제1차 세계 대전의 영국 중전차

WWI의 영국 중전차
WWI의 영국 중전차
	1916년 9월 25일 티에프발 근처의 영국식 마크 1호 "남성" 탱크, 수류탄과 초기 조향 꼬리를 꺾을 수 있는 철망을 장착한 것으로 나타났다. 사진: 어니스트 브룩스
유형	탱크
원산지	영국
서비스 이력
가동중	(Mk I) 1916년
사용자	영국(Mk I-IX); 독일 제국(Mk 4세); 일본 제국(Mk 4세); 러시아 제국 (백인 운동) (Mk V); 소비에트 연방 (Mk V); 미국(Mk V, V, VIII); 프랑스(Mk V); 캐나다(Mk V, V*);
전쟁	제1차 세계 대전; 러시아 내전; 1918-19년 독일 혁명;
생산이력
디자이너	윌리엄 트리턴; 월터 고든 윌슨 소령;
설계된	1915
제조사	(Mk I) 링컨의 윌리엄 포스터 & 코퍼레이션; 버밍엄 주 메트로폴리탄 카리지;
생산됨	(Mk I) 1916년
No. 지은	150
변형	Mark II, Mark III, Mark IV, Mark V, Mark V*, Mark VI, Mark VII, Mark VIII, Mark VIII, Mark IX, Mark X, Gun Carrier Mark I.
사양(탱크, Mark I)
미사	남성: 28 롱톤(28t); 암컷: 27 long tt (27 t);
길이	꼬리가 있는 32ft 6인치(9.91m); 25ft 5인치(7.75m)의 경우;
폭	13피트 9인치(4.19m) [남성]; 14ft 4+1⁄2 in (4.38 m) [여];
높이	8피트 2인치(2.49m)
크루	8개(승객/승객, 운전자, 기어맨 2명 및 포수 4명)
갑옷	0.24–0.47인치(6–12 mm)
메인; 무장을 하다	남자: 두 명의 하치키스 6 pdr QF; 여자: 비커즈 기관총 4.303;
이차적; 무장을 하다	남자: 하치키스 기관총 3.303; 여자: 하치키스 기관총에 1.303개;
엔진	다임러-나이트 6기통 슬리브-밸브 16리터 가솔린 엔진; 105마력(78kW)
힘/중량	남성: 3.7 hp/LT(2.7 kW/t); 암: 4.0 hp/LT(2.9 kW/t);
전송	기본 기어박스: 전진 2개 및 후진 1개; 2차: 2단;
현수	26개의 불청객 롤러
연료 용량	제국 갤런 50개(230l; US 갤런 60개) 내부
운영; 범위	행동 반경 23.6마일(38.0km), 6.2시간 내구성
최대 속도	최대 6.0km/h(3.7mph)

영국의 중전차는 제1차 세계대전 당시 영국이 개발한 관련 기갑 전투 차량 시리즈였다. 마크 1호는 세계 최초의 전차로서, 추적되고, 무장하고, 장갑차로서 전투에 들어갔다. '탱크'라는 명칭은 처음에는 비밀유지를 유지하고 최전방에 있는 부대에 물을 가져다주는 수상교통수단으로 보이게 함으로써 본래의 목적을 위장하기 위한 암호명이었다.^[2] 이 활자는 1915년 참호전의 교착상태를 타개하기 위해 개발되었다. '무인땅'에서 기관총과 소총사격을 견뎌내고, 어려운 지형을 넘나들며, 철조망을 부수고, 참호를 건너 강력한 무장으로 요새화된 적의 진지를 공격할 수 있었다. 탱크에는 보급품과 병력도 실려 있었다.

영국의 중전차는 서부전선 전장에 만연해 있는 넓고 깊은 참호를 건너도록 설계된 트랙의 높은 상승면을 가진 특이한 회전목마 모양으로 구별된다. 이 모양에 필요한 높이 때문에, 무장한 포탑은 차량을 너무 높고 불안정하게 만들었을 것이다. 대신 차량 측면의 후원금으로 주무장을 배치했다. '마더'라는 이름의 이 시제품은 6파운드(57mm)의 대포와 하치키스 기관총을 양쪽에 장착했다. 이후 아형은 기관총으로만 제작되었는데, 이 총은 '여성'으로 지정되었고, 6파운드짜리 돌출된 원형은 '남성'으로 불렸다.

마크 1세는 1916년 8월에 복무에 들어갔으며, 1916년 9월 15일 아침, 솜므 공세의 일부인 플레어스-쿠르셀레트 전투 때 처음으로 전투에 사용되었다.^[3] 몇 대의 중간 마크 2호와 마크 III 전차를 제외하면 대체로 비슷한 마크 4호가 뒤따랐는데, 이 전차는 1917년 6월에 처음 전투를 보았다. 마크 4세는 1917년 11월 캄브레이 전투에서 460여 대의 탱크를 총동원했다. 훨씬 향상된 전송 성능을 가진 Mark V는 1918년 중반에 서비스를 시작했다. 2천 대 이상의 영국 중전차가 생산되었다. 전쟁 말기에 제조가 중단되었다.

