제트팩

Jet pack
이 기사는 제트 또는 로켓으로 움직이는 비행장치에 관한 것이다.기타 용도는 Jetpack(동음이의)을 참조하십시오.
제트팩으로 비행하는 남자

제트팩, 로켓벨트 또는 로켓팩은 등에 착용하는 장치로, 착용자가 공기를 통해 이동하기 위해 가스나 액체의 제트를 사용한다.이 개념은 거의 한 세기 동안 공상과학 소설에 등장해 왔으며 1960년대에 널리 퍼졌다.실제 제트팩은 다양한 메커니즘을 사용하여 개발되었지만, 지구 대기, 중력, 사용 가능한 연료의 낮은 에너지 밀도, 그리고 비행에 적합하지 않은 인체의 어려움 때문에, 가상적인 제트팩보다 훨씬 더 사용이 제한적이며, 주로 스턴트에 사용된다.제트팩은 겉으로 보기에 무중력 상태이고 궤도에 마찰을 일으키는 대기가 없기 때문에 우주 비행사들을 위한 우주선 밖의 활동에 실용적으로 사용되어 왔다.제트 슈트라는 용어는 기동성을 높이기 위해 암에 부착된 제트 팩 및 관련 제트를 포함하는 시스템(예: 다이달로스 비행 팩)에 사용됩니다.

개요

가장 일반적인 용어로 제트팩은 사용자가 추력을 제공하여 날 수 있게 해주는 웨어러블 기기이다.초중력 환경에서 사용하는 경우를 제외하고, 이 추력은 중력을 극복할 수 있도록 위쪽으로 향해야 하며 사용자, 제트 팩 자체 및 연료의 무게를 극복할 수 있을 만큼 충분해야 합니다.따라서 제트 팩이 질량을 지속적으로 아래 방향으로 [1]밀어내야 합니다.

일부 설계에는 외부 지상 소스로부터 동력 및/또는 질량이 공급되지만, 제한 없는 비행은 비행의 모든 연료를 팩 내에 운반해야 한다.이는 공상과학 [1]소설에서 상상된 지속 비행이 아닌 최대 비행 시간을 몇 분으로 제한하는 전체 질량 비율과 관련된 문제를 야기한다.

액체 연료 로켓 팩

안드레예프: 산소와 메탄, 날개 달린

첫 번째 팩 디자인은 1919년 러시아의 발명가 Alexander Andreev에 의해 개발되었습니다.이 프로젝트는 니콜라이 리닌과 기술사학자 Yu. V. Biryukov와 S. V. Golotyuk에 의해 좋은 평가를 받았다.나중에 특허가 나왔지만, 그것은 만들어지거나 시험되지 않은 것으로 보인다.그것은 각각 약 1미터(3피트)[2] 길이의 날개를 가진 산소와 메탄으로 구동되었다.

과산화수소추진로켓팩

과산화수소의 분해 반응에 기초한 과산화수소 엔진.거의 순수(벨 로켓 벨트의 90%) 과산화수소가 사용됩니다.순수한 과산화수소는 비교적 안정적이지만 촉매(예를 들어 은)와 접촉하면 1/10 밀리초 이내에 과열된 증기와 산소의 혼합물로 분해되어 부피가 5,000배 증가: 2 HO22 → 22 HO + O2.이 경우 740°C[1,360°F]에서 증기 가스 혼합물을 형성하면서 많은 열(약 2,500 kJ/kg[5,800 BTU/lb])의 방출을 수반하는 발열 반응이다.이 뜨거운 가스는 반응 질량으로만 사용되며 하나 이상의 제트 노즐에 직접 공급됩니다.

가장 큰 단점은 작동 시간이 제한되어 있다는 것입니다.증기와 산소의 제트는 상당히 가벼운 로켓에서 상당한 추력을 제공할 수 있지만, 제트는 상대적으로 배기 속도가 낮기 때문에 비충동이 약합니다.현재, 그러한 로켓 벨트는 약 30초 동안만 날 수 있다.

더 전통적인 2중 추진제는 특정 충격의 두 배 이상을 증가시킬 수 있다.그러나 과산화물 기반 엔진에서 나오는 배기 가스는 매우 뜨겁지만 대체 추진제에서 발생하는 배기 가스보다 훨씬 더 차갑습니다.과산화물 기반 추진제를 사용하면 작업자에게 심각한 부상을 입힐 수 있는 화재/폭발 위험을 크게 줄일 수 있습니다.

예를 들어, 추진력을 내기 위해 주로 대기를 배출하는 터보젯 엔진과 대조적으로, 로켓 팩은 터보젯을 사용하는 장치보다 제작하기가 훨씬 쉽습니다.Wendell Moore의 고전적인 로켓 팩 구조는 좋은 엔지니어링 훈련과 높은 수준의 공구 제작 기술만 있으면 작업장 조건 하에서 만들어질 수 있습니다.

