그것은 제2차 세계대전의 발발에 의해 지연된 체민스 드 페르 두 노르드족을 위해 고안된 새로운 기관차 프로그램의 일환으로 건설되었다.그것의 특별한 디자인은 작은 일련의 기계에서 그것을 구별하여 독특한 모델을 만든다.1949년에 인도되었으며, 1961년에 퇴역했다.이후 복원되어 현재 멀하우스의 시테두 열차에 보존되어 있는데, 이 열차는 커넥팅 로드들이 어떻게 기관차를 추진하는지 보여주는 표시장치에서 20~30분마다 점화된다.[1][2]
역사
이 기관차는 1935년 소시에테 알자시엔 드 건설 메카니크(Societé Alsacienne de Construction Mécanique)와 함께 주문의 일부로 처음 제작되었다.전쟁으로 인해 건설이 지연되었고 1949년 코펫 루벳에 의해 부대가 완공되어 여러 가지 업그레이드를 통합할 때까지 건설은 계속되지 않을 것이다.이 특별한 기관차는 1949년부터 1961년까지 파리-릴레 간선을 운행했다.[3]
Marc de Caso[fr]의 감독 하에 설계된 이 기관차는 외부 장착 Walschaerts 밸브 기어에 의해 구동되는 피스톤 밸브 4세트, 차축의 롤러 베어링, 단순화된 제어장치 및 기계식 스토커 등 당시 이용 가능한 최신 기술을 통합했다.매우 효과적이긴 하지만 SNCF는 당시 232의 전기화에 초점을 맞추고 있었다.U.1이 유일한 예일 것이다.그것은 232 등급의 7대의 다른 기관차와 함께 파리-릴레 노선을 운행했다.S와 232.R.[4] 232.U. 1은 프랑스에서 건설된 마지막 본선 증기 기관차가 될 것이다.[5]
Constant, Olivier. Encyclopédie du matérial moteur SNCF, Tome 2: Les locomotive à vapeur depuis 1938 (in French). Betschdorf: Editions Publitrains eurl. ISSN1267-5008.
Davies, John (November 2003). Société Nationale des Chemins de fer Français Locomotive List 1938–1975. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. p. 31. ISBN0-9585541-2-9.
.jpg)
