프로아스티아코스 테살로니키
Proastiakos Thessaloniki![]() Stadler GTW 2/6이 Thessaloniki에서 종료됨. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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주인님. | OSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 영역 | 중부 마케도니아, 서부 마케도니아, 테살리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운송종류 | 통근 철도, 지역 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
줄 수 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
측점수 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
웹사이트 | TrainOSE(운영자) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작전 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작업 시작됨 | 2007년 9월 9일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 트레인OSE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량수 | EMUs | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시스템 길이 | 248.9km(제곱.7mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 |
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전기화 | 25k V AC 오버헤드 라인 (테살로니키-라리사만 해당) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
최고 속도 | 시속 160km(99mph) (테살로니키-라리사) 120km/h(75mph)(플라티-플로리나) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Proastiakos Thessaloniki, or Thessaloniki Suburban Railway (Greek: Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης, Proastiakós Sidiródromos Thessaloníkis), is a three-line Proastiakos commuter rail service connecting Thessaloniki's New Railway Station with Edessa/Florina, Larissa and Serres. 헬레닉 철도 기구의 여객철도 자회사 트레인OSE가 운영하는 지멘스 데시로 복수 기구를 이용해 운행한다.
아테네의 프로아스티아코스 노선과 달리 운행되는 3개 노선은 중앙 마케도니아인 에데사와 세르레스, 테살리 라리사로 가는 3개의 주요 축에 있는 다소 중거리 지역 철도 연결이다. 테살로니키 대도시권 자체는 테살로니키 메트로가 운행한다.
역사
프로아스티아코스 테살로니키는 2007년 9월 9일 테살로니키, 카테리니, 남피에리아 해변의 도시 중심부를[1] 연결하는 1호선의 테살로니키-카테리니-리토치로(Thessaloniki-Litochoro)로 운행을 시작했으며 아테네 외곽 지역의 첫 교외 연결이었다.
2008년 9월 7일, 테살로니키-도모코스 구간의 전기 구동이 완료됨에 따라 라리사까지 노선을 연장하였다.[2] 이후 베리아를 경유하는 이미 존재하는 테살로니키-에데사 노선은 가까운 장래에 전기화를 전망하는 교외 노선에 포함되었다. 이와 동시에, 2008년 5월, 기안니차를 경유하는 새로운 철도 연결인 테살로니키 - 펠라(Pella)가 포함된 'Suburban RANGIL TORAIL OF THESSALONIKI'의 예비타당성 조사도 완료되었다. 2018년 3월 지안니차에서 열린 관련 학회에서 업데이트된 본 연구는 2018년 3월 테살로니키에서 열린 중부 마케도니아 지역 개발 학회에서 수상의 공약에 따라 최종화를 기다리고 있다.
2020년 2월 3일 테살로니키와 세레스를 잇는 세 번째 교외노선이 개통되었다.[3]
2020년 11월 4일, COVID-19 대유행으로 인해 네트워크 전체의 많은 서비스가 중단되었다.[4]
회선 및 서비스
프로아스티아코스 테살로니키(Proastiakos Thessaloniki)는 다음과 같은 세 줄로 구성되어 있다.
- 1호선 1호선은 라리사와 테살로니키를 연결하고 팔라이오파르살로스에서 출발하는 일부 열차를 운행한다.
- 2호선 2호선은 테살로니키와 플로리나 사이를 운행하며, 일부 열차는 에데사를 출발한다.
- 3호선 π3호는 테살로니키와 세레스를 연결한다.
기차는 매일 오전 6시부터 오후 22시까지, 대략 한 시간에 한 번 정도, 상당히 불규칙적으로 운행된다. 그러나 두 라인은 테살로니키와 플라티 사이에서 다소 보완적이다.[5][6] 2014년 7월 17일 테살로니키에서 에데사로 하루 8개에서 6개로 서비스가 축소되었다.[7]
경로 | 오프닝 | 경로 | 길이 | 전기 | 최고 속도 | 스테이션 |
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Π1 | 2007년 9월 7일 (리토코로–테살로니키) 2008년 9월 7일 (라리사-)리토코로) | 테살로니키-라리사 | 165.2km (165.7mi) | 네 | 160km/h(99mph) | 12 |
Π2 | 2008년 1월 25일 (테살로니키-에데사) 2013년 8월 10일(에데사-플로리나) | 테살로니키-플로리나 | 111.7km(69.4mi) | 아니요. | 120km/h(75mph) | 17 |
Π3 | 2020년 2월 3일(테살로니키-세레스) | 테살로니키-세레스 | 158.9km(98.7mi) | 아니요. | 20 |
역 목록
† | 터미널 역 |
* | 메트로/OSE 대응 스테이션 |
*† | Metro/OSE 응답이 있는 터미널 |
테살로니키-라리사 선
라인은 마케도니아 지방 수도와 테살리안 지방 수도를 연결한다. 총 12개의 역이 있으며, TRAMSE 지도에는 파란색으로 표시된다. 2007년 9월 9일에 출범하여 처음에는 테살로니키와 카테리니, 남피에리아와 리토코로의 해변을 연결하였고, 2008년 9월 7일에는 선로 서비스의 테살로니키-도모코스 구간의 전기화가 완료되어 라리사로 확장되었다.[8] 테살로니키-카테리니-리토코로 구간은 아테네 외곽의 첫 교외 연결선이다. 오늘날, 테살로니키 역에서 시작되는 서비스는 신도스, 아덴드로, 플라티를 거쳐 테살로니키 - 에데사 선에서 분리되어 남동쪽으로 카테리니 시, 리토코로 시, 그리고 피에리아의 네오스 자원으로 이어진다. 마지막으로 랩사니 동쪽을 지나 템피(Tempi)를 거쳐 라리사의 에반게르교를 건너 라리사 시에서 끝난다. 이 노선은 테살로니키, 카테리니, 라리사의 도시 중심부와 피에리아 남부 해안을 연결하는 선으로, 중부 마케도니아와 테살리를 연결하는 선이다. 앞으로 플라타모나스의 재운용을 위해 네오이 포로이와 렙토카리아 사이에 있는 팬텔리몬의 중간정류소 건설이 예고되고 있다.
