캐피털 메트로 레일
Capital MetroRail![]() 라클린 역에서 캐피탈 메트로레일 열차. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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주인님. | 수도 교통청 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 미국 텍사스 오스틴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
운송종류 | 통근 철도[1][2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
줄 수 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
라인 번호 | 550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
측점수 | 9[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
데일리 라이더십 | 2,900개(주간, 2014년 1분기)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연간 기수 | 817,300 (2013)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
웹사이트 | 메트로레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작업 시작됨 | 2010년[2] 3월 22일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 헤르조그 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
보고표시 | CMTY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
차량수 | 디젤-전기 Stadler GTW 10개[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
헤드웨이 | 30-40분(피크), 60분(피크) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시스템 길이 | 32mi(51km)[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
최고 속도 | 97km/h(60mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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캐피털 메트로 레일(Capital Metro Rail)은 텍사스의 그레이터 오스틴(Great Austin) 지역에 서비스를 제공하는 통근[1][2][3] 철도 시스템으로, 캐피털 메트로(Capital Metro)가 소유하고 있다. 캐피털 메트로의 최초이자 유일한 철도 노선인 레드 라인은 오스틴 시내와 오스틴의 북부 교외를 연결한다. 이 노선은 기존 화물선의 32마일(51km)에서 운행되며, 9개 역에서 운행된다.[4]
연이은 지연 끝에 2010년 3월 캐피털 메트로레일이 출범했다.[5] 첫 9개월 동안 매일의 승객 수는 평일에 약 800명이었지만, 1주년이 되면 1,600명으로 두 배가 되었다.[6] 캐피탈 메트로에서는 2011년 1월 중순부터 정오에 추가 운행했다. 캐피탈 메트로는 2012년 3월 23일 금요일 저녁과 토요일 오후와 저녁 정기 운행 일정을 추가했다.
2014년 현재 메트로레일은 평일 평균[1] 이용객이 약 2,900명이고, 33대의 통근 열차 운행 시스템 중 전국에서 27번째로 많은 통근 열차 시스템이다.
역사
현대 도시철도 옹호자들은 1970년대 에너지 위기가 한창일 때 오스틴시에 여객철도 시스템을 개발할 것을 요구하기 시작했다. 1985년 유권자들이 캐피털 메트로의 창설을 승인했을 때, 이 기관은 지역 버스 서비스의 새로운 운영자일 뿐만 아니라 미래의 여객철도 개발자로도 보여졌다. 이듬해 캐피털 메트로사는 오스틴시와 제휴하여 현재 레드라인이 남태평양 운송회사로부터 운행하고 있는 162마일 길이의 기딩-릴라노 오스틴 및 노스웨스턴 철도를 구매하고, 이 철도는 언젠가 여객철도를 운행한다는 명확한 목적을 가지고 있다.[7] 구매 가격은 930만 달러로 이 중 600만 달러는 연방교통청의 보조금에서, 60만 달러는 오스틴시에서, 270만 달러는 캐피털 메트로에서 나왔다. 1998년 5월 20일, 캐피털 메트로가 오스틴 시의 철도 지분을 100만 달러에 인수했다.[8][9]
