PKP 클래스 SP45

PKP class SP45
SP45
WK14 Kościerzyna SP45 Travelarz.jpg
SP45-139
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더체젤스키
제조일자1970–1976
총생산액268
사양
구성:
UIC코우코우
게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치) 표준 게이지
드라이버 디아.1,100mm(43.31인치)
길이18,990mm(62ft 3+58 인치)
2,900mm(9ft 6+18 인치)(?)
높이3,900mm(12ft 9+12 인치)(?)
로코 중량102t(장기 100t, 단기 112t)
연료 용량3,200 L (700 imf gal, 850 US gal)
엔진형식2112SSF
실린더12
실린더 크기210 mm (8.27인치) x (?)
전송전기
로코 브레이크얼리콘
실적 수치
최대 속도120km/h(75mph)
출력1,750 hp(1,300 kW)
견인력320kN(72,000lbf)
경력
연산자PKP
클래스SP45

SP45폴란드 디젤 기관차의 이름이다. 그것은 여객 수송을 목적으로 건설되었다. 이 위치의 작동 예는 남아 있지 않다. 모든 것이 단계적으로 폐지되거나 SU45로 재건되었다.

역사

1960년대 초 폴란드의 주요 및 2차 철도 노선에 승객의 교통을 서비스할 수 있는 기관차를 도입해야 하는 긴급한 필요성이 명백해졌다. 증기 기관차의 수는 줄어들고 있었고 전기화는 너무 느려서 대규모로 전기 로코를 도입할 수 없었다.

프로토타입

1960년대 후반에 포즈나에 있는 히폴리트 체젤스키 금속공장에서 Co-Co 보기와 전기 송전기가 달린 새로운 기관차의 몇 가지 모델이 세워졌다. 일반적으로 모든 프로토타입은 엔진-대체기 조합에 따라 차이가 있었다. 최종 결정은 피아트 면허 엔진과 알스톰 면허 교류 발전기를 사용하는 것이었다.

소개

첫 번째 로코들은 포즈나흐 철도 구역에 배정되었고, 필요한 시험을 성공적으로 통과하면서 바르샤바에서 복무하게 되었다. 1970년부터 1976년까지 총 265대의 기관차가 생산되었다. 이 유형은 폴란드의 모든 주요 노선에서 사용되었다.

생산

기관차 번호 프로듀서 생산년수 수량
001 - 268 체젤스키 (포즈나시) 1970–1976 268

현재

이러한 유형의 모든 기관차는 SU45(새로운 난방 시스템 포함)로 재건되거나 단계적으로 폐지되었다[when?].

기관차 배정

기관차 수 연산자 언급
139 Koercierzyna - 유산공원 전시로서.

닉네임

이들 기관차는 예전에는 다음과 같은 이름으로 불렸었다.

  • Fiat - Fiat에 의해 허가된 디젤 엔진으로 인해
  • Suka (eng. bird) - 코드 이름의 두 개의 첫 글자(SUKA - SU45 클래스로 변환한 후)

참고 항목

외부 링크