개럿 모션

Garrett Motion
이 기사는 지상 운송을 위한 개럿/허니웰 터보차저 사업에 관한 것이다. 항공우주 분야의 개럿/허니웰 터보차저 사업은 개럿 아이리서치를 참조하십시오.
개럿 모션
이전에
유형공공의
OTC 핑크: GTXMQ
산업자동차
설립됨1954년 개럿 아이리서치 산업부로
독립기업으로 2018년
본부스위스 롤레
주요인
다니엘 니니바기(회장)
올리비에 라빌러(사장 겸 CEO)
상품들터보차저
수익Increase 33억 7500만 달러(2018년)[1]
Increase 11억 8000만 달러(2018년)[1]
직원수
6,000 (2018)
웹사이트www.garrettmotion.com
각주/참고
[2]

개럿 모션(Garrett Motion Inc. Honeywell Turbo Technologies and Honeywell Turbo Technologies)은 소형 승용차에서 대형 트럭 및 산업 장비와 건설 기계에 이르는 지상 차량에 대한 터보차저와 관련 강제 유도 시스템의 엔지니어링, 개발 및 제조에 주로 관여하는 미국 기업이다.ry. 1954년 애리조나주 피닉스에 있는 개럿 아이리서치의 산업부 소속으로, 그 후 그들은 캐터필러 채굴차량에 5천대의 터보차저를 공급하는 계약을 체결했다. 철도와 상업용 트럭용 터보차저를 제조했다. 이 사업은 2011년에 약 32억 달러의 매출을 올렸다. 개럿 모션은 또한 경주 팀에게 터보차저와 강제 유도 시스템, 솔루션 및 관련 장비를 제공하는 모터스포츠와 다양한 형태의 자동차 경주 및 프로페셔널 대회에도 참여하고 있다.[3] 2004년, 이 사업은 미국의 거대 산업 기업인 Honeywell International, Inc.의 Transportation Systems 사업부로 편입되었다. 2018년에는 스위스 롤레에 있는 기업 본사와 함께 개럿 모션이라는 이름으로 독립 기업이 되기 위해 분사되었다.

역사

참고 항목: 허니웰 항공우주 역사
개럿 아이리서치는 위에서 묘사된 것과 같은 5,000대의 캐터필러 채굴차량에 대한 터보차지 명령을 받은 후 아이리서치 산업본부를 구성했다.

존 클리퍼드 "클리프" 개럿은 1936년 로스엔젤레스의 원룸 사무실에서 항공기 공구 및 공급 회사를 설립했다.[4][5] 1938년 이 회사는 개럿 사로 개럿 사로 이름을 바꾸면서 여러 회사를 3개 사단으로 하나로 통합하였다. 그 회사는 2차 세계 대전에서의 전쟁 노력과 항전, 환경 통제, 그리고 다른 제품들을 위해 항공기 터보차저를 생산했다.[5]

1950년대에 로스앤젤레스 시와 다른 자치 단체들은 하수 정화 작업에 터보차저를 사용하기 시작했다. 1952년까지 미국에서 20,000개의 터보차지 엔진이 사용되었다.[6] 개럿은 디젤 엔진용 터보차저의 응용을 탐구하기 위해 1954년 9월 27일 터보차저 그룹을 가스터빈 그룹에서 분리하여 아이리서치 산업부(AID)를 결성하였다.[7]

최초의 T-15 터보차저는 1955년에 캐터필러 회사에 납품되었다.[8] 이어 캐터필러 D9 트랙터에 설치될 5000대 생산량 주문이 이어졌다.[9][6] 산업부는 건설기계, 철도기관차, 트랙터, 선박, 송유관 양수장 등을 위한 터보차저를 생산했다.[6]

시보레 코베어 몬자는 최초의 터보차지 승용차 중 하나이다. 코베어 라인업의 스포츠 모델이었다.

1960년 개발된 T11 자동차 터보차저는 맥트럭, 볼보, 스캐니아 등이 생산하는 중형 트럭과 같은 상용차까지 터보를 확장했다.[6] 최초의 터보차지된 승용차는 1962/1963년 쉐보레 코르베어 몬자와 올즈모빌 제트파이어였다. 1960년대에는 경주용 자동차와 스포츠카에 터보차저가 사용되어, 경주 문화 및 자동차 열정과 결부되었다.[10] 1963년 창업자 클리프 개럿의 사망에 이어 커티스 라이트 사의 적대적 인수위협이 이어졌다. 이를 피하기 위해 개럿사는 1964년 시그널 석유 가스 회사와 합병했다.[5] 이 합병 회사는 1968년에[9] Allied Corporation과 합병하여 Allied-Signal Inc.가 되기 전에 The Signal Companies라는 이름을 채택했다.