이러한 유형의 로켓 팩의 주요 단점은 다음과 같습니다.

  • 짧은 비행 시간(최대 약 30초)
  • 과산화물 추진제의 높은 비용.
  • 최소 낙하산 고도 이하로 비행할 경우, 따라서 사고나 오작동이 있을 경우 작업자를 보호할 안전 장비가 없는 경우에 내재하는 위험.
  • 듀얼 컨트롤 트레이닝 버전이 없기 때문에 안전하게 비행하는 방법을 학습합니다.
  • 그러한 장치를 수동으로 조종하는 것은 순전히 어렵다.

이러한 상황은 로켓 팩의 적용 범위를 매우 화려한 대중 시연 비행(예: 스턴트)으로 제한한다. 예를 들어,[3] 1984년 미국 로스앤젤레스 하계 올림픽 개막식 과정에서 비행이 준비되었다.

저스틴 카프라의 비행 배낭

저스틴 카프러는 1956년 루마니아에서[4] "날아다니는 배낭"을 발명했고, 뚜렷한 관심 없이 미국 대사관에 그의 아이디어를 알렸다.1962년 벨 연구소에서 저스틴 카프러의 원형을 따라 백팩이 만들어졌습니다.그 배낭은 [citation needed]현재 안전하게 보관되어 있는 박물관에 전시되어 있다.

점프 벨트

1958년, 티오콜 사의 엔지니어인 게리 버데트와 알렉산더 보어는 그들이 프로젝트 그라스호퍼라고 이름 붙인 점프 벨트를 만들었다.추력은 고압 압축 질소에 의해 생성되었다.두 개의 작은 노즐이 벨트에 부착되어 수직으로 아래로 향했습니다.벨트를 착용한 사람은 밸브를 열어 노즐을 통해 가스 실린더의 질소를 배출할 수 있었고, 이는 그를 7m(23피트) 높이까지 던졌습니다.몸을 앞으로 숙이는 동안 점프 벨트의 추진력으로 45~50km/h(28~31mph)로 달릴 수 있었다.나중에, Burdett과 Bohr은 과산화수소로 구동되는 버전을 실험했다.점프벨트는 군인에 의해 [citation needed]실연되었지만, 자금 조달이 예정되지 않았기 때문에 더 이상의 테스트는 없었다.

에어로팩

1959년에 에어로젯 제너럴사는 제트팩 또는 로켓팩을 고안하는 미 육군 계약을 따냈다.1960년 초에 Richard People은 그의 에어로팩으로 그의 첫 번째 테더 비행을 했다.

미군의 이익

군 당국은 이런 종류의 비행체에 대한 관심을 잃지 않았다.미 육군교통연구사령부(TRCOM)의 수송연구는 개인용 제트기기가 정찰, 강 건너기, 수륙양용 착륙, 가파른 산비탈 접근, 지뢰밭 극복, 전술 기동 등 다양한 용도로 사용될 수 있다는 것을 알아냈다.그 개념은 "소형 로켓 리프트 장치"로 명명되었다.

이 개념의 틀 안에서, 행정부는 1959년에 Aerojet General 회사와 군대 목적에 적합한 SRLD의 설계 가능성을 연구하기 위한 큰 계약을 맺었다.에어로젯은 과산화수소로 작동하는 엔진이 가장 적합하다는 결론을 내렸다.하지만, 곧 군대에 웬델 F 엔지니어가 있다는 것이 알려지게 되었다. 벨 에어시스템즈사의 무어는 개인용 제트기기를 만들기 위한 실험을 몇 년 동안 수행해 왔다.그의 일을 알게 된 후, 1960년 8월 군인들은 벨 에어시스템에 SRLD 개발을 의뢰하기로 결정했다.웬델 무어는 최고 프로젝트 엔지니어로 임명되었습니다.

벨 텍스트론 로켓 벨트

주요 기사 : Bell Rocket Belt
우주 지질학자 제네 슈메이커, 벨 로켓 벨트 착용 우주인 훈련 중

1960년에 벨 로켓 벨트가 대중에게 공개되었다.가스 분출은 과산화수소 추진 로켓에 의해 제공되었지만, 터보젯 엔진, 덕트 팬 또는 고체 연료, 액체 연료 또는 압축 가스(일반적으로 질소)로 구동되는 다른 종류의 로켓에 의해 구동될 수도 있다.

이것은 제트팩 또는 로켓팩의 가장 오래된 종류입니다.벨 로켓 벨트는 스미스소니언 연구소의 국립 항공 우주 박물관 부속 건물인 스티븐 F에 전시되어 있다. 덜레스 공항 근처에 위치한 Udvar-Hazy 센터.

RB-2000 로켓벨트

주요 기사 : 벨 로켓 벨트 rb RB2000 로켓 벨트

이것은 벨 로켓 [5]벨트의 후계기였다.