1990년대 동안 캐피탈 메트로사는 부실 경영과 부실 책임에서 비롯되는 지속적인 나쁜 홍보에 직면했다. 수년간의 여객철도에 대한 무반응이 있은 후, 1997년 텍사스 입법부는 개입하여 대중 교통 사업자에게 경전철에 대한 상향 또는 하향 국민투표를 실시하라고 명령했다. 이에 대해 캐피털 메트로에서는 남북 레드라인과 동서 그린라인을 포함하는 19억 달러, 52마일 규모의 시스템을 위한 야심찬 계획을 마련했다.[10]
2000년 제안은 오스틴 중심부의 대부분이 찬성표를 던졌고 서비스 지역 내의 교외와 외외 지역이 주민투표에 반대표를 던지면서 2,000표 차이로 가까스로 부결되었다.[11] 캐피털 메트로는 2004년에 트래비스 카운티와 윌리엄슨 카운티의 유권자들이 더 입맛에 맞는 것을 찾기를 바라는 2000년 계획의 대폭 축소된 버전을 가지고 돌아왔다.[3] 2004년 판은 서비스 지역 유권자의 62%에 의해 승인되었다.[12] 메트로레일은 지역 및 고속버스 확대 운행도 포함한 모든 시스템 고 장거리 교통 계획의 일환으로 유권자들에게 제시되었다. 원래 도심/북서 도시 통근 철도 서비스 노선으로 알려졌던 레드 라인은 유권자들이 승인한 출발 노선으로, 그레이터 오스틴 지역의 잠재적 종합 여객 철도 시스템의 일부가 될 것으로 보였다. 이 복도는 캐피탈 메트로 이사회가 다음 지역을 미래 성장 가능성이 있는 지역으로 확인한 후 1호선으로 선정되었다: 오스틴 텍사스 대학교에서 레이디 버드 레이디 버드 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이디 레이드 레이디까지 이어지는 중심 상권뿐만 아니라 마스터 기획 뮬러 커뮤니티 재개발 사업인 하이랜드 몰 지역이다.[13]
당시 이 단체는 2008년까지 6000만 달러의 비용으로 이 시스템을 구축할 수 있으며, 6대의 열차 차량에 대해 3천만 달러를 대출해 일정 기간 동안 상환할 수 있다고 말했다. 그들은 그 비용 중 약 3천만 달러가 연방정부에서 나올 것이라고 말했다. 그러나 캐피털 메트로사는 공식적으로 연방정부 자금을 구하지 않았으며 2010년에 이 시스템의 건설에 당초 제안했던 9000만 달러가 아닌 1억 500만 달러를 사용했다고 밝혔다. 게다가, 캐피털 메트로 레일의 원래 2008년 출시일은 안전과 건설 문제로 인해 2년 연기되었다.[14]
캐피탈 메트로 레일에 대한 서비스는 안전 문제와 건설 지연으로 인해 마침내 2010년 3월 22일에 시작되었다.[15] 2009년 12월 9일 캐피털 메트로사는 베올리아 교통과의 계약을 해지하고 헤르조그 교통국과의 계약을 재협상했다.[16]
2014년 6월 26일, TxDOT는 CapMetro에게 용량 2배가 기대되는 4대의 신형 철도 차량 구입과 다운타운 메트로레일 역의 전반적인 개량에 대해 5천만 달러의 보조금을 주었다.
다운타운 게이트웨이 역
2015년까지 캡메트로는 영구적인 시내 역의 계획에서 첫 걸음을 내디뎠다.[18] 제안된 터미널 비용 추정치는 3,000만~3,500만 달러였지만, 이 중 2,200만 달러는 2014년 캡메트로에게 수여된 텍사스 교통부 보조금에서 직접 나온 것이다.[19] 역 찬성론자들은 이 역이 현재의 도심 메트로레일 터미널과 관련된 혼잡 문제를 완화할 뿐만 아니라 미래의 주민들과 방문객들이 추가적인 환승 시스템, 쇼핑, 쇼핑, 그리고 제한 없이 많은 현재와 잠재적 편의시설을 쉽게 이용할 수 있는 문화적 중심지 역할을 할 것이라고 주장했다. 레크리에이션 활동.[18] 새로운 상설 시내 역은 2020년 10월 19일에 개통되었다.[20]
작전
캐피탈 메트로 레일 시스템은 현재 레안더와 오스틴 시내의 오스틴 컨벤션 센터를 연결하는 32마일(51km)의 선로 레드 라인으로 구성되어 있다. 이 노선은 또한 시더 파크, 북서 오스틴, 중북부 오스틴, 그리고 동부 오스틴을 통과한다. 레드라인을 운영하는데 드는 연간 비용은 1430만 달러다.[21]
통근 철도 서비스를 제공하지만, 메트로레일은 트램-트레인 운행을 이용하고 있으며, 시내 중심가에서 반주파수 서비스와 거리가 운행되고 있다. 2011년 1월 18일, 캐피털 메트로에서는 피크 시간 동안 증가하는 운행과 더불어 이전에 제한되었던 일정에 13대의 한낮 열차를 추가했다. 또한, 이 기구는 2012년 3월 23일부터 금요일과 토요일의 정기적인 일정으로 열차를 운행할 것이다. 금요일의 보통 시간표 외에, 기차는 오후 7시부터 12시까지 매시간, 토요일 오후 4시부터 12시까지 매 35분마다 운행된다.[22] 캐피탈 메트로는 금요일과 토요일로 정기적인 일정에 앞서 SXSW 페스티벌과 같은 특별 행사를 위한 주말 서비스를 운영했다.
