도리고 선

Dorrigo railway line
도리고 선
Ulong station.jpg
울롱역
개요
테르미니
  • 글렌리
  • 도리고
스테이션11
서비스
오퍼레이터NSWGR
역사
열린1924
닫힘1972
테크니컬
회선 길이41 mi(66 km)
트랙 수1
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
최고 고도731 m (2,398 피트)
루트 맵
범례
시드니에서 출발하는 노스 코스트 철도
오라라 강
글렌리 웨스트 디포
터널 1
터널 2
목재 상단 사이딩
몰턴
몰 크릭 탱크
로완나
리틀 님보이다 강
울롱
보보 강
브루클라나
로이드
캐스케이드
브릭스베일
야수강
메간
리
빌스다운 강
도리고
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지도 보기

도리고 철도 노선은 호주 뉴사우스웨일스 북쪽에 있는 폐쇄된 철도 노선입니다.그것은 [1]Glenreagh에서 North Coast 노선에서 분기한다.

원래의 스킴

도리고 선은 코프스 하버와 그래프턴의 항구와 북서부 노선을 연결하는 훨씬 더 큰 철도 시스템의 일부가 될 의도였다.이 선은 Guyra, Inverell, Werris Creek의 시스템과 연결되었을 것입니다.이 계획들은 결실을 맺지 못했고 건설 작업은 글렌리그와 도리고, 가이라와 도리고 사이의 두 구역에서만 시작되었다.후자의 약 13km(8mi)만 부분적으로 [2][3]건설되었다.

위치

Glenreagh에서 Dorrigo 선의 종점인 Dorrigo는 호주 데이라잉 컨트리 AHD 730m(2,395ft)의 고원에 위치해 있습니다.이곳은 지속적으로 많은 비가 내리고 있으며 "도리고" ("도리고 고원"의 줄임말은 "도리고 고원"입니다.그 마을은 산이라고 가장 잘 표현할 수 있는 지리적 위치에 위치해 있다.열대 우림 지역이기 때문에 강수량이 많고 토양이 비옥하지만 산사태나 지반 침하에도 영향을 미칩니다.철도 노선이 건설되면서 [2]건설에 많은 어려움을 겪었던 것도 바로 이 환경 때문이다.

개발 및 활동

1910년 12월 28일 글렌리그-도리고 철도법은[4] 건설 허가를 받았다.1914년 8월 초가 되어서야 공식적으로 [5][6]건설이 시작되었다.제1차 세계대전, 자금 부족, 계약자와의 분쟁으로 인해 진척이 좌절되었다.계약은 1917년 3월 28일에 종료되었고, 건설은 철도 위원들에게 넘어갔고,[7][8][9] 그들은 즉시 작업을 중단했다.

철도위원회 위원들이 건설을 [10]강행하기로 결정한 것은 제1차 세계대전이 끝난 지 거의 2년 후였다.산사태와 방수로 인해 지연이 발생하였고 1924년 9월 27일에야 건설 열차가 [2]도리고에 도착했다.공사는 12월 5일까지 완료되었고 철도 직원은 [11]10일에 노선의 점검을 실시했습니다.

오프닝

1924년 [12][13]12월 23일에 개통되었다.

운용

도리고 선은 뉴사우스웨일스에서 건설된 가장 비용이 많이 드는 지선 철도 중 하나였다.시스템에서 가장 가파른 구배와 가장 좁은 곡선을 그리며 높은 유지 보수 및 운영 비용을 경험했습니다.그것은 존재 전반에 걸쳐 반복적인 손실을 경험했다.

목재 이외의 화물이 운반되었지만, 목재는 철도의 주요 수입원이었다.운행이 중단되기 직전에는 주로 도리고에서 온 목재로 최대 13대의 화차가 적재되었다.대부분의 통나무와 가공된 목재는 시드니로 보내졌다.노선 초기에 NSWGR은 이 지역에서 North Coast 지역을 위한 슬리퍼를 확보했다.이것들은 철도로 다른 [2]센터로 운송되었다.

스테이션

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표 다운로드 방법: KML

클로즈

이 노선은 1957년 12월 1일 여객 서비스를 상실했으며 1972년 10월 27일 홍수 피해로 화물 서비스가 중단되었다.1972년 12월 말까지, 당시 주 철도 운영을 담당했던 공공 교통 위원회가 그 의도를 나타내지 않을 것이기 때문에, 노선이 재개될 가능성은 거의 없다는 것이 명백해졌다.

도리고 역은 1979년 11월까지 문을 열었고,[2] 그곳에서 롤리 사이의 화물 수송을 용이하게 하는 직원을 제공했다.

보존

노선의 일부는 유산 철도 기관인 Glenreagh Mountain Railway와 Dorrigo Steam Railway and Museum에 의해 사용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Swan, K. T. D. (August 1953). "Railway in the Dorrigo Ranges". Australian Railway Historical Society Bulletin. IV: 93–96.
  2. ^ a b c d e Paull, Malcolm (1988). The Glenreagh to Dorrigo Branch Railway. Australian Railway Historical Society, New South Wales Division. ISBN 0-909650-25-X.
  3. ^ "Guyra-Dorrigo Line". The Land. Vol. XVIII, no. 924. New South Wales, Australia. 5 October 1928. p. 4. Retrieved 21 May 2017 – via National Library of Australia.
  4. ^ Glenreagh - Dorrigo 철도법 1910년 제39호(NSW) 호주법률정보연구소
  5. ^ "GLENREAGH-DORRIGO LINE". The Clarence and Richmond Examiner. Grafton, NSW. 25 June 1914. p. 5 – via National Library of Australia.
  6. ^ "SUMMARY". The Clarence and Richmond Examiner. Grafton, NSW. 11 August 1914. p. 2 – via National Library of Australia.
  7. ^ "STOPPAGE ON NORTHERN LINES". Sunday Times. Sydney, NSW. 22 April 1917. p. 2 – via National Library of Australia.
  8. ^ "NORTH COAST AND DORRIGO RAILWAYS". The Raleigh Sun. Bellingen, NSW. 27 April 1917. p. 2 – via National Library of Australia.
  9. ^ "DORRIGO RAILWAY LINE". Daily Examiner. Vol. 5, no. 719. New South Wales, Australia. 13 December 1917. p. 4. Retrieved 20 June 2019 – via National Library of Australia.
  10. ^ "The Canowindra Star". Canowindra Star and Eugowra News. Vol. XXIII, no. 32. New South Wales, Australia. 11 August 1922. p. 4 – via National Library of Australia.
  11. ^ "COMPLETED RAILWAY LINE". The Northern Star. Lismore, NSW. 6 December 1924. p. 4 – via National Library of Australia.
  12. ^ Bozier, Rolfe; et al. "Dorrigo Line". NSWrail.net. Retrieved 7 May 2007.
  13. ^ "DORRIGO RAILWAY". The Daily Examiner. Vol. 16, no. 27423. New South Wales, Australia. 27 December 1924. p. 4.

외부 링크