투무트와 쿠나마 철도 노선

Tumut and Kunama railway lines
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투무트와 쿠나마 선
Gundagai Platform - panoramio.jpg
군다가이 역
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
노선도
430나길
 주남선 쿠타문드라에서
440km
 브롤린
450km
 무타마
450km
 봉아롱
458km
 윔비지
부르라 크리크
무타마 크리크
466km
 쿨락
흄 하이웨이
469나길
 페티츠
무타마 크리크
472km
 밍게이
475km
 볼스 플랫폼
483길
 군다가이
몰리 크리크
머럼비지 강교
485km
 남군가이
492길
 윌리 플로마
498길
 텀블롱
애들롱 크리크
502km
 루아드라
507km
 호렙 산
513km
 칼리파트
519km
 레카
522km
 가다라
528km
 길모어 분기점
529km
 길모어
534km
 투무트
533km
 윈디
538km
 와르볼데라
549나길
 쇼스
551길
 위발레나
553길
 브라이트사이드
555km
 배틀로
563km
 쿠나마

투무트(/ˈtjuːmət/)[1]와 쿠나마 철도 노선은 호주 뉴사우스웨일스 남부에 있는 불용 철도 노선이다. 투무트 선은 메인 사우스 선의 104km(65mi) 길이의 분기점으로, 쿠오타문드라에서 남쪽으로 분기하여 투무트 마을로 향했다. 이 노선은 투무트와 군다개 마을로, 그 노선이 큰 철제 거더교와 나무로 된 고리로 무럼비지 강을 가로지르는 곳에 사용되었다. 라인에 있는 마을에는 브롤린, 무타마, 쿨락, 텀블롱(이전에는 아델롱 크로싱으로 불렸다) 등이 있었다.

쿠나마 철도는[2] 투무트 선의 35킬로미터(22미)의 작은 분기점이었는데, 투무트에서 남서쪽으로 5킬로미터(3.1미) 떨어진 길모어에서 분기하여 바트로우 마을을 지나 쿠나마에서 종착했다. 나뭇가지 연결부가 투무트를 향했다.

역사

군다개 연장에 대한 쿠오타문드라의 첫 언급은 1874년 5월 27일 E.A.씨가 참석한 공개 회의에서 이루어졌다. 피츠제럴드는 "이번 회의는 정부가 쿠오타문드라에서 군다개까지 철도의 분기선을 건설하도록 유도하기 위해 군다개, 아델롱의 주민들과 협력해야 한다는 의견"이라고 다음과 같은 결의안을 옮겼다.[3] 이때 멜버른에서 물건을 구하는 것이 시드니에서 얻는 것보다 저렴했지만, 이 지역의 상점 주인들은 "시드니와 무역을 맺는 것이 너무 행복할 것"[4]이라고 말했다.

쿠오타문드라에서 군다개까지 노선에 대한 계획은 세워져 있었으나 1882년 정원궁전(시드니) 화재로 소실되었다. [5]

시드니 공공사업부는 1883년 8월 6일에 마감일자가 02일인 쿠오타문드라에서 군다개까지 노선의 건설을 위한 입찰자 06에 대한 의뢰서를 발표했다.[6] 지선의 플레이트레이닝은 1884년 8월 초에 시작되었다.[7]

투무트 노선은 1885년 11월 10일 군다개까지 개통되었다.[8][9] 법 43번 1900년의 뉴 사우스 웨일즈 정부에 경과함에 따라£161,181(달러 25,323,415 2020[10]에)의 예산과 선을 마침내 Tumut에 길모어(이전에 이름"Lakesof킬라니 호"[12])을 통해 1210월 19일 31마일과 35개 체인점(50.6km)"로 바람직한로 여겨질 수 있는 그러한 편차 및 수정의 대상"[11]이 연장되어 할당 받았다.03.[8][9]

당초 화, 목, 토요일에 왕복 혼재열차 3대가 운행됐다. 여행 시간은 오전 7시에 쿠오타문드라에서 탑승하고 11시 55분에 투무트에 도착할 때(시드니에서 탑승할 경우 15시간의 이동 시간) 거의 5시간이었다. 귀환길도 오후 2시 25분에 투무트를 출발해 오후 7시 20분에 쿠오타문드라에 도착하는 데 거의 5시간이 걸렸다.[13]

1919년 길모어 투 바트로우 철도법은 11만 파운드를 2020년 892만6014달러(약[14] 35.3km)를 배정해 길모어역 시드니변에 21개 체인(422m)을 착공했다.