1970년대의 석유 위기로 연방 규제 당국은 자동차 제조업체들에게 배기가스 배출을 줄이도록 압력을 가했다. 1977년까지 제조사들은 미국과 유럽에 2세대 뷰익 리갈과 르사브르 스포츠 쿠페와 같은 터보차지 자동차와 볼보, 사브, 푸조, 르노, 메르세데스의 유럽 자동차들을 도입했다.[6] 1978년에는 8개의 터보차저 모델과 7개의 중고 개럿 터보차저가 있을 뿐이었다.[6] 개럿은 1980년에 자동차 그룹을 결성했고 1980년대 중반까지 100개 이상의 터보차지 모델이 있었다.[6] 터보차저는 1990년대에 보편화되었다.[10]

아우디 R18 TDI, 개럿 터보차저 포함

1994년 앨라이드 시그널은 리커밍 터빈 엔진 사업부 오브 텍트론을 인수한 데 이어 3년 뒤 개럿 항공 사업부를 제너럴 일렉트릭에 매각했다. 1999년 허니웰인터내셔널과 합병해 허니웰을 회사명으로 채택했다.[5] 2011년 허니웰은 뉴질랜드 민간투자회사인 랭크그룹에 자동차 소비자제품그룹을 9억5000만달러에 매각했다. 여기에는 프램필터, 프레스톤 부동액, 오토라이트 스파크 플러그 등의 브랜드가 포함됐다.[11]

2000년대 들어 개럿의 터보차저는 쉐보레 소닉, 메르세데스 S 350, 폭스바겐 폴로, BMW X6 액티브하이브리드, 포드 F-350, 폴크스바겐 골프, 재규어 XF의 엔진에 장착됐다.[12][13][14][15][16] 2010년에는 세계 최초로 주류를 이루는 경차 디젤 엔진에서 볼베어링 기술을 사용하는 등 100개의 신형 엔진에 15개의 신기술을 개발했다.[17] 개럿은 캐터필러 채굴 트럭의 100리터 엔진뿐만 아니라 타타 나노를[18][19] 위한 세계에서 가장 작은 터보도 개발했다.[18][19]

2018년 10월 1일, 개럿 모션은 개럿 주식을 허니웰의 주주들에게 프로 라타 배분을 통해 독립적인 공매도 회사가 되었다. 기록의 각 Honeywell 주주들은 기록일에 보유된 Honeywell 보통주 10주당 개럿 보통주 1주를 받았다. 개럿 보통주 약 7,400만주가 2018년 10월 1일 허니웰 주주들에게 분배되었다.[citation needed]

2020년 9월 21일 개럿 모션은 11장 파산 신청을 하고 KPS캐피탈파트너스에 인수 의사를 밝혔다.[20]

터보레이싱

개럿 브랜드는 수많은 모터스포츠 시리즈에서 경쟁하며 스포츠카 레이싱, 드래그 레이싱, 랠리 레이싱, 오픈 휠 레이싱을 지원한다. 개럿 터보를 사용하는 경주용 차량에는 다음이 포함된다.[21]