레드 라인
현재 캐피털 메트로 레일 시스템은 내부 캐피털 메트로 문서에서 550번 국도로 교대로 지정되어 있는 레드라인으로만 구성되어 있다. 북쪽 종착역은 리안데르 역과 파크앤라이드 역이며 남쪽 종착역은 다운타운(컨벤션 센터)역이다. 각 역은 다양한 캐노피 디자인, 티켓 자동판매기(TVM), 자전거 보관대, 정보 표시 등을 갖춘 접근 가능한 플랫폼을 갖추고 있다. 9개 역은 역 주변에 주상복합지역을 개발하여 대중교통 이용을 유도하고자 하는 교통중심개발(TOD) 계획에 따라 오스틴시와 협력하여 기존 화물철도 선로를 따라 크게 건설되었다. 다음 레드 라인 역은 남북으로 나열된다.[23]
금요일과 토요일은 자정을 넘기면 열차를 이용할 수 있지만 월요일부터 목요일까지 시내를 떠나는 마지막 열차는 오후 7시 20분이다. [24]
롤링 스톡
2005년 9월 Stadler Rail은 이 시스템을 위한 6대의[4] Stadler GTW 디젤-전기 경전철 건설 입찰에서 낙찰되었다.[25] 각각의 차량 자본 비용은 약 600만 달러이며, 2 x 375 kW(510 Hp) = 750 kW(1020 Hp) 디젤 전기 엔진으로 운행한다. 폭은 9피트 8인치(2.95m)이고 길이는 134피트(41m)이다. 2017년 캐피털 메트로는 Stadler로부터 메트로레일 적색선용 GTW 열차 4대를 새로 받았다.[26] 이 새로운 열차는 6대에서 10대로 선단을 확장했고, 캐피털 메트로가 레드 라인의 주파수를 늘릴 수 있도록 했다. 새 열차는 약간 변형된 도장 방식(메트로버스 도장 방식과 더 잘 어울리기 위해), 구형 유닛에서 발견되는 플립닷 디스플레이 대신 LED 목적지 디스플레이, 구형 유닛에서 발견되는 각진 상단보다는 둥근 상단이 특징인 업데이트된 엔진 자동차 디자인이 특징이다. 2005년에 처음 구매한 단위는 #101-106번, 2014년에 구매한 신형 단위는 #201-204번이다.[27]
이 차량은 승객 200명, 착석 108명, 입석 92명이다. 열차는 휠체어를 위한 우선 좌석 구역(완전 ADA 준수)이 있다. WiFi 액세스가 가능한 노트북을 사용할 수 있는 공간을 갖춘 "VIP 섹션"도 포함되어 있다. 쉬운 접근을 위한 자전거 선반, 짐받이, 높은 등받이 선반, 그리고 낮은 층 진입은 모두 캐피털 메트로가 북미에서 가장 안전하고 기술적으로 진보된 열차라고 부르는 것의 특징이다. WiFi는 휴대폰 기반 3G 서비스로 제공된다. 캐피털 메트로에서는 현재 4G 속도로의 접속 업그레이드를 연구하고 있지만, 캐피털 메트로의 기기에서 작동할 상용 등급 제품을 제공하는 통신사에 의존하고 있다.[28] 안전을 위해, 이 차량들은 정교한 통신 시스템뿐만 아니라, 10대의 카메라와 6대의 카메라를 바깥에 가지고 있다.[29]
계획확장
재정확충을 위해서는 수도 메트로 서비스 지역에서 또 다른 주민투표가 필요하다. Capital Metro의 All Systems Go Plan은 잠재적인 미래 서비스에 대한 연구를 포함하고 있다. 아래는 계획 과정에 있거나 다른 방법으로 적극적으로 검토되고 있는 몇 가지 확장이다.
