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SMS 콘도르

SMS Condor
NH 88627 SMS Condor.tiff
콘도르, 아마 1892년 그녀가 커미셔닝하기 전에
역사
독일 제국
이름콘도르
눕다1891
시작됨1892년 2월 23일
커미셔닝됨1892년 12월 9일
운명1921년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 버스사드급 비보호 순양함
변위
길이82.6m(271ft 0인치)
빔12.7m(41ft 8인치)
초안4.45m(14ft 7인치)
설치된 전원
추진
속도15.5노트(28.7km/h; 17.8mph)
범위9노트(17km/h)에서 2,990nmi(5,540km)
보완
  • 장교 9명
  • 152명의 사병
무장을

SMS 콘도르("His Majesty's Ship Condor")[a]는 독일 제국 해군의 무방비 상태의 순양함이었다.그녀는 다른 5척의 선박을 포함한 부사드 반의 네 번째 멤버였다.순양함의 킬은 1891년 함부르크에 내려졌고, 그녀는 1892년 2월에 발사되었고, 그해 12월에 임관되었다.해외 근무를 목적으로 한 콘도르는 10.5cm(4.1인치) 포대의 주 배터리로 무장해 15.5노트(28.7km/시속 17.8mph)의 속도로 증기를 할 수 있었다.

콘돌은 그녀의 경력의 대부분을 해외에서 근무했고, 1890년대에 독일 동아프리카에서 처음 근무했고, 1900년대에 태평양 남해역에서 근무했다.그녀는 1899년 제2차 보어 전쟁 당시 영국과의 긴장이 고조되는 가운데 동아프리카에 있었으며, 제1차 세계대전이 발발하기 전 10년 동안 독일 태평양 섬 소유주들의 폭동을 자주 진압했다. 심하게 지쳐 1914년 3월 독일로 돌아와 복무에서 제외되었다.1916년, 그녀는 광산의 창고로 개조되었다.제1차 세계대전이 끝난 후, 그녀는 1921년 폐기되었고 폐기되었다.

디자인

주요 기사:부사드급 순양함
그녀의 여동생 선박Geier의 삽화

독일은 1870년대와 1880년대 초까지 두 가지 종류의 순항선을 건조했는데, 이는 함대 정찰병으로 복무하기에 적합한 작고 빠른 아비소와 독일 식민지 제국을 순찰할 수 있는 더 크고, 긴 너비의 나사못이다.새로운 순양함 한 쌍은 후자의 목적을 위해 1886–1887 회계연도에 승인되었다.제국 해군참모총장인 레오 폰 카프리비 장군은 독일의 순양함 군대의 현대화를 꾀했다.이 프로그램의 첫 단계인 두 슈왈베급 비보호 순양함들은 더 큰 부사드급 순양함의 기초를 제공했다.[1][2]

콘돌은 전체 길이 83.9m(275ft)로 빔은 12.7m(42ft), 드래프트는 4.42m(14.5ft)로 앞쪽이었다.그녀는 정상적으로 1,612 t (길이 1,587톤)을 풀부하로 최대 1,864 t (길이 1,835톤, 단거리 2,055톤)을 교체했다.그녀의 추진 시스템은 나사 프로펠러 한 쌍을 구동하는 두 개의 수평 3기통 3기통 증기 기관으로 구성되어 있었다.증기는 단일 깔때기에 덕트된 4개의 석탄 화력 원통형 소방관 보일러에 의해 제공되었다.이는 2,800 미터 마력(2,800 ihp)에서 15.5노트(28.7km/h; 17.8mph)의 최고 속도를 제공했으며, 9kn(17km/h; 10mph)에서 약 2,950해리(5,460km; 3,390mi)의 범위를 제공했다.그녀는 9명의 장교와 152명의 사병들로 이루어진 승무원을 가지고 있었다.[3]

이 선박은 단일 받침대에 10.5cm(4.1인치)의 SK L/35 신속발사(QF)포 8문의 주 배터리로 무장하고 총 800발의 탄약을 공급했다.이들의 사거리는 10,800m(35,400ft)에 이른다.총 두 발이 앞으로 나란히 놓여 있었고, 두 발은 각 넓은 면에, 두 발은 후방에 나란히 놓여 있었다.어뢰정 방어를 위해 하치키스 리볼버 대포 3.7cm(1.5인치)로 포장을 반올림했다.그녀는 또한 5개의 어뢰가 장착된 35cm (13.8인치) 어뢰관 2개를 갖추고 있었는데, 두 개 모두 갑판에 탑재되어 있었다.[3][4]