연도 제조사 인종 OEM/애프터마켓 성능 메모들
1968 이글 오피 인디애나폴리스 500 OEM 최초의 터보차지 자동차 인디 500[22] 우승
1977 르노 포뮬러 원 월드 챔피언십 OEM 포뮬러 원 레이스에서 첫 터보차지 엔진 진입
1978 르노알핀 르망 24시간 OEM 르노 알파인 A442B는 개럿 T05 터보차저를 이용해 레이스에서 우승했다.
1979 사브 스웨덴 랠리 OEM 사브 99 터보는 T03 터보가 장착된 세계랠리챔피언십에서 우승한 최초의 터보차지였다.
1987-1992 란시아 세계 랠리 제조사 선수권 대회 OEM 랑시아 델타는 개럿 T3 터보를 이용해 세계선수권 6연패를 달성했다.
1988 닛산 국제 모터스포츠 협회 선수권 대회 애프터마켓 T04S 터보차저
1994 토요타 피케스봉 인터내셔널 힐 등반 애프터마켓
2000 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2004-2012 시트로엥 월드 랠리 챔피언십 OEM 세바스티앵 롭은 게렛 TR30R과 그 후 GTR2560R을 장착한 시트로엥의 9연속 우승을 차지했다.
2001 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2002 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2003 벤틀리 르망 24시간 OEM 벤틀리 스피드 8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2004 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2005 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R8은 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2006 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R10 TDI는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2007 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R10 TDI는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2008 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R10 TDI는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2009 푸조 르망 24시간 OEM 푸조 908 HDi FAP는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2010 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R15 TDI LMP1 차량에는 맞춤형 허니웰 가변 노즐 터보차저가 장착됐다. 이 터보차저는 특별히 경주를 위해 만들어졌다.[23]
2011+ 다양한 월드 랠리 챔피언십 OEM 모든 공장 1.6L WRC 랠리 차량은 2011년부터 2019년까지 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했으며, 시트로엥, 포드, M-Sport, 현대, 미니/프로드라이브, 도요타, 폭스바겐 등이었다.
2011 아우디 르망 24시간 OEM Audi R18 TDI에는 가변 형상 개럿 터보차저가 장착됨
2011 시트로엥 월드 랠리 챔피언십 OEM 시트로엥 DS3 WRC는 개럿 터보차저를[24][25] 사용했다.
2012 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R18 e-트론 콰트로가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대를 사용
2013 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R18 e-트론 콰트로가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대를 사용
2013 푸조 피케스봉 인터내셔널 힐클림브 OEM 트윈 가렛 TR30R 모터스포츠 터보차저를 이용한 푸조 208 T16 피케스 피크 기록 수립
2014 아우디 르망 24시간 OEM 아우디 R18 e-트론 콰트로가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대를 사용
2015 포르쉐 르망 24시간 OEM Porsche 919 하이브리드가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대 사용
2016 – 2019 포드 24시간 르망 / WEC, IMSA OEM 3.5L EcoBoost V6의 포드 GT는 칩 가나시 레이싱의 캠페인인 트윈 개럿 모터스포트 터보차저를 사용했으며, 2016년 르망에서 LMGTE Pro 클래스를 우승했으며 기타 18개 레이스를 우승했다.[26]
2016 포르쉐 르망 24시간 OEM Porsche 919 하이브리드가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대 사용
2017 포르쉐 르망 24시간 OEM Porsche 919 하이브리드가 개럿 모터스포츠 터보차저 1대 사용
2018 토요타 르망 24시간 OEM 도요타 TS050 하이브리드는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.
2019 아우디 도이체 투렌바겐 마스터스 OEM 개럿 어드밴싱 모션은 2019년부터 모든 DTM 자동차를 위한 표준 터보차저 키트를 개발했다.
2019 렉서스 슈퍼 GT GT500 클래스 OEM 개럿 어드밴싱 모션은 2014년부터 모든 슈퍼 GT GT500 자동차를 위한 표준 터보차저 키트를 개발했다.
2019 토요타 르망 24시간 OEM 도요타 TS050 하이브리드는 트윈 개럿 모터스포츠 터보차저를 사용했다.

기술 및 제품

개럿의 터보차저의 다양한 종류와 크기.

개럿은 웨이스트게이트 터보라고 불리는 가솔린 터보차저를 제공한다. 이전 터보 세대보다 규모가 작고, 연비가 높고, 토크가 높으며, 배출가스 기준을 충족하도록 설계되었다.[27] 개럿은 또한 VNT라고 불리는 가변형 지오메트리 터보차저를 제공한다.[28] 그것들은 9개의 이동식 베인, 전기 유압 액추에이터와 엔진의 출력 곡선 전체에 걸쳐 가변 제어를 위한 비례 솔레노이드를 가지고 있다.[10][29] 이는 터보차저의 공기 통로가 RPM이 다른 엔진의 요구에 따라 달라진다는 것을 의미한다.[30] 이전에 더블 액슬 VNT라고 불렸던 VNT DutyDrive는 트럭과 버스에 트윈 액슬로 지지되는 12–19 터빈 노즐 베인을 사용한다.[31]

개럿은 또한 웨이스트게이트 터빈과 VNT의 디젤 엔진 버전을 제공한다.[32] 듀얼 스테이지 터보차저는 나란히(병렬) 또는 순서대로(직렬) 두 개의 소형 터보차저를 사용한다.[32] 첫 번째는 저속에서 사용되며, 엔진 RPM이 증가함에 따라 밸브가 두 번째를 연다. 하지만 아우디 A6/A7 3L V6 엔진에 사용되는 듀얼 스테이지에서는 터보차저가 모두 저압 모드로 작동하고, 일부는 더 큰 터보 1개와 더 작은 터보 1개를 사용한다.[33] 듀얼 부스트에는 트윈 터보차저를 모방할 수 있는 듀얼 컴프레서가 내장되어 있다.[34]