통과 트랙
2018년 캐피털 메트로에서는 지하철 레드라인을 따라 3개의 새로운 통과시드를 추가하는 작업을 시작해 노선을 따라 열차가 서로 통행할 수 있는 장소를 늘리고 주파수를 늘리는 작업을 시작했다. 새로운 사이드웨이는 크레스트뷰 역, 하워드 역, 라클린 역 근처에 위치해 있다. 이 새로운 사이드 라인을 추가하면 라인에서 패스 사이드 수가 2개에서 5개로 증가한다. 메트로레일 적색선 건설 초기에는 크레이머 역과 MLK 주니어 역에만 통과 사이드웨이가 있었다. 이를 통해 한 번에 5대 이상의 열차가 적색선을 운행하지 못하게 하고, 노선 주파수를 각 방향에서 30분으로 제한한다. 캐피털 메트로의 함대에 스테이들러 GTW 4대가 새로 추가되고 이러한 새로운 패스 사이드들이 추가되면서, 2020년 10월에 개통된 새로운 다운타운 역과 함께 레드라인은 각 방향에서 15분마다 운행할 수 있게 된다.[26] 새로운 다운타운역 업그레이드의 일환으로 플라자 살티요 역에서 다운타운역까지 복선전철이 시행되었으며, 2개 선로가 다운타운역 3개 선로로 나뉘어 기존 다운타운역 1개 역의 수용능력 대신 한 번에 최대 4개 열차를 수용할 수 있게 된다.[30]
모칸 회랑
캐피털 메트로는 TXDot이 소유하고 있는 폐선된 '모칸' 철도를 따라 조지타운, 라운드록, 프루거빌까지 새로운 철도 노선을 건설할 계획이다.[31]
메트로레일 적색선 추가 역
프로젝트 커넥트의 일환으로 캐피털 메트로는 레드 라인, 맥칼라 플레이스(신형 오스틴 FC 축구 경기장 인근), 브로드무어(더 도메인)에 2개의 새로운 스테이션을 건설할 것을 제안했다.[32][33][34] 이것들은 기존의 크레이머 역을 대체할 것이다.
캐피털 메트로 그린 라인
2008년 9월 캐피털 메트로에서는 시내 혼잡에서 콜로니 파크까지 오는 압력을 완화하기 위해 철도 서비스가 필요하다고 평가했으며, 엘긴까지 연장될 가능성도 있다. 이 문제를 해결하기 위해 CapMetro는 그들의 서비스인 Green Line에 또 다른 철도를 추가할 계획을 세우기로 결정했다. 그린 라인은 기존 화물열차에서 운행되고 여객철도 운행이 가능하도록 조정되기 때문에 레드라인과 동일하게 운행될 것이다.