벨 보고

주요 기사 : Bell Pogo

Bell Pogo는 두 사람이 탈 수 있는 작은 로켓 추진 플랫폼이었다.그것의 디자인은 벨 로켓 벨트의 특징을 사용했다.

파워하우스 프로덕션 로켓벨트

2007년 로즈 퍼레이드 로켓벨트 조종사 댄 슈룬드

더 일반적으로 "로켓맨"으로 알려진 Kinnie Gibson이 소유하고 운영하는 Powerhouse Productions는 30초 비행 로켓벨트를 제작하고 로켓벨트 공연을 조직합니다.1983년부터 파워하우스 프로덕션은 리우데자네이루의 카니발, 슈퍼볼, 로즈 퍼레이드, 데이토나 500, 마이클 잭슨 위험한 월드 투어 등 40여 개국에서 쇼 비행을 실시해 왔으며 워커, 텍사스 레인저, 폴가이, NCIS 등 많은 TV 쇼도 선보였습니다.파워하우스 로켓벨트 조종사들은 스턴트맨 키니 깁슨과 댄 [6]슐런드를 포함한다.

제트팩 인터내셔널

Jetpack International은 세 종류의 날개 없는 제트팩을 만들었습니다.

이름. 최대 비행 시간 최대 거리 최고 속도 최대 높이 최대 파일럿 중량 연료 엔진 타입 연료 용량 가격.
제트팩 H2O2 23초 152 m (499 피트) 112km/h(70mph) 37 m (140 피트) 81 kg (150파운드) 과산화수소 로켓 22 l (4.8 imp gal, 5.8 US gal) 비매품
제트팩 H2O2-Z 33초 457 m (1,499 피트) 124km/h(77mph) 76 m (249 피트) 81 kg (150파운드) 과산화수소 로켓 30 l (6.6 imp gal, 7.9 US gal) 비매품
제트팩 T-73 최대 9분[citation needed] c. 18 km (11 mi) 최대 134km/h(83mph) 최대 76 m (249 피트) 81 kg (150파운드) 제트 A 연료 T-73 제트 엔진 19 l (4.2 imp gal, 5.0 US gal) $200,000

제트팩 H2O2는 2007년 4월 9일 투데이 쇼에서 센트럴 파크에서 34초간 비행하여 15만 달러에 팔렸다.2009년 1월 현재 HO22 제트 팩은 [7]시승용이며 판매용이 아닙니다.2012년 5월 1일, 소비자용 모델 「팔콘」의 자세한 것은 공식 발표 예정이었지만,[8] 현재는 예정보다 늦어지고 있다.

현재의 테크놀로지

2014년 TechCrunch Disrupt 컨퍼런스에서 구글 X(구글의 연구소)의 책임자인 Astro Teller는 제트팩을 조사했지만 제트팩이 너무 비효율적이어서 실용적이지 못하다는 것을 발견했다고 말했다.940L/100km(1⁄4mpg‑US)로 오토바이만큼 시끄러웠기 때문에 개발을 추진하지 않기로 했다.[9][10]

최근 몇 년 동안 로켓 팩은 마니아들 사이에서 인기를 끌었고 일부는 그들 자신을 위해 로켓 팩을 만들었다.팩의 기본 구조는 다소 간단하지만, 비행 능력은 가스 발생기와 추력 조절 밸브의 두 가지 핵심 부품에 달려 있습니다.오늘날 개발되고 있는 로켓 팩은 벨 헬리콥터의 웬델 무어의 연구와 발명에 크게 기초하고 있다.

로켓팩 건설업체들이 직면하게 될 가장 큰 장애물 중 하나는 농축 과산화수소를 얻는 것의 어려움이다. 과산화수소는 많은 화학 회사에서 더 이상 생산되지 않는다.고농도 과산화수소를 생산하는 소수의 회사는 대기업이나 정부에만 판매하기 때문에 일부 아마추어 및 전문가들은 자체 과산화수소 증류 설비를 마련해야 합니다.로켓벨트용 고농도 과산화수소는 2004년부터 [11]2010년까지 과산화수소추진(스웨덴 예테보리)이 생산했으나 대형사고 이후 [9][failed verification]제조를 중단했다.

터보젯 팩

터보젯 엔진이 장착된 팩은 전통적인 등유 기반 제트 연료로 연료를 공급받습니다.효율이 높고 높이가 높으며 비행 시간이 몇 분이지만 구조가 복잡하고 매우 비싸다.이 무리는 1960년대에 비행시험을 거쳤으며 현재는 비행하지 않는다.제트팩과 로켓팩은 비행기와 같은 날개가 있다면 연료탱크에서 비행시간이 훨씬 더 좋다.

