불규칙적으로 운행된다. 그러나 두 라인은 테살로니키와 플라티 사이에서 다소 보완적이다.[5][6] 2014년 7월 17일 테살로니키에서 에데사로 하루 8개에서 6개로 서비스가 축소되었다.[7]

프로아스티아코스 노선
경로 오프닝 경로 길이 전기 최고 속도 스테이션
Π1 2007년 9월 7일 (리토코로–테살로니키)

2008년 9월 7일 (라리사-)리토코로)

테살로니키-라리사 165.2km (165.7mi) 160km/h(99mph) 12
Π2 2008년 1월 25일 (테살로니키-에데사)

2013년 8월 10일(에데사-플로리나)

테살로니키-플로리나 111.7km(69.4mi) 아니요. 120km/h(75mph) 17
Π3 2020년 2월 3일(테살로니키-세레스) 테살로니키-세레스 158.9km(98.7mi) 아니요. 20

역 목록

터미널 역
* 메트로/OSE 대응 스테이션
*† Metro/OSE 응답이 있는 터미널
# 줄들 서비스 연결 면적
1 아덴드로 * 아테네-테살로니키
테살로니키비톨라
Π1 Π2 OSE-Logo.svg 테살로니키
2 아이기니오 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
3 알렉산드리아 * 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 이마티아
4 베리아 * 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 이마티아
5 비로니아 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
6 갈리코스 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
7 도이라니 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
8 에데사 *† 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 펠라
9 에피스코피 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
10 테살로니키 *† 아테네-테살로니키
테살로니키비톨라
Π1 Π2 Π3 OSE-Logo.svg 테살로니키
11 카스타누사 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
12 카테리니 * 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
13 케팔로초리 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
14 킬키스 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
15 코리노스 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
16 쿨루라 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
17 라리사 *† 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 라리사
18 비로니아 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
19 랴노버기 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
20 렙토카리아속 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
21 리토코로 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
22 루트로스 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
23 만드라키 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
24 메시 테살로니키비톨라 Π2 이마티아
25 메탈리코 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
26 Mouries * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
27 나오사 * 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 이마티아
28 네아 필라델페이아 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 테살로니키
29 네오 페트리츠시 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
30 네오이뽀로이 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 피에리아
31 제카스메니 * 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 이마티아
32 Ομαλό Θράκης 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
33 페디노 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스
34 페트레아 테살로니키비톨라 Π2 펠라
35 플래티 * 아테네-테살로니키
테살로니키비톨라
Π1 Π2 OSE-Logo.svg 이마티아
36 랩사니 아테네-테살로니키 Π1 OSE-Logo.svg 라리사
37 로도폴리스 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
38 세레스 * * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
39 시디로카스트로* 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
40 신도스 * 아테네-테살로니키
테살로니키비톨라
Π1 Π2 OSE-Logo.svg 테살로니키
41 스코투사 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
42 스카이드라 * 테살로니키비톨라 Π2 OSE-Logo.svg 펠라
43 스트루마 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 세레스
44 체르소 * 테살로니키-알렉산디플루올리 Π3 OSE-Logo.svg 킬키스

테살로니키-라리사 선

라인은 마케도니아 지방 수도테살리안 지방 수도를 연결한다. 총 12개의 역이 있으며, TRAMSE 지도에는 파란색으로 표시된다. 2007년 9월 9일에 출범하여 처음에는 테살로니키카테리니, 남피에리아와 리토코로의 해변을 연결하였고, 2008년 9월 7일에는 선로 서비스의 테살로니키-도모코스 구간의 전기화가 완료되어 라리사로 확장되었다.[8] 테살로니키-카테리니-리토코로 구간은 아테네 외곽의 첫 교외 연결선이다. 오늘날, 테살로니키 역에서 시작되는 서비스는 신도스, 아덴드로, 플라티를 거쳐 테살로니키 - 에데사 선에서 분리되어 남동쪽으로 카테리니 시, 리토코로 시, 그리고 피에리아의 네오스 자원으로 이어진다. 마지막으로 랩사니 동쪽을 지나 템피(Tempi)를 거쳐 라리사의 에반게르교를 건너 라리사 시에서 끝난다. 이 노선은 테살로니키, 카테리니, 라리사의 도시 중심부와 피에리아 남부 해안을 연결하는 선으로, 중부 마케도니아와 테살리를 연결하는 선이다. 앞으로 플라타모나스의 재운용을 위해 네오이 포로이렙토카리아 사이에 있는 팬텔리몬의 중간정류소 건설이 예고되고 있다.