개발

마크 1호는 1915년 7월부터 9월 사이에 영국 해군 항공국의 월터 윌슨 중위와 윌리엄 포스터 주식회사의 윌리엄 트리톤이 육상 위원회를 위해 건설한 실험용 탱크인 리틀 윌리를 개발한 것이다. 리틀윌리 개발 과정에서 발견된 트랙과 트렌치 크로싱 능력에 대한 문제에 대응해 윌슨이 설계한 것이다. 선체 위의 포탑이 독일의 참호 낙하산을 오를 때 무게중심을 너무 높게 만들었을 것이므로(일반적으로 4피트 높이로 높았음)^[4] 선로는 선체를 중심으로 회전목마 형태로 배열되어 있었고 포탑은 탱크 측면에 협찬에 놓였다. 재작업된 디자인은 또한 8피트(2.4m) 폭의 참호를 건널 수 있는 육군 요건을 충족할 수 있었다.

그들이 리틀 윌리의 시위를 보았을 때, 윌슨의 아이디어의 모형이 육상 위원회에 보여졌다. 이때쯤 육군 총참모부가 참여하도록 설득되어 위원회에 대표를 공급하였다. 이러한 접촉을 통해 무장과 무장에 대한 육군 요구사항이 설계에 도입되었다. 1915년 12월 준비된 원형 마크 1세는 '마더'(다양한 시기에 '윌슨 머신', '빅 윌리', 공식적으로는 '폐하의 육상선 지네'^[a]로도 알려져 있다)라고 불렸다. 어머니께서는 1916년 초 육상 위원회에서 성공적으로 시연되었다. 어머니는 참호, 파라펫, 분화구, 철조망 장애물 등 전선을 시뮬레이션하는 코스를 돌았다. 이날 시위는 2월 2일 각의와 육군의 원로들이 참석한 가운데 반복됐다. 키치너 전 장관은 회의적이었지만 나머지는 감명을 받았다. 당시 군수 장관이었던 로이드 조지는 그의 부처가 탱크 생산을 담당하도록 주선했다.^[5]

육상선박위원회는 앨버트 스턴의 의장으로 '탱크 보급 위원회'로 다시 구성되었고, 탱크 아이디어를 육군 각도에서 홍보한 어니스트 스윈튼도 회원이었다. 헤이그 장군은 참모 장교 휴 엘스를 보급위원회에 연락 담당자로 파견했다. 스윈튼은 새 팔의 우두머리가 되고, 엘레스는 프랑스의 전차 사령관이 된다.^[5]

탱크의 첫 번째 주문은 1916년 2월 12일, 두 번째 주문은 4월 21일에 이루어졌다. 포스터스는 버밍엄의 메트로폴리탄 마차, 왜건, 파이낸스 컴퍼니 등 37개(모두 '남성' 37개)와 113개('남성' 38개, '여성' 75개)를 건설해 총 150개를 건설했다.^[6]

탱크를 처음 사용했다는 소식이 알려지자 로이드 조지는 이렇게 평했다.

글쎄, 우리는 그들에게 너무 많은 것을 기대해서는 안 되지만, 지금까지 그들은 매우 잘 해왔고, 그들이 그들을 책임지고 있는 사람들에게 약간의 신용을 반영한다고 생각하지 않니? 그 공로가 다른 누구보다도 더 많은 것이 윈스턴 처칠 씨에게 있다. 그는 오래 전에 그것들을 만들겠다는 생각을 열정으로 받아들였고, 그는 많은 어려움을 만났다. 그는 나를 개종시켰고, 군수부에서는 먼저 가서 그들을 만들었다. 제독 전문가들은 매우 귀중했고, 가능한 한 많은 도움을 주었다. 그들은 물론 갑옷 도금 문제에 있어서 전문가들이다. 군수부의 사업가인 스턴 소령이 그들을 건설하는 일을 맡았고, 그는 그 일을 아주 잘 해냈다. 콜 스윈튼과 다른 사람들도 귀중한 일을 했다.
— David Lloyd George^[7]

설명

마크 1세는 무게중심이 낮고 선로 길이가 긴 광활한 차량으로, 부서진 지면을 협상하고 참호를 건널 수 있었다. 주무장은 선체 쪽에 후원금으로 운반되었다.

선체는 내부로 분리되지 않았고, 선원들은 엔진과 같은 공간을 공유했다. 내부 환경은 매우 불쾌했다. 환기 시설이 불충분했기 때문에, 대기는 유독성 일산화탄소, 엔진에서 나오는 연료와 유증기, 그리고 무기에서 나오는 코다이트 매연으로 오염되었다. 내부의 온도는 50 °C(122 °F)에 이를 수 있다. 남성들은 탱크 안에서 가끔 의식을 잃었지만 신선한 공기를 마실 때 더 자주 쓰러졌다.^[8] 이 증상은 일산화탄소 중독을 암시하는 것이었지만 내부의 고온과 습도 또한 가능한 원인으로^[9] 확인되었다.

