SS 알코아 청교도인 (1941)
SS Alcoa Puritan (1941) |
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| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | SS 알코아 청교도 |
| 연산자 | 알코아 스팀십사 |
| 빌더 | 샌프란시스코 베들레헴 조선회사 |
| 시작됨 | 1941년 7월 3일 |
| 운명 | 어뢰로 침몰, 1942년 5월 6일 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | C1-B형 화물선 |
| 톤수 | 6,795 GRT |
| 길이 | 417 ft 9인치 (1983m) |
| 빔 | 60피트(18m) |
| 초안 | 27피트 6인치(8.38m) |
| 추진 | 베들레헴 크로스 컴파운드 증기 터빈, 4 블레이드 프로펠러 |
| 속도 | 14노트(26km/h; 16mph) |
| 역량 | 8-10명의 승객 |
| 크루 | 장교 10명과 승무원 33명 |
| 무장을 | 없음 |
| NRHP 참조 | 100002560[1] |
| NRHP에 추가됨 | 2018년 6월 13일 |
SS 알코아 청리탄은 알코아 스팀십 컴퍼니 소속의 화물선으로, 제2차 세계대전 중 멕시코만에서 어뢰로 격침되어 침몰되었다.
SS 알코아 청교도인은 미국과 카리브해 항구들 사이에 화물과 여객 서비스를 제공했다.이 배에는 보통 10명의 장교와 33명의 승무원이 탑승했으며 8-10명의 승객을 수용할 수 있었다.
어뢰
1942년 5월 1일, SS 알코아 청교도인은 스페인 항구 트리니다드에서 홀로 무장하지 않은 채 보크사이트를 실은 알라바마의 모빌로 항해했다.새로 배를 지휘한 사람은 선장이었다.Yngvar A. 크랜츠.(이 배의 전 주인 악셀 B.액셀슨은 해안가 경영진에게 선박을 무장시킬 것을 촉구하는데 실패한 후 지휘권을 막 떠났다.)승객 10명 중에는 어뢰를 맞은 스탠더드유조선 T.C.의 생존자 6명도 포함돼 있었다. 맥코브.
1942년 4월까지 독일 잠수함 운동은 최고조에 달하고 있었다.전쟁 후 공개된 기록에 따르면 3월에 35척의 미국 상선-해상선이 침몰했고, 4월에 42척이 침몰했으며, 5월에는 52척이 더 침몰했다.
1942년 5월 6일 정오 직전에, 한 어뢰가 청교도들의 아성을 지나갔는데, 이 어뢰는 T.C. 중 한 기에 의해 자각되었다. 맥코브 생존자총경보가 울렸다.몇 분 뒤 잠수함이 수면 위로 4km(2해리) 떨어진 곳에 모습을 드러냈고, 머리 위를 지나 배 앞 물속에 착륙하는 경고 포탄을 발사했다.크랜츠는 공격자를 따돌리기를 바라며 전속력으로 배에 명령을 내리고 지그재그 코스를 조종했다.잠수함은 빗나간 포탄을 몇 발 더 발사했지만 이후 타깃을 가다듬고 약 25분 동안 약 70안타로 청교도에게 맹공을 퍼부었다.포격은 배의 상부구조를 열어 깔때기를 뚫고, 창문과 계기면을 모두 부수고, 내부 일부에 불을 지르고, 마침내 선미의 조향장치를 무력화시켰다.
오후 12시 30분쯤, 배가 빙글빙글 돌면서 크랜츠는 엔진을 멈추고 인부들에게 배를 버리라고 명령했다.모두가 물에 빠진 직후 잠수함은 좌현 쪽 엔진룸에서 두 번째 어뢰를 발사해 함정을 덮쳤다.청교도인은 좌현으로 무거운 목록을 작성하기 시작했고 곧 수면 아래로 가라앉았다.
잠수함은 구명보트로 모여 있던 생존자들에게 다가갔다.34세의 잠수함의 선장은 물 건너편에서 미안하다고 외쳤고 생존자들이 "잘 해내길 바란다"고 말했다.그리고는 손을 흔들고 선원을 따라 해치를 내려가 물에 잠긴 뒤 떠났다.
1시간 이내에, 청교도 무선 통신사에 의해 소환된 미국 해군 초계기가 생존자들을 발견했고, 오후 4시 5분쯤 미국 해안 경비대 커터 부트웰이 현장에 도착하여 승객과 승무원 모두를 구조했는데, 그들 중 일부는 심하게 다쳤다.
전후의 연구 결과 공격 잠수함은 카피탄레우트난트 하로 샤흐트가 지휘하는 U-507로 밝혀졌다.샤흐트는 1943년 1월 13일 브라질에서 미 해군 항공기에 의해 폭격을 당해 침몰할 당시에도 여전히 U보트의 지휘를 맡고 있었다.
디스커버리
60년 후, Shell International Discovery and Production을 위해 심층 해양 조사를 수행하는 계약업체들은 미시시피 캐년 지역에서 미시시피강 입구에서 남동쪽으로 약 83km 떨어진 곳에 위치한 45해리 떨어진 큰 난파선을 만났다.해양 고고학자들은 조사 자료와 역사적 정보를 토대로 이번 난파선을 청교도인 것으로 확인했다.C&C 테크놀로지는 셸이 추가 조사를 하기 위해 고용한 것인데, 이 조사는 2002년에 시작되어 몇 년 동안 계속되었다.손섭의 ROV 선박 HOS 도미네이터의 육안 검사 결과 선체는 대부분 온전한 상태로 발견됐으며 상부구조물 손상은 보통 수준이었다.수심 1,965m의 청교도 안식처 영상에는 선미 쪽 'ALCOA 청교도탄, 뉴욕' 전설의 모습이 담겨 있다.
C&C 작업은 멕시코만의 2차 세계 대전 난파선의 고고학 및 생물학적 분석, 특히 심해에서의 인공 암초 효과에 관한 더 큰 프로젝트의 일부를 구성했다.이번 연구에 포함된 다른 선박들은 유조선 버지니아, 헤일로, 걸프펜, 독일 U-166호, 기선 로버트 E호 등이다. 리; 그리고 아노나(증기요트, 화물선으로 용도 변경).모두 역사적, 고고학적 수입으로 국가 사적지에 등재될 수 있는 자격이 주어졌다.
참조
- 인용구
- 참고 문헌 목록
- 1942년 5월 10일 일요일 뉴올리언스 타임스-피카유네, 12페이지 4열 "두 선박의 생존자 32명"
- Church, Robert 등, 멕시코만의 2차 세계 대전 난파선의 고고학적 생물학적 분석: 미국 내륙 광물관리국, 멕시코만 OCS 지역, 뉴올리언스, OA, OCS Study MMS 2007-015, 387 pp.
- 교회, 로버트 외SS 알코아 청교도: 2003년 2월 Deepwater Discovery and Research, Froc of the 수중 개입 회의(Processor Intervention Conference, 2003년 2월)
- Conwell, David M, Sea-Going Days, Part 2, 개인 배포, Fairhope, Alabama, 1986, 73 pp.
- Alcoa Puritan, Society for History 고고학 뉴스레터 35(1): 24-25.
1942년 5월 난파선과 해상 사건 | |
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