테살로니키플로리나 선

더 라인은 마케도니아 지방 수도서부 마케도니아플로리나를 연결한다. 총 25개의 역이 있으며, TRAMSE 지도에는 빨간색으로 표시된다. 2010년에 출범하여 처음에는 테살로니키와 베리아, 에데사를 연결하였고, 이후 플로리나를 오가는 노선이 노선 안에 포함되었는데, 처음에는 지방 열차로 운행되었다. 2008년 5월, 베리아 라인을 경유하는 이미 존재하는 노선인 테살로니키-에데사가 가까운 장래에 전기화를 전망하는 교외 서비스에 포함되었다.

오늘날에는 테살로니키 역에서 시작하여 신도스, 아덴드로, 플라티 이마티아를 경유하여 아테네 - 테살로니키 선에서 분리되어 있으며, 남서쪽으로 베리아, 북쪽으로는 나오사, 스카이다, 그 다음으로는 에데사와 람까지 운행한다. 그리고 베고리티다 호수를 따라 아민타이오까지 남서쪽으로 계속되며, 북쪽으로 방향을 튼 후 마지막으로 서쪽으로 향하여 플로리나에 이른다. 이 선은 테살로니키, 베리아, 플로리나, 에데사의 도시 중심지와 동명의 폭포를 연결시켜 중서부 마케도니아 지역을 하나로 묶었다.

테살로니키세레스 선

더 라인은 마케도니아 지방 수도와 두 번째로 큰 도시 세레스를 연결한다. 총 20개의 역이 있으며, TRAINOSE 지도에 연한 청색으로 표시된다. 서비스는 2020년 2월 3일부터 테살로니키 교외 네트워크의 3번째 회선인 기존 중간 역과 두 도시의 일상적 연결을 형성하면서 시작되었다.[9][10]

미래확장

2008년 5월 그리스 정부의 국가교통계획은 에데사와의 두 번째 연결에 대한 열망을 약 50km(31mi)의 길이에서 50km(31mi)의 거리를 단축시켰다.[11] 2018년 3월 지안니차에서 열린 관련 회의에서 업데이트된 본 연구는 2018년 3월 열린 중부 마케도니아 지역개발회의에서 당시 총리의 공약에 따라 최종화를 기다리고 있다. 기타 프로젝트 포함:

참고 항목

참조

  1. ^ https://www.trainose.gr/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82/
  2. ^ θεσααλ – – – – – άριαα 1 1:09 με ρα ρρα πρα ορ ορ οοback 2018 2018α 2018 2018α 2018-03-25 Wayback Machine euro2day.gr에 보관되어 있다.
  3. ^ "Τι άφησε στη Θεσσαλονίκη το περιφερειακό αναπτυξιακό συνέδριο".
  4. ^ https://www.trainose.gr/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7%CF%82/
  5. ^ "Schedule Kalambaka–Larisa–Thessaloniki" (PDF). TrainOSE. Retrieved 1 March 2015.
  6. ^ "Schedule Thessaloniki–Edessa–Florina" (PDF). TrainOSE. Retrieved 1 March 2015.
  7. ^ http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2014/03/Δδμμομαα-θεααηηηηηηηηηηη----έέδα-έλαααα.pdf
  8. ^ "Θεσσαλονίκη – Λάρισα σε 1:09 με Προαστιακό".
  9. ^ "Η Προαστιακή Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη Σέρρες έγινε πραγματικότητα- Δείτε το πρόγραμμα του δρομολογίου και τις τιμές".
  10. ^ Η Προαστιακή Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη Σέρρες έγινε πραγματικότητα- Δείτε το πρόγραμμα του δρομολογίου και τις τιμές
  11. ^ "National Transport Plan for Greece - Final Report - June 2019" (PDF). National Transport Plan. Retrieved 4 April 2020.
  12. ^ https://ecology-salonika.org/07/02/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%83-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%83-%CE%BD%CF%80%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CF%83/
  13. ^ ΟΣΕ Μελέτες για νέους σταθμούς
  14. ^ https://www.thessalonikipress.gr/city-train-allios-ditikos-proastiakos/
  15. ^ Τι προβλέπει η προμελέτη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου

외부 링크