탄환이 튀거나 선체 내부가 파편이 떨어져 나가는 위험에 대응하기 위해 승무원들에게 가죽과 체인 메일 마스크를 지급했다. 또한 가죽 헬멧이^[10] 발급되어 탱크 내부의 돌출부로부터 머리를 보호했다. 방독면 역시 양측이 화학무기를 사용했기 때문에 전쟁 현시점에서 모든 군인들에게 그렇듯이 표준적인 문제였다.^[b] 8mm의 측면 장갑은 처음에는 소형 무기 화재에 크게 면역이 되었지만, 최근에 개발된 장갑 관통 K 탄환(1917년 중반 도입)에 의해 관통될 수 있었다. 보병에게 습격당해 수류탄으로 공격당할 위험도 있었다. 다음 세대는 갑옷이 두꺼워 K탄에 거의 면역이 되었다. 이에 독일군은 13.2mm Mauser 1918 T-Gewehr 대전차 소총(1918년 중반 도입)과 게발트 라둥("분쇄 충전")-스틸핸드그라나이트 막대 수류탄 몇 개를 더 큰 폭발을 위해 함께 묶었다.^{[citation needed]}

포탄이나 박격포탄에 거의 맞으면 연료탱크(운전자의 양쪽에 있는 선로 프레임의 앞 뿔에 높이 위치하여 중력을 공급할^{[citation needed]} 수 있음), 어떤 종류의 포탄에 의한 직접적인 타격도 갑옷을 뚫고 차량을 파괴하기에 충분했다. 소각된 선원들은 특수 구조 회사들에 의해 제거되었고, 그들은 또한 손상된 탱크를 인양했다.

조종은 어려웠고, 두 트랙의 속도를 변화시켜 조종했다. 승무원 중 4명, 두 명의 운전사(한 명은 지휘관 역할을 했고, 다른 한 명은 브레이크를 작동시켰고, 다른 한 명은 1차 기어박스를 작동시켰다)와 2명의 "기어맨"이 방향과 속도를 조절하는데 필요했는데, 후자는 결코 걸음걸이를 넘지 않았다. 내부 소음이 귀청이 터질 듯하자 운전자는 1단 기어 박스를 맞춘 뒤 손짓으로 기어맨들과 교신해 먼저 무거운 스패너로 엔진 블록을 들이받아 주의를 끌었다. 운전자는 약간의 회전으로 조향 꼬리를 사용할 수 있었다. 즉, 큰 바퀴 두 개로 구성된 탱크 뒤쪽으로 끌려가는 거대한 장치였는데, 각각은 강철 케이블을 잡아당겨 차량 전체가 같은 방향으로 미끄러지도록 하여 차단될 수 있었다. 엔진이 정지하면 기어맨은 시동 핸들을 사용한다. 즉, 엔진과 변속기 사이의 크랭킹이 크다. 이 차량들 중 많은 수가 전투의 열기에 고장나 독일 포병들의 손쉬운 표적이 되었다. 무선(라디오)은 없었다; 지휘소와의 통신은 두 마리의 비둘기로 이루어졌는데, 비둘기들은 후원회에 그들만의 작은 출구 해치를 가지고 있었다. 또는 달리기 선수들에 의해 이루어졌다. 소음과 진동 때문에, 초기 실험에서는 무전기가 실용적이지 않다는 것을 보여주었으므로 램프, 깃발, 세마포어, 색칠한 디스크, 그리고 운반용 비둘기들은 다양한 표시의 표준 장비의 일부였다.^[12]

제1차 세계대전 당시 영국의 선전선동은 탱크를 빈번히 사용하면서, 탱크를 전쟁을 빨리 이길 수 있는 경이로운 무기로 묘사했다. 그들은 영화와 대중가요에 출연했다.^[13]

표시

벨기에 브뤼셀 왕립 육군 박물관의 마크 4 탱크 로데스타 3세(2005년). 이 탱크는 원래의 페인트를 유지한다.

처음 배치되었을 때 영국의 탱크는 화가 솔로몬 조셉 솔로몬이 고안한 4색 위장술로 그려졌다. 그들은 금방 진흙으로 뒤덮여 정교하고 위장된 페인트칠을 불필요하게 한 것으로 밝혀졌다. 1916년 말, 솔로몬 계략은 버려졌고 탱크는 짙은 갈색의 한 음영으로 칠해졌다.^[14]

탱크 뒤편에는 공장에서 흰색이나 노란색으로 3자리, 4자리 또는 5자리 일련번호가 칠해져 있었다. 앞면에는 커다란 전술 마크와 회사나 대대를 가리키는 접두사 글자와 숫자(훈련 탱크에는 글자가 없고 숫자만 3개였다)가 붙어 있었다.^[15] 일부 탱크는 공기 인식을 위해 지붕에 전술 번호를 칠했다.^[16] 후에 독일군이 포획된 영국군 탱크를 배치하기 시작한 후 인지를 돕기 위해 전면에는 빨간색과 흰색 줄무늬가 그려졌다.

