PKP 클래스 EU07

PKP class EU07
EU07
EU07 364 Wawa.jpg
바르샤바 PKP 시외 전기 기관차 EU07-364
유형 및 기원
전력형전기
빌더파파악 브록와프
체젤스키
모델4E(파파워그)
303E(체젤스키)
제조일자1965–1994
총생산액483
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보우보우
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
드라이버 디아.1,250mm(49.21인치)
길이15.915m(52ft 2+5⁄8 인치)
폭3.038m(9ft 11+5⁄8 인치)
높이4.343m(14ft 3인치)
로코 중량80 t (긴 길이 79톤, 짧은 길이 88톤)
전기 시스템/s3,000V DC 오버헤드
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터EE 541B
전송기어비: 79:18
로코 브레이크얼리콘
실적 수치
최대 속도시속 125km(78mph)
출력2,000 kW(2,680 hp)
견인력280kN(62,950lbf)
경력
연산자PKP
클래스EU07
닉네임시오뎀카
배달했다1965

EU07은 폴란드 철도 사업자 PKP가 운행 중인 폴란드 전기 기관차의 명칭이다.이 기관차는 혼합 교통 기관차로 설계되어 화물과 여객 수송에 모두 사용된다.

기술자료

EU07은 기관차의 양쪽 끝에 운전석이 있다.기관차에는 다중 장치 제어 시스템이 장착되어 있어 한 명의 운전자가 한 대의 택시에서 두 개의 커플링 엔진을 운전할 수 있다.이 엔진은 125km/h(78mph)의 속도로 최대 650tne(640t-long-ton, 720t-short-ton)의 여객열차와 70km/h(43mph)의 속도로 최대 2000t(long tt; 2,200 shortt)의 화물열차를 끌 수 있다.이 수치는 평탄한 트랙에서 주행할 때 적용된다.

역사

EU07은 EU06 기관차와 강하게 연결되어 있다.EU06은 폴란드 시스템을 위해 만들어진 83등급 기관차의 영국 파생 모델이었다.1959년, 폴란드가 EU06의 면허를 구입하고 빌드 넘버 4E의 파파워그 브록와프에서 생산을 시작한 잉글리시 일렉트릭의 생산자와 협정이 체결되었다.첫 번째 항목은 1965년에 완성되었고, 1974년까지 총 240대의 기관차가 건설되었다.EU07 기관차는 이전 기관차에 비해 일부 사소한 개선으로 인해 EU06과 약간 차이가 있었다.

1983년 포즈나에 있는 체젤스키 작품에서 EU07 기관차의 생산이 재개되었다.이 새로운 일련의 기관차는 ET41 화물 기관차(EU07 1차 생산 기관차 두 대를 결합하여 만들었다)에 기초하였다.몇 가지 수정 생산 번호를 303E로 변경하였다.총 243대의 기관차가 건설되었고 상대적으로 낙후된 건설에도 불구하고 1994년까지 생산이 계속되었다.

수정

모든 EU07 기관차는 원래 양동이라고 불리는 큰 헤드라이트를 장착했다.1990년 이후 이것들은 연속적으로 더 작은 직경의 할로겐 헤드라이트로 대체되었다.가장 쉬운 방법은 새 헤드라이트를 "버킷" 안에 넣는 것이었다.보다 정교한 변경사항에는 공기역학적 성능을 개선하기 위해 "버킷"을 탈거하고 헤드라이트를 차체 패널과 같은 높이로 장착하는 것이 포함되었다.

EP07은 나중에 EU07을 개조한 것으로, 모터와 기어비를 변경하여 여객열차 운송에 더 적합하게 만들었다.1995년 이후 여러 롤링 스톡 리페어링 작업에서 수정이 이루어졌다.EP07 기관차는 원래 비행대 수를 유지했다.

EU07A는 새로운 모터, 동력 전자 장치, 새로운 브레이크 시스템 등을 포괄하는 EU07의 매우 포괄적인 변경이다.당초 PKP시외는 시험결과를 평가한 후 원가 대 결과비 불만족으로 추가 단위를 수정하지 않기로 결정했으나 2012년 2단위를 추가로 발주했다.이것들은 2014년에 배달되었다.Przewozy Regionne에 대해 추가로 6개의 유닛이 수정되었지만 계획은 보류되었다.[1]2020년 PKP 시외는 EU07A 표준에 대한 20개의 추가 EU07s 수정 계약을 체결했다.[2]

관련 개발

다음 엔진은 EU07에 크게 기초한다.

  • ET22 — EU07의 공압, 전기 및 모터를 사용하는 중공업 엔진
  • EP08 — 다양한 모터 및 파워트레인 덕분에 V 증가max
  • ET41 — 2개의 영구 결합 EU07로 구성된 관절형 트윈 엔진

사고

2011년 8월 12일, 바자와 센트럴나에서 카토비체까지 여객열차를 끌고 가던 중, 피오트르코우 카운티 베이브에서 기관차 번호 1034번이 탈선했다.승객 1명이 숨지고 45명이 다쳤다.

닉네임

  • Siodemka (The Seven) - 숫자로부터
  • 에우카

참고 항목

참조

  1. ^ Madrjas, Jakub (5 June 2014). "Kolejne EU07A za chwilę w PKP Intercity" [More EU07As to be delivered to PKP Intercity soon]. Rynek Kolejowy (in Polish). Archived from the original on 7 June 2014.
  2. ^ Madrjas, Jakub (22 September 2020). "PKP IC będzie mieć 20 kolejnych lokomotyw na 160 km/h. Jest umowa z Olkolem [szczegóły]" [PKP Intercity will get further 20 160 km/h locomotives. Contract with Olkol signed [details]]. Rynek Kolejowy (in Polish).