MCI D 시리즈
MCI D-Series| MCI D 시리즈 | |
|---|---|
 그레이하운드 라인 MCI 102-DL3 #6590 재제조 전 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 모터 코치 인더스트리 |
| 부르기도 한다. | 시외 크루저 통근 크루저 클래식 아메리칸 코치 |
| 생산 | 1992년 현재의 |
| 조립 | 미국 노스다코타 주 펨비나 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 삼축 코치 |
| 보디 스타일 | 싱글데커 코치 |
| 문 | 휠체어 리프트 도어 옵션 포함 1 또는 2 |
| 바닥형 | 고층 |
| 섀시 | MCI 특수 플랫폼 일체형 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 디트로이트 디젤 시리즈 60, 캐터필러 C10, 캐터필러 3176B, 캐터필러 C12, 캐터필러 C13, 컴민스 M11, 컴민스 ISL, 컴민스 ISM, 컴민스 ISX, 배터리-전기버스 |
| 역량 | 40피트 모델: 38-53인치 45피트 모델: 50-61인치 |
| 치수 | |
| 길이 | 40피트(12m) 45피트(14m) |
| 폭 | 102인치(2.6m) |
| 높이 |
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| 연석 중량 | 35,100lbs, GVWR 44,400lbs 또는 48,000lbs |
| 연대기 | |
| 전임자 |
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MCI D 시리즈는 모터코치인더스트리즈(MCI)가 생산하는 모터코치버스 모델이다. 이 버스는 주로 예정된 운행편이나 통근버스를 운영하는 민간기업, 죄수 수송을 위한 정부기관, 그리고 최근에는 고속 노선에서 이용하는 대중교통기관 등이 이용하고 있다. MCI J-Series 버스와 함께 판매되며, 주로 관광 및 전세 사업자가 사용한다.
D-Series는 1991년 12월 추가 길이를 허용하는 법 개정에 의해 가능하게 된 MCI의 첫 번째 45피트(14m) 모터코치로 1992년 2월에 도입되었다. 코치는 낡은 2행정 엔진을 장착한 B시리즈와 C시리즈 모델을 교체했다.
개발
1980년대 후반과 1990년대 초반에 업계의 여러 변화가 D-Series 코치의 발전을 이끌었다. 첫째, 45피트(14m)의 코치를 허용해야 한다는 요구가 증가했고(당시 미국 법률에서 금지), 둘째, MCI의 기존 모델은 2행정 엔진을 사용하도록 설계되었으며 회사는 신형 디트로이트 디젤 시리즈 60대 4행정 엔진을 제공하려고 하고 있으며, 셋째는 1988년 캐나다 정부의 휠체어 접근성 i 개발 요청이었다.시외버스[1]
MCI는 제안된 다양한 변경사항을 테스트하기 위해 두 개의 프로토타입을 개발했다. 1989년에는 기존 102-C3 모델을 45피트(14m)까지 늘렸고, 1990년 5월에는 캐나다 정부와 손잡고 MCI가 휠체어 리프트와 욕실이 딸린 휠체어 접근 가능한 버스를 만들었다.[1]
1991년 12월 18일, 지상 간 운송 효율화법이 법으로 제정되어 코치 길이를 45피트까지 늘릴 수 있게 되었다. 초기 프로토타입은 MCI를 변화시킬 준비가 되어 있었다. 그로부터 3개월도 채 지나지 않은 1992년 2월 UBOA 버스 엑스포에서 MCI는 102-DL3를 선보였다. 모델 번호는 102 in (2,600 mm) 폭의 D, 긴 (45 피트)의 L, 그리고 세 개의 차축의 3을 나타낸다. MCI는 또한 옵션으로 휠체어 리프트와 접근 가능한 화장실을 제공했다. 그 코치의 제작은 1992년 말에 시작되었다.[2][3] 이 버스는 (그레이하운드 선과 같은) 예정된 서비스를 운영하는 민간 회사나 통근 버스들에 의해 빠르게 채택되었다.
