오스틴 챔프

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트럭, 1/4톤, CT, 4×4, 카고 & FFW, 오스틴 Mk.1 오스틴 챔프
개요
제조사	오스틴 자동차 회사
부르기도 한다.	FV1801(a), WN1, WN2, WN3.
생산	1951년 9월 1일 – 1956년 5월
차체 및 섀시
보디 스타일	4인승 '지프' 스타일의 욕조
파워트레인
엔진	2838 cc 80 hp (60 kW) I4 가솔린
치수
길이	3.66m(12ft)
폭	1.65m(5ft 5인치)
높이	1.87m(6피트 1인치)
연대기
전임자	월즐리 머들라크
후계자	오스틴 집시

오스틴 챔프는 1950년대 오스틴 자동차 회사가 만든 군용 및 민간용 지프 같은 차량이었다.군대 버전은 공식적으로 "트럭, 1/4톤, CT, 4×4, 카고 & FFW, 오스틴 Mk.1"로 알려졌지만, 민간 이름인 "챔프"가 비공식적으로는 보편적으로 적용되었다.생산된 샹젤의 대다수는 영국 육군으로 갔다.null

역사

경트럭에 대한 영국 육군 사양이 1940년대 후반에 윌리스 MB "Jeep"에서 영감을 받아 발행되었지만 영국 육군의 모든 작전 극장에서 공연할 수 있었다.미국 자동차에 대한 의존도와 수반되는 외자 지출을 줄이기 위해 영국제 자동차를 생산한 것이 중요한 것으로 여겨졌다.null

1947년에 "Car 4×4 5 cwt FV1800-Series"를 설계하는 프로젝트가 시작되었고, Nuffield Organization은 "Nuffield Gutty"라고 알려진 3개의 프로토타입 디자인을 만들었다.테스트 결과 심각한 단점이 드러났고 찰스 윌리엄 '렉스' 실웰의 주도로 FVRDE(Fighting Vehicles Research and Development Institute)의 팀이 디자인을 개선했다.서스펜션 시스템은 Alec Issigonis가 설계했으며, 그는 Morris Minor와 Mini를 설계했다.null

개량된 차량의 시제품 약 30개는 월즐리 모터스 리미티드사가 '월즐리 머들라크'라는 이름으로 제작했으며, 한층 더 정교해진 후에는 FV1801(a)로 디자인을 공식화했다.오스틴 자동차 회사는 1만 5천대의 차량을 생산하는 계약을 따냈고, 버밍엄에 있는 오스틴의 롱브리지 공장 가장자리에 있는 코프톤 해켓의 전 항공기 공장이 이 작업에 적합하게 되었다.최초의 생산차량은 1951년 9월 1일에 완성되었다.공식 명칭: "트럭, 1/4톤, 4×4, CT, 오스틴 Mk.1"이 할당되었다(CT는 기능의 명칭인 동시에 FVRDE가 설계한 계획된 차량 제품군의 명칭인 콤바T의 수축이다).롤스로이스가 설계한 2838cc의 B40 4기통 엔진이 장착되었는데, 표준화된 B-Range 엔진 중 가장 작았다.이 군용 버전은 오스틴에 의해 WN1 모델로 지정되었다.계약서의 약 절반은 카고트럭으로 알려진 기본 차량이고 나머지는 무선 장비에 전력을 공급하기 위해 고출력 발전기와 추가 배터리를 장착하기로 되어 있었다.이들은 "FFW(Fited For Wireless)" 차량으로 알려져 있었다.롤스로이스는 초기 생산차량을 위한 엔진을 만들었지만, 이후 엔진은 오스틴이 직접 면허를 받아 만든 사실상 동일한 엔진을 장착했다.오스틴은 계약으로 약간의 상업적 이익을 얻기 위해, 오스틴 챔프로 팔리는 단순화된 민간용 버전에 대한 디자인을 사용할 수 있는 허가를 받았다.WN3 모델인 이 버전은 보다 복잡한 B40보다 저렴한 옵션으로 오스틴 A90 아틀란틱 4기통 엔진을 대부분 장착했지만, 이 차량에는 고객이 거의 없고 500여 대만 제작돼 수출되고 있다.null

