모페스 다리

Morpeth Bridge
모페스 다리
Morpeth Bridge, 2009
2019년 9월 모페스 다리
좌표32°43′26″S 151°37′36″E / 32.7238°S 151.6266°E / -32.7238; 151.6266좌표: 32°43′26″S 151°37′36″E / 32.7238°S 151.6266°E / -32.7238; 151.6266
십자가헌터 강
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주의 모페스
소유자NSW용 운송
특성.
디자인알란 트러스
재료철, 목재
수조 건설철 원통
총길이820피트(250m)
최장경간3×110ft(34m) + 35ft(11m)
No. 간격이 넓은1 + 3 메인 + 15
물속의 교각2
위 간극12피트(3.8m)
No. 차선의2
역사
디자이너퍼시 앨런
구성자새뮤얼 맥길
제작자:Mort's Dock & Engineering Company—교량 실린더
공사시작1896
공사종료1898
공사비A파운드 8,260
열린1898년 6월 15일
통계
공식명헌터 강 위의 모페스 다리
유형국가 유산(건설)
지정된2000년 6월 20일
참조번호1476
유형로드 브리지
카테고리운송 - 랜드
위치
참조
[1][2]

모페스 다리는 오스트레일리아 뉴사우스웨일즈 주 모페스에 있는 헌터 강 위에 있는 유산 등록 도로 다리다. 퍼시 앨런이 설계하고 사무엘 맥길(Samuel McGill)이 1896년부터 1898년까지 건설했다. 그것은 헌터 강 위에 있는 모페스 다리라고도 알려져 있다. 그 재산은 NSW에 대한 Transport에 의해 소유된다.[3]

1898년 6월 15일에 개통된 Morpeth Bridge는 Alan Truss를 채용한 목재 트레스트다. 모트 도크앤엔지니어링 컴퍼니에 의해 조립된 두 개의 중앙 철 실린더 스팬 지지대를 가지고 있다. 그것은 NSW를 위한 Transport에 의해 관리된다.[4] 이 다리는 2000년 6월 20일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었다.[3]

역사

모페스는 1821년 브리즈번 주지사가 에드워드 찰스 클로즈 중위에게 준 토지 보조금의 일부였다. 1830년대 Morpeth는 Hunter River에서의 바람직한 위치와 그 지역의 엄청난 잠재력의 실현에 영향을 받아 강가의 숲에서 변방의 도시와 번화한 강 항구로 진화했다. 주요 농업 및 산업 중심지로서의 기간 동안 Morpeth는 헌터 밸리 전체의 발전에 기여했다. 퀸즈 워프에서 피닉스 파크, 힌튼 북쪽까지 강을 가로질러 펑트 서비스가 설립되었다.[3]

모페스에 있는 헌터 강에 다리를 놓으려는 현지 로비는 1885년 3월에 시작되었는데, 모페스 진보 위원회가 북쪽으로는 피닉스 공원과 연결하기 위해 헌터를 가로지르는 다리를 건설할 것을 요구하는 청원서를 초안하였다.[5] 1885년 8월까지 지역 구성원인 로버트 위즈먼트는 지역 사회가 공공사업부에 두 개의 다리를 건설할 것을 요청해야 한다고 제안했다(두 번째 다리는 힌튼의 패터슨 강 위에 있음). 이 다리는 지역 사람들에게 다음과 같이 봉사하는 것이 더 나을 것이다.[6][3]

"모페스, 힌튼, 시암, 클라렌스 타운, 동부와 서부의 메이틀란드와 그 주변 지역 주민들에게 오랫동안 필요한 대중의 요구를 공급한다.."

헌터 강 위의 모페스 다리 건설 입찰자들은 1896년 6월 관보에 요청되었다.[7] 다음 항목에 대해 요청된 통화 요청:

"모페스에 있는 헌터 강 위의 철교 교각의 부활, 또한 목재 교각의 트러스 합성 스팬이 있는 교량의 대체 입찰자"

1896년 8월에 입찰은 S에 의해 낙찰되었다고 발표되었다. 인베렐의 맥길.[8] 그것의 건설 예상 비용은 9,000파운드였고, 실제 최종 비용은 9,239/11/5파운드였다.[9] 1897년 2월 발생한 헌터강 범람으로 인해 공사가 일부 지연되었다. 그 결과 이 다리를 위해 세워진 범람 비계가 떠내려갔다.[10][3]

