PKP 클래스 EP07

PKP class EP07
PKP 클래스 EP07
Bydgoszcz Główna, EP07-330 (31655050401) (cropped).jpg
EP07-330 PKP 시외 고전적 도서관에서 Bydgosces Gwwna에 도착
유형 및 기원
전력형전기
모델4E(파파워그)
303E(체젤스키)
레퀴더여러 다른 롤링 스톡 워크샵에서 수행된 EU07 기관차 수정
재구축 날짜1995–2003
개수 재구축97
사양
구성:
• UIC보우보우
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
휠 직경1,250mm(49.21인치)
길이15,915mm(52ft 2+5⁄8 인치)
폭3,038 mm(9ft 11+5⁄8 인치)
높이4,343mm(14피트 3인치)
축하중21.5톤(길이 21.2톤, 쇼트톤 23.7톤)
로코 중량80톤 (길이 79톤, 단거리 88톤)
전기 시스템/s3000V DC 카트리얼레
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터EE 541
LKb 535, 76:21 기어비
로코 브레이크얼리콘
실적 수치
최대 속도시속 125km(78mph)
출력2,000 kW(2,680 hp)
견인력280kN(62,950lbf)
경력
연산자PKP
닉네임시오뎀카

PKP 등급 EP07은 폴란드의 여객 열차에 주로 사용되는 표준궤도 전기 기관차의 한 종류다.그것들은 다시 전후 영국의 EU06계 전동차의 직계 계승자들인 EU07계급 기관차들로 재건되었다.이 기관차 시리즈의 유일한 운영자는 PKP 시외와 폴레지오뿐이다.

이 기관차는 오늘날에도 여전히 PKP그룹에 서비스를 하고 있는 대부분의 전기 기관차를 구성한다. 그들은 경량 및 중형 여객열차를 운전하는데 사용된다.

역사

1995년 이후 일부 EU07 기관차는 재구성을 거쳤으며, 이 과정에서 허용 운전온도가 높은 새로운 견인 모터가 설치되고 기어비율이 79:18에서 76:21로 변경되었다.그 중에서도 개조가 실시되었다.: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowieki, HCP Poznań, "Newag" Nowy Sącz.

그러나 기어비 변경으로 설계속도는 증가하지 않고 엔진속도는 감소해 이 기관차로는 화물열차 운행이 어려웠다.기관차의 최대 속도를 유지하는 동시에 고장을 줄이는 것이 쉬워졌다.출발 가속도 또한 증가하였다 - 특히 고속에서, 흥분 약화가 덜 이루어짐(따라서 더 높은 모터 파워)으로 실현된다.새로운 LKb535 트랙션 모터는 EE541 대신 허용 가능한 높은 작동 온도에 적응한다.EE541b의 최대 허용 엔진 속도는 2390rpm이며, 최대 차축 림과 120km/h의 EU07 시리즈 기관차의 경우 트랙션 엔진은 2380rpm에 이르고, 같은 상황에서 EP07 엔진은 1962rpm에 불과해 내구성이 높아진다.재구축된 유닛은 롤링 재고 번호를 유지했다(예: EU07-330 기관차가 EP07-330 기관차가 됨).[1]

2006년 12월 PKP Cargo에 소속된 EP07 및 EU07 등급 기관차가 PKP Przewozy Regionne에 판매되었다.이 기관차는 현대화되었고, EU07의 주요 전송은 변경되었다.그 외에도 새 도서관과 제어 소켓이 해체되고, 운전석에는 열과 방음 단열과 새로운 운전석과 보조석이 설치되었으며, 전기 와이퍼와 할로겐 헤드라이트가 설치되었다.기관차의 번호가 1001번 이상에서 다시 매겨졌다.

2012-2013년 Przewzy Regionalne의 5 EU07이 EP07P 타입으로 재구축된 해에, 그들은 2001년부터 새로운 번호를 받았다.현대화 작업에는 정적 컨버터, WN 및 NN 캐비닛, 운전석 내 새 패널 설치, 트랙션 모터의 에어컨 및 수리가 포함되었다.전면에는 다이오드 디스플레이가 설치되었다.

닉네임

  • Siodemka (The Seven) - 숫자로부터

참고 항목

참조

  1. ^ Irteński, Tadeusz. (2013). Lokomotywy : polskie konstrukcje. Wydawnictwo SBM. Warszawa: Wydawnictwo SBM. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499.

외부 링크


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