서비스 이력

콘돌은 1889년 아피아를 강타한 허리케인으로 침몰한 포선 SMS 에버의 대체품으로 명령을 받았다.그녀는 1891년 함부르크의 Blohm & Voss 조선소에 누워있었다.함부르크에서 콜레라가 발생하여 선박에 대한 작업이 어려워졌으나, 완성된 선체는 1892년 2월 23일 예정대로 발사할 준비가 되어 있었다.발트 역장인 빌헬름 슈뢰데르는 발트 역장인 빌헬름 슈뢰데르가 발트 역 발트 역에서 연설을 했으며 빌헬름스하벤에 있는 카이레리히헤 베르프트(임페리알 도크 야드)의 감독인 폰 보덴하우젠의 세례를 받았다.예상보다 일찍 밀려오는 조수로 배가 실수로 출항했다.그녀는 그해 12월 9일 독일 제국 해군에 임관되어 완공되었다. 콜레라에 대한 예방 조치로 인해 12월 15일까지 해상 재판이 시작되었다.[4][5]

동아프리카 역

1894년 10월 2일 콘돌은 다르에스살람에 근거지를 둔 독일령 동아프리카에 배치되어 포선 뫼웨를 대체하였다.콘도르가 동아프리카역으로 보내진 주요 이유 중 하나는 영국이 보어 공화국, 즉 트란스발과 오렌지 프리 주(Orange Free State)에 가해지는 압박감 때문이었다.동아프리카에 있는 동안 콘도르는 이 지역에서 영국의 행동에 신속하게 대응할 수 있었을 것이다.그래서 콘돌은 이곳에 주둔하면서 제2차 보어 전쟁이 발발한 1899년까지 독일 동아프리카와 남아프리카의 동부 해안을 자주 왔다갔다 했다.1894년 12월 15일부터 1895년 1월 1일까지 콘돌은 포르투갈 모잠비크의 수도인 루렌소 마르케스에 정박해 있었다.6월 27일, 그녀는 델라고아 만에서 언니 코모란과 합류했다.독일과 영국간의 긴장에도 불구하고 콘돌은 더반으로 가서 8월 3일부터 11월 16일까지 연례적인 점검을 했다.이후 그녀는 독일령 동아프리카로 돌아와 누이 시들러를 대신했다.[5]

1895년 12월 말, 영국은 이른바 제임스호 급습으로 불리는 트란스바알을 발사했다. 이것은 독일 해군이 콘도르를 1896년 1월에 루렌소 마르케스로 돌려보내도록 자극했다.14일부터 6월 16일까지, 그녀는 그녀의 선원들을 쉬게 하기 위해 세이셸에 있는 마헤로 보내졌다.그녀는 동아프리카로 돌아가기 위해 일찍 소환되었다.8월 26일부터 11월 25일까지, 그녀는 케이프타운을 해고했지만, 독일 집정관 폰 페일 백작에 대한 항의로 이 순양함을 루렌소 마르케스로 다시 옮기게 되었고, 그곳에서 그녀는 1897년 12월 11일에서 1897년 2월 2일까지 머물렀다.프리토리아호 개항식에 순양함 대표단이 파견됐다.독일 자금으로 건설된 루렌소 마르케스 철도 노선.[5]이 기간 동안 그녀는 순양함 슈왈베와 함께 복무했다.[6]1901년 1월 3일 콘돌은 독일로 향하는 아프리카를 떠났다.북해를 항해하는 동안 그녀는 독일 기선 마우스카에서 온 조난 신호에 응답했다.[5]

남세아스 역

독일에 있는 동안, 그녀는 선체 수리 및 추진 시스템을 받았다.2년 후, 그녀는 남-세아스 역의 코모란을 대체하기 위해 태평양으로 보내졌다.1903년 6월 26일, 그녀는 싱가포르에 도착했다.[5]1904년 콘돌은 누이 시아들러와 함께 근무했고, 그 무렵 가지고 있던 낡은 포선 뫼웨를 측량선으로 개조했다.[7]콘도르는 1904년 7월과 9월 사이에 독일 사모아의 사소한 불안을 진압하는 데 일조했다.1905년 4~5월에 그녀는 호주 시드니로 기본적인 수리를 갔다.그 후 그녀는 독일 사모아 제국의 총독인 빌헬름 솔프를 데리고 하와이를 방문했다. 그 여행은 8월 30일부터 9월 14일까지 계속되었다.시드니에서의 연간 오버홀은 1907년 3월 9일~5월 16일, 1908년 3월 10일~18일 기간에 발생했다.[8]1907년 10월 콘돌은 남부 랄리크 체인에 파견되어 포병 훈련을 실시했다.총성은 현지 부족장이 독일 당국에 반기를 들지 못하도록 무력시위를 하려는 의도였다.[9]

