전환 밴

Conversion van
2009년 GMC 사바나 전환

전환 승합차는 제3의 회사로 보내져 도로 여행과 캠핑을 위한 다양한 사치품을 구비하는 풀사이즈 화물차다. 그것은 또한 가족승합차 대신 택시, 스쿨버스, 셔틀버스, 리무진 용도로 뒷좌석을 재배치한 실물 크기의 승합차를 의미할 수 있다. 그 밖의 개조에는 경량 상용 차량의 적재 면적을 산업 작업에 적합하게 만들기 위해 수행해야 하는 맞춤형 피팅 서비스가 포함된다. 여기에는 공구 및 물품을 안전하게 보관하고 차량의 전체 보관 기능을 활용할 수 있도록 랙 장착 시스템 등 다양한 사항이 포함된다.

역사

1988-1996년 개조된 쉐보레 G20 밴
뉴질랜드 미쓰비시 L300 전환

변환 밴은 1960년대에 유행했다.[citation needed] 초기 전환은 캠핑 밴으로 간주되었고, 일부는 팝탑이나 고정 섬유 유리 거품 탑을 가지고 있었다. 그들은 가스 난로, 잠잘 곳, 테이블, 카펫, 조명 등을 자랑했다. 70년대 후반에는 종종 옆면, 포탈, 그리고 다른 형태의 창문들을 따라 그려진 벽화가 그려졌다.

80년대 중반 이후 두껍게 패딩을 한 시트와 우드 트임, 럭셔리 조명이 돋보이는 고급스러운 인테리어가 등장하기 시작했다. 이와 동시에 연방정부와 차량 제조업체 모두 밴 전환 산업에 어느 정도 통제력을 발휘하기 위한 노력을 개시하면서 특정 안전지침 준수를 요구했다.[citation needed] 전환 승합차에도 수면숙박시설, 조리시설, 텔레비전 등 품목이 추가되면서 전환 승합차 가격도 오르기 시작했다. 더 높은 가격과 더 작은 시장 부문은 결과적으로 매출 감소를 의미했다. 또한, DVD와 평면 스크린 기술은 많은 자동차들이 한때 변환 밴만을 독점했던 기능을 가지고 있다는 것을 의미했다. 동시에, 가스 가격도 상승하여, V-8 엔진과 공기역학적으로 좋지 않은 연비를 초래한 이들 대형 화물칸으로부터 여전히 더 많은 사람들이 멀어지게 되었다. 마지막으로 미니밴과 SUV에 대한 수요가 증가하면서 잠재 고객이 훨씬 더 많아졌다. 그러나 이러한 차질에도 불구하고 1990년대 경기가 호황에 접어들면서 전환 밴의 판매는 개선되기 시작했고 1994년 한 해에만 거의 20만 대가 팔렸다.[citation needed] 2007년 현재, 매년 약 2만 대의 변환 승합차가 판매되고 있으며, 대부분은 가족 수송용으로 판매되고 있다.[citation needed]

상위 유형

변환 밴에서 가장 기본적인 차이는 "top"의 유형이다.

낮은 탑- 낮은 탑 밴이 밴의 공장 지붕을 유지한다. 이 밴들은 공기역학적으로 더 좋지만 실내 공간이 더 적다. 80년대에는 TV, VCR, 비디오 게임 등 인기가 높아져 이 밴들은 흔하지 않게 되었다. 통합 DVD와 평면 모니터가 개발되면서 이들 승합차는 다소 회복됐지만, 여전히 고탑승합차에 비해 먼 2위를 달리고 있다.