바틀로행 지점은 1923년[15] 3월 22일에 정식으로 개설되었다(그러나[16], 이 날짜 이전에 수익 트래픽이 운행되고 있었다), 쿠나마행 연장은 1923년 12월 17일에 개설되었다.[17] 월요일, 수요일, 금요일에 길모어에서 투무트-코오타문드라 서비스와 연결된 서비스. 이 서비스는 오전 11시 40분에 길모어에서 출발하여 오후 1시 45분에 배틀로우에 도착할 것이다. 돌아오는 여정은 화요일, 목요일, 토요일 오전 11시 10분에 바트로우를 출발하여 오후 1시 16분에 길모어에 도착한다.

가파른 쿠나마 노선은 전용 여객 서비스가 제공되지 않은 채 바트로우를 둘러싼 과수원의 과일 운반에 주로 이용되었다. 그러나 승객들은 쿠나마로 가는 션팅 서비스에서 브레이크 밴을 타고 여행하는 것이 허용되었다. 바트로우 너머의 노선은 1961년에 정식으로 폐쇄되었고[18] 노선은 해제되었다. Batlow에 대한 서비스는 1983년에 중단되었다.[19]

투무트 노선은 1984년 홍수로 인해 운행이 중단되었고, 흄 하이웨이 업그레이드 작업으로 정렬의 일부가 파괴되었다.[20] 실질적인 군다가이 역은 1990년대에 복원되었으며, [21]뉴사우스웨일스에서 가장 긴 목재 철도역이다.[22]

클라리 치핀데일은 1966년부터 1979년까지 투무트에서 역장으로 일했다.

투무트 철도역은 투무트 지선의 모형 철도 디스플레이로 사용되었으나 현재는 폐쇄되었다.

참고 항목

갤러리

참조

  1. ^ Macquarie Dictionary. Macquarie Dictionary, Fourth Edition. Melbourne: The Macquarie Library Pty Ltd. 2005. ISBN 1-876429-14-3.
  2. ^ Clark, L. A (February 1954). "Gilmore-Batlow-Kunama Branch". Australian Railway Historical Society Bulletin: 13–15.
  3. ^ "Railway Extension Meeting". The Gundagai Times. 30 May 1874.
  4. ^ "New South Wales Parliament". The Sydney Morning Herald. 2 February 1874.
  5. ^ "Destruction of the Garden Palace by fire". The Sydney Morning Herald. 23 September 1882.
  6. ^ "Department of Public Works, Sydney, 6th August, 1893. TENDERS FOR PUBLIC WORKS AND SUPPLIES". The Sydney Morning Herald. 8 August 1883.
  7. ^ "Gundagai". The Sydney Mail and New South Wales Advertiser. 16 August 1884.
  8. ^ a b Scrymgeour, R. (October–December 1991). "The Rise and Fall of the Cootamundra-Tumut Branch Line". Australian Railway Historical Society Bulletin: 238–247, 255–261, 294–299.
  9. ^ a b Scrymgeour, R. (January–March 1992). "The Rise and Fall of the Cootamundra-Tumut Branch Line". Australian Railway Historical Society Bulletin: 3–19, 42–47, 55–65.
  10. ^ "Pre-decimal Inflation Calculator". Reserve Bank of Australia. Retrieved 28 February 2021.
  11. ^ "Gundagai to Tumut Railway Act, 1900". NSW Legislation, 1900.
  12. ^ "Gilmore Progress Committee". The Tumut Advocate and Farmers and Settlers' Adviser. 12 January 1904.
  13. ^ "Timetable for the Gundagai-Tumut Branch Line". The Daily Telegraph. 10 October 1903.
  14. ^ "Pre-decimal Inflation Calculator". Reserve Bank of Australia. Retrieved 28 February 2021.
  15. ^ "Batlow Line opened by Governor". The Daily Telegraph. 23 March 1923.
  16. ^ "Fruitgrowing at Batlow". The Sydney Morning Herald. 5 March 1923.
  17. ^ "Gilmore-Batlow Railway". Adelong and Tumut Express. 14 December 1923.
  18. ^ "GOVERNMENT RAILWAYS AND TRANSPORT (AMENDMENT) ACT. Act No. 19, 1961". NSW Legislation. Retrieved 28 February 2021.
  19. ^ Henderson, G (April 1994). "Gilmore to Batlow (and Kunama)". Railway Digest. Australian Railway Historical Society.
  20. ^ "Tumut Branch". nswrail.net. Retrieved 26 June 2007.
  21. ^ "Tourism". Gundagai Shire Council. Retrieved 26 June 2007.
  22. ^ Llewellyn, Marc (4 February 2007). "Beyond the tuckerbox". News.com.au. Retrieved 26 June 2007.


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