탱크에는 종종 개별적인 이름이 붙었고 이것들은 때때로 겉에 그려져 있었다. 작은 한 움큼은 (항공기 노즈 아트와 유사하게) 예술품을 운반하는 것으로 알려져 있었다.^[15]

변형

최초의 탱크는 후속 설계가 도입된 후 마크 1로 알려졌다. 6파운드짜리 총 2발과 3.303 하치키스 기관총으로 무장한 마크 이스는 '남성' 전차라고 불렸고, 비커즈 기관총 4발과 하치키스 1발을 가진 전차들은 '여성'으로 불렸다. 어니스트 스윈튼은 이 용어를 고안한 공로를 인정받았다.^[17]

조향에 도움을 주기 위해 대형 바퀴 한 쌍이 탱크 뒤에 추가되었다. 이것들은 기대했던 것만큼 효과적이지 못했고 후에 삭제되었다.

이후의 마크 II, III, IV, V, 그리고 이후의 탱크들은 모두 마더와 강한 유사성을 지니고 있다.

마크 1

솔로몬 위장술로 영국 마크 1세

승무원: 8
전투 중량: 31.4톤(28.4톤)
장갑: 0.23–0.47인치(6–12 mm)
무장: 6파운드 QF 2개, 하치키스 기관총 3개

군 캐리어 마크 1호는 별도의 설계로, 차량에서 발사할 수 있는 야전포나 하우처를 운반하기 위한 것이었다. 서비스에서는 주로 물자와 탄약을 운반하는 데 사용되었다. 그 중 48개가 지어졌다.

Mark I의 초기 생산은 포스터스 및 메트로폴리탄: 포스터즈에서 25명, 메트로폴리탄에서 75명으로, 메트로폴리탄의 자회사인 특허축 회사의 올드파크 부지에서 웨인즈베리 지역에서 더 큰 역량을 발휘했다.^[18] 메트로폴리탄은 또한 육군이 각각 25대의 탱크로 6개의 탱크 회사를 기르고 그들의 올드베리 왜건 및 마차 회사 산하에 추가 생산을 설치할 수 있도록 50대의 추가 명령을 받았다. 150여 대의 전차에 사용할 수 있는 6파운드포가 충분하지 않아 절반에 기관총만 장착하기로 했다. 회전 방패에 두 개의 비커즈 기관총을 장착한 새로운 협찬 디자인이 제작되었다.^[19]

후에 새로운 탱크가 사용되기 시작했을 때 몇몇 마크 이스는 물자를 운반하기 위해 사용되었다. 무선 송신기를 설치하여 이동 무선 방송국으로 몇몇 여성 마크 Is가 사용되었다. 무전기는 탱크가 멈추고 공중배열을 운반하는 매우 높은 돛대를 세운 후에야 작동할 수 있었다.^[20]

마크 II

1917년 4월 11일 아라스 근처에서 나포된 전차 799호

Mark II는 Mark I에 대한 사소한 개선 사항들을 통합했다. 육군이 마크 1호를 아직 사용하기에 불충분하다고 선언함에 따라, 마크 2호(7월에 처음 명령이 내려졌던 것)는 계속 건설되겠지만, 훈련용으로만 사용될 것이다.^[17] 이러한 의도된 역할 때문에, 1917년 초에 이 주장에 약간의 의심이 가기는 했지만, 그들은 아마 강화되지 않은 강철 옷을 입고 있었을 것이다.^[21] 처음에 20대는 프랑스로 선적되었고 25대는 영국 도르셋 울의 훈련장에 남아있었다. 나머지 5대는 시험차량으로 사용하기 위해 보관되었다. 약속된 마크 4호 전차들이 1917년 초까지 도착하지 못했기 때문에 스턴(아래 참조)의 항의에도 불구하고 영국의 훈련 차량 25대를 프랑스로 선적하기로 결정되었고,^[21] 1917년 4월 다른 20대의 마크 II와 15대의 마크 Is가 아라스 전투에서 합류했다. 독일군은 아르라스에서 마크 1호와 마크 2호 전차 양쪽의 무장을 무기로 뚫는 기관총 탄약으로 뚫을 수 있었다.

마크 II는 1916년 12월부터 1917년 1월까지 포스터앤코와 메트로폴리탄(각각 남성 25명, 여성 25명)에 의해 건설되었다.^[22]

발전 플랜트 개선과 전송에 대한 실험에는 5개의 마크 II가 사용되었다. 그들은 공개경쟁에서 Mark I 시스템을 통해 그들이 어떤 개선을 이룰 수 있는지를 보여주기 위해 기업들에게 제공되었다. 1917년 3월에 열린 시위에서, 그들 중 3명만이 다임러 가솔린-전기 시스템을 장착한 마더와 함께 경쟁할 수 있었다. 2차 기어와 기어맨을 대체한 윌슨의 에피사이클릭 기어 시스템은 분명히 우수했고 이후 설계에서 채택되었다.^[23]

마크 3세

1917년 도랑에 있는 마크 III 탱크

마크 3세는 훈련 탱크였고 루이스 기관총과 여성들을 위한 작은 후원금을 사용했다. 50개가 지어졌다. 원래 Mark III는 Mark IV의 제안된 새로운 설계 특징을 모두 갖추기 위한 것이었다. 이것이 바로 두 가지 뚜렷한 훈련 유형이 있었던 이유인데, 마크 II는 약간 개선된 마크 1에 지나지 않는다. 그러나 새로운 특징의 개발은 너무 느려서 마크 2로부터의 변화는 매우 점진적이었다. 마지막 두 개의 마크 3세는 2차 세계대전에서 녹아버렸다. 그들은 해외에서의 행동을 보지 못했다.

