Tančík vz. 33
Tančík vz. 33| Tančík vz. 33 | |
|---|---|
 | |
| 유형 | 탱케트 |
| 원산지 | 체코슬로바키아 |
| 근무이력 | |
| 근무중 | 1934—1944 |
| 사용자 |  체코슬로바키아 슬로바키아 |
| 워즈 | 슬로바키아 민족 봉기 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | čKD |
| 설계된 | 1930—1933 |
| 제조자 | čKD |
| 단가 | 약 131,200 체코슬로바키아 코루나 |
| 제작 | 1934 |
| No. 지음의 | 70개 이상의 프로토타입 4개 |
| 사양 | |
| 덩어리 | 2.3t(2.5단톤) |
| 길이 | 2.7 m (8 ft 10 in) |
| 폭 | 1.75 m (5 ft 9 in) |
| 높이 | 1.45 m (4 ft 9 in) |
| 승무원 | 2 |
| 갑옷 | 4–12 mm (0.16–0.47 in) |
주된 무장의 | 2x7.92mm (0.312인치) ZB vz. 26 경기관총 |
| 엔진 | 4기통 수냉 프라가 30마력(22kW) |
| 변속기 | 4 × 1 |
| 정지 | 잎샘 |
| 연료용량 | 50리터(미국갤 13개) |
작동중 범위 | 100km(62mi) |
| 최고속도 | 시속 35km(22mph) |
Tanchík vz. 33 (체코: Tankette model 33)은 제2차 세계 대전 당시 슬로바키아가 주로 사용했던 체코슬로바키아 디자인의 탄케트입니다. 74개가 지어졌습니다. 독일군은 1939년 3월 보헤미아-모라비아를 점령했을 때 40개를 점령했습니다. 그들의 사용에 대한 기록은 없습니다. 슬로바키아 공화국은 체코슬로바키아로부터 독립을 선언하면서 동시에 30개를 물려받았습니다. 슬로바키아군에서는 슬로바키아 민족 봉기 기간 동안만 전투를 보았습니다.
묘사
Tanchík vz. 33은 강철 "각 철" 빔의 뼈대로 조립되었으며, 여기에 갑옷판이 고정되었습니다. 운전자는 50밀리미터(2.0인치)의 방탄 유리로 보호되는 300밀리미터 × 125밀리미터(11.8인치 × 4.9인치)의 관찰 포트와 2밀리미터(0.079인치)의 슬릿이 있는 장갑 셔터를 사용하여 우측에 앉았습니다. 사수는 왼쪽에 앉았고 운전석의 절반 크기의 비슷한 시야 포트를 가지고 있었습니다. 그의 ZB vz. 26 기관총은 그의 정면에 직접 볼 마운트에 장착되었습니다. 측면과 후면에 비슷한 비전 포트가 있었습니다. 운전자의 기관총은 고정되어 있었고 그는 보우덴 케이블을 사용하여 기관총을 발사했습니다. 2,600발의 기관총이 보관되어 있었습니다.[1]
앞갑옷의 두께는 12mm(0.47인치), 옆면의 두께는 8mm(0.31인치), 윗부분의 두께는 6mm(0.24인치), 아랫부분의 판의 두께는 6mm(0.24인치)였습니다. 이것은 정면에서 125미터 이상, 측면에서 185미터 이상의 거리에서 발사된 7.92mm(0.312인치)의 탄환을 굴절시키기에 충분하다고 여겨졌습니다. 둘 다 50미터(55 yd) 이상의 일반적인 총알을 견뎌야 했습니다.[1]
1.95리터(119큐인), 수냉식, 30마력(22kW), 인라인 4기통 프라가 엔진이 전투실에 앉았습니다. 도로에서 최고 속도는 시속 35km(22mph)였습니다. 엔진 왼쪽에 50리터(13US gal) 연료 탱크가 하나 있었습니다. 변속기에는 전진 기어 4개와 후진 기어 1개가 있었습니다. 변속기, 감속 기어, 차동 장치, 구동축 및 브레이크는 모두 프라가 AN 트럭에서 가져왔습니다.[2]
서스펜션은 Carden-Loid tanketes에 사용된 것의 수정된 버전이었습니다. 그것은 프레임에 함께 체결된 두 개의 작은 도로 바퀴와 바퀴 캐리어를 만드는 잎 스프링에 의해 두 개의 프레임이 짝을 이루어 싹을 틔우는 두 개의 바퀴로 구성되었습니다. 트랙은 나무로 된 금속으로 된 프레임으로 안내되었습니다. 접지 압력은 0.5kg/cm에2 불과했습니다. 차량은 폭 1.2m(3피트 11인치)의 도랑을 건너 0.5m(20인치) 높이의 장애물을 오르고 0.4m(16인치) 깊이의 개울을 건널 수 있습니다.[3]