모페스 다리는 1898년 6월에 개통되었다. 당시 제안된 패터슨 강 위 힌튼 다리와 함께 모페스, 힌튼, 월롱, 피닉스 파크, 라르그스 사이의 항로를 제공하기 위한 것이었다. 그 다리는 손으로 움직이는 펑크를[11] 대신하여 내셔널 워크로 건설되었다.[12] 다리 개통식에는 J.H. Young, 식민지 장관, 몇몇 국회의원들이 참석했다. 일반 대중들의 참석자들은 동행 연설에서 자신들이 어느 정도 브릿지의 존재에 대해 정치 대표들에게 은혜를 입었고, 곧 있을 총선에서 그에 따라 투표함으로써 빚을 갚을 수 있다는 것을 상기시켰다.[13] 브릿지 개통은 "매우 성공적이고 즐거운 것"으로 묘사되었다. - 예능에는 모페스 브라스 밴드와 학교 아이들의 긴 행렬이 포함되어 있었다.[14][3]

브릿지는 다음과 같이 구성되었다고 설명되었다.[15][3]

"각각 100피트 3인치의 목재 트러스가 철제 원통형 강 교각과 목재 육지 교각 위에 놓여 있고, 목재 빔이 각각 35피트씩 14개씩 있으며, 1등급에서 30등급의 피닉스 파크까지 뻗어 있다. 그 도로는 폭이 18피트인데, 모페스 쪽의 전차로를 뚫기 위해서는 다리를 홍수 수위 16피트 위에 두어야 할 필요가 있었소."

이 다리는 공공사업부로부터 중요한 건설로 간주되었고, 1898년 연례보고서에서 "피닉스 공원의 저지대에서 모페스 마을로 접근할 수 있는가에 대한 문제는 오랫동안 검토되어 왔다"[16]고 언급되었다. 이 다리의 사진은 3개의 트러스 스판과 철제 실린더 교각을 보여주는 1898년 연례 보고서에 포함되었다. 브릿지가 건설되면서 다리 위 헌터 강의 항행이 제한되었고 모페스의 퀸즈 워프도 황폐해졌다.[17][3]

설명

교량데크, 2019년 9월
다리 밑면, 2009년

이 다리는 3개의 33.6미터(110피트) 목재 알란 트러스 간격이 있으며, 옆면에는 콘크리트 데크업 유닛을 지지하는 목재 빔 간격이 있다. 도로 폭은 5.5m(18ft)이며 주경간은 트윈 철 실린더 교각에서 지지된다. 그 접근방식은 목재 교각으로 되어 있다.[3]

앨런이 개발한 개조된 하우 트러스(Howe truss)의 특징으로는 전체적으로 페어링된 목재 원소를 사용하는 것이 있는데, 이를 통해 아래로부터 일시적으로 트러스(트러스)를 지지할 필요 없이 브리지가 유지되는 동안 어떤 구성품도 교체할 수 있었다. 트러스는 목재 상현과 하현, 목재 압축 대각선 및 장력 막대로 구성되며, 장력 막대는 기하학적 구조와 대응 수축 조절에 사용할 수 있다. 또한, 모든 관절의 주철 신발은 적절한 트러스 작용과 관절에서의 부재력 전달을 보장했다.[3]

앨런의 디자인은 맥도날드가 대체한 트러스보다 가볍고 경제적이었다. 또한 도장 및 수리를 위해 보다 쉽게 접근할 수 있도록 설계되었으며, 공사 중 훨씬 쉽게 구할 수 있는 짧은 길이의 목재를 사용하도록 설계되었다.[3]

홍수 대피 계단은 9번 부두와 인접한 북쪽 접근로에 위치해 있다.[3]

이전 Morpeth 분기 철도 노선에 대한 증거가 Morpeth 마을 쪽의 스팬 1 근처에 있을 수 있다.[3]

수정 및 날짜

교량 수명에 걸쳐 지속적으로 결함 있는 목재 교체 과정이 있었지만, 본래의 천을 가지고 있는 것으로 간주할 수 있다.[3]

2008년과 2011년 사이에 교량은 RMS에 의해 업그레이드되어 현재의 교통 요건에 따라 부하 용량을 증가시켰다. 트러스 스팬과 접근 스팬에 있는 목재 널빤지는 각각 응력 적층 목재 데크업과 콘크리트 데크업 유닛으로 대체되었다. 목재 조례 난간은 현행 안전수칙을 준수하기 위해 시각적으로 유사한 철제 난간으로 교체했다. 가장 북쪽에 위치한 7개의 접근 구간은 질감이 있는 콘크리트 옹벽으로 표현된 솟아오른 제방으로 대체되었다. 13번 부두에서 홍수 대피 계단이 철거됐다가 2013년 9번 부두에서 복구됐다.[3]

추가정보

다리가 원래 설계되었을 때 예상한 것보다 훨씬 더 많은 하중이 이 다리의 현대적인 무거운 트럭 하중에 대한 우려가 있다.[3]

