과베가 철도 노선

과베가 철도 노선
비나웨이 역
개요
소유자	운송자산보유기업
터미	왈라왕 과베가르
서비스
연산자	ARTC, 존 홀랜드 CRN
역사
열린	1923년 9월 10일 (1923-09-10)
기술
선 길이	431.7km(268.2mi)
트랙 게이지	1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
노선도 레전설 171.9 메인웨스턴 선 왈라왕로 아이언데일 피퍼스 플랫 포틀랜드 포틀랜드 시멘트 공장(폐쇄) 컬런 불런 인피니티 콜리어리(폐쇄) 193.7 바알 본 접합부 200.3 바알 본 콜리어리 벤 불런 카페르테 터널 207.4 카페르테 에어리 루프 접합 에어리 루프 토르바인 엑셀시오르 웨엔가 카를로스 갭 카를로스 갭 터널 벌컨 클란둘라 샤르본 샤르본 콜리에리 분기점 샤르본 콜리어리 칸도스 시멘트 공사 249.3 칸도스 257.2 라일스톤 모턴맹 뤼 하빌라 놀스 산 프롬 산 308.1 머지 문나 쿠지공 강 파이프클레이 크릭 워로빌 샌디 할로우-굴공 선 340.6 굴공 비알드라 크릭 다리 푸군 탈라왕 비리와 쿨라 분기 크랩툰 두네두 리아메나 토왈그라 원고니 트로이 접점-메리고엔 선 417.8 메리고엔 닐렉스 모아렌 피암브라 비나웨이-베리스 크릭 선 빈나웨이 곡물 곁들임 458.7 빈나웨이 머라왈 데링굴라 울라마브리 508.3 코오나바라브란 연리난 시 부갈디 비텐브라 563.8 바라딘 케네브리 Meritbene 바라딘 크릭 603.6 과베가르 다음 다이어그램: 관람하다 이야기를 나누다

과베가르 철도 노선은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주의 중부 서부와 북서부 경사지에 있는 철도 노선으로, 머드지, 굴공, 두네두, 코오나바라브란 시를 지나 과베가르에 종착한다.

The section from Wallerawang to Capertee was opened on 15 May 1882; the section from Capertee to Rylstone on 9 June 1884; the section from Rylstone to Mudgee on 10 September 1884; the section from Mudgee to Gulgong on 14 April 1909; the section from Gulgong to Dunedoo on 28 November 1910; the section from Dunedoo to Binnaway on 2 April 1917; the se1917년 6월 11일 빈나웨이에서 쿠오나바라브란으로, 1923년 9월 10일 쿠오나바라브란에서 과베가르로 이어지는 구간.^[1][2]

현재 월레왕~릴스톤 간, 굴공~빈나웨이 간에는 과베가르 선이 운행되고 있다.라일스톤을 넘어 굴공까지, 그리고 과베가르에서 종착역까지 가는 빈나웨이 노선은 여전히 이용이 끊긴 채 남아 있고 철도 운행이 중단된 상태다.^[3][4][5]

칸도스와 라일스톤 간 철도 구간은 2018년 복원돼 두 철도역 간 문화유산 열차를 운행했다.^[5]

설명

이 선은 월레왕에 있는 중서부 선에서 분기하여 북쪽으로 간도스, 라일스톤, 머지 등의 읍을 거쳐 굴공에 이르는데, 여기서 샌디 할로우와 굴공선 사이에도 분기점이 있다.

몇 년 동안 칸도스와 굴공 사이의 구간은 월간 문화유산 열차 운행에만 사용되어 과속 제한을 받았다.^[6]이 노선은 1992년 3월 2일부터 2000년 9월 2일까지 폐쇄되었다가 수리 후 다시 개통되었다.^[7][8]

차르본 콜리에리 북쪽에서 굴공까지 철도 통행이 중단되지만, 칸도스나 라일스톤까지 차터 서비스가 조건부로 운영될 수 있다.^[3][4]비나웨이와 과베가르 구간의 철도 교통은 하부구조 저하로 인한 안전상의 문제를 이유로 철도시설공단(RIC)에 의해 2005년 10월 28일 중단되었다.

2007년 5월, RIC는 칸도스와 굴공 사이의 철도 교통이 2007년 6월 30일부로 중단될 것이라고 발표했다.^[9]

2016년 2월, 칸도스에서 라일스톤까지 구간이 리츠고에서 660/720 등급의 철도 여행을 위해 재개장되었다.^[10]

2017년 10월 24일 NSW 주 정부는 칸도스와 라일스톤 간 8km 구간을 복구하기 위해 110만 달러가 지원될 것이라고 발표하여 칸도스 박물관, 라클란 밸리 철도, 리츠고 주 광산 철도가 이 구간에서 관광열차를 운행할 수 있게 되었다.노후 목재 수면기 3,500대를 장수철강으로 교체하는 등의 리퍼브 작업은 2018년부터 시작돼 수개월 동안 계속됐다.^[11]복원된 라인의 구간은 2018년 9월 29일 정식 개통됐다.^[5]

서비스

오늘 이 노선의 주요 교통량은 바알 본과 샤르본 광장의 폐쇄에 이은 에어리 콜리리에서 오는 석탄 열차들이다.석탄운전은 1986년 7월 바알 본에서 주 철도청에 의해 시작되었고, 1986년 12월 샤르본에서 시작되었다.^{[12][13][14][15]}샤르본 콜리에리는 2015년에 문을 닫았다.^[16]2011년 바알 본에서 광산 활동이 중단되었다.^[17]월레왕 북쪽에 남아있는 유일한 석탄 활동은 에어리콜리에 있다.^[18][19]

칸도스시멘트공장의 시멘트는 2011년 공사가 끝날 때까지 정기적으로 교통이 통제되는 곳이었다.^[20]

그레인사는 이전에는 과베가르, 바라딘, 부갈디와 같은 장소의 사일로에서 빈나웨이 북쪽의 현재 폐쇄된 선로에 선적되었다.^[21]사일로는 닐렉스와 비리와 같은 장소에서 계속 사용되고 있다.굴공의 밀가루 방앗간은 더 이상 선과 연결되어 있지 않다.

릿고우에서 머드를 경유하여 굴공까지 여객 서비스가 620/720대의 철도차로 운영되었다가 1980년대 초 코치 교체 때까지 DEB 세트가 운행되었다.

2018년 칸도-릴스톤 구간 복원으로 시작된 라클란밸리 철도와 리츠고 주 광산 철도는 정기적으로 릿고우-릴스톤 간 유산 열차 서비스를 운행하고 있으며, 릴스톤-칸도스 간 셔틀을 운행하고 있다.^[22][23]

참조

외부 링크

• 과베가 선 NSWrail.net
• 칸도스 박물관
• 리츠고 주 광산 철도