지그재그 철도

Zig Zag Railway
이 기사는 관광지와 철도 노선에 관한 것이다. Great Zig Zag 철도 노선에 대한 내용은 Ritgow Zig Zag을 참조하십시오. 트랙 피쳐에 대해서는 Zig zag(철도)를 참조하십시오.
지그재그 철도
A badge with an drawing of a steam locomotive crossing a viaduct bridge, alongside the words "Zig Zag Railway" printed in white on a black background.
1072 at the Top Points station on the Lithgow Zig Zag railway line.jpg
BB18¼ 1072 정상점 리츠고우 시
로캘리츠고우, 뉴사우스웨일스
터미네이터스클라렌스, 바텀 포인트
상업업무
이름뉴사우스웨일스 정부 철도
메인 웨스턴
작성자패트릭 히긴스(NSWGR의 계약자)
오리지널 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
보존작업
운영자지그재그 철도협동조합
스테이션클라렌스
시나이 산 중정
1번 비아덕터
상단 포인트
코커턴
맨 아래 포인트
길이7km(4.3mi)
보존 게이지3피트 6인치(1,067 mm)
상업사
열린1869년 10월 18일
닫힌1910년 10월 16일
보존시대1975년 10월 18일 - 현재
보존이력
1975맨 아래 지점부터 맨 위 지점까지 섹션 10월 18일 오픈
19874월 4일 개업한 시내산 톱 포인트
1988시나이산과 클라렌스 구간은 10월 29일 개통되었다.
2012작업중지
2013산불로 인해 심하게 손상됨
2016제한된 열차 이동 재개(궤도 작업)
2019산불로 인해 심하게 손상됨
2020제한된 이동 재개(워크 트레인)
웹사이트
www.zigzagrailway.com.au

지그재그 철도는 뉴사우스웨일스 주의 리츠고우 마을 근처에 위치한 호주의 유산 철도다. 비영리단체인 지그재그 철도협회에 의해 개통되었다. 1975년 10월, 1869년에서 1910년 사이에 서부 간선의 일부를 형성한 리토우 지그 자그 선의 정렬을 이용한 무급 자원봉사의 유산 철도로서 Ltd. 이 선은 블루 마운틴의 서쪽 측면을 오르는데, 철도 지그재그를 이용하여 높이를 높인다.

2012년 뉴사우스웨일스 정부와의 인가 문제에 따라 유산 철도의 운행이 중단되었다. 이 철도는 2013년 10월에 서비스를 재개하는 것을 목표로 하였으나, 2013년 NSW 부시 파이어 때 그리고 그 후 집중호우로 인해 심각한 피해를 입었다. 수리가 진행 중이며 2016년 8월부터 복원된 철도차량 및 선로 복구 공사가 시작됐으며, 2019~2020년 산불로 주요 인프라가 훼손될 때까지 2019년 제한적 유산 운영을 재개할 계획이었다.[1][2][3]

역사

시공 및 포기

지그재그 철도 노선의 역사경관, 전경에 있는 1번 고로, 중도와 3번 고로를 중심으로 한 2·3번 도로, 그리고 지금도 우측에 있는 중서부 노선의 일부분이다.
주요 기사: 리츠고우 지그재그

리토우 지그재그 선은 서부 본선의 일부로 건설되어 1869년 10월 19일에 개통되었다. 리츠고우와 클라렌스 사이, 메인웨스턴 노선은 550피트(170m)의 수직 거리를 극복하고 블루 마운틴의 서쪽 측면을 오를 필요가 있었다. 대안은 결국 모든 열차가 역행해야 하는 Top Points와 Bottom Points로 알려진 두 개의 철도 지그재그 사용을 요구하기로 결정했다. 이 노선은 상위 도로(상위 지점 위), 중간 도로(두 지그재그 사이) 및 하위 도로(하위 지점 아래)로 알려진 세 개의 경사에서 1:42(~2.38%)의 지배 등급을 받았다. 그 선에는 몇 개의 짧은 터널과 몇 개의 고가도로가 포함되어 있었다.[4]

급경사와 역행열차의 필요성은 노선의 교통에 심각한 병목현상이며, 역행열차로 인한 여러 건의 사고가 있었다. 선로를 재정비하고 역주행역을 이전·연장해 이를 완화하려는 시도가 있었지만 문제는 계속됐다. 1885년에 이르면 지그재그 문제를 완화하기 위한 계획에는 2mi(3.2km) 길이의 터널이 건설되었다. 이것은 제안된 비용에 대해 거의 이득이 되지 않는다고 한다.[5] 1908년, 1분 42초의 경사로의 바닥길은 유지되기는 했지만, 역행역 두 개와 상단 두 개의 경사로를 우회하는 복선 노선인 십터널 편차에 대한 작업이 시작되었다. 이것이 완성되자 1910년 10월 우회 구간이 폐쇄되었다.[4]

