공항 교통 시스템

Airport Transit System
공항 교통 시스템
Airport Transit System (logo).png
Airport Transit System Bombardier Innovia.jpg
봄바디어 Innovia APM 256은 2021년 5월에 테스트 중입니다.
개요
주인시카고 공항 시스템
로캘일리노이 주 시카고 오헤어 국제공항
테르미니제1항공터미널(서행)
통합 렌터카 시설
스테이션5
웹 사이트공식 웹사이트
서비스
유형피플 무버
오퍼레이터시카고 공항 시스템
차량봄바디어 이노비아 APM 256
역사
열린1993년 5월 6일 (1993-05-06)[1]
닫힘2019년 1월 8일(2019-01-08)[2][3]
다시 열림2021년 11월 3일(2021-11-03)[4]
테크니컬
회선 길이3 mi (4.8 km)
트랙 수2
성격높은
트랙 게이지1,880mm(6피트 2인치)
전화750 V DC 제3 레일
동작 속도80km/h (50mph)
루트 맵

범례
멀티모달 퍼실리티
Metra
 만하임 로드
리모트 파킹
 터미널 1
터미널 2
CTA 스테이션
Chicago Transit Authority Logo.svg
 터미널 3
I-190.svg
I-190/
파랑색 선
 보수시설
 터미널 5
다음 그림은 다음과 같습니다.

공항 교통 시스템(ATS)은 시카고 오헤어 국제공항에 있는 자동화된 인력 이동 시스템입니다.1993년 5월 6일에 문을 열었다.ATS는 공항 터미널과 주차 시설 사이에서 승객을 이동시키며, 연중무휴 24시간 운영되도록 설계되었습니다.이 시스템은 2019년 1월부터 2021년 11월까지 개·현대화를 위해 폐쇄되었다가 [4]2021년 11월 3일 재개장하였다.

역사

계획 및 시공

1982년, 오헤어 관계자들은 오헤어 개발 계획, 새로운 국제선 터미널 (현재 터미널 5로 불림)과 국내선 터미널의 확장을 발표했다.국내선 터미널에서 떨어진 곳에 위치한 새로운 국제선 터미널은 국내선과 국제선을 연결할 수 있는 피플 무버(people mover)를 만들어야 했다.이 시스템은 또한 원격 주차 [5]시설과의 연결을 제공하기 위한 것이었다.시카고시는 1985년 [6]두 번째로 낮은 입찰자인 웨스팅하우스 일렉트릭에 피플 무버 시스템 계약을 처음 승인했다.시티의 우려에 따라 초기 제안을 단순화한 후, 계약은 낮은 입찰자 마트라에게 [7]재상정되었다.1987년 해롤드 워싱턴 시장이 착공했는데, 그 해 역시 사망했다.이 시스템은 결국 1993년 [8]5월에 문을 열었다.

현대화 및 확장

ATS는 새로운 통합 교통 센터가 포함된 8억 달러 규모의 대규모 프로젝트의 일환으로 2018년에 현대화 프로젝트를 시작했습니다.확장에는 기존 15대의 차량을 36대의 신형 봄바디어 이노비아 APM 256 차량으로 교체하고, 이전 인프라를 업그레이드하며, 만하임 도로 [9][10]동쪽에 있는 새로운 멀티모달 시설까지 2,000피트(610m)의 노선을 연장하는 작업이 포함되었습니다.이전에는 원격 주차장에서 줄이 종료되었습니다.이 시스템은 계획된 현대화의 건설 및 테스트를 위해 2019년 1월에 폐쇄되었으며, 공항 자금 지원 셔틀 버스는 ATS가 [2][11][12]이전에 서비스했던 목적지를 운행했다.원래 ATS는 2019년 가을까지 재개될 예정이었으나, COVID-19 대유행, 계약 분쟁 및 신뢰성 때문에 여러 차례 연기되었다.시카고 항공국은 제한된 일정으로 [4]2021년 11월에 시스템을 재개했다.이 시스템은 2022년 [13]4월에 24시간 운행으로 복귀했다.

서비스

공항 교통 시스템은 [13]연중무휴 24시간 운영됩니다.이 시스템은 이용자에게 무료이며, 오헤어의 터미널과 주차장 및 통합 렌터카 시설을 연결합니다.

시스템은 "핀치 루프" 구성으로 되어 있으며,[14] 이를 통해 두 개 이상의 열차가 동시에 트랙을 따라 이동하면서 양방향으로 서비스를 제공할 수 있습니다.전체 시스템은 승강장 스크린 도어를 사용합니다. 즉, 모든 역이 탑승 구역을 따라 문으로 둘러싸여 있었다는 것을 의미합니다.열차가 역에 도착하면 기차와 역의 문이 일렬로 정렬되고 동시에 열립니다.이 방법은 사람들이 플랫폼을 떠나거나 선로에 넘어지거나 제한 구역을 [citation needed]침범하는 것을 방지합니다.

이 시스템의 36량 차량은 3량 편성 열차로 연결되며, 각 열차는 147명의 [13]승객을 태울 수 있다.