콘도르는 포병선 재규어와 협력하여 1908년 9월과 10월에 마셜 제도의 소요 진압에 참여했다.[8]이 작전 동안, 그녀는 섬의 경쟁 파벌들 사이의 긴장을 억제하기 위해 멜라네시안 보병 부대를 폰페이 섬으로 운반했다.[10]1909년 초, 아피아에서 불안이 일어났다. 콘도르가 부재했기 때문에 라이트 순양함 라이프치히와 아르코나와 재규어가 반란을 진압하기 위해 파견되었다.지난 8월 콘돌은 브리즈번으로 항해하던 정부 기선 세크루틀을 수색하는데 실패했다.콘도르는 1910년 7월 아피아에 있는 동아시아 중대에서 장갑 순양함 샤른호르스트와 경순양함 누른베르크와 엠덴을 만났다.1911년 1월, 그녀는 라이프치히, 코모란과 함께 다시 콘페이로 가서 소케스 반란을 진압했다.[8]

1911년 5월 20일부터 1911년 10월 1일까지, 그녀는 칭타우의 카이슬리히 베르프트에서 기본적인 수리를 받았다.11월 아가디르 사태 때, 그녀는 최근에 건설된 무선국의 소식을 빨리 받기 위해 야프에 갔다.1912년 3월 1일부터 4월 18일까지 시드니에서 추가 정비가 실시되었다.그 해, 그녀의 조사 요원은 독일 보호국에서 더 많은 해안 조사를 할 수 있도록 확대되었다.1913년 1월 8일 콘돌은 포선으로 재분류되었다.지난 5월 칭다오에서 기본적인 수리를 하던 중 선체의 상태가 매우 좋지 않은 것으로 밝혀졌다.독일로 돌아가라는 명령은 그녀가 11월에 아피아에 주둔하고 있을 때 내려졌다.도중에 그녀는 모로코 해안에서 좌초된 적대적인 모로코인들로부터 독일 기선 잔지바르를 보호해야 했다.[8]

운명

콘돌은 1914년 3월 30일 단치히에 도착하여 그곳에서 그녀는 퇴역당했다.1916년부터 그녀는 키엘의 프리드리히소트 앞바다에 해군 기뢰를 보관하다 헐크로 전락했다.그녀는 제1차 세계 대전 내내 이 자격으로 복무했고, 전후 독일 해군의 전력 감축에서 버림받았다.그녀는 1920년 11월 18일에 부상을 당했고 1921년 4월 8일에 폐업으로 팔렸다.그녀는 그해 함부르크에서 헤어졌다.[8][11]

메모들

각주

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff"(독일어:폐하의 배).

인용구

  1. ^ 노텔만, 페이지 102-103.
  2. ^ 손다이오스, 166~167쪽.
  3. ^ a b 그뢰너, 페이지 97.
  4. ^ a b 리옹, 253페이지
  5. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 190.
  6. ^ 해군 노트 1899 페이지 86.
  7. ^ 해군 노트 1904 페이지 1079.
  8. ^ a b c d e 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 191.
  9. ^ 헤젤, 페이지 126.
  10. ^ 헤젤, 페이지 135.
  11. ^ 그뢰너, 페이지 98.

참조

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hezel, Francis X. (2003). Strangers in Their Own Land: A Century of Colonial Rule in the Caroline and Marshall Islands. Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN 0-8248-2804-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher & Co. XLIII: 73–90. June 1899. doi:10.1080/03071849909417612. ISSN 0035-9289. OCLC 723657282.
  • "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher & Co. XLVIII: 1071–1081. June 1904. doi:10.1080/03071840409418368. ISSN 0035-9289. OCLC 723657282.
  • Nottelmann, Dirk (2020). "The Development of the Small Cruiser in the Imperial German Navy". In Jordan, John (ed.). Warship 2020. Oxford: Osprey. pp. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.