군 복무 중, 이 차량들은 공식 명칭^[a] FV1801A로 지정되었으며, 일반적으로 "트럭, 1/4톤, 오스틴"으로 지칭되었다.몇몇은 야전 구급차, 전화선 레이어링 차량으로 사용하기 위한 추가 장비를 장착하거나 앞유리 전방으로 내장된 핀틀 마운트를 이용하여 비커스 중기관총 또는 .303 브렌 경기관총에 장갑과 .303을 장착했지만, 대다수는 화물/개인용 운반선 역할을 하거나 라디오를 장착했다.브라우닝 기관총에서 대시보드 장착 단일 버전인 .30으로 무장한 버전은 1967년까지 제한적으로 사용되고 있었다.null

챔프가 서비스를 시작함에 따라, 비록 뛰어난 크로스컨트리 퍼포먼스를 가지고 있지만, 너무 비싸고, 너무 복잡하고, 그것이 고안된 좁은 필드 전투 역할 밖에서 제한된 사용을 한다는 것이 명백해졌다.결과적으로, 오스틴과의 계약은 수정되었고 마침내 원래 계약했던 15,000대 중 4,000대 가량의 차량을 조기 해지했다.null

챔프 이전에 군 복무를 시작한 Land Rover는 절반의 가격과 유지보수가 간편했으며 챔프가 할 수 있는 작업의 80%를 수행할 수 있었다.결국 그것은 모든 역할에서 챔프를 대체했다.챔프는 영국, 아프리카, 독일, 키프로스, 리비아, 수에즈 캠페인에 영국 육군과 함께 복무했으며, 한국 전쟁 말기에 초기 차량들이 군대 시험을 위해 보내졌다.^[b]null

챔프는 Land Rover보다 비용이 훨씬 더 많이 들었고, 부대원들에게 결코 인기가 없었다. 아마도 밀폐된 택시가 있는 Land Rover가 요소로부터 더 나은 보호와 사용의 유연성을 제공했기 때문일 것이다.전후 군대의 규모가 축소되면서 많은 샹젤이 대량 차량 보관소에 위탁되었고 정규군에서 근무하는 사람들은 영해군으로 재배치되기 전까지 비교적 경력이 짧았다.1960년대 중반에는 1973년까지 정부 경매에 부쳐진 기록이 있지만 1968년까지 군 샹젤이 모두 팔려나가면서 이 유형을 완전히 철회하기로 결정했다.이러한 대량 판매는 그들을 싸게 만들었고 (1966년도의 전형적인 150파운드) 1960년대 저렴한 가격에 연료로, 많은 것들이 "재미있는" 차량으로 구매되었고 복잡한 설계가 필요로 하는 일상적인 유지보수와 거의 무관하게 사용되었다.null

챔프를 사용할 수 있는 다른 유일한 병력은 30명의 영국 해병대와 400명의 영국군 병력과 거의 동일한 수의 400명의 새 영국군 병사를 구입한 호주군이었다.1960년대 중반 콩고의 한 용병부대가 사용한 사례도 한두 가지.null

디자인

엔진은 롤스로이스가 설계한 2838cc 용량(3.5인치 직경(89mm) 피스톤 × 4.5인치(110mm) 스트로크)의 4기통 인라인 가솔린 유닛으로 표준화된 B-레인지 군용 엔진 중 가장 작았다.이들 엔진은 1922년 롤스로이스 20 HP를 위해 처음 개발된 개념과 치수로 더비에서 생산된 1936년 설계에서 유래하였지만, 전쟁의 요구로 1940년대 후반까지 개발이 진행되지 않았다.이 엔진은 연비를 이차적 고려사항으로 하고 영국 표준 미세(BSF) 나사산 표준을 사용하여 절대 신뢰도를 기본 기준으로 설계되었다.이 엔진의 특징은 나사로 고정된 강철 밸브 시트가 있는 주조 알루미늄 실린더 헤드의 사용이었다.null