특허

개럿 모션은 양쪽 끝에 각진 볼 베어링 세트를 갖춘 싱글 슬리브 시스템을 사용하는 싱글 카트리지 듀얼 볼 베어링 기술을 특허로 냈다. 이는 공기 흐름을 달성하는 데 필요한 압력의 양을 줄이기 위한 부품 사이에 미끄러지기 보다는 롤링 메커니즘을 생성한다.[29][35]

참조

  1. ^ a b "Garrett Motion 2018 Annual Report". Garrett Advancing Motion. Retrieved May 16, 2020.
  2. ^ "Information Statement Summary – Garrett Motion Inc. 2018". Securities & Exchange Commission.
  3. ^ "Products - Turbochargers". garrettmotion.com. Retrieved 21 September 2018.
  4. ^ "Built on Thin Air". TIME. November 16, 1962. Archived from the original on December 3, 2007.
  5. ^ a b c d Leyes, Richard; William Fleming (1999). The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. Smithsonian Institution and AIAA. The National Air and Space Museum. ISBN 9781563473326. Retrieved March 5, 2012.
  6. ^ a b c d e f g Schoneberger, William; Robert Scholl (1985). Out of Thin Air. Garrett Corporation. pp. 126–131.
  7. ^ 2008년 10월 19일 웨이백 기계에 보관된 터보 이력
  8. ^ "Honeywell Celebrates 100 Years of Turbo; 50th Year of Garrett Turbocharged Vehicle". Wagner Tech's Mopar Blog. August 2, 2005. Retrieved January 29, 2019.
  9. ^ a b Honeywell Turbo Technologies History 페이지 2007년 10월 11일 웨이백 머신에 보관
  10. ^ a b c Patton, David (October 22, 2008). "Honeywell's Adriane Brown On Turbocharging". The Wall Street Journal. Retrieved March 26, 2012.
  11. ^ "Honeywell Sells Consumer Auto Products Business". DealBook. January 28, 2011. Retrieved November 20, 2011.
  12. ^ "Honeywell Boosts 2011 Chevrolet Sonic to 40 mpg Fuel Economy" (Press release). Garrett. January 19, 2011. Retrieved January 30, 2019.
  13. ^ "Garrett Turbo Innovations Launched on High Performing Mercedes, Range Rover Engines" (Press release). Garrett. September 30, 2010. Retrieved January 30, 2019.
  14. ^ "Honeywell Set to Launch 15 New Turbo Technologies in 2010". Garrett. September 30, 2010. Retrieved January 30, 2019.
  15. ^ "Volkswagen Selects Honeywell Turbo for New 1.6L Engine" (Press release). Honeywell. November 20, 2011. Archived from the original on March 5, 2016. Retrieved January 30, 2019.
  16. ^ "New Garrett Turbo Technology Redefines Efficiency and Performance of Diesel V-Engines" (Press release). Garrett. March 2, 2009. Retrieved January 30, 2019.
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  18. ^ a b "Tata to launch tiny Nano turbo". Wheels24. January 18, 2011. Retrieved February 10, 2012.
  19. ^ a b Shuldiner, Herb (November 1, 2011). "Turbo Penetration Set for Big Boost". WardsAuto. Retrieved February 10, 2012.
  20. ^ "Garrett Motion reinforces industry leadership with financial restructuring and sale process - Garrett Motion". garrettmotion.com. Retrieved 26 September 2020.
  21. ^ 웨이백 머신에 보관된 2016-01-08 터보 진화 타임라인
  22. ^ "Garrett Motion and Indy Cars history". 11 February 2019.
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  24. ^ "2011 FIA Manufacturers' Championship Standings". World Rally Championship. Retrieved March 29, 2012.
  25. ^ "Citroën DS3 WRC". Mikko. Archived from the original on April 23, 2012. Retrieved March 29, 2012.
  26. ^ "Ford GT race stint ends after 4 years, 19 wins". Automotive News. 2019-10-12. Retrieved 2019-12-11.
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  33. ^ "New TwoStage module leads Garrett's turbocharger boom". Automotive Engineering Online. October 14, 2011. Archived from the original on October 22, 2011. Retrieved January 30, 2019.
  34. ^ "Dual-Sided Compressor Wheel Turbo". Diesel Progress Online. May 4, 2011. Archived from the original on January 23, 2013. Retrieved November 11, 2011.
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외부 링크