벨 제트 비행 벨트: 날개 없음

1965년 벨 에어로시스템스는 미국 국방고등연구계획국(DARPA)과 터보젯 엔진을 탑재한 제트팩을 개발하는 새로운 계약을 맺었다.이 프로젝트는 "제트 플라잉 벨트" 또는 간단히 "제트 벨트"라고 불렸다.웬델 무어와 존 K.가스 터빈 전문가인 헐버트는 새로운 터보젯 팩을 설계하기 위해 일했다.1969년, 미시간주 월드 레이크의 Williams Research Corporation(현 Williams International)은 Bell의 사양에 맞는 새로운 터보젯 엔진을 설계 및 제작했습니다.WR19라고 불리며, 정격 추력은 1,900뉴턴(430파운드)이었고 무게는 31kg(68파운드)이었다.제트 벨트는 1969년 4월 7일 나이아가라 폭포 시영 공항에서 처음으로 무료 비행을 했다.조종사 로버트 쿠터는 약 100m(330피트)를 7m(23피트)의 고도에서 45km/h(28mph)의 속도로 원을 그리며 비행했다.다음 비행은 최대 5분으로 더 길었다.이론적으로, 이 새로운 무리는 최대 135 km/h의 속도로 25분간 비행할 수 있다.

성공적인 실험에도 불구하고, 미군은 흥미를 잃었다.그 팩은 유지보수가 복잡하고 너무 무거웠다.등에 무게를 실은 채 착륙하는 것은 조종사에게 위험했고 터빈 블레이드의 치명적인 손실은 치명적일 수 있었다.

따라서, 벨 제트 비행 벨트는 실험적인 모델로 남아있었다.1969년 5월 29일 웬델 무어는 6개월 전에 겪었던 심장마비로 인한 합병증으로 사망했고 터보젯 팩 작업은 종료되었다.벨은 "벨 팩"의 단독 버전을 특허 및 기술 문서와 함께 윌리엄스 리서치사에 판매했다.이 팩은 현재 윌리엄스 국제 회사 박물관에 있습니다.

"제트 벨트"는 작은 터보 팬 엔진을 사용했습니다. 이 엔진은 수직에 장착되어 공기 흡입구를 아래로 향하게 합니다.흡기는 두 개의 흐름으로 나뉘었다.한 흐름은 연소실로 들어가고, 다른 흐름은 엔진을 우회한 다음, 뜨거운 터빈 가스와 혼합되어, 냉각시키고 발생하는 고온으로부터 조종사를 보호했습니다.엔진 상부에서는 배기가스가 분할되어 두 개의 파이프로 유입되어 제트 노즐이 발생하였습니다.노즐의 구조 덕분에 제트기를 어느 쪽으로든 이동할 수 있었다.등유 연료는 엔진 옆에 있는 탱크에 저장되었다.터보젯 팩의 제어는 로켓 팩과 비슷했지만 조종사는 엔진 전체를 기울일 수 없었다.조종은 노즐을 꺾는 것이었다.조종사는 레버를 기울임으로써 양쪽 노즐의 제트를 앞, 뒤 또는 옆으로 움직일 수 있었다.조종사는 왼쪽 핸들을 돌려 왼쪽/오른쪽으로 회전했다.오른쪽 핸들이 엔진의 추력을 좌우했다.제트 엔진은 화약 카트리지의 도움으로 시동되었다.이 스타터를 테스트하는 동안 특수 카트의 이동식 스타터를 사용했습니다.엔진의 출력을 제어하는 기기와 지상 기술자에게 원격 측정 데이터를 연결하고 전송하는 휴대용 라디오가 있었다.팩의 상단에는 표준 보조 착륙 낙하산이 있었다. 20m(66ft) 이상의 고도에서 펼쳐질 때만 효과가 있었다.이 엔진은 나중에 토마호크와 다른 순항 미사일의 추진 장치의 기초가 되었다.

Visa Parviainen 제트 보조 윙슈트

2005년 10월 25일 핀란드 라티에서 Visa Parviainen은 두 개의 작은 터보젯 엔진이 달린 윙수트를 입고 열기구에서 뛰어내렸다.각 터보제트는 약 160N(16kgf)의 추력을 제공하며 등유(Jet A-1) 연료로 작동했습니다.파르비아이넨은 눈에 띄는 [12][13]고도 손실 없이 약 30초간 수평 비행을 달성한 것으로 보인다.

이브 로시의 제트 윙팩

중앙에 가까운 곳에 장착된 4개의 보라색 및 은색 제트 엔진을 보여주는 Rossy 날개

스위스의 전직 군용 및 상업용 조종사인 이브 로시는 약 2.4m(8ft)의 단단한 항공기 형태의 탄소 섬유 날개와 그 아래에 4개의 작은 등유 연소 제트 엔진으로 구성된 날개형 팩을 개발 및 제작했습니다. 이 엔진은 모형 [14]항공기를 위해 설계된 대형 버전입니다.그는 뜨거운 제트 [15][16]배기가스로부터 자신을 보호하기 위해 소방관이나 레이싱 드라이버와 비슷한 내열성 슈트를 입는다.마찬가지로, 착용자를 더욱 보호하기 위해 엔진은 배기 꼬리 주위에 제트 노즐을 연장하는 탄소 섬유 히트 실드를 추가함으로써 수정된다.