마크 4세

여성 마크 IV 탱크 C14 캄브레이 전투 후 독일군과 함께 찍은 사진이다. 1917년 12월

마크 4는 더 중무장한 형태의 마크 1호였으며 1917년 5월에 제작에 들어갔다. 근본적인 기계적 개선은 원래 의도된 것이었지만 연기되어야 했다. 가장 큰 변화는 QF 6파운드 6cwt 하치키스의 도입으로, 이전 총의 짧은 방어선 버전이었다. 개선된 12mm 무기는 독일의 무기 관통 라이플 탄환에도 무방비 상태가 되었다. 루이스의 공랭식 시스템이 문제가 되고 하치키스가 나중에 다시 투입되었지만 루이스 총은 남녀 변종 모두에서 하치키스와 비커즈 기관총을 대체했다. 그것은 승무원의 안전을 개선하기 위해 모든 연료를 리어 트랙 경적 사이에 위치한 단일 외부 탱크에 저장했다. 이전 모델들이 적재 게이지에 맞추기 위해 부분적인 분해가 필요했던 철도 수송을 위해 탱크 폭을 줄이기 위해 경첩에 작은 후원금을 안쪽으로 돌릴 수 있었다. 지붕 위의 레일은 수조를 선로에 부착함으로써 어려운 참호에서 탱크를 빼내는 것을 돕는 것을 목적으로 하는 고정이 없는 빔을 운반했다. 총 1,220개가 건설되었는데, 이것은 공급 탱크였던 남성 420명, 여성 595명, 탱크 205명이었다.^[24]

마크 4호는 1917년 6월 메신스 능선에서 성공적으로 사용되어 마른 땅에서 보병들을 앞질렀지만 7월과 8월 제3 Y프레에서는 늪지대가 어렵다는 것을 알게 되었고 별로 쓸모가 없었다. 1917년 11월 캄브레이 전투 때는 약 432대의 마크 4세 전차가 사용되었다.

제1차 전차 대 전차 전투는 1918년 4월 제2차 빌러스-브레톤뉴 전투에서 Mk 4 전차들과 독일 A7Vs사이의 전투였다.^[c]

마크 V 시리즈

마크 V "남성" 탱크, 6파운드(57-mm)의 짧은 하치키스 총 오른쪽 후원금 표시

Mark V* 탱크—지붕에, 탱크는 궤도에 부착되어 어려운 진흙탕 참호 및 조개 분화구에서 탈출하는 데 사용될 수 있는 결속되지 않은 빔을 레일 위에 운반한다.

A Mark V** 탱크

Mark V는 처음에 완전히 새로운 디자인의 탱크가 될 계획이었는데, 그 중 나무로 만든 모형 트럭이 완성되었다. 그러나 1917년 12월 원래 마크 4를 목표로 하는 새로운 엔진과 변속기가 출시되자, 보다 발전된 최초의 마크 V 디자인은 생산 운영에 지장을 줄 것을 우려하여 포기되었다. "Mark V"라는 명칭은 새로운 시스템을 장착하지 않고 개선된 버전의 Mark IV로 변경되었다. Mark IV의 원래 디자인은 Mark III를 크게 개선할 예정이었으나 기술적 지연으로 인해 약간 개선된 것으로 축소되었다. 따라서 Mark V는 Mark IV – 즉, 크게 수정된 Mark III의 원래 디자인과 매우 유사하게 밝혀졌다.

사백 명이 지어져서, 남녀 각각 이백 명이 지어져 있었다. 몇 개는 남성 1명과 여성 1명의 후원금을 끼워 각 탱크에 6파운드가 들어가도록 함으로써 헤르마프로디테(일명 "복합체"라고도 한다)로 개조되었다. 이 조치는 독일 용도에서 포획된 영국 남성 탱크나 독일인 전용 A7V와 마주쳤을 때 여성 탱크가 총에 맞지 않도록 하기 위한 것이었다.

마크 5는 1918년 7월 4일 하멜 전투에서 처음 사용되었는데, 당시 60대의 탱크가 호주 부대의 독일군 공격 성공에 기여하였다. 그것은 전쟁 동안 8개의 주요 협약에 추가로 참여하였다. 연합군의 러시아 내전 개입에 대한 백러시아측의 노림수가 있었다. 대부분은 러시아 남북전쟁에서 적군에게 붙잡혀 사용되었다. 4명은 에스토니아군이, 2명은 라트비아군이 보유했다.

