SNCF 클래스 BB 8700

클래스 BB 8700
유형 및 기원 전력형 전기 빌더 알스톰 모델 BB 8500/BB 88500 제조일자 1964–1972 재구축 날짜 2001[1] 개수 재구축 20
사양 구성: • UIC B'B'+B'B'' 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 휠 직경 1,100 mm(3피트 7.31인치) 길이 14.700m(48ft 2+3⁄4 인치)(8710-36) 14.940m(49ft 1⁄4 인치)(8737-86) 폭 3.038m(9피트 11.6인치) 높이 4.12m(13ft 7.3인치) 로코 중량 78.3 t (길이 77.1 t, 짧은 86.3 t) (8710-36) 79.5 t (길이 78.2 t, 짧은 87.6 t) (8737-86) 전기 시스템/s 1.5 kV DC 카트리니얼 현재 픽업 팬터그래프 트랙션 모터 2 × TAB 660 B1
실적 수치 최대 속도 시속 100km(62mph)[1] 출력 2,610 kW(3,550 CV, 3,500 hp)(8710-36) 2,940 kW(4,000 CV, 3,940 hp)(8737-86)[1] 견인력 646 kN (145,000 lbf)[2]
경력 연산자 SNCF/프레트 클래스 BB 8700 학급수 20 숫자 8710–8786 로캘 컬로즈-모데인 철도 인출됨 2004–2005[1] 처분 뱅크엔진

클래스 BB 8700 전기 기관차는 Maurienne의 성장을 위한 첫 번째 하위 시리즈로서 BB 8500 (또는 BB 88500)에서 재건되었다.

실제로 CC 6500이 이 과제에 참여하는 동안, 마우리엔에서의 트랙션의 재편성은 그들을 다른 서비스로 이끌었다.BB 8500은 몇 년 동안 150 km/h(93 mph)로 제한되어 왔기 때문에, 운전자들의 형편없는 정지와 편안함을 위해 마우리엔을 위해 20대를 다시 사용하기로 결정했다.이것들은 클래스 BB 8700으로 번호를 다시 매겼다.

전환

변환은 특히 공기 압축기를 제거하여 한쪽 끝에서 운전석의 개조 및 확장에 포함되었다.BB 8700은 영구적으로 결합되어 쌍으로 운행되었고, 개조되지 않은 택시는 영구적인 결합에서 중간에 남아 있었다.80km/h(50mph)로 제한되어 있으며 제한된 경로에서는 운전 요원이 불편함을 더 견딜 수 있었다.

서비스

화물 활동에 배정되고 샹베리 창고에 부착된 이 기관차는 마우리엔 선에서만 은행 화물열차를 이용했다.그들은 짝을 이뤄 전속력으로 달렸다.

2005년까지 Fret SNCF의 조직 개편과 관련된 그들의 경력이 끝나 그들을 탈퇴로 빠르게 몰아갔다.은행 기관차는 보다 강력한 등급인 BB 36000의 도입으로 덜 필요하게 되었다.이 경우 BB 등급 7200이 사용되었다.^[1]

참고 항목

• SNCF 클래스 목록

참조

추가 읽기

• Defrance, Jacques (1978). Le matériel moteur de la SNCF [The SNCF engine equipment] (in French). N.M. La Vie du Rail.
• Redoutey, Denis (2007). Le matériel moteur de la SNCF [The SNCF engine equipment] (in French). La Vie du Rail. pp. 63, 366. ISBN 978-2-915034-65-3. OCLC 470662461.