1949년 통합 나사산 표준이 채택되면서 엔진은 제조 용이성을 위해 재설계 및 단순화되었다. 본 버전에서는 "UNF" 캐스트 또는 로커 커버에 압입되는 문자로 가장 쉽게 식별할 수 있는 주철 실린더 헤드가 사용되었다.null

롤스로이스는 계약 초기 크루에서 엔진을 생산했지만 필요한 비율로 대량 생산 능력을 갖추지 못해 오스틴은 툴링을 빌려주고 사실상 동일한 엔진을 만들 수 있는 허가를 받았으며, 오스틴은 샹젤이 건설한 대다수 지역에 오스틴이 만든 엔진을 장착했다.두 제조사용 실린더 블록은 레이랜드모터스가 공급했다.null

기어박스는 모든 기어에서 싱크로메쉬와 5개의 기어비를 가지고 있었다.일반 보리.Björn.&벡 기계적 연결과 클러치와 기어 박스에서 올라오시는 길은 샤프트에 의해 후진 기어를 뒤쪽 연합 전송 상자와 디퍼렌셜 어셈블리에 의한 다음 4가능하도록 단순한 개 클러치를 앞 미분에 긴 자루가 5후진 기어를 넣다. 허용하는 사용되었다.-wh필요한 경우 장어 드라이브를 사용하십시오.기존의 사다리형 섀시에 트랜스퍼 박스가 위치하는 곳에 십자가형 접합부를 배치한 차량 섀시의 십자가형 레이아웃 때문에 기존의 별도의 트랜스퍼 케이스가 가능하지 않았다.모든 휠 스테이션에 벤딕스 "Tracta" 유형의 등속 조인트가 장착되었다.모든 변속기 어셈블리는 수분 침투에 대해 밀봉되었다.null

서스펜션 시스템은 1차 스프링용 종방향 비틀림 막대에 기초했으며 이중 위시본을 사용하는 4개 휠 모두에서 완전히 독립적인 서스펜션이 특징이었다.또한 각 휠 스테이션에는 고무 콘과 컵 시스템이 장착되어 이중 동작의 텔레스코픽 유압 댐퍼에 의해 작동되는 에너지 제어로 극도의 상향 서스펜션 이동을 완충했다.이 시스템은 예외적인 크로스컨트리 성능을 제공했다.앞 차축과 뒤 차축은 요람 하위조립체로 구성돼 현장에서 빠르게 교환할 수 있었다.null

제동계통은 걸링(Girling)이 공급했으며, 드럼을 채용하고 전력 보조 없이 간단한 단선 유압 레이아웃을 적용했다.null

엔진, 연료 시스템 및 모든 전기 품목은 방수 처리되어 차량이 최소한의 준비로 6피트(2m) 깊이까지 걸어갈 수 있었다. 에어 클리너에 부착되고 보통 도강 작업 중에 우측 날개(미국 = 펜더)에 수평으로 운반되는 스노클을 올릴 수 있었다.이러한 수준의 능력을 유지하는 것은 비용이 많이 들고 가치가 제한적인 것으로 밝혀졌으며, CT 차량의 정책은 1956년에 포기되었고 CT 제품군은 GS(General Service) 상태로 격하되었다.null

군사용 샹젤에 장착된 전기장비는 1948년 미국 및 캐나다군과 체결한 합의에 따라 24볼트 시스템으로 루카스, CAV, 델코레미, 심스가 공급한 많은 영국 전후 차량에 사용되는 표준화된 군사용 패턴 장비를 구성했다.계측은 그 시대의 많은 다른 군용 차량들에 공통적으로 사용되는 시스템이었으며 런던의 스미즈 인스트루먼트사가 공급했다.null

