프로테라 촉매

Proterra Catalyst
프로테라 촉매
0016 B39.jpg
DARTDLink.jpg
상단: MTA 지역 버스 운행에서 작동하는 촉매 BE40
하단: 달라스 지역 급행열차에서 작동하는 촉매 BE35
개요
제조사프로테라, 주식회사
차체 및 섀시
클래스트랜짓 버스
배치RR
파워트레인
엔진
전송이튼 EEV-7202[1]
치수
휠베이스BE40: 296.5인치(7.53m)[1]
BE35: 243인치(6.17m)[4]
길이BE40: 42 ft 7+1⁄2 인치(12.99 m)[1]
BE35: 36ft 11+1⁄2 인치(11.3 m)[4]
폭102 in (2.59 m)[1]
높이134 in (3.40 m)[1]
연석 중량
  • BE40: 27,370 lb(12,400 kg)[1]
  • BE35: 29,910파운드(13,600 kg)[4]
연대기
전임자프로테라 에코라이드
후계자프로테라 ZX5

프로테라 촉매(Proterra Catalyst)는 프로테라가 2014년부터 2020년까지 만든 배터리 전기 버스다.

역사

2014년에 Proterra는 EcoRide BE35를 대체하는 고속 100% 전기 버스인 Catalyst를 도입했다. 이 버스는 EcoRide의 설계와 엔지니어링을 기반으로 제작되었으며 더 길고 가볍고 연료 효율이 높은 버스를 제공했다. 2세대 버스는 42ft(13m) 또는 36ft(11m) 중 하나이며, 무게는 약 27,000lb(12,000kg)이다. 그 버스는 가볍고 내구성이 좋은 탄소 복합체로 만들어졌다. 전체적인 저체중은 거리의 마모를 줄이는데 도움이 된다. 꼬리 파이프가 없고 사실상 침묵으로 달린다.

사양

온루트 고속 충전 시스템을 통해, 긴 충전 시간 동안 저장소로 향할 필요 없이 24/7로 연속적으로 Catalyst를 작동할 수 있다. 고속충전(FC) 배터리 팩이 장착된 촉매버스는 최대 500kW의 속도로 충전할 수 있다.[5] 이 회사는 2015년 10월 Catalyst의 35피트(11m) 모델을 제품군에 추가했다.

촉매(Catalyst)는 필요한 승객 용량, 속도(힐 성능)[6] 및 범위에 따라 각각 다른 길이, 서로 다른 드라이브트레인 2개 및 7개의 배터리를 제공하는 모듈형 시스템이다.[7]

프로테라 촉매 조합[7]

드라이브트레인

도입 당시 Catalyst에는 단일 전기 견인 모터인 UQM Technologies HD220이 장착되었다.[1][8] The HD220 was rated at 220 kW (300 hp) peak power (120 kW (160 hp) continuous) and 700 N⋅m (520 ft⋅lb) peak torque (350 N⋅m (260 ft⋅lb) continuous); a later revision, designated HD220+, increased continuous power and torque ratings to 150 kW (200 hp) and 440 N⋅m (320 ft⋅lb), respectively.[9]

듀오파워 드라이브트레인은 2017년 10월 도입됐으며 2개의 전동식 트랙션 모터를 사용했으며, 기존 싱글 모터 드라이브트레인 대비 효율이 20% 향상됐다고 주장했다.[10] ProDrive로서, Catalyst는 업그레이드된 UQM HD250 모터를 탑재하여 250 kW(340 hp) 피크 출력(150 kW(200 hp) 연속)과 900 N nm(660 ftlb) 피크 토크(360 N nm(270 ftlb) 연속)의 정격을 제공하였다.[2][9] 듀오파워 트랙션 모터는 Parker Hannifin이 GVM(Global Vehicle Motor) 시리즈의 일부로 제조한 영구 자석 교류 모터다[11].[3][12]

배터리

고속 충전(FC) 배터리 제품군이 장착된 버스는 순환기 노선을, XR(eXtended Range) 배터리 버스는 중간 마일리지 노선을, E2(Efficient Energy) 배터리 버스는 높은 마일리지 노선을 대상으로 한다.[13] 이 버스들은 처음에 프로테라가 테라볼트 FC를 재설계한 리튬 타이탄 배터리 화학으로 제공되었다. FC 배터리는 10분 이내에 완전히 충전할 수 있다.[14]

테라볼트 XR 리튬망간코발트산화물 배터리는[5] 2015년 사거리가 개선됐지만 충전이 느려 최대 충전에 약 1시간 정도 소요됐다.[14]

테라볼트 E2 배터리는 2016년 가장 긴 범위와 가장 느린 충전으로 도입됐다.[13] E2 배터리 범위는 3~5시간의 충전 시간을 특징으로 한다.[13][15] E2 배터리는 에너지 밀도가 160W-hr/kg, 260W-hr/L로 LG화학 셀을 사용한다.[16]

배터리는 촉매 섀시 아래로 운반되며, 각 촉매는 4개에서 10개 사이의 배터리 팩을 수용할 수 있도록 상호 교환 가능한 마운팅 시스템을 사용한다. 필요에 따라 배터리를 교환, 업그레이드 또는 재구성할 수 있다.[5]

충전하는

대체 인프라 충전
오버헤드/경로 중(2016년 2월)
연석측(2015년 11월)
이스트게이트 파크 & 라이드에서 킹 카운티 메트로 트랜짓과 평가 중

버스는 운행 중에 요금을 부과할 수 있어 순환기 또는 루프 노선에 더 많은 여행과 높은 생산성을 제공할 수 있다. 한 가지 일반적인 예는 주요 환승센터에 충전소를 두는 것이다. 이것의 두 가지 예로는 뉴욕의 워싱턴 플라자 버스 터미널과 에드먼턴의 밀우즈 트랜짓 센터가 있다.