Rossy는 "공기역학적 탄소 접이식 날개 덕분에 고도를 높이고 안정적인 수평 비행을 유지한 최초의 사람"이라고 주장한다.비행기에 실려 고도에 오른 뒤 그는 날개를 접고 비행기에서 나오기 직전에 엔진에 불을 붙인다.날개가 자유 낙하하는 동안 펼쳐지고, 그는 [17]낙하산의 도움으로 착륙하면서 몇 분 동안 수평으로 날 수 있다.제트 윙수트는 작은 터보젯을 사용하지만 동체와 비행 제어면이 [18][19]사람으로 구성되어 있다는 점에서 다른 항공기와는 다릅니다.

제트식 윙팩

Rossy는 이 시스템이 비행 중 매우 반응성이 높고 반응성이 뛰어나서 통제되지 않는 회전을 피하기 위해 머리, 팔, 다리 움직임을 면밀히 제어해야 한다고 말합니다.윙의 엔진은 불안정성을 방지하기 위해 셋업 중에 정확하게 정렬해야 합니다.전자식 시동 시스템은 네 개의 엔진이 모두 동시에 점화되도록 보장합니다.회전 시 날개 유닛을 조종사로부터 분리할 수 있으며, 조종사와 날개 유닛은 각각 낙하산으로 지구로 내려온다.

2007년부터 로시는 스페인 [20][21]엠푸리아브라바(코스타브라바 지로나)에 있는 개인 비행장인 스카이디브 엠푸리아브라바에서 비행 테스트를 실시했다.로시의 제트팩은 2008년 [22]4월 18일 제네바에서 열린 제35회 발명품 전시회 개막일에 전시되었다.Rossy와 그의 후원자들은 이 [23]장치를 만드는데 19만 달러 이상을 썼다.그의 첫 시험 비행은 2004년 6월 24일 스위스 제네바 근처에서 이루어졌다.로시는 그 이후로 30회 이상의 동력 비행을 했다.2006년 11월 그는 제트팩의 [citation needed]최신 버전을 가지고 비행했다.2008년 5월 14일, 그는 제네바 호수 근처의 벡스 마을에서 6분간의 비행에 성공했다.그는 제트팩을 들고 2,300미터 (7,500피트) 지점에서 필라투스 포터를 빠져나왔다.그것은 세계 언론 앞에서 열린 첫 번째 공개 시위였다.그는 론 계곡의 한쪽에서 다른 쪽으로 힘들이지 않고 고리를 만들어 790미터(2,600피트)를 올라갔다.

군 당국은 감명을 받아 동력익의 시제품을 요청했지만 로시는 이 장치가 항공 [24][25][26]마니아만을 위한 것이라며 친절하게 거절했다고 주장해 왔다.

2008년 9월 26일, 로시는 9분 7초 [27]만에 프랑스 칼레에서 영국 도버까지 영국 해협을 성공적으로 횡단했습니다.그의[28] 속도는 건널목에서 300km/h에 달했고 그가 [29]낙하산을 펼쳤을 때 200km/h였다.그 이후 여러 비행에서 그는 3대의 군용 제트기로 편대를 지어 그랜드 캐니언을 건너는데 성공했지만 지브롤터 해협을 건너는 데는 실패해 물에 비상 착륙했다.

Rossy는 2012년 2월 Top Gear(S18 E5)에 출연하여 Toni Gardemeister가 운전하는 Skoda 랠리 카와 리처드 해먼드를 동승자로 하여 레이싱했다.이 경주는 랠리 자동차가 랠리 코스를 따라 내려가는 동안 로시와 그의 지원 헬리콥터가 고도에 도달하는 동안 시작되었다. 로시는 고도에 올라 엔진을 떨어뜨리고 점화한 후 코스를 따라 차를 경주했다.그의 진행 상황을 추적하기 위해 정기적인 연기 대시(스카이 라이터나 공군 전시팀이 사용하는 대시 등)가 사용되었습니다.타이트하고 꼬불꼬불한 코스를 비행하는 로시의 기내 영상에서는 그가 자신의 신체 부위를 조종면으로 사용해 다양한 기술을 구사하는 모습을 볼 수 있다.

2015년 10월 13일 두바이에서 쇼 비행이 실시되었습니다.로시와 빈스 레펫이 운영하는 두 개의 제트팩은 에어버스 A380 제트 [30]여객기와 편대를 이루어 비행했다.

트로이 하트만: 제트팩과 파라포일

주요 기사:트로이 하트먼

2008년 트로이 하트만은 등에 [31]두 개의 터보제트 모터가 달린 날개 없는 제트팩을 디자인하기 시작했다.나중에 그는 파라오일을 날개로 추가했다.