마크 V*

Mark V*는 선체를 6피트(1.8m) 늘려 늘린 버전이었다. 선체의 지붕과 측면의 문에는 더 큰 큐폴라가 있었다(이전 버전은 암컷의 협찬 아래 작은 해치가 있거나 수컷의 협찬 후면에 작은 해치가 있었고, 후면에 작은 해치가 있었다). 추가 구역은 보병 부대를 수용하도록 설계되었다. 무게는 33톤이었다. 남성 500명과 여성 200명에 대한 주문 중 579명이 정전협정에 의해 건설되었다 – 이 주문은 1919년 3월 메트로폴리탄 마차에 의해 완성되었다.^[25]

마크 V***

Mark V*가 길어져서 원래 길이 너비 비율이 상했다. 횡력이 차례차례로 점점 높아져, 투척된 트랙과 거대한 회전 원을 야기시켰다. 따라서 윌슨 소령은 1918년 5월에 트랙을 재설계했는데, 저점 주행으로 더 강한 곡선이 지면 접촉을 줄이고 트랙은 26.5인치(673 mm)까지 넓어졌다. 마크 V 엔진은 225 hp(168 kW)를 주기 위해 지겨워했고, 선체에 더 깊숙이 앉아 있었다. 운전기사를 위한 오두막은 사령관의 오두막과 결합되어 있었고, 이제 뒤쪽에는 기관총 위치가 따로 있었다. 탱크 700대(여 150대, 남 550대)에 대한 개정된 주문 중 1918년 말까지 25대만이 건설되었고 그중 1대만이 건설되었다.^[25]

마크 6세

1917년 제안된 마크 6세의 목조 모형

마크 6세는 1916년 말에 시작된 탱크를 개발하기 위한 한 쌍의 관련 프로젝트 중 하나이다. Mark V는 Mark I 선체 설계에서 관리할 수 있는 만큼 많은 고급 형상을 적용하며, Mark VI는 Mark I 선체와 완전히 단절될 것이다. Mark IV는 Mark IV와의 지연으로 인해 그렇게 구축되지 않을 것이며 다른 Mark V가 구축될 것이다. Mark VI 프로젝트 설계는 완전히 새로운 선체를 가지고 있었다 – 키가 더 크고 선로가 둥근. 단 한 발의 주포는 선체 앞쪽에 있었다. 그것은 목조 모형화 단계를 지나 진척되지 않았다; 1917년 12월 미국과 공동 개발한 탱크가 앞으로 나아갈 수 있도록 프로젝트는 취소되었다.

마크 7세

마크 7호 전차

스턴, 엘레스, 앤리사이의 기술 연락 담당자인 마크 노데는 윌리엄스-제니 유압 트랜스미션으로 더 긴 마크 I를 설계하면서 탱크의 개발에 기여했다.^[26] 테스트 차량으로 사용되는 마크 II 중 하나는 유압 트랜스미션을 사용했다. 1917년 10월, 에든버러의 브라운^[d] 브라더스는 이 연구 분야를 더 발전시키는 계약을 승인받았다. 1918년 7월에 시제품이 준비되었다. 그것의 구동 시스템은 매우 복잡했다. 150 hp(112 kW)의 리카르도 엔진은 가변 속도 기어(Variable Speed Gear Ltd.) 펌프에 들어가 2개의 유압 모터에 동력을 공급해 여러 개의 체인을 통해 각각 하나의 트랙을 움직였다. 과열의 명백한 위험을 막기 위해, 많은 팬과 루브르, 그리고 라디에이터가 있었다. 그러나 조향은 쉽고 점진적이었으며, 탱크 1개 대대를 장착하기 위해 버전이 생산되었다. 3개가 지어졌고, 전쟁이 끝난 74명의 명령에서 1개만이 배달되었다.^[26] 동시에 명령된 마크 8세에 유리하게 넘겨졌다. 마크 V에 비해 선체가 약간 길어졌다. 마크 7세는 살아남지 못한다.

마크 8세

연합군 마크 8세(자유) 전차

언제 스턴 자리에서 전쟁청에 의견 충돌 이후 제거되었다, 그는 새로운 부서는 연합군이 협력적인 디자인에 확대하려는 약속에 따라 side-lined은 프랑스에서 총 hulls, 영국, 다른 구성 요소가 deve의 USA.[27]미국 정부로부터(원칙적으로 엔진)에서 탄약 집합체 –.lopm탱크 설계의 엔트리는 "자유" 또는 영미 탱크라고도 알려진 마크 8세로 이어졌다(처음에는 프랑스인들이 부분적으로 관여하였지만).

엔진은 영국 탱크용 330hp(250kW) 리카르도 가솔린과 미국용 300hp^[28](220kW) Liberty V12로 37t(37.6t)을 주행할 수 있도록 12명의 승무원들로부터 분리했으며, 큐폴라 구조물은 전방과 후방 발사 기관총을 포함했다. 각각 1,500개의 계획된 (공유 생산) 중에서, 전쟁이 끝날 때까지 하나의 영국 프로토타입이 완성되었다. 영국인은 단 24개를 건설했고, 미국인은 1918년 9월부터 1920년 사이에 록아일랜드 아스널에서 각각 35,000달러[8,750파운드]의 비용으로 100개를 완성했다^{[citation needed]}. 미국 리버티용 선체는 맨체스터 탱크 신디케이트가 40여척, 영국 북브리티 기관차가 제작한 11종 마크 8호다.^[28]

그것들은 캐나다에 훈련용으로 주어졌던 1930년대까지 사용되고 업그레이드 되었다; 일부 M1917은 명목상의 스크랩 가치로 캐나다인들에게 팔렸다. 탱크 자체는 길이가 34피트 2인치(10.41m), 높이가 10피트 3인치(3.12m)이었다. 후원금을 통틀어 가장 넓은 곳은 12피트 4인치(3.76m)이었다. 훨씬 더 긴 44피트(13.4m)의 버전이 있었지만 결코 만들어지지 않았다. 이 탱크는 느린 속도(10km/h 6mph 이하)와 얇은 장갑(16~6mm) 때문에 1930년대까지 구식이었지만, 지금까지 만들어진 어떤 장갑차(AFV) 중 가장 긴 독립된 참호 교차 능력 중 하나를 가지고 있었다. 이후 탱크는 크고 깊은 참호를 건너기 위해 교량 배치 탱크를 사용했다.