리츠고 계곡 보호구역

그레이트 지그재그 철도의 주요 철도는 정부가 관리하는 예비역 중 일부를 이루고 있으며, 자원 봉사자로 구성된 신탁에 의해 관리된다. 이 지역은 1881년 NSW 최초의 공공 보호구역 중 하나로 공표되었는데, 원래 Blaxland Shire Council에 의해 감독되었다. 1946년 하산의 벽을 관리하는 신탁에 추가되었고, 1949년에 신탁은 도로 교통에 탑 로드를 열었고, 1964년에 1번 비아드 로 아래에 피크닉 쉼터를 추가하여 H K 코커튼 플레이스를 인정받아 이름을 붙였다. 코커튼은 17년간 신탁통치자로 활동하면서 예비역 개발을 선동했고, 1969년 예비역이 리츠고 평의회로 이관됐다. 1990년 예비역은 지그재그 철도 협동조합의 신탁에 놓였다.

부흥과 보존

2006년 7월 탑 포인트 스테이션
리츠고우 지그재그 노선
레전설
시드니 센트럴로
벨
다르간스 편차
원경로
뉴네스 분기점
클라렌스 코크스
벌룬 루프
십 터널 편차
뉴네스 선
뉴네스 분기점
(원래)
다르간스 편차
클라렌스
(3일)
Parking
(
2위 &
4일
)
클라렌스
클라렌스
(1일)
1번 터널
(
1,210 m
3,658피트
)정상회담
2번 터널
클라렌스 터널
3번 터널
4번 터널
5번 터널
6번 터널
7번 터널
8번 터널
9번 터널
10번 터널
십 터널 편차
시나이산 중정
맨 아래 포인트
에지콤브 시딩
지그재그
맨 아래 점 디포
마일리지 92.1 분기점
벨모어(지그히)
자그) 터널
1번 Viador Stop
코커턴 정지
1번 비아덕터
3번 비아덕터
2번 비아덕터
상단 포인트
에스크뱅크
리츠고우
더블보, 버크까지

뉴사우스웨일스에서의 증기작전의 종식이 다가오자 1967년 이안 손튼을 필두로 한 증기 마니아 집단은 운영 중인 증기 박물관을 설립하는 데 열심이었다. 리츠고우 지그재그는 시드니에서 온 당일치기 여행자들의 접근성, 경관, 풍부한 물 공급과 석탄의 이용가능성을 바탕으로 적합한 부지로 선정되었다. 1969년 3월, 지그재그 트러스트, 국토부, 리토우 시의회로부터 교섭이 시작되었다.[6][7]

1972년 리토우 스위치백 철도 협동조합이 탄생하였고, 1974년 이것이 지그재그 철도 협동조합이 되었다. 이때 철도청장은 공식적으로 후원하는 뉴사우스웨일즈 철도교통박물관이 이용할 수 있는 유산 기관차와 롤링 스톡만 만들었다. 따라서 이 선은 New South Wales 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in)가 아닌 퀸즐랜드, 사우스 오스트레일리아 및 태즈메이니아에서 사용된 대로 1,067mm(3ft 6인치)의 좁은 궤간으로 재조정되어 이러한 주에서 기관차와 마차를 조달할 수 있었다.[7]

1975년에 새로운 트랙은 Bottom Points와 Top Points 사이의 Middle Road에서 완성되었다. 1975년 8월 29일, 1046년 8월 29일에 Bottom Points에서 Top Points까지의 첫 여정을 운영하였다. 서비스는 원래 개원 106주년인 1975년 10월 18일에 시작되었다.[7]

1987년 4월 4일 최고점과 시나이 산 사이의 최고 도로를 따라 노선이 개통되었고, 1988년 10월 29일 클라렌스로 연결되었다.[8] 뉴네즈 분기점에서 메인 웨스턴 라인을 충족시키기 위한 추가 연장은 거리의 50%를 위한 트랙이 설치된 상태에서 시작되었다.[9]

폐쇄 및 부시파이어 손상

인증 및 충돌

2006년 8월, 안전을 규제하고 철도 사업자를 인가하는 뉴사우스웨일즈 정부의 기관인 독립 교통 안전 규제 기관(ITSR)은 지그재그 철도(및 다른 한 사업자)가 복잡한 운영과 많은 여객 여행 횟수로 인해 "위험이 높은" 고립된 노선 운영자로 확인되었다. ITSR은 2007년 1월 1일부터 모든 유산 철도 사업자에 대해 시행된 법률을 준수하기 위해 지그재그 협동조합에 안전 개선 계획을 개발할 수 있는 추가 시간을 주었다.[10][11]