Fritz Unger: 날개가 단단한 제트팩

2013년 현재, 독일의 프리츠 웅거는 약 3.4미터(11피트)의 날개폭과 디젤 [32][33]연료로 작동하도록 설계된 두 개의 터보젯을 가진 스카이 플래시라고 불리는 제트 팩을 개발하고 있다.그것은 그의 가슴과 복부 앞쪽에 있는 4개의 언더캐리지 휠을 사용하여 지상에서 이륙할 수 있도록 설계되었다.

JetPack Aviation: 날개 없는 제트팩

2015년 11월 3일, 제트팩[34] 항공은 자유의 여신상 앞에서 어퍼 뉴욕 만에서 JB-9를[35] 시연했다.JB-9은 조종사의 무게에 따라 최대 10분 동안 분당 3.8리터(1US 갤런)의 속도로 두 개의 보조추력형 AMT 나이키[36][37] 제트 엔진을 통해 4.5kg(10파운드)의 등유 연료를 운반합니다.연료의 무게가 고려 사항이지만, 연료가 연소될수록 두 배로 증가하는 분당 150m(500ft)의 상승률에서 시작하는 것으로 보고되었다.이 기종은 시속 102km(55노트)로 제한돼 있지만 JB-10의 시제품은 시속 200km(110kn) 이상으로 비행하는 것으로 알려졌다.

이것은 진정한 제트팩입니다. 제트 동력으로 비행할 수 있는 배낭입니다.부피의 대부분은 연료 탱크이며, 양쪽에 트윈 터빈 제트 엔진이 장착되어 있습니다.제어 시스템은 벨 로켓 벨트와 동일합니다. 즉, 엔진을 움직여 손잡이 벡터를 좌우로 기울여 추력을 조절하고, 왼손을 비틀면 두 개의 노즐 스커트를 요로 이동하며, 오른손을 반시계 방향으로 비틀면 스로틀이 증가합니다.Jetpack Aviation은 1984년 [39]올림픽에서 사용된 벨 로켓벨트에서 일했던 기술자 중 한 명이자 헬리콥터 장착 카메라 안정기의 다작 발명가 넬슨 [38]타일러의 기술 노하우로 호주 사업가 데이비드 메이먼에 의해 시작되었다.

이 회사는 현재 JB-10과 JB-11의 두 가지 제트팩 모델을 생산하고 있다.JB-9과 유사하며 전자제품이 업그레이드되었습니다.둘 다 등유/디젤 터보젯 엔진을 사용합니다.JB-10은 2개의 대형 200파운드 스러스트 엔진으로 설계되어 있으며 8분간의 비행 시간을 갖는 것으로 묘사되고 있으며, 약간 긴 지속 시간인 JB-11은 10분간의 비행 시간을 가지며 8개의 작은 90파운드 스러스트 엔진을 사용한다.제트팩[40] 항공

플라이보드 에어

Franky Zapata에 의해 발명된 Flyboard Air는 3,000미터까지 비행할 수 있으며 150km/h까지 도달할 수 있다.그것은 또한 10분간의 [41]자율성을 가지고 있다.사파타는 2019년 바스티유 데이 군사 퍼레이드에 그의 발명품으로 참여했다.3주 후, 그는 그의 장치를 가지고 영국 해협을 22분 만에 건넜다. 선상 급유를 중간에 [42]포함했다.

다이달로스 플라이트 팩

주요 기사:다이달로스 플라이트 팩

이 특별한 혁신은 작업자가 착용한 두 개의 제트기를 외골격 뒤에 부착하는 것을 보았습니다.동시에, 두 개의 제트기가 암에 추가되었고, 움직임을 제어하기 위해 팔과 함께 움직일 수 있었다.그라비티 [43]산업의 리차드 브라우닝에 의해 고안되었다.9월 2020년에서 그 그레이트 노스 에어 앰뷸런스(GNAA)서비스 의료진은 산악 호수 District,[44]과 3월 2022년은 GNAA에 합의해, 앤디 모손으로 사상자에 도달할 수 있도록 이 제트 슈트를 사용하여, 날도록 훈련을 받아 왔고 서비스 여름 2에 제트 정장을 사용하기 시작하기를 희망하는 방안을 검토 중이라고 보도되었다.022를 클릭합니다.[45]

정부

공간

유인 기동대를 운영하는 브루스 맥캔들리스 2세
주요 기사:우주인 추진 장치

로켓 팩은 우주 유영에 유용할 수 있다.지구 근처에서 제트 팩은 자유낙하 우주선 외부에서의 비행에 대해 최소 1g의 g-force를 생성해야 하지만(여기서는 자유낙하로부터의 일부 편차만 거의 쓸모가 없다), 자유낙하로부터의 작은 편차를 제공하는 작은 g-force는 매우 유용하다.따라서 EVA 전체가 아닌 단위 시간당 소비되는 델타-v가 훨씬 적습니다.적은 양의 추력만 있으면 지구 중력장의 대기보다 안전과 온도를 훨씬 쉽게 관리할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고, 그것은 현재 비상시에만 사용하기 위해 착용되고 있다: SAFER (Simplified Aid For EVA Rescue)