마크 IX

마크 IX 탱크

마크 IX는 병력 수송기와 보병 보급 차량으로, Mk Vs 길어진 Mk Vs로 실험 횟수를 세지 않는 최초의 추적 기갑 병력 수송기 중 하나이다. 34개는 200개의 주문으로 지어졌다.

마크 X

Mark X는 원래 Mark V****로 알려진 Mark V를 개선하기 위한 종이 전용 프로젝트였다. 이것은 기본적으로 마크 8호 프로젝트가 실패했을 경우에 대비한 비상계획이었다(1919년에 2000년 생산이 예고되었다면), 가능한 한 많은 마크 V의 부품을 가지고 있지만 기동성과 승무원의 편의성을 향상시킨 탱크를 생산하려고 시도했다.

전투력

제2차 가자지구 전투에서 영국 마크 1세 여성 전차 파괴

1917년 캄브레이 근처에서 파괴된 마크 IV 탱크

마크 4 여성 탱크 파괴

제2차 마르네 전투 때 포로로 잡힌 영국군 마크 4세를 사용한 독일군

최초의 탱크는 '헤비지부'로서 1917년 7월 28일 영국 영장에 의해 별도의 탱크 군단이 구성될 때까지 기관총 군단에 추가되었다. 1916년 9월 Flers-Courcelette 전투 중 소수의 마크 1 전차들이 Somme 전투에 참가했다. 보병의 길을 뚫기 위해 철조망을 뚫는 데 사용되었고, 심지어 집들을 통해 기관총병의 전위대를 파괴하는 데까지 동원되었다.^[29] 비록 많은 사람들이 고장나거나 막혔지만, 거의 3분의 1이 공격을 받아 아무도 없는 땅을 가로질러 갔고, 그들이 적에게 미치는 영향이 주목되어, 영국 C-in-C 더글러스 헤이그의 천명 더 요청으로 이어졌다. 이것은 놀라움으로 다가왔다. 윌리엄 트리톤은 이미 더 무거운 탱크인 '날아다니는 코끼리'의 개발을 시작했다. 연합군에게는 불행하게도, 그것은 또한 독일인들에게 보병들을 위해 특별히 고안된 대전차 무기인 7.92mm의 총알을 개발할 시간을 주었다.

1917년 4월 제2차 가자지구 전투에서 8대의 Mk I 전차가 터키군에 대항해 사용됐다. 파괴된 3개의 탱크가 Mk 4로 대체되면서, 이 탱크 회사는 제3차 가자 전투에서 싸웠다.

영국 전차는 1917년 서부전선 공격에서 다양한 성공을 거두며 사용되었지만, 연합 작전에서 처음으로 대규모로 사용한 것은 1917년 11월 캄브레이 전투에서, 거의 400대의 전차가 진격하는 보병과 밀접하게 협력하고 초기 공격에서 독일 전선을 덮쳤다. 1918년 8월 아미엔스 전투 때는 신형 휘펫, Mk V* 전차와 함께 수백 대의 마크 V 전차가 독일 전선을 관통하여 현대 기갑전의 전조를 맛보았다.

독일어 서비스

독일군은 캄브레이 전장에서 버려진 영국 마크 4세 전차 50여 대를 회수해 이 중 30여 대를 운행질서로 복원할 수 있었다. 한 대는 베를린으로 끌려가 카이저에게 시연되었고, 다른 한 대는 샤를로이 근처에 있는 포획된 공장으로 정비하러 갔다. 기관총은 보유되었으나 독일 탄약을 발사하기 위해 다시 채운 반면, 6파운드짜리 포는 57mm의 벨기에산 노덴펠트 총으로 대체되었다. 나포된 탱크는 눈에 띄는 철십자 엠블럼과 대담한 파괴적인 위장 무늬로 칠해져 있었지만 일부는 카키색 원형을 그대로 유지하고 있는 것으로 보인다.^[30] 이 전차들 중 일부는 독일 춘계공세에 사용되었지만, 소량 배치하여 걸레질을 하는 경향이 있는 반면,^[31] 장교들은 빠르게 움직이는 보병들을 따라잡지 못하고 있다고 보고했다. 공세의 여파로 버려진 영국 전차 300여대가 독일 전선에 밀렸고, 이 중 170여대가 수리가 가능한 것으로 알려졌다. 전쟁이 끝날 무렵, 포획된 영국군 전차를 갖춘 7개 독일군 전차대대가 있었다.^[32]