40피트(12m)의 D 시리즈 버전인 102-D3는 1994년 1월에 도입되어 MCI 제품군의 B-시리즈와 C-Series 모델을 대체하였다.[1]
MCI는 102-D3 도입과 거의 동시에 죄수 수송 차량 버전의 코치를 ISTV(입국자 보안 수송 차량)도 제공하기 시작했다. ISTV 모델은 최대 69명의 수용자를 이송하도록 설계되었으며 격납건물 세포와 후방 장교 위치에 사용할 수 있다.[4][5] ISTV는 교도소와 교도소의 기존 샐리 포트에 더 잘 맞는 40피트 버전에 불과하다.[1]
1998년 MCI는 관광 및 전세 사업자를 위한 보다 고급 모델인 E-Series를 도입하였고, 이후 현재의 J-Series로 대체되었다.[1]
시간이 지나면서, D-Series는 고속도로에서 장거리 여행을 하는 고속 노선에 이용하는 대중 교통 기관들에게도 인기를 얻게 되었다. 교통 기관의 요청에 대응하여 MCI는 선택적 목적지 표지판과 2피스 슬라이딩 진입 도어를 원피스 스윙 아웃도어에 비해 적재 억제에 더 적합하게 제공하기 시작했다. 이 모터코치는 운전자들이 더 많은 좌석을 가질 수 있게 해주는데, 이것은 더 긴 거리를 위해 더 빠른 속도로 운전할 때 선호된다. 기존 저상형 환승버스에 비해 단점은 전동차가 문이 1개, 휠체어 리프트를 이용해야 하는 고층만 있어 탑승/탈출 시간이 늦어진다는 점이다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 MCI는 2017년 코치 중간에 바닥이 낮은 새로운 버전의 D-시리즈를 선보였다. 이 구역은 휠체어를 이용하는 승객들이 경사로를 이용해 훨씬 빠르게 탑승할 수 있도록 하고, 탑승자와 탑승자가 동시에 탑승할 수 있는 두 번째 도어를 제공한다. 단점은 감독 아래 짐칸이 크게 없어졌다는 점이었지만, 일반 운행에서 그 공간을 이용하는 대중교통 운영자는 거의 없었다. MCI는 통근자 급행열차, 낮은 진입을 위해 코치를 D45 CRT LE로 명명했다. 감독에게 필요한 광범위한 변화 때문에 MCI는 D45 CRT LE의 개발을 새로운 스타일링과 업데이트된 시스템 및 구성 요소를 갖춘 2세대 D-Series 코치를 개발하는 기회로 활용했다. 이러한 업데이트는 2021년부터 고성능 코치 모델에 적용되기 시작했다.[1]
변형
1세대(레거시)
102-D3와 102-DL3는 각각 1994년과 1992년에 생산에 들어갔다. 모델 번호는 너비(102인치(2.6m)를 나타내며, 미러를 제외하고, "D" 모델, 모델 이름의 "L"은 더 긴 길이(14피트(14m), 명목상), 3축 구성을 가리킨다. 이 모델에는 대형 펜더 스커트가 있으며, 인터쿨러 팬과 후면에 장착된 라디에이터 팬이 나란히 있다. 대형 그릴, 투피스 엔진 도어, 소형 헤드라이트/태양광, 검은색 루프 캡으로 덮인 공기 흡입구가 있다. 모델에는 옵션 품목인 스테인리스 스틸 프론트 및/또는 사이드, 옵션 품목인 고무 프론트 범퍼도 함께 사용할 수 있다.
102-D3와 102-DL3는 2001년에 D4000과 D4500으로 이름이 바뀌었다. 2005년에 MCI는 D-4005와 D4505라고 불리는 D-Series의 페이스리프트 모델을 민간 사업자에게 제공하기 시작했다. 리어 엔드 캡 설계는 보다 엄격한 EPA 배출 규제를 충족하는 새로운 엔진을 수용하도록 2007년에 업데이트되었다.
통근자 코치 모델들은 전면 창문과 이중으로 된 문 위에 커다란 목적지 표지판이 제공되었다.[2] 40ft 모델의 교도소 수송 코치 버전도 제공되었고, 계속해서 D4000 ISTV로 제공되고 있다.[6]
| 모델 | 사진 | 소개했다 | 중단됨 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| _MCI_102DL3_70918.JPG) | 1992 | 현재 |
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|  | 2006 |
| |
|  | 1994 | 현재 |
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|  | (iii) | ||
|  | 2006 |
| |
2세대(차세대)
D45 CRT, D45 CRT LE, D4520 코치는 차세대 D-Series 코치를 구성하는데, 이 코치는 J-Series 코치를 기반으로 몸매가 더 큰 차세대 D-Series 코치를 화장품 업데이트로 구성했다. 통근자 코치의 모델은 MCI의 전통적인 영숫자 이름 시스템을 버리고 대신 수정된 영숫자 이름 시스템을 사용하여 이름 지어진다. 예를 들어" "D" 세대 또는 기본 모델, 길이의 경우 "45", "통선 고속 운송"의 경우 "CRT" 및 "LE"가 로우엔트 도어를 사용하는 모드의 경우 "LE"가 해당된다. 투어 코치 모델인 D4520은 3세대 D-Series를 나타내는 "20"과 함께 MCI의 전통적인 영숫자 이름 시스템을 유지하고 있다.
| 모델 | 사진 | 소개했다 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| .jpg) | 2017 |
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| | 2020 |
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| | 2020 |
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| | (미래) |
|
| | 2020 |
|
| | (미래) |
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참고 항목
참조
- ^ a b c d e f Plachno, Larry (August 2021). "D is for Durability - Introducing the New MCI D4520" (PDF). National Bus Trader. p. 16-21. Retrieved December 27, 2021.
- ^ a b "National Bus Trader" (PDF). Archived from the original (PDF) on October 6, 2014. Retrieved March 2, 2019.
- ^ a b "STURAA TEST MCI 102-D3" (PDF). United States Department of Transportation Altoona Bus Test. Pennsylvania Transportation Institute. Retrieved March 7, 2019.
- ^ a b "Prison on wheels serves the security minded". BUSRide. BUSRide Magazine. April 2010. Retrieved April 26, 2019.
- ^ a b "MCI® ISTV™ — RAISE THE BAR ON PRISON TRANSPORT". Motor Coach Industries. Motor Coach Industries. Retrieved April 26, 2019.
- ^ "40ft MCI D4000 2001 Prison Bus". Transit Sales International. Transit Sales International. Retrieved April 26, 2019.
외부 링크
Wikimedia Commons의 MCI D-Series 관련 미디어