충전 속도는 60 - 120 kW(SAE J1772 CCS 포트 사용) 및 166 - 350 kW(J3105 오버헤드 고속 충전기 사용)이다.[17][18] 프로테라는 2018년부터 전용 '블레이드' 오버헤드 충전기 대신 오버헤드 충전기(SAE J3105-1)를 제공하기 시작했다.[19]

대체

주요기사 : 프로테라 ZX5

2020년 9월 15일 프로테라는 Catalyst, ZX5에 교체를 발표했다. ZX5 40'은 BE40을 대체했고 ZX5 35'는 BE35를 대체했다. Edmonton Transit Service는 ZX5 40' 버스 40대를 주문하는 출시 고객이었다.

주목할 만한 연산자

연산자 위치 모델 모델 연도 수량
킹 카운티 지하철 시애틀 BE40 2015 3
DC 순환기 워싱턴 2017 14
NYMTA 뉴욕 시 5
셉타 필라델피아 25
토론토 교통 위원회 토론토 2019-2020 25
시카고 교통국 시카고 2020 25

갤러리

경쟁

외부 링크

  • "Proterra Catalyst BE35". Canadian Public Transit Discussion Board wiki.
  • "Proterra Catalyst BE40". Canadian Public Transit Discussion Board wiki.

테스트 보고서

참조

  1. ^ a b c d e f g h Federal Transit Bus Test: 12 Year/500,000 Mile bus from Proterra, Inc. Model BE40 (Report). Pennsylvania Transportation Institute. May 2015.
  2. ^ a b Federal Transit Bus Test, Proterra CAT35PD (Report). Bus Testing and Research Center. January 2019.
  3. ^ a b Federal Transit Bus Test, Proterra CAT40DP (Report). Bus Testing and Research Center. September 2020.
  4. ^ a b c Federal Transit Bus Test, Proterra 35-foot Catalyst FC (Report). Bus Testing and Research Center. June 2018.
  5. ^ a b c "Proterra Catalyst Platform Introduction" (PDF). Louisiana Alternative Fuels Conference & Expo. April 14, 2016. Retrieved July 13, 2018.
  6. ^ "Proterra 40 Foot Bus drivetrain performance" (PDF). Proterra. Retrieved July 12, 2018.
  7. ^ a b "The Proterra Catalyst 35-foot transit vehicle". Proterra. Retrieved July 12, 2018.
  8. ^ "UQM Technologies receives new orders for Proterra's Catalyst bus program for calendar year 2016 delivery" (Press release). UQM Technologies. November 5, 2015. Retrieved November 9, 2020.
  9. ^ a b "Transit Buses". UQM Technologies. Retrieved November 9, 2020.
  10. ^ "Proterra introduces two-motor DuoPower drivetrain for its Catalyst electric buses; partnership with Van Hool". Green Car Congress. October 9, 2017. Retrieved July 12, 2018.
  11. ^ "Parker Hannifin to showcase its latest mobile system solutions at bauma 2019" (Press release). Parker Hannifin. April 8, 2019. Retrieved November 9, 2020.
  12. ^ "Electric and Hybrid Vehicle Accessory, Power Generation & Traction Motor Solutions" (PDF). Parker Hannifin. 2014. Retrieved November 9, 2020.
  13. ^ a b c "Proterra launches new Catalyst E2 series electric bus with nominal range of up to 350 miles". Green Car Congress. September 12, 2016. Retrieved July 12, 2018.
  14. ^ a b "Proterra introduces new extended range battery pack for electric transit buses; up to 180 miles". Green Car Congress. February 24, 2015. Retrieved July 12, 2018.
  15. ^ Marshall, Aarian (September 12, 2016). "This new electric bus can drive 350 miles on one charge". Wired. Retrieved July 12, 2018.
  16. ^ "Proterra and LG Chem announce co-development of new battery cell" (Press release). Proterra, Inc. September 19, 2017. Retrieved November 6, 2020.
  17. ^ "Catalyst Specifications: 40 foot bus" (PDF). Proterra, Inc. Retrieved November 6, 2020.
  18. ^ "Catalyst Performance Specifications: 35 foot bus" (PDF). Proterra, Inc. Retrieved November 6, 2020.
  19. ^ Kane, Mark (May 20, 2018). "Proterra Switches To SAE J3105 Standard For Overhead Charging". Inside EVs. Retrieved November 9, 2020.