글레니스 크릭 다리

Glennies Creek Bridge
글레니스 크릭 다리
좌표32°27°00°S 151°08°58°E/32.4501°S 151.1494°E/ -32.4501, 151.1494좌표: 32°27°00°S 151°08µ58ºE / 32.4501°S 151.1494°E / -32.4501; 151.1494
들다릭스 크릭-팔브룩 로드
크로스글레니스 크릭
로캘호주 뉴사우스웨일스주 미들팔브룩
주인NSW용 트랜스포트
특성.
설계.트러스교
재료.목재
교각시공법구체적인
총 길이75.4 미터 (247 피트)
폭4.6미터(15피트)
최장 스팬28.1 미터 (92 피트)
No. 스팬의2
No. 차선의1
역사
엔지니어링 설계:에르네스트 드 부르
구축자윌리엄 머피 & 제임스 테일러
공사시작1902(표준)
공사종료1903년(1980년)
공사비4,100파운드
공식 명칭글래니스 크릭 위의 미들 팔브룩 다리
유형국가 유산(건설)
지정2000년 6월 20일
참조 번호1474
유형로드 브리지
카테고리운송 - 육상
빌더머피 & 테일러, 모피스
위치

Glennies Creek Bridge는 호주 뉴사우스웨일스주 미들팔브룩에 위치한 Glennies Creek를 가로질러 Rixs Creek-Falbrook 도로를 연결하는 유산 등재 도로 다리입니다.이 다리는 Ernest de Burgh에 의해 설계되었고 William Murphy와 James Taylor에 의해 1902-03년에 건설되었다.NSW용 Transport가 소유합니다.이 다리는 2000년 [1][2]6월 20일 뉴사우스웨일스 주 문화유산에 등록되었다.

역사

목재 트러스교

목재 트러스 도로 교량은 NSW 도로망의 확장과 개선에 중요한 역할을 했습니다.다리가 건설되기 전에는 비가 올 때 강을 건너는 것은 종종 위험했고, 이로 인해 대부분의 농산물과 광산에서 대량 화물 운송 비용이 엄청나게 많이 들었습니다.트러스 [1]건설 이전에 종종 존재했던 일반적으로 불충분한 건널목으로 인한 비용과 불편함을 감당할 수 있었던 것은 당시 고가 양털 클립뿐이었습니다.

목재 트러스교는 건설 비용이 상대적으로 저렴하고 대부분 현지 자재를 사용했기 때문에 19세기 중반부터 20세기 초반까지 공공사업부가 선호했다.당시 재정난에 빠진 정부들은 공공사업부에 현지 자재를 사용하여 가능한 한 적은 비용으로 많은 도로와 교량 공사를 하도록 압력을 가했다.이 조건은 철과 강철의 사용을 사실상 금지했는데, 20세기 초 뉴캐슬에 제철소를 건설하기 전에는 영국에서 [1]철과 강철을 수입해야 했다.

de Burgh truss와 다른 교량의 설계자인 Ernest de Burgh는 공공 사업부의 선도적인 엔지니어였으며, 20세기 [1]초 NSW의 저명한 인물이었다.

목재 트러스 다리, 목재 다리는 일반적으로 너무 흔해서 뉴사우스웨일스 주 여행자들에게는 "나무 다리 [1]주"로 알려져 있었습니다.

글레니스 크릭 다리

그 다리는 1902-03년에 4,100 [3]호주 파운드의 비용으로 건설되었다.

묘사

Glennies Creek 위의 다리는 de Burgh형 목재 트러스 도로 다리입니다.각각 28.1m(92ft)의 목재 트러스 스팬이 2개 있습니다.각 끝에는 단일 목재 접근 경간이 있어 교량의 전체 길이는 75.4m(247ft)입니다.브릿지 슈퍼 구조는 금속 브레이싱이 있는 트윈 모니어 콘크리트 실린더로 지지됩니다.이 다리는 최소 폭 4.6m(15ft)의 단일 차선 차량 통로를 제공합니다.목재 후레일 가드 레일이 교량의 [1]전장을 연장한다.