유산상장

1898년에 완공된 Morpeth Bridge는 알란형 목재 트러스 도로 교량으로, 완공 이후 중요한 강을 건널 수 있었다. 목재 트러스 도로교로서 뉴사우스웨일스 전역으로 도로망과 경제활동의 확대, 이러한 트러스 유형의 설계자인 퍼시 앨런 등 중요한 역사적 사건, 동향, 인물과의 연관성이 많다.[3]

앨런 트러스는 뉴사우스웨일즈 목재 트러스 로드 브리지의 5단계 설계 진화에서 3위를 차지했으며, 그 이전에 있었던 맥도널드 트러스보다 크게 개선되었다. 앨런 트러스는 맥도날드 트러스에 비해 제작비가 20% 저렴했고, 50% 더 많은 부하를 운반할 수 있었으며, 유지관리가 용이했다. 알란형 목재도로 교량의 오버헤드 예시만 6개인데, 이 2개만 남아 RMS 관리(모페스 교량, 던모어 교량)를 받은 반면 햄프덴 교량은 2014년 철거될 때까지 바그가 시의회의 관리하에 있었다. 엄밀히 말하면, 그것들은 호주의 목재 교량 건설의 높은 수위 표시를 나타낸다; 맨 위 가새로 매클레이 강 다리에서 156피트(48m)의 간격을 만들 수 있었는데, 이것은 지금까지 달성한 것 중 가장 큰 것이다. 2013년에 104개의 건설된 뉴사우스웨일즈에는 24개의 살아남은 알란트루스가 있다. 미학적 관점에서 트러스 그룹화 및 관련 접근 교량의 우위는 "게이트웨이" 역할을 하는 Morpeth의 수직으로 정렬된 중심가에 중요한 대위점을 제공한다. 그 마을과 다리는 유산 보존 구역 안에 있다. 다리의 북쪽 접근방식에는 전용 및 목적별 홍수 대피로 역할을 하는 작은 계단이 있는데, 이 특징은 헌터 밸리의 다리들 중 Morpeth Bridge만의 특징이다.[3]

Morpeth Bridge는 다음 기준을 만족하여 2000년 6월 20일 New South Wales State Heritage Register에 등재되었다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

브릿지의 뉴사우스웨일스 도로망 확충과 연계, 뉴사우스웨일스 사람들의 미국 디자인 아이디어의 점진적 수용 등 역사적으로 중요한 개념을 보여주는 능력, 퍼시 앨런과의 연계를 통해 역사적 의미를 갖는다.[3]

Morpeth 마을은 역사적인 헌터 리버 항구였다. 그것은 역사적인 마을로 남아있고 브릿지에 의해 잘 보완되어 있다.[3]

이 기준의 기준에 따르면, Morpeth Bridge는 국가적으로 중요한 것으로 간주될 수 있다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화 또는 자연사를 중요시하는 사람 또는 집단과 강력하거나 특별한 연관성을 가지고 있다.

Morpeth Bridge는 Morpeth에서 Hinton까지 그리고 Lower Hunter Valley에 북쪽의 도로에 일련의 영구적인 교차로를 위한 지역 사회의 노력과 동기를 나타낸다. 그 다리는 S에 의해 지어졌다. 건설팀도 SRU에 등재되어 있는 우드빌과 힌튼 브리지에 인근 던모어 다리를 건설하는 일을 담당했던 맥길. 뉴사우스웨일즈 공공사업부에서 49년(1878-1927) 동안 583개 교량의 설계와 건설에 관여하고 있는 호주의 최고의 교량 엔지니어 중 한 명으로 평가받는 Percy Allan이 설계되었다.[3]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

교량의 심미적 의미는 두 가지로 나타난다. 첫째는 교량이 보여주는 설계와 시공의 우수성이고, 둘째는 교량과 교량의 시각적 설정의 관계와 교량이 상호 보완하는 방법 등 교량의 시각적 매력이다.[3]

Morpeth Bridge는 그 배경에서 당차고 독특한 구조물이다. 그것은 Morpeth 마을 풍경에서 뚜렷하게 보이고 지배적인 요소다. 그것은 도로, 정원, 건물의 변형된 경관을 배경으로 캡슐화되어 있으며, 그것이 형성하는데 한 몫을 했다.[3]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

목재 트러스 교량은 도로 여행자들에게 두드러지며, 뉴사우스 웨일즈는 과거에 "팀버 트러스 교량 상태"라고 일컬어왔다. 이를 통해, 뉴사우스웨일스의 많은 여행자들에 의해 합리적인 존경을 받는다고 말할 수 있기 때문에, 완전한 교량 세트는 어느 정도 사회적 의미를 갖는다.[3]