2011년 4월 1일, 정비 차량과 차량 2대 레일 모터, 클라렌스 역과 탑 포인트 역 사이에 충돌하는 사고가 발생했다. 반대 방향으로 이동하면서 각 철도 차량의 승객 1명과 운전자 1명을 태우고 2명이 부상을 입었다. 이후 교통안전조사국의 조사 결과 주된 오류는 통신오류인 것으로 밝혀졌다. 이번 조사에서는 또 다른 여러 요인이 충돌의 원인이 된 것으로 파악됐다.[12]

2012년 3월부터는 철도 차량만 운행할 수 있었으며, 2012년 6월 ITSR은 다수의 안전 문제가 해결될 때까지 모든 서비스의 중단을 명령했다.[13] 당시 철도는 2013년 10월에 서비스를 재개하는 것을 목표로 하고 있었다.[14]

2013년 산불 및 폭풍 피해

주요 기사: 2013년 뉴사우스웨일스 산불

이 철도는 2013년 10월 산불의 일부인 '주 광산 화재'로 심각한 피해를 입었다. 그 철도는 승객용 객차 10대와 숙박용 객차 4대를 포함한 수백만 달러의 피해를 입었다. 이번 화재로 인한 가장 큰 피해는 북방 대부분이 파괴된 바텀포인트 작업장에서 발생했다. 여기에는 예비 부품 가게, 사무실, 그리고 대부분의 기계 가게가 포함되었다. 안전무선통신시스템용 중계탑과 내부전화선 및 교환용 등 신호작용을 위한 전기장비가 완전히 파괴됐다. 관리인이 개조한 숙박용 마차처럼 새로운 철도 수면객 1000명도 실종됐다. Bottom Points 워크샵 뒤에 보관되어 있던 기관차 1047도 심하게 파손되었다고 Zig Zag의 당시 CEO인 Michael Forbes는 말했다. 피해의 상당 부분은 1920년대부터 철도원산 장비에 의해 발생했다. 당시 철도는 주 광산 화재로부터 복구하는 데 꼬박 1년이 걸릴 것으로 추정되었다. 그 후 폭우로 인해 클라렌스 터널 서쪽 끝 부근의 제방, 탑 포인트의 플랫폼 구역, 바텀 포인트의 루프 트랙 주변이 손상되었다. 2017년 9월, 차량과 기반 시설의 복원은 여전히 진행 중이었고, 안전하고 실용적인 서비스를 조속히 재개할 수 있기를 희망했다. 수리·복원 인프라가 복잡해 2019년 말 개장을 희망했지만 2019년 산불 피해로 모든 희망이 무너졌다.[15] 철도 웹사이트와 페이스북 페이지 모두 재개발에 관한 최신 정보를 가지고 있다.[16][17]

2019년 부시파이어 피해 및 지속적인 수리

2019년 12월 말, 지그재그 철도는 고퍼스산 산불로 피해를 입었다. 이미 파손된 몇 대의 객차를 제외하고는 역 건물과 대부분의 압연 물자가 살아남았다. 화장실 블록, 창고, 통신 오두막, 신호 장비, 수도 및 전력 공급 장치, 45년 동안의 기록들이 있는 본관 사무실 등이 모두 파괴되었고, 이 모든 것들은 1500명의 잠자는 사람들이 다시 문을 여는 것을 몇 년 뒤로 미뤘다.[18]

2020년 7월 24일 디젤 기관차 1004호기는 2012년 3월 증기 서비스 중단 이후 처음으로 보텀포인트역에서 클라렌스역까지 운행하는 기관차가 되었다. 작업 열차는 2013년 제방 슬립으로 인한 클라렌스의 광범위한 피해로 인해 이전에는 중도로(하단점부터 상단점까지)에서만 운행했었다.[19]

2020년 풍수해

2020년 3월, 지그재그에 폭풍이 몰아칠 때 철도는 철로 복도를 안전하게 만드는 프로젝트에 많이 참여했고, 이는 철도가 지향하던 서비스 복귀에 영향을 주었다.

COVID-19 전염병 중 상황

COVID-19 대유행은 호주 대부분의 지역에 영향을 미쳤다고 지그재그 철도는 포함되었다. 자원봉사자들이 시드니에서 시골로 이동하는 것이 안전하지 않다고 여겨져 자원봉사자들은 현장에 접근하지 못하게 되었다. 화장실 시설 손실로 인해 현장 작업 일부 중단 결정이 내려졌고, 경영진은 COVID-19로부터 깨끗하고 안전한 환경을 보장할 수 없었다.