유산 목록

Middle Falbrook 다리는 de Burgh 목재 트러스 도로 다리입니다.목재 트러스 도로 교량으로서, NSW 전체의 도로 네트워크와 경제 활동을 포함한 중요한 역사적 사건, 동향 및 인물과 많은 연관성을 가지고 있으며, 이러한 유형의 [1]트러스 설계자인 Ernest de Burgh가 있습니다.

de Burgh Truss는 NSW 목재 트러스 도로 교량의 5단계 설계 진화 중 4위였습니다.공공사업의 엔지니어 Ernest M. de Burgh에 의해 디자인된 de Burgh 트러스 디자인은 미국 프랫 트러스 디자인을 채택한 것입니다.드 부르 트러스(de Burgh Truss)는 강철과 철을 대량으로 사용한 최초의 트러스이며, 높은 비용과 정부의 [1]목재에 대한 역사적 선호에도 불구하고 그렇게 했습니다.

de Burgh truss는 이전 모델에 비해 상당한 기술적 향상을 보였습니다.Middle Falbrook Bridge는 Monier pipe에 콘크리트를 충전하여 만든 교각을 가지고 있으며, 이는 교량 건설에서 떠오르는 콘크리트 기술의 대표적이다.미들 팔브룩 다리는 각각 1905년 이전에 건설된 15개의 역사적인 다리가 있는 헌터 지역에 위치하고 있으며,[1] 이 지역의 다른 역사적인 다리들의 높은 집중도로 인해 유산의 중요성을 얻는다.

1998년 NSW에는 20개 건설 중 10개의 de Burgh 트러스(de Burgh truss)가 있었으며, 400개 이상의 [1]건설에서 82개의 목재 트러스 도로 교량이 살아남았습니다.

Middle Falbrook 다리는 de Burgh 목재 트러스 도로 교량의 대표적인 사례이며, 주로 기술적, 역사적 중요성을 근거로 [1]주정부에서 중요한 것으로 평가됩니다.

글래니스 크릭 위의 미들 팔브룩 다리는 다음 [1]기준을 충족하고 2000년 6월 20일 뉴사우스웨일스 주 문화유산에 등록되었다.

  • 그 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화나 자연사의 과정이나 패턴을 보여주는 데 중요하다.NSW 도로 네트워크의 확대와 교량의 연계, NSW 사람들의 미국 디자인 아이디어의 점진적 수용, Ernest de Burgh와의 연관성 등 역사적으로 중요한 개념을 보여줄 수 있는 교량의 능력을 통해 역사적 [1]의미가 있습니다.
  • 이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창의적 또는 기술적 성과를 보여주는 데 중요하다.이 다리는 구조적인 세부사항이 모두 선명하게 보이기 때문에 설계의 기술적 우수성을 보여준다.그것의 풍경적 맥락에서 그것은 시각적으로 매력적이다.그 때문에, 그 다리는 미적 의미가 [1]적다.
  • 이 장소는 사회적, 문화적 또는 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 커뮤니티 또는 문화 단체와 강하게 또는 특별한 관련이 있습니다.목재 트러스 교량은 도로 여행객들에게 두드러지며, NSW는 과거 "트러스 교량 상태"라고 불렸습니다.이를 통해 NSW의 [1]많은 여행객들이 이 교량들을 상당히 존중한다고 할 수 있는 만큼, 완전한 교량 집합은 어느 정도 사회적 의미를 갖게 된다.
  • 이곳은 뉴사우스웨일스의 문화사 또는 자연사의 흔치 않은, 희귀한, 또는 위험에 처한 양상을 가지고 있습니다.희귀 - Monier 콘크리트 파이프 [1]교각을 갖춘 유일한 de Burgh 트러스 교량.
  • 이 장소는 뉴사우스웨일스주의 문화적 또는 자연적 장소/환경 클래스의 주요 특성을 보여주는 데 중요합니다.de Burgh 트러스 [1]교량의 대표자.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Middle Falbrook Bridge over Glennies Creek". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01474. Retrieved 13 October 2018.
  2. ^ "TENDER ACCEPTED". The Maitland Daily Mercury. Vol. 7128, no. 2751. New South Wales, Australia. 3 November 1902. p. 3. Retrieved 30 October 2018 – via National Library of Australia.
  3. ^ "local news of the week". The Maitland Weekly Mercury. Vol. 7128, no. 521. New South Wales, Australia. 26 December 1903. p. 4. Retrieved 30 October 2018 – via National Library of Australia.

참고 문헌

귀속

CC BY icon-80x15.png 이 위키피디아 기사는 원래 2018년 10월 13일 액세스한 뉴사우스웨일스 주(州) 및 환경 및 유산 사무소 2018에서 발행한 뉴사우스웨일스 주(州) 유산 등록부 1474번 글레니스 크릭 위의 미들 팔브룩 브릿지를 기반으로 작성되었다.