St Elmo 다리

성 엘모 다리는 몰타 발레타 성 엘모 요새 해안에서 그랜드 하버 입구 방파제까지 이어지는 단칸 아치형 트러스 철제 다리다. 스페인 건축가 아레나스·아소시아도스의 설계를 위해 2011-12년에 건립되었다. 이 다리는 1906년에 건설되었고 1941년 제2차 세계대전 중에 파괴된 이전의 다리 자리에 서 있다. 원래의 다리는 현재의 교각과 비슷한 설계를 가지고 있었지만, 교각은 하나의 교각 대신 두 개의 교간을 가지고 있었다.^[2]

오리지널 브리지

19세기와 20세기에 그랜드 하버는 영국의 주요 해군기지였다. 1900년 해군에서는 적의 침입 가능성뿐만 아니라 거친 바다로부터 항구를 보호하기 위해 방파제를 건설할 계획을 세우기 시작했다.^[3] 방파제는 석회암과 콘크리트로 만들어졌으며, 양쪽 끝에 등대가 있는 2개 구역으로 이루어져 있었다. 방파제의 더 큰 팔은 세인트 엘모 요새 근처의 해안과 연결되었고, 더 작은 팔은 리카솔리 요새와 연결되었다. 방파제 건설 입찰은 1902년에 발행되었으며, S. 피어슨앤선즈가 낙찰하였다. 주춧돌은 1903년 4월 20일 에드워드 7세가 세운 것으로 1905년 작업이 시작되어 1910년에 완성되었다.^[3] 방파제의 총 비용은 약 100만 파운드였다.^[a][5]

항만 내부의 물이 정체되는 것을 방지하고 소형 선박이 항구로 더 빠른 항로를 취할 수 있도록 방파제 더 큰 구간과 St Elmo 연안 사이에 길이 70m(230ft)의 간격을 둘 필요가 있다고 판단되었다. 이 틈새에 1906년에 철제 보도교가 건설되었고, 콘크리트로 채워진 원통형 강철 기둥에 받쳐진 아치형 트러스 빔 2개로 구성되었다.^[6]

파괴

제2차 세계 대전 중이었던 1941년 7월 25~26일 밤, 이탈리아 레지아 마리나의 데키마 플로티글리아 MAS는 MAS 모터보트, MT폭발 모터보트, SLC 마알레 인간 어뢰 등을 이용해 항구를 공격했다. SLC 중 한 척은 그물이 항구의 입구를 막고 있는 다리를 공격하도록 되어 있었는데,^[7][8] 다른 함선들이 그 틈새로 진입할 수 있도록 허용하고 항만 내부의 해군 해군을 공격하도록 되어 있었다. 영국군이 레이더를 이용해 임박한 공격을 탐지할 수 있게 되자 놀라움의 요소는 상실되었는데, 이탈리아인들은 미처 예상하지 못했다.^[7]

교량 공격은 7월 26일 04시 46분에 개시되었다.^[7] 첫 번째 우주선의 폭발물은 폭발하지 않았고, 다른 우주선의 조종사는 자살 임무로 다리에 자신의 폭발 모터보트를 부쉈다. 이 우주선은 다리 기둥 중 하나를 들이받았고, 다른 보트의 폭발물을 터뜨려 그 기둥 중 하나가 무너졌다. 이것은 항구에 접근하는 것을 허락하지 않았다; 반대로 무너진 경로는 결국 입구를 완전히 막았다.^[8] 세인트 엘모^[9] 요새의 해안 전지는 이후 공격자들에게 발포되었고, 대부분의 함정은 파괴되었고, 몇 척은 포획되었다.^[7]

무너진 경간은 공격 후 제거되었고,^[7] 나머지 교량은 전쟁 후 철거되었다.^[10] 남은 것은 양옆에 있는 돌부대와 중앙 기둥의 일부분뿐이었다. 이후 방파제와 등대는 배로만 접근할 수 있었다.^[6]

현재교량

이 자리에 다리 복제본을 건설하려는 의도는 2007년에 발표되었다.^[11] 그러나 강철의 필요량 때문에 원래의 설계에 따른 재구성은 재정적으로 실현 가능하지 않을 것이 명백해졌다.^[12] 2009년 9월 18일 교량의 설계, 제작, 시공 입찰이 발표되었을 때, 원형의 스타일을 반영한 새로운 설계의 단경간 교량을 요구했다.^[3][13] 새로운 다리 건설은 발레타 재생 사업의 일부를 이루었는데, 그 중에는 시문과 바라카 리프트의 재건도 포함되어 있었다.^[14]

단경간 철교는 무게가 190톤(190년경, 210년경, 210년경)이며, 길이는 70미터(230피트)이고 폭은 5.5미터(18피트)이다. 비대칭 L자형의 단면을 가지며, 아치형 트러스(Arched truss)가 바다 쪽을 향하고 있다. 원래 교각의 돌부대에 받쳐져 있으며, 기둥의 잔해 역시 현대교와 연결되지는 않았지만 보존되어 있다. 이 다리는 스페인 건축가 아레나스 & 아소시아도스가 설계했으며,^[6] A 코루냐에서 조립한 뒤 스톰아시안호에 탑승해 몰타로 운송됐다.^[3] 베지나&콜 설계사는 시공사인 바살로 빌더와 함께 다리를 놓는 책임을 맡았으며,^[15] 설치는 2011년 10월 5일에 이루어졌다.^[16] 조명 시스템은 칼레자 리미티드사의 앤서니 마그로가 설계했다. 그 프로젝트는 280만 유로가 들었다.^[3][12] 그 다리는 120년 동안 지속되도록 설계되었다.^[12]

이 다리는 2012년 7월 24일 오스틴 개트 인프라 교통통신부 장관이 취임했으며,^[10][14] 이후 일반에 공개되었다.^[17][18] 이 다리는 설계도와 방파제 본연의 모습을 복원했다는 찬사가 나오는 등 대중들로부터 엇갈린 반응을 얻었고, 공사비를 못마땅하게 여긴다는 비판도 있었다.^[12][19] 출범 이후 랜드마크가 되었고,^[12] 간혹 데크나 난간 등의 파손이 발생하여 보수공사를 할 수 있도록 일정기간 동안 일반에 공개하지 않고 있다.^[19][20][21]

메모들

참조

추가 읽기

• 그랜드 하버 방파제 건설

외부 링크

성 관련 매체 위키미디어 커먼즈의 엘모 다리