러시아어 서비스

1919년 연합군의 러시아 내전 개입에 영국군 탱크가 다수 개입되었다. 74 마크 5세와 휘펫은 흑해 연안에 상륙한 남러시아 탱크 분대를 결성했고, 훨씬 작은 북러시아 탱크 분대는 아칸겔스크 항을 경비하기 위해 파견되었다. 백군 부대를 그들의 용도에 훈련시키기 위한 시도가 있었고 연합군이 철수할 때 그들은 그들의 손에 맡겨졌다. 이 중 59명은 홍군에^[33] 포로로 잡혔고 1921년 그루지야에 대한 적군 침공 때 사용되어 트빌리시 전투에서 소련군의 승리에 기여했다.^[34] 마지막 소련의 마크 5 전차는 1938년에 마침내 퇴역했다. 1941년 8월 탈린 방어에 두 대의 전 에스토니아 마르크 5 전차가 사용되었다.^[35]

1945년 점령군은 베를린에서 심하게 파손된 Mk V 전차 두 대를 우연히 발견했다. 사진 증거에 따르면 이들은 러시아 남북전쟁의 생존자들로, 1941년 독일의 소련 침공 이후 베를린으로 옮겨지기 전까지 러시아 스몰렌스크에 기념물로 전시되어 있었다.^[36] 그들이 베를린 전투에 적극적으로 개입했다는 설명은 확인되지 않았다.^{[citation needed]}

문화적 영향

마크 4세 "탱크 뱅크"라는 별명이 붙은 "줄리안"은 1918년 블랙풀에서 모금 전시회를 열었다.

비록 1916년 처음 제한적인 탱크 사용이 군사적으로 실망스러웠지만, 첫 영국 언론은 그들을 경이로운 무기라고 환영했고, 그들을 용, 고래, 드레드노우트, 게, 매머드 또는 "기갑식 두꺼비"와 비교하기 위해 정교한 언어를 사용했다. 탱크에 관한 다큐멘터리 영화가 여러 편 개봉되면서 대중들의 매력은 더욱 깊어졌으며, 영국에서는 2천만 명의 사람들이 이 영화들을 본 것으로 추정되고 있다.^[37]

탱크는 '계급을^[38] 깬 탱크'와 같은 음악당 노래로 축하되었고 제조업체들은 곧 장난감 탱크, 탱크 찻주전차, 탱크 모양의 핸드백, 탱크 박람회장 놀이기구를 제작하고 있었다.^[39] 1917년 11월 런던 시장 전시회에 여러 대의 탱크가 등장한 이후, 한 대의 탱크가 트라팔가 광장에 파견되었는데, 그 곳에서 전쟁 자금을 조달하기 위해 막대한 군중이 전쟁 본드를 사도록 장려되었다. 그 뒤를 이어 1918년 3월에 열린 '탱크 위크'를 시작으로 '탱크 뱅크스'로 알려진 탱크와 기타 군용 차량들이 전국 채권 판매 행사에 전시되었다. 시민들은 탱크 모양의 소형 세라믹 돼지 저금통인 "탱크 뱅크"에서 채권을 더 많이 사는 것에 대한 작은 변화를 절약하도록 격려 받았다.^[40] 인구와 관련하여 어떤 영국의 도시나 도시가 가장 많이 모을 수 있는지 경쟁이 뒤따랐다.^[41]

생존 차량

비록 몇몇 탱크들은 내부 부품들을 모두 제거한 껍데기에 불과하지만, 많은 탱크들이 살아남았다. 가장 큰 수집품은 8대의 탱크를 보유하고 있는 영국 보빙턴의 탱크 박물관에 있다. 이 중 2개는 주행 상태로 유지되며, Mark IV Male, Excellence 및 Mark V Male 번호 9199이다. 1980년대와 2000년대에는 9199명이 출마했다. 보빙턴 박물관은 이제 파괴된 역사적인 자동차에 가해질 마모와 눈물 때문에 그것들을 다시 운영할 생각이 없다.^[42] 대신, 박물관은 대중 시위에 사용되는 Mark IV 탱크(영화 워 호스용으로 제작됨)를 구입했다.

리틀 윌리

뒷바퀴를 보여주는 리틀 윌리, 1915년 9월

어린 윌리는 보빙턴 탱크 박물관에서 살아남는다. 1940년 독일군의 공격 가능성에 대비해 보빙턴 기지를 방어하는 데 도움을 주고 있다는 핑계로 폐기되는 것을 구했다. 아마도 마더를 포함한 다른 많은 프로토타입들은 침략 공포 기간 동안 폐기되었다.

마크 1

Mark I Tank C19, 클랜 레슬리

수컷 한 마리가 살아남는다. 이것은 유일하게 살아남은 마크 1세와 세계에서 가장 오래된 전투 탱크다. 보빙턴 탱크 박물관의 소장품 중 일부다. 705번, C19번, 클랜 레슬리를 나타내기 위해 그려졌지만, 그 정체성과 전시 역사는 알려져 있지 않다. 운전 훈련 탱크 역할을 했을 것이라는 징후가 있으며, 702번으로 제안되어 마크 I가 건설한 두 번째 건물이 될 것이다. 1919년과 1970년 사이 이곳은 초기 개발 당시 탱크 시험장이었던 것을 기념하기 위해 해트필드 하우스 구내에 설치되었다.^[43]