높은 탑- 이 밴들은 원래 공장 지붕의 일부를 잘라내고 섬유 유리가 "높은 탑" 또는 "엘크 지붕" 또는 "높은 지붕"을 추가했다. 이것이 전환밴의 특징으로 자리잡았다. 높은 탑은 탑승자들이 몸을 굽히지 않고 밴에 설 수 있게 해준다. 구조적인 목적으로, 지붕의 한 구간은 종종 밴의 앞뒤에 남겨진다. 액자가 무거운 현대 밴은 구형 밴보다 지붕 구간을 적게 사용한다. 이러한 전·후면 섹션은 종종 조명, 저장 선반, 스테레오 컴포넌트를 가지고 있으며, 구형 모델에서는 TV와 VCR의 대부분이 원래의 지붕 섹션에 위치한다. 하이탑은 휠체어 탑승자가 오리털이 없이도 승합차에 들어올릴 수 있기 때문에 장애인 승합차에 포함된 시그니처다. 그것은 또한 캠퍼밴에 대한 요구조건이 되었다. 높은 탑은 또한 훨씬 더 많은 스토리지를 가능하게 한다. 또한 초기 TV와 VCR은 천장에 장착할 수 있어 밴의 움직임과 다리 공간을 억제하지 않았다. 첫 번째 높은 탑은 공장 지붕보다 그리 높지 않게 시작되었고, 그리고 나서 이 섹션에 두 개의 스카이라이트가 장착된 운전석에서 후방으로 올라갔으며, 일반적으로 TV 안테나를 측면으로 향한다. 이는 곧 새어나와 빛이 승객을 때리는 바람에 환영받지 못했다. 높은 팽이들이 가파르게 찢어진 중심 척추 부분과 함께 완만한 각도로 솟아오르기 시작했다. 센터 섹션에는 내부에 장착된 안테나가 내장되어 있으며 13인치 TV가 허용된다. 평면 TV와 소형 DVD 플레이어가 VCR을 대체하면서 하이탑의 필요성이 줄어들었다. 그러나 늘어난 공간은 고객들의 욕구가 높은데, 특히 컨버전스 밴이 자동차 스펙트럼의 럭셔리 엔드로 이동하면서 대다수의 컨버전스 밴이 여전히 높은 탑으로 생산되고 있기 때문이다.

변환 유형

일반적인 승객-반(van) 유사 변환 외에 다음과 같은 몇 가지 변환 유형이 있다.

1. 트래블 밴/패밀리 밴- 표준 변환 밴이며, 탑은 물론 탑이 낮은 상태로 제공되는 유일한 밴이다. 전형적인 여행용 밴은 뒷좌석 벤치 1개와 선장 의자 4개에 7명의 승객이 탑승할 수 있다. 종종 후면 벤치는 전자적으로 접혀 침대로 들어간다. 이 밴들은 보통 그늘이 있는 큰 창문, 창고 캐비닛, 그리고 TV를 가지고 있다. 원래 TV는 안테나가 달린 소형 DC 변환 모델이었다. 이들 TV는 부피가 컸으며(특히 바닥에 장착해야 하는 낮은 탑의 경우) 신호가 좋지 않아 그다지 유용하지 않았다. 80년대에는 VCR과 이후 DVD 플레이어가 추가되어 TV의 유용성을 크게 향상시켰다. 마지막으로, 평면 모니터는 TV를 고정하기 위한 특별한 캐비닛의 필요성을 없앴다. 고급 스테레오 시스템과 다른 전자제품들이 전형적이 되었다. 대부분은 여러 게임 시스템을 수용한다.

2. 장애 밴/휠체어 버스 - 밴은 휠체어를 탄 사람이 밴을 사용할 수 있도록 다음과 같은 구조적 수정사항의 일부 또는 전부를 가지고 있다: 도어를 통한 적절한 간극을 허용하도록 지붕을 올렸고, 지붕을 올렸으며, 적절한 머리 간극을 허용하기 위해 바닥을 내리거나 떨어뜨렸다.[1] 이러한 변화는 휠체어에 앉아 있는 사람이 밴의 OEM 좌석에 앉아 있는 사람보다 거의 항상 더 높은 자리에 앉기 때문에 필요하다. 모든 경우에 플랫폼 리프트는 휠체어를 탄 사람이 밴에 들어가거나 내릴 수 있도록 리어 도어 또는 조수석 측면 도어에 추가된다. 하층 개조는 비용 절감을 위해 화물 구역에서만 할 수 있는 반면 하층 개조는 화물 구역과 운전자/승객 구역이 모두 낮아지는 것이다. 표준 낮은 바닥 전환은 6" 및 9"이다.

3. 사무용 밴 - 이 밴들은 뒤쪽에 작은 사무실처럼 세워져 있고, 책상과 의자가 바닥에 볼트로 고정되어 있고, 사무실 구역의 전기 콘센트(컴퓨터용 등), 그리고 대개 승객들을 위해 뒷좌석에 한 두 개의 좌석이 있다. 이것들은 여행 판매원과 TV 카메라 제작진들에게 가장 인기가 있다.