테살로니키플로리나 선
더 라인은 마케도니아 지방 수도와 서부 마케도니아의 플로리나를 연결한다. 총 25개의 역이 있으며, TRAMSE 지도에는 빨간색으로 표시된다. 2010년에 출범하여 처음에는 테살로니키와 베리아, 에데사를 연결하였고, 이후 플로리나를 오가는 노선이 노선 안에 포함되었는데, 처음에는 지방 열차로 운행되었다. 2008년 5월, 베리아 라인을 경유하는 이미 존재하는 노선인 테살로니키-에데사가 가까운 장래에 전기화를 전망하는 교외 서비스에 포함되었다.
오늘날에는 테살로니키 역에서 시작하여 신도스, 아덴드로, 플라티 이마티아를 경유하여 아테네 - 테살로니키 선에서 분리되어 있으며, 남서쪽으로 베리아, 북쪽으로는 나오사, 스카이다, 그 다음으로는 에데사와 람까지 운행한다. 그리고 베고리티다 호수를 따라 아민타이오까지 남서쪽으로 계속되며, 북쪽으로 방향을 튼 후 마지막으로 서쪽으로 향하여 플로리나에 이른다. 이 선은 테살로니키, 베리아, 플로리나, 에데사의 도시 중심지와 동명의 폭포를 연결시켜 중서부 마케도니아 지역을 하나로 묶었다.
테살로니키세레스 선
더 라인은 마케도니아 지방 수도와 두 번째로 큰 도시 세레스를 연결한다. 총 20개의 역이 있으며, TRAINOSE 지도에 연한 청색으로 표시된다. 서비스는 2020년 2월 3일부터 테살로니키 교외 네트워크의 3번째 회선인 기존 중간 역과 두 도시의 일상적 연결을 형성하면서 시작되었다.[9][10]
미래확장
2008년 5월 그리스 정부의 국가교통계획은 에데사와의 두 번째 연결에 대한 열망을 약 50km(31mi)의 길이에서 50km(31mi)의 거리를 단축시켰다.[11] 2018년 3월 지안니차에서 열린 관련 회의에서 업데이트된 본 연구는 2018년 3월 열린 중부 마케도니아 지역개발회의에서 당시 총리의 공약에 따라 최종화를 기다리고 있다. 기타 프로젝트 포함:
- 테살로니키 - 암피폴리 - 네아 지크니/카발라
- 테살로니키 - 네아 미차니오나 - 에파노미 - 무다니아
- 테살로니키 - 지안니차 - 스카이드라 -[12] 아리데아
- 아에기니오 신도스 변종은 시간을 줄이기 위해 판토스와 아덴드로스를 우회하고 마크리기알로스, 메토니, 스코티나에 역을 추가한다.[13]
- 디아바타 - 코르델리오 - 이오니아 제도 - 메네니 - 엔진룸 - 테살로니키.
- 신도스 - 칼로코리 - 코르델리오 - 이오니아 제도 -[15] KTEL[14] - 콜레티 - PST - 테살로니키 항구
참고 항목
참조
- ^ https://www.trainose.gr/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82/
- ^ θεσααλ – – – – – άριαα 1 1:09 με ρα ρρα πρα ορ ορ οοback 2018 2018α 2018 2018α 2018-03-25 Wayback Machine euro2day.gr에 보관되어 있다.
- ^ "Τι άφησε στη Θεσσαλονίκη το περιφερειακό αναπτυξιακό συνέδριο".
- ^ https://www.trainose.gr/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%82/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C%CF%82-%CE%B8%CE%B5%CF%83%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7%CF%82/
- ^ "Schedule Kalambaka–Larisa–Thessaloniki" (PDF). TrainOSE. Retrieved 1 March 2015.
- ^ "Schedule Thessaloniki–Edessa–Florina" (PDF). TrainOSE. Retrieved 1 March 2015.
- ^ http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2014/03/Δδμμομαα-θεααηηηηηηηηηηη----έέδα-έλαααα.pdf
- ^ "Θεσσαλονίκη – Λάρισα σε 1:09 με Προαστιακό".
- ^ "Η Προαστιακή Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη Σέρρες έγινε πραγματικότητα- Δείτε το πρόγραμμα του δρομολογίου και τις τιμές".
- ^ Η Προαστιακή Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη Σέρρες έγινε πραγματικότητα- Δείτε το πρόγραμμα του δρομολογίου και τις τιμές
- ^ "National Transport Plan for Greece - Final Report - June 2019" (PDF). National Transport Plan. Retrieved 4 April 2020.
- ^ https://ecology-salonika.org/07/02/%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CF%83-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%83-%CE%BD%CF%80%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CF%83/
- ^ ΟΣΕ Μελέτες για νέους σταθμούς
- ^ https://www.thessalonikipress.gr/city-train-allios-ditikos-proastiakos/
- ^ Τι προβλέπει η προμελέτη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου
외부 링크
- 공식 웹사이트 (영어 및 그리스어로)