스테이션

ATS 스테이션은 완전히 액세스할 수 있으며 고가 ATS 트랙에 액세스할 수 있습니다.이 시스템은 2개의 선로를 가지고 있으며, 각각의 열차는 양방향으로 이동하는 5개의 모든 역에 정차합니다.서쪽 끝은 터미널 코어 서쪽 끝 터미널 1에 있으며 터미널 2와 터미널 3에 정차하는 주차장을 시계 반대 방향으로 순환합니다.주차 차고 A(주 차고지)는 CTA의 Blue Line의 O'Hare 터미널과 마찬가지로 3개의 터미널 역 중 어느 곳에서나 이용할 수 있습니다.주차장 B와 C는 각각 터미널 1과 터미널 3에서만 접근할 수 있습니다.터미널 1에서 통합 렌터카 [13]시설까지 이동하는데 10분이 걸립니다.

터미널 루프 밖에서 ATS는 공항의 국제선 터미널인 터미널 5까지 동쪽으로 이동합니다.그 후 북쪽으로 방향을 틀어 메인 액세스 도로와 블루 라인을 건너 주차장 E에 도달합니다.이 역에는 페이스 버스 정류장과 "키스 앤 플라이" 하차 구역도 있습니다.그런 다음 이 시스템은 만하임 로드를 건너 Metra의 North Central Service의 O'Hare Transfer Station과 연결되며, 운행 시간 동안 시카고 유니온 역(Cicago Union Station)과 안티오크 아웃바운드(Andioco Outbound)로 통근 열차 서비스를 제공합니다.현재 Metra 역은 평일에만 영업하고 있습니다.[15]

함대

2021년경 새로 운용된 ATS 함대 내부

ATS는 프랑스 기반의 VAL 기술을 사용했는데, 이 기술은 완전히 자동화된 고무 타이어가 장착된 사람들이 움직이는 자동차를 특징으로 합니다.이 시스템은 최대 80km/h(50mph)의 속도로 주행할 수 있으며, 현재는 기존 15대의 Matra VAL 256 [16]차량을 대체한 12량의 봄바디어 이노비아 APM 256 열차를 사용합니다.

레퍼런스

  1. ^ Fornek, Scott (May 6, 1993). "Moving Experience Ready at O'Hare". Chicago Sun-Times. p. 4. Archived from the original on June 11, 2014. Retrieved January 16, 2010.
  2. ^ a b Wisniewski, Mary (December 31, 2018). "O'Hare 'people mover' will shut down completely until the fall". Chicago Tribune. Archived from the original on November 8, 2020. Retrieved May 13, 2021.
  3. ^ Martin, Kye (November 4, 2019). "Reopening of 'People Mover' at O'Hare Airport Delayed Again". NBC Chicago. Archived from the original on May 14, 2021. Retrieved May 14, 2021.
  4. ^ a b c Freishtat, Sarah (November 2, 2021). "After years of delays, O'Hare's 'people mover' to reopen Wednesday on a limited schedule". Chicago Tribune. Archived from the original on November 2, 2021. Retrieved November 2, 2021.
  5. ^ O'Hare Development Program. Chicago, Illinois: City of Chicago. 1982. p. 10.{{cite book}}: CS1 유지보수: 날짜 및 연도(링크)
  6. ^ Frantz, Douglas (May 21, 1985). "City Takes Step Back on People Mover Bid". Chicago Tribune. Retrieved May 13, 2021.
  7. ^ Baquet, Dean (September 17, 1985). "'People Mover' Sweepstakes". Chicago Tribune. Retrieved May 13, 2021.
  8. ^ Washburn, Gary (May 6, 1993). "O'Hare Set to Really Move You". Chicago Tribune. Retrieved May 13, 2021.
  9. ^ "Bombardier to Supply INNOVIA Automated People Mover System to Chicago O'Hare International Airport". bombardier.com. Bombardier Transportation. Retrieved April 1, 2018.
  10. ^ Wisniewski, Mary (May 24, 2018). "Get ready for buses at O'Hare this year as 'people mover' gets rehab". Chicago Tribune. Archived from the original on May 24, 2018. Retrieved May 14, 2021.
  11. ^ Martin, Kye (November 4, 2019). "Reopening of 'People Mover' at O'Hare Airport Delayed Again". NBC Chicago. Archived from the original on May 14, 2021. Retrieved May 14, 2021.
  12. ^ Bradley, Ben (May 19, 2021). "'It's a disgrace, frankly': The O'Hare trains to nowhere". WGN-TV. Archived from the original on May 20, 2021. Retrieved October 5, 2021.
  13. ^ a b c d Freishtat, Sarah (April 18, 2022). "After years of construction, O'Hare 'people mover' resumes 24-hour service". Chicago Tribune. Retrieved April 19, 2022.
  14. ^ Elliott, Dennis M.; Norton, Jack (1999). "An introduction to airport APM systems". Journal of Advanced Transportation. 33 (1): 35–50. doi:10.1002/atr.5670330105. ISSN 2042-3195.
  15. ^ "O'Hare International Airport Visitors Guide" (PDF). October 2005. Archived from the original (PDF) on February 27, 2007. Retrieved June 14, 2007.
  16. ^ Gary, Dennis; Art Peterson. "A technology alternative to the VAL system on the O'Hare Airport Transit System (OATS)". PB Rail & Systems, Inc. doi:10.1109/RRCON.2000.870001. S2CID 109698833. {{cite journal}}: 인용저널 필요 (도움말) 유료 구독

외부 링크