4. 모터홈 "B등급" 캠페르반은 대형 화물차 위에 제작되며, 때로는 2피트(0.5~1m) 길이로 제작되기도 한다. 길이는 17–20피트(5–6m)까지 다양하다. "클래스 C" 미니 모터홈은 밴에서 등받이를 완전히 빼내서(커터웨이라고 알려져 있음) B급보다 더 넓은 공간을 제공하는 큰 등받이로 교체하도록 한다. 길이는 18-30피트(5-9m)까지이다. 이 밴들은 화장실, 냉장고, 전자레인지, 싱크대, 사이드 소파, 일어서게 해주는 팝업 캔버스 상의, 그리고 때때로 스토브와 같은 캠핑을 가능하게 하는 더 많은 기능을 가지고 있다.

5. 셔틀 밴 - 셔틀 밴은 여행용 밴과 매우 유사하지만 목적과 좌석 구성이 다르다. 여행용 승합차는 가족들이 사용하는 반면 셔틀 승합차는 보통 사업체들이 이용한다. 이 밴들은 전통적으로 택시, 스쿨 버스, 리무진, 공항 버스, 그리고 법 집행에 사용된다.

6. 커머셜 밴 - 커머셜 밴은 효율성을 개선하고 데드 스페이스를 활용하기 위한 고객의 스토리지 요구를 충족하기 위해 랙 장착 맞춤형 인테리어를 갖추고 있다. 가능한 한 사용자 친화적으로 사용하기 위해 차량에서 다른 작업도 수행되며 여기에는 조명, 탑재 전원 시스템, 환기, 난방기 및 회사 도서관이 포함된다.

7. 어드벤처 밴 - 소형 승합차 전환샵에서 만든 맞춤식 밴이거나 개인 소유자가 직접 개조하는 경우가 많다. 그들은 사람들이 캠핑과 탐험을 위해 평지에서 벗어나도록 돕는다는 점에서 공통의 주제를 공유한다. 변환된 이 밴들 중 일부는 심지어 추가 기어를 운반하기 위한 4륜 구동 트랙, 서스펜션 리프트 및 루프 랙을 가지고 있다. 어드벤처 밴은 일반적으로 2명에서 5명의 사람들을 위한 좌석 배치와 수면 배치를 포함한다. 다른 편의시설들은 매우 다양하다; 어떤 모험 밴은 작은 부엌을 가지고 있을 수도 있고 심지어 다른 사람들은 잠자는 곳만 있고 아마도 냉장고와 냉장고가 있을 수도 있는 실내 샤워시설을 가지고 있을 수도 있다.

변환에 사용되는 밴

현재

컨버전스 밴은 원래 비어 있고 창이 없는 풀사이즈 1/2톤 또는 쉐보레 익스프레스/GMC 사바나, 메르세데스-벤츠 스프린터, 램 프로마스터 밴, 풀사이즈 포드 트랜짓 등 3/4톤의 화물 밴이다. 최근 포드 트랜짓 커넥트가 전환의 대상이 되고 있다. 마이크로밴은 연비가 향상된 차량을 제공하며, 자동차용 승합차가 전환에 사용됐다는 크라이슬러 미니밴의 전환을 중단한 이후 처음이다. 전환 밴 마케팅 협회(CVMA)는 제너럴 모터스와 7개 전환 밴 제조사 간의 파트너십이었다. 독점적 제휴는 CVMA 회원사가 GM이 쉐보레나 GMC 전환 밴을 만들도록 허가한 유일한 제조사라는 것을 의미했지만, 이 그룹은 2016년 말에 해체되었다. 전환 제품 시장은 계속 통합을 경험하고 있다.

이전

Vans used for conversions in the past that are no longer in production are the Chevrolet Van/GMC Vandura (1970–1996), the Chevrolet Astro/GMC Safari (1985–2005), the Dodge Ram Van (1981–2003), Chrysler minivans, Ford E-Series (1961–2014 in North America), the Volkswagen Bus and the Volkswagen Eurovan (1992–2003).

변환 미니밴

변환 풀사이즈 밴

참고 항목

참조

  1. ^ "Full Size Vans". www.clockmobility.com.

외부 링크

  • Wikimedia Commons의 변환 밴과 관련된 미디어