차체는 프레스강철회사가 공급한 실용적인 개방형 4인승 용접 압착강 패널 통으로, 지프와는 달리 챔프 차체는 차량 응력과 섀시 굴곡을 운반하도록 설계되어 있지만 전쟁 시 지프 레이아웃과 유사하다.PVC 코팅 천으로 만든 심플한 후드(상단명 렉신)가 제공됐고, 무절제한 기후에서 문제가 될 수 있도록 간단한 프레임에 힌지 도어가 달린 날씨 스크린 세트를 이용할 수 있었다.통풍을 위해 내측 윈드스크린이 앞으로 열렸거나 전체 프레임과 유리 어셈블리를 보닛(후드) 위로 접을 수 있다.보통 20리터짜리 표준 제리칸(연료가 아닌 물 운반용)을 위한 삽, 곡괭이, 캐리어와 같은 군용 물품들이 장착되었다.차량 후면에 20갤런(91L)의 연료 탱크가 위치해 약 300마일의 작동 범위를 제공했다.null

전술 무선 통신사, 전화선 배치, 들것 2개가 있는 야전 구급차, 어플리케 아머 키트 등 전문가 역할의 기본 차량을 변환하기 위해 다양한 볼트온 키트가 제작되었다.이상하게도, 갑옷의 부품은 오스틴 민간 부품 목록에는 기재되어 있었지만 육군 부품 목록에는 기재되어 있지 않았다.슬라이딩 러너, 배터리 마운팅 및 적절한 부속품을 구동하는 50인치 테이블로 구성된 1/4톤 차량의 표준 무선 피팅 키트가 1956년에 도입되었다.이 키트를 장착할 때 차량을 기본 FFW 버전과 차별화하기 위해 FFR(Fited For Radio)로 다시 지정했다.null

테일게이트 리어 액세스가 가능한 Land Rover 스타일의 후체를 장착한 일부 프로토타입 차량은 기본 설계의 다용성을 개선하기 위해 제작되었지만 생산에 투입되지는 않았다.null

민간 버전

민간 시장을 위해 만들어진 샹젤(WN3)은 롤스로이스 엔진으로 지정되거나 훨씬 더 일반적인 것처럼 오스틴의 2660cc A90 엔진의 변형판으로 지정될 수 있다.소총 클립 등 군신기구를 생략하고 앞유리는 고정 조립품이었다.루카스 인더스트리의 상용 12볼트 전기부품이 제공됐고 트랜스퍼 박스에서 구동되는 동력 이륙을 위한 시설도 이용할 수 있었다.null

적어도 한 개의 좌측 핸들 버전을 포함하여 약 500개의 민간 버전이 만들어진 것으로 생각된다.1952년 11월에는 750파운드, 1954년 11월에는 1000파운드였다.많은 사람들이 호주로 갔고, 호주는 아직도 몇몇이 남아있다.두 명은 영국에서 살아남은 것으로 알려져 있다.^[1]챔프의 디자인 특징 중 일부는 오스틴 킵시(Austin Gipsy)로 옮겨졌고, 이 중 약 2만1000개는 1958년부터 1967년까지 만들어졌다.null

민간용 WN3는 런던의 Fire Armour Ltd에 의해 상업용 건물과 대형 차량 접근이 어려운 장소에 소형 소방차로 개조되었다.이 버전은 '반딧불이'로 알려졌으며 60갤런의 물탱크, 펌프, 사다리를 운반했다.하나는 오늘날에도 여전히 보존되어 있다.전문 화학 사고와 가벼운 구조 버전이 회사로부터 제공되었다.null

사양

• 엔진:
  • FV1801(군):RR(4자리 엔진 번호) 또는 Austin(5자리 엔진 번호)에 의해 제조된 롤스로이스 B40
  • 챔프(민간인):Austin A90 엔진 또는 B40

메모들

외부 링크

위키미디어 커먼스의 오스틴 챔프 관련 매체

• 오스틴 메모리스
• 오스틴 챔프 오너즈 클럽