하이드로젯 팩

제트레브 수력 제트팩
조종사의 발밑에 노즐이 있는 독특한 구성을 갖춘 플라이보드

21세기에는 물이 고밀도 추진액으로 사용되는 제트팩에 대한 새로운 접근법이 나타났다.이를 위해서는 자급식 제트팩을 실행할 수 없게 만드는 매우 많은 양의 유체가 필요합니다.대신, 이 접근 방식은 엔진, 연료 및 유체 공급을 조종사의 비행 장비로부터 분리하여 길고 유연한 호스를 사용하여 조종사의 몸에 부착된 제트 노즐 팩에 물을 공급합니다.이러한 발명품은 "히드로 제트 팩"으로 알려져 있으며, 성공적인 디자인은 필요한 추진력을 제공하기 위해 물(바다, 호수 또는 수영장)에서 작동하는 동력원으로 제트스키 기술을 사용했습니다.몇 가지 하이드로 제트 팩 접근법이 성공적으로 테스트되어 생산에 투입되었습니다.유량은 젯스키의 스로틀 오퍼레이터 또는 원격 액추에이터를 사용하여 조종사가 제어할 수 있습니다.

하이드로 제트 팩의 또 다른 중요한 차이점은 표면 아래뿐만 아니라 표면 위에서도 작동할 수 있다는 것입니다.2013년 현재, 많은 하이드로 제트 팩 렌탈 업체가 세계 각지에서 운영되고 있습니다.

제트레브

주요 기사: JetLev

JetLev는 시판되고 있는 최초의 하이드로 플라이트 제트팩이었고, 제조사들은 2008년에 하이드로 제트팩에 대한 첫 번째 특허를 받았다.JetLev는 전형적인 제트 팩의 외관을 가지고 있으며, 백팩에 두 개의 노즐이 탑승자를 위로 밀어 올립니다.동력 제트키에 사용되는 추진력에 물을 공급하는 배꼽이 있을 뿐이다.[46][47][48]

플라이보드

주요 기사:플라이보드

플라이보드는 조종사의 발 밑에 각각 워터제트가 있다.옵션 기능으로 각 암의 저연성 워터제트가 있어 제어성이 향상됩니다.발전소는 일반 제트스키입니다.이 접근방식의 개발은 2011년 [49]봄에 시작되었다.

소방관

세계 일부 지역의 소방관들은 바다나 수역에서 가까운 화재를 진압하는 데 도움을 주는 제트팩을 사용한다.제트팩은 물을 사용하기 때문에 소방차나 [50]물탱크가 필요 없습니다.

수제 버전

MythBusters 32화는 인터넷에서 구입한 계획으로 제작할 수 있는 저렴한 제트팩 또는 로켓팩에 대한 도시 전설에 대해 조사한다.MythBusters 팀은 계획의 모호성과 지정된 엔진 장착 시스템의 실행 불가능성 때문에 광범위한 수정을 가했습니다.MythBusters가 제작한 제트팩에는 초경량형 피스톤 엔진으로 구동되는 덕트팬이 2개 있었다(팬들은[who?] 피스톤 엔진의 사용이 제트팩의 진정한 기반이라는 개념 전체를 파괴했으며, 이는 아마도 자급식 가스 터빈을 의미했을 것이라고 불평했다.그들은 그것이 사람을 들어 올릴 만큼 강력하지 않고 건설하는 데 비용이 많이 든다는 것을 알았다.이 계획에는 로탁스 503 초경량 엔진이 명시되어 있었지만, 더 강력하고 가벼운 로탁스 583 엔진을 사용한 후 이름이 더 가벼운 엔진이 [51]교체되었습니다.

픽션에서

1928년 8월, 어메이징 스토리의 표지에 영웅을 쓴 제트팩[disputed – discuss].표지에는 우주의 종달새가 그려져 있다.

제트팩의 개념은 대중문화, 특히 공상과학소설에서 그 기술이 실용화되기 훨씬 전에 나타났다.아마도 첫 등장은 펄프 잡지에 실렸을 것이다.1896년 소설 "The Country of the Point Pirs"는 "안개 모양의" 남자가 "등 위의 한 무리의 모습"으로 낮게 맴돌고 있는데, 그는 "바람이 가져가는 나뭇잎처럼 날아갔다"[52]고 말한다.1928년 '어메이징 스토리' 표지에는 제트팩을 들고 나는 한 남자가 등장한다.

리퍼블릭 픽처스가 캡틴 마블의 모험에서 사용된 유명한 "날아다니는 남자" 장면을 사용하여 슈퍼히어로 시리즈를 제작하려고 계획했을 때 캡틴 마블의 캐릭터는 슈퍼맨의 소유주들과 소송에 휘말렸다.전후 슈퍼히어로 시리즈로 리퍼블릭은 'King of the Rocket Men'에서 제트팩을 사용했다.다른 연재물에서도 같은 특수 효과가 사용되었습니다.