이전 일정

2012년 서비스 중단 이전까지 뉴사우스웨일즈에서는 크리스마스를 제외하고 매일 운행하는 유일한 유산 운영자가 지그재그 철도가 유일했다. 월요일, 화요일, 목요일, 금요일, 일요일에는 철도 모터가 운행되었다. 매주 수요일, 토요일, 일요일에는 기차가 있는 증기 기관차가 운행되고 일요일에는 두 개의 기차 시간표가 있다. 특별 행사로는 토마스와의 데이 아웃과 마법사 익스프레스 행사가 매년 두어 번 열렸다. 대부분의 학교 방학 동안 매일 증기 기관이 운행되었다. 승객들은 시드니에서 온 NSW TrainLink 서비스가 Zig Zag 철도역을 운행하는 Bottom Points나 Chiffley Road/Bells Line of Road에 인접한 Clarence에서 이 서비스에 가입할 수 있다.

기관차 및 롤링 스톡

지그재그 철도의 기관차와 압연재고는 퀸즐랜드 철도에서 주로 조달되어 왔으나, 남호주 철도와 태즈레일로부터도 조달된 품목들이 있다.

이 컬렉션에는 퀸즐랜드 철도 2000급 철도 모터, 퀸즐랜드 철도 에반스 객차, 태즈메이니아 디젤 로코스, 사우스 오스트레일리아 엔드 플랫폼 객차 및 여러 개의 오래된 객차, 그리고 시범 열차, 소방, 선로 및 인프라 수리 및 메인테일에 사용되는 상당수의 화물 스타일 차량이 포함된다.난스

증기기관차

218A
번호 & 이름 설명 처분 리베리
218A QR 2-8-2 AC16 2008년부터 2011년까지 운영, 기계 정비 중 녹색(기존 블랙 & 실버)
934 QR 4-8-0 클래스 C17 1981년부터 2010년까지 운영되며, 전체 개편을 기다리는 동안 저장됨 빨간색
록햄프턴 966년 QR 4-8-0 클래스 C17 Clarence에 저장됨 블랙
1046 QR 4-6-4T DD17 1975년부터 1983년까지 운영되며, 철도 주변 여러 곳에 부품을 보관하여 완전히 해체됨 파랑
1047 QR 4-6-4T DD17 1978년부터 1998년까지 운영되며 복구를 기다리는 동안 보관된다. 2013년 화재 피해 녹색(이전 파란색)
1049 스톰인 노민 QR 4-6-4T DD17 1994년부터 2011년까지 운영되며, 주요 보일러 정비 대기 중 보관 파랑
1072년 리츠고우 시 QR 4-6-2 BB18¼ 1980년부터 2011년까지 운영되며 기계 정비 대기 중 보관 검은색(이전 다크 그린)
402 SAR 4-8-2+2-8-4 Garratt 400 클래스 맨 아래 지점에 저장됨 녹색

디젤 기관차

바텀 포인트 스테이션에 있는 에뮤 베이 1004는 반대편 끝에서 DD17 증기 기관차를 이용해 토마스 특별 이벤트 열차를 당기고 밀었다.
번호 & 이름 설명 상태
1003 에뮤베이 철도 10급 복원 보류 중인 맨 아래 지점에 저장됨.
에뮤 만 1004번지 에뮤베이 철도 10급 2001년부터 현재까지 운행, 업무용 열차에 사용
6 가드너 엔진에 의해 구동되는 지뢰 엔진은 낮은 레벨의 평탄한 마차를 운반하도록 설계됨 2013년에 폐기됨. 이전에는 작업 열차를 운반하는 데 사용되었다.

레일모터

클라렌스의 레일모터 2016; 이 레일모터는 2013년 산불로 곧 파괴되었다.
숫자 설명 상태
2006, 2011, 2051 QR 2000급 레일 모터 복원 보류 중인 맨 아래 지점에 저장됨.
2020 QR 2000급 레일 모터 상단 지점에 저장, 복원 대기 중
2055 QR 2000급 레일 모터 클라렌스에 저장되어 있다.
2008 QR 2000급 레일 모터 2013년 10월 산불 발생
2016 QR 2000급 레일 모터 2013년 10월 산불 발생 2018년 해체

객차

1970년대 초에는 자원봉사 열차 승무원과 근로자들을 위해 정지된 수면 시설, 식사 및 목욕 시설을 제공하기 위해 지그재그(Zig Zag)의 바텀 포인트(Bottom Points)에 4대의 전 NSWR 수면 차량이 위치했다. 불행히도 이것들은 모두 2013년 화재로 소실되었다.