발전
체코슬로바키아 육군은 1930년에 카르덴-로이드 전차 3대와 생산 허가증을 구입했고, 같은 해에 4대를 제작하여 향후 주문을 위한 시제품을 만들었습니다. 카든-로이드는 가을 기동 중에 평가를 받았고 많은 문제점을 드러냈습니다: 승무원들은 좁은 구멍 사이로 시야가 매우 좋지 않았고, 기관총은 매우 좁은 불이 났으며, 승무원들은 의사소통에 어려움을 겪었습니다. 게다가, 그들은 느리고, 힘이 부족하고, 종종 고장이 났습니다. P-1 프로토타입 중 하나는 이러한 문제를 해결하기 위해 재건되었으며, 사방에 비전 포트가 추가되었고, 내부 탄약 저장 장치가 있으며 기관총의 불이 60°로 증가했습니다. 1931-1932년 동안 광범위하게 테스트되었으며 그 결과 몇 가지 다른 변경 사항이 발생했습니다. 갑옷은 6~8mm(0.24~0.31인치), 9~12mm(0.35~0.47인치)로 늘렸고 운전자를 위해 고정 기관총을 추가했습니다. 다른 시제품들 중 2개는 동일한 규격으로 재구축되었고, 3개 모두 1933년 10월 17일 육군에 의해 공식적으로 승인되었습니다. 다른 원형은 결국 이란의 샤에게 주어졌습니다. 주문은 1933년 4월 19일에 이루어졌으며, 모두 1934년 10월에 배송되었습니다.[4]
운영이력
체코슬로바키아
1934년 가을 훈련은 육군에 있는 많은 사람들의 오해를 증명했습니다. 사수는 시속 10킬로미터(6.2마일)가 넘는 속도로 무기를 잡는 데 어려움을 겪었고, 무기를 제대로 놓을 수 없었습니다. 운전자는 차량을 운전하는 것 외에 기관총을 사용할 수 없었습니다. 이 차량은 지형을 협상하는 데 어려움을 겪었고, "버튼을 누르는 동안" 승무원들은 앞에 있는 도로만 볼 수 있었기 때문에 정찰하기에 부적합한 것으로 판명되었습니다. 무전기의 부족으로 소대 이상의 대형에서 차량 간의 조정이 불가능했습니다.[5]
1934-1936년 동안 아직 사용되지 않은 경전차의 대체품으로 사용되었지만, 육군은 그것들을 3개의 소대로 편성하기로 결정했고, 그들을 국경 지역의 지원 부대에 배치했습니다. 이 소대들은 1938년 5월과 10월 사이에 콘라트 헨라인의 수데텐 독일당(Sudetendeutsche Partei - SdP)과 수데텐슈타인 프라이코프(Sudetendeutsche Freikorps, 친위대 교관들에 의해 독일에서 훈련된 준군사 집단)에 의해 선동된 시위와 폭력을 진압하기 위해 많이 사용되었습니다. 그들은 헝가리와 폴란드 국경 횡단자들을 격퇴하는 데 사용되기도 했고, 때로는 대대 단위의 병력까지 동원되기도 했습니다. 그들은 1938년 11월 2일 제1회 빈 상 이후 슬로바키아 남부를 탈출해야 할 때 보병들을 선별하는 데 도움을 주었습니다.[6]
독일.
독일군은 체코슬로바키아를 점령했을 때 40대의 탄치크 vz. 33대를 점령했지만, 그들의 사용 기록이 없기 때문에 그들은 아마도 빠르게 폐기되거나 훈련 임무로 강등되었을 것입니다.[1]
슬로바키아
30대의 Tanchík vz. 33대는 1939년 중반 슬로바키아 육군이 창설한 기갑대대 "Martin"에서 1개 소대를 구성했지만 1940년 훈련 임무로 강등되었습니다.[7] 그들은 1944년 9월 슬로바키아 민족 봉기가 시작되었을 때 반란군들이 일부 사용하는 것을 보았지만, 그들의 활동에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다.[1]
참고 항목
메모들
참고문헌
- Kliment, Charles K. & Francev, Vladimír (1997). Czechoslovak Armored Fighting Vehicles 1918-1948. Atlgen, Pennsylvania: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0141-1.
- Kliment, Charles K. & Nakládal, Bretislav (1997). Germany's First Ally: Armed Forces of the Slovak State 1939—1945. Atglen, Pennsylvania: Schiffer. ISBN 0-7643-0589-1.