1950년대의 몇몇 공상과학 소설들이 제트팩을 다루었지만, 1960년대에 벨 로켓 벨트가 되어서야 제트팩이 주류의 상상을 사로잡았다.벨의 미국과 다른 나라에서의 시범 비행은 상당한 대중들의 열광을 불러일으켰다.

제트팩은 오리지널 조니 퀘스트(1964-1965) 애니메이션 시리즈의 두 개의 에피소드("Turu the Travel"과 "Invisible Monster")에 등장했으며, 클로징 [53]크레딧의 마지막에 나온다.

1965년 숀 코너리가 연기한 제임스 본드가 악당들을 피해 프랑스인과의 만남을 위해 프리타이틀 시퀀스로 제트팩을 사용했을 때 벨 로켓 벨트가 제임스 본드 영화 썬더볼에 등장했다.그 무리는 고든 예거와 빌 수이터에 의해 조종되었다.

어윈 앨런의 텔레비전 시리즈인 Lost in Space에서 제트팩은 주피터 2 탐험대의 대원들이 여러 차례 사용했다.

1966년에 Rocket Jumper라는 제목의 Rick Brant 시리즈의 21번째 책의 줄거리는 과산화수소를 연료로 하는 제트팩에 바탕을 두고 있었다.이 책에는 플래티넘 메탈 스크린 촉매의 사용을 포함한 설계에 대한 비교적 자세한 설명이 포함되어 있습니다.

1976년 텔레비전 시리즈 Ark II에는 제트 점퍼라고 불리는 제트 팩이 등장했습니다.

스타워즈 원작 3부작에서 현상금 사냥꾼 보바 펫은 제트팩을 사용했다.전편 3부작에서 장고 펫은 제트팩도 사용했다.2019년의 만달로르 TV 시리즈는 다양한 만화, 비디오 게임, 그리고 다른 텔레비전 쇼가 그렇듯이 제트팩을 사용하는 여러 캐릭터들을 가지고 있다.

1982-1995년 만화책 시리즈에서 주인공인 클리프 세코드는 훔친 군용 제트팩을 입수하고 그것을 익명의 슈퍼히어로가 되기 위해 사용한다.그것은 나중에 1991년에 영화로 각색되었다.

1988년 시네마웨어는 Amiga 컴퓨터 게임 Rocket Ranger를 만들었고 1991년과 1992년 말리부 코믹스는 컴퓨터 게임을 기반으로 한 Rocket Ranger 만화 시리즈를 출판했다.

1982년 출시된 95mm(3.75인치) G.I. Joe 액션 피규어는 JUMP(Jet Mobile Propulation Unit)[54] 제트팩을 액세서리로 포함했다.그것은 또한 관련된 G.I. Joe 만화책 시리즈와 만화에서도 두드러지게 다루어졌다.

제트팩은 SWAT Kats 만화 시리즈 (1993-1994)[55]의 여러 에피소드에서 타이틀 캐릭터들에 의해 사용되어 왔다.

1995년에 소개된 토이스토리 프랜차이즈에서 Buzz Lightyear는 제트팩(플라스틱으로 만든 것)을 사용한다.

1997년 게임 Crash Bandicoot 2: Cortex Strikes Back에서 타이틀 캐릭터 Crash는 "Rock It"과 "Pack Attack"의 두 가지 주요 레벨로 제트 팩을 작동한다.그는 또한 닥터와의 마지막 보스 싸움에서 제트팩을 사용한다.네오 코텍스.

제트팩은 인기 비디오 게임 Halo: Reach에 등장한다.제트팩은 343 Industries가 개발한 2012년 비디오 게임 Halo 4에도 등장한다.

제트팩은 Duke Nukem 3D, Jetpack Joyride, BloodRayne(나치 군인에 의해 파괴됨), Trives, Giants 등 다른 비디오 게임에도 등장했습니다. 시민 가부토, 무장·위험물, '로켓 벨트'라고 불리는 파일럿 윙 시리즈.그것은 또한 비디오 게임인 Grand Theft Auto: San Andreas에서도 이용할 수 있다.폴아웃 4는 제트팩 파워아머 기능도 갖추고 있다.Grand Theft Auto Online은 2017년 [56]12월 12일 컨텐츠 업데이트에서 "Thruster"라는 제트 팩을 사용 가능한 차량으로 추가했습니다.Rocketeer는 적색 경보 2에 소속된 연합군의 비행 보병 부대이다.

많은 공상과학 영화들이 제트팩을 포함했는데, 가장 주목할 만한 것은 로켓맨, 마이너리티 리포트, 스카이 캡틴과 투모로우랜드, 그리고 투모로우랜드이다.

2013년부터 방영된 '제트팩 속의 모험'은 캐릭터가 제트팩을 정기적으로 [57]사용하는 웹툰이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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