이 다리는 역사적으로 지역의 경제적, 사회적 발전을 지원하고, 북쪽으로는 Morpeth와 마을 사이의 중요한 영구 도로 연결을 제공한 중요한 유산으로서 지역사회에 중요한 의미를 가진다. 그 다리는 모페스 진보 협회의 강력한 로비 때문에 건설되었다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

Morpeth Bridge는 Allan Truss로서 기술적 의미가 있다고 평가되며, New South Wales Public Works Department에 의해 목재 트러스 브리지 설계로 만들어진 몇 가지 주요 기술 개발을 나타낸다.[3]

Morpeth Bridge는 6개의 전체 오버헤드 브레이싱으로 완성된 3개의 대형 알란 트러스 스타일 교량 중 하나이며, 리프트 스팬을 포함하지 않은 유일한 3개의 오버헤드 브레이싱된 알란 트러스다.[3]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

Morpeth Bridge는 104개의 건설된 뉴사우스웨일즈에 24개의 살아남은 알란 트러스 중 하나이다. 이 트러스 타입의 Morpeth Bridge는 전체 오버헤드 브레이싱이 구축된 6개의 대형 알란 트러스 스타일 교량 중 하나이며, 교통에 개방된 2개 교량 중 하나이다.[3]

Morpeth Bridge는 인접한 역사적인 도시 경관과 매우 드문 관계를 보이며, 홍수 대피 계단이 특징인 헌터 밸리의 다리들 사이에서 독특하다.[3]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

이 다리는 독특한 오버헤드 브레이싱 스팬을 가지고 있으며, 이러한 유형의 드물게 건설되는 목재 트러스 교량의 대표적인 것으로 간주된다.[3]

1898년 이 다리가 건설되었을 때 피닉스 공원은 제방이 없었고 홍수가 잦았다. 현재보다 훨씬 더 심했다. 홍수는 피닉스 파크의 특징이며, 농민들은 홍수를 지나 다리 끝까지 걸어가는 것이 불가능하지는 않더라도 위험할 수 있었던 시기에 강둑을 따라 걸어서 마지막 수단으로 계단에 의지했다. 그러므로 홍수 대피 계단은 그 지역의 농경문화를 대표한다.[3]

참고 항목

참조

  1. ^ "The Morpeth Bridge". Newcastle Morning Herald and Miners' Advocate. 3 October 1896. p. 8. Retrieved 19 November 2016 – via National Library of Australia.
  2. ^ "Opening Morpeth Bridge". The Evening News. Sydney. 16 June 1898. p. 4. Retrieved 19 November 2016 – via National Library of Australia.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag "Morpeth Bridge over the Hunter River". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. H01476. Retrieved 20 April 2019.
  4. ^ "Allan Truss Bridges" (PDF). Roads & Maritime Services. pp. 13–14. Archived (PDF) from the original on 19 March 2015. Retrieved 19 November 2016.
  5. ^ 앤더슨 2001: 67
  6. ^ 앤더슨 2001: 72
  7. ^ 관보 269: 2529
  8. ^ GG 649: 5692
  9. ^ 공공사업부 1897: 10; 1899: 105
  10. ^ 둥고그 크로니클
  11. ^ DPW 1987, 10
  12. ^ RTA 파일 307.138
  13. ^ 둥그 크로니클 21/06/1898
  14. ^ 둥그 크로니클 17/06/1898
  15. ^ DPW 1898: 13
  16. ^ DPW 1998: 13
  17. ^ 모페스 프로그레스 협회 1992

참고 문헌 목록

  • "Morpeth Bridge over the Hunter River". VisitNSW. 2007.
  • "no title". The Dungog Chronicle. 1898.
  • Government Gazette (NSW). 1896.
  • Allan, Percy (1924). Highway Construction. The Practice in NSW.
  • Attraction Homepage (2007). "Morpeth Bridge over the Hunter River".
  • Department of Main Roads (1987). Timber Truss Maintenance Handbook.
  • Fraser, D. J. (1985). Timber Bridges of New South Wales.
  • Berger, Ian (2011). History and Service of timber Howe truss bridges in Australia. 8th Austroads Bridge Conference.
  • Berger, Ian (2008). Morpeth Bridge proposed capacity upgrade Statement of Heritage Impact.
  • Berger, Ian; NSW Roads and Traffic Authority (2005). Statement of Heritage Impact Emergency strengthening works on Morpeth Bridge over the Hunter River Morpeth, NSW.
  • "Improvements to historic bridge complete". Maitland Mercury. 2017.
  • "Morpeth Bridge Centenary 1898-1998". 1998.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사에는 헌터 강 위의 모페스 다리, 뉴사우스웨일스 주와 오피스의 2019년 6월 1일({{accessdate})에 접속한 CC-BY 4.0 라이선스에 의해 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재번호 1476번이 수록되어 있다.

외부 링크