기차는 레드라인을 출발하여 MLK 주니어와 플라자 솔티요 사이에서 동쪽으로 향하기 시작할 것이다. 여기서 첫 번째 정거장은 Function Valley가 될 것이다; 더 많은 새로운 역은 동부 183의 스프링데일에 있을 것이다. 로욜라/조니 모리스 콜로니 파크. 와일드호스, 마노르, 엘긴에 새로운 정거장이 있는 콜로니 파크 이상의 잠재적 미래 확장.[35] 그린 라인은 다운타운에서 콜로니 파크까지 우선 건설될 예정이며, 엘긴까지 연장은 추후 검토하기로 했다. 2008년 12월, 그린 라인에 관한 발표회를 CampO Transit Work Group에 개최하고, 그 후 후속 조치를 취했다. 2018년 5월, 트래비스 카운티 커미셔너 법정은 그린 라인에 대한 실행 가능성 연구를 진전시키기 위해 3 대 2로 투표했다.[36]
캐피털 메트로 오렌지 선
2019년 3월 20일 오렌지 라인에 대한 계약이 승인되었다. 오렌지 라인은 자체 전용 환승도로에서 운행될 계획인 32km의 경전철 노선으로, 이 노선이 따라오는 복도를 괴롭히는 교통량을 우회할 수 있게 된다. 오렌지 라인은 노스 라마 트랜짓 센터에서 스테이스니 & 의회까지 운행되며, 현재 노선인 801번 또는 이와 유사한 노선을 따를 예정이다. The stations will be North Lamar Transit Center, Crestview (where a transfer to the Red Line will be possible), Koenig, Triangle, Hyde Park (38th), Hemphill Park (29th), UT West Mall (24th), Capitol West, Government Center, Republic Square, Auditorium Shores, SoCo, Oltorf, St. Edward's, South Congress Transit Center, and Stassney.[37][38] 앞으로 테크 리지 북쪽과 도축 남쪽까지 확장될 가능성이 검토되고 있다. 새로운 역은 테크 리지, 파머, 브레이커, 룬드버그, 윌리엄 캐넌, 그리고 도살장에 있을 것이다. 2020년에는 공사비 절감을 위해 계획된 노선이 길이로 단축되었고, 버스 교량이 복도의 나머지 부분을 통해 연결성을 제공하였다.[39]
캐피털 메트로 블루 라인
블루라인은 북라마르 트랜짓 센터에서 오스틴-버그스트롬 국제공항까지 운행되는 24km 경전철 노선이다. 노스라마르 트랜짓 센터에서 리퍼블릭 스퀘어로 가는 오렌지 라인의 노선을 따라, 현재 메트로버스 20번 노선 또는 오스틴-버그스트롬 국제공항과 유사한 노선을 따라 운행한다. New stations will be North Lamar Transit Center, Crestview (where a transfer to the Red Line will be possible), Koenig, Triangle, Hyde Park (38th), Hemphill Park (29th), UT West Mall (24th), Capitol West, Government Center, Republic Square, Downtown Station, Macc/Rainey, Waterfront, Travis Heights, Lakeshore, Riverside, Faro, Montopolis, Metrocent어, 그리고 오스틴-버그스트롬 국제공항.[35]
캐피털 메트로 골드 라인
골드라인은 ACC 하이랜드에서 남의회 트랜짓센터 파크앤라이드까지 운행하는 9.5마일(15.3km) 규모의 버스 고속 환승 노선으로, 공항, 적강, 산자신토/트리니티, 7/8일, 네체스/레드 리버사이드, 4일, 리버사이드, 남의회 등을 누빈다. Stations will be ACC Highland, Clarkson, Hancock, St. David's, UT East, Medical School, Capitol East, Trinity, Downtown Station (where transfer to the Red, Green, or Blue Lines will be possible), Republic Square, Auditorium Shores, SoCo (South Congress), Oltorf, St. Edward's, and South Congress Transit Center.[35] 골드라인은 2020년 5월 경전철로 변경되었는데, 이는 골드라인의 예상 승차량이 증가하여 경전철로의 전환이 촉진되었다는 인구통계학적 이유를 들었다.[40] 2020년 7월, COVID-19 대유행으로 인한 경제 위기에 대응하여 건설 비용을 낮추기 위해 노선 계획을 버스 운행으로 되돌렸다.[39]
참고 항목
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참조
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외부 링크
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