1972년 표준궤도 Breaked Hill 철도의 개통으로 중복된 5대의 사우스 오스트레일리아 철도 종단 플랫폼 객차를 구입하여 서비스를 개시하였다. 1974년 NSW 대중교통위원회로부터 5대의 엔드 플랫폼 객차 세트를 구입했지만 1986년 퀸즐랜드 철도에서 15대의 에반스 사이드 도어 칸 객차를 구입했을 때 대신 사용하지 않았다. 그 후 보더트 철도에서 추가 객차를 구입했다.[6][7]

화물 및 작업 차량

지그재그 철도는 4륜, 8륜 화물, 소방, 작업 차량 등이 다양하게 갖추어져 있다. 여기에는 연료 탱크차, 호퍼 왜건, 평평한 왜건, 덮개와 루우버 밴 등이 포함된다. 이 차량들은 NSW, 퀸즐랜드, 사우스 오스트레일리아, 노던 준주, 태즈메이니아에서 조달되었다. 하이레일 차량(도로나 레일에서 운행할 수 있는 차량)도 1대 보유하고 있었다.

필름 사용

2003년에 이 철도는 할리우드 영화 스텔스 제작에 사용되었다.[20] 이 지역은 북한의 산악지대를 위한 곳이었고 기관차는 특별히 한국의 초선글자들로 칠해져 있었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Holliday, Rebekah. "Fire tears through iconic Zig Zag Railway". The Sydney Morning Herald. Retrieved 19 October 2013.
  2. ^ "Zig Zag Railway". Zig Zag Railway. Retrieved 13 January 2015.[자체 분석 소스?]
  3. ^ "Zig Zag Railway battling adversity to finally get itself back on track". Blue Mountains Gazette. 20 January 2015.
  4. ^ a b "Great Zig Zag Railway and Reserves". NSW State Heritage Register. Government of New South Wales: Office of Environment and Heritage. 30 September 1997. Retrieved 19 April 2012.
  5. ^ Langdon, Mark (2006), "Chapter 6: Avoiding the Lithgow Zig Zag", Conquering the Blue Mountains, Eveleigh Press, p. 104, ISBN 978-1-876568-30-6
  6. ^ a b Bentley, James (1988). Black Smoke Blue Mountains. Robert Brown & Associates. pp. 123, 127. ISBN 0 949267 58 9.
  7. ^ a b c d The Lithgow ZigZag Railway. Zig Zag Trust & Zig Zag Railway Co-op. 1976.
  8. ^ 1987년 8월 260페이지의 "지그재그 철도 온탑" 철도 다이제스트
  9. ^ 개인적인 관찰.
  10. ^ 철도안전법, 2002 (NSW)
  11. ^ "Discussion paper: Safety regulation of heritage railway operators". Independent Transport Safety and Reliability Regulator. NSW Government. November 2007. Retrieved 20 June 2012.
  12. ^ "Collision between Hi-Rail and Rail Motor, Zig Zag Railway, Clarence: 1 April 2011" (PDF). Rail Safety Investigation Report. Office of Transport Safety Investigations. 2011. Retrieved 20 June 2012.
  13. ^ 2012년 9월 6일 NSW를 위한 Zig Zag 철도교통 현황
  14. ^ 지그재그 철도는 2013년 5월 14일 리츠고 수성 재개를 연기했다.
  15. ^ 지그재그 철도 지그재그 철도
  16. ^ Holliday, Rebekah (19 October 2013). "Fire tears through iconic Zig Zag Railway". The Sydney Morning Herald. Retrieved 19 October 2013. ... we've had fires before but this is the first one that's gone through the workshop, the first time we've suffered damage to this extent.
  17. ^ Pillans, Laura (15 January 2015). "What next for the Zig Zag Railway?". Lithgow Mercury. Retrieved 7 May 2017.
  18. ^ "Historic railway badly damaged by NSW bushfire, but 'God's own backburn' saves museum". www.abc.net.au. 24 December 2019. Retrieved 25 July 2020.
  19. ^ Bastow, Ciara (24 July 2020). "Eight years in the making; A locomotive pulls up to Zig Zag Railway". Lithgow Mercury. Retrieved 25 July 2020.
  20. ^ "Stealth (2005)".

추가 읽기

외부 링크

위키미디어 공용 지그재그 철도와 관련된 매체

좌표: 33°28′18.33″S 150°11′39.20″E / 33.4717583°S 150.19422°E / -33.4717583; 150.1942222