텍사스 주 130번 고속도로
Texas State Highway 130피클 파크웨이 | ||||
경로 정보 | ||||
길이 | 130.6 mi[1] (210.2 km) | |||
존재했다 | 1985년[1] ~ 현재 | |||
주요 접합부 | ||||
사우스 엔드 | I-35 / I-410 (샌안토니오) | |||
북단 | 조지타운의 I-35 | |||
장소 | ||||
나라 | 미국 | |||
주 | 텍사스 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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피클 파크웨이로 알려진 텍사스 주 130번 고속도로(SH 130)는 샌안토니오의 35번 고속도로(I-35)에서 I-410번 고속도로와 I-10번 고속도로를 따라 세귄 동쪽을 거쳐 조지타운 [1]북쪽에서 I-35번 고속도로로 이어지는 고속도로입니다.SH 130은 오스틴 동쪽과 남쪽 91마일(146km)의 복도를 달린다.이 노선은 I-35호선과 평행하며 샌안토니오를 통과하는 주간 고속도로의 교통량을 완화하기 위한 것이다.대체 경로 역할을 하는 오스틴 복도.
이 고속도로는 1990년대 후반 북미자유무역협정(NAFTA)에 의해 초래된 I-35코리도의 트럭 통행량, 특히 텍사스 교통부(TxDOT)가 매시간 150대의 트럭이 미국에 진입하는 것을 보고한 라레도에서 출발한 트럭 교통량에 대응하여 개발되었다.고속도로 개발의 지지자인 수도권 교통 연합은 I-35 복도를 따라 정체되면서 사업체들이 연간 1억9천400만 달러 이상의 운영 비용과 생산성 저하로 손해를 보고 있다고 말했다.
SH 45와 I-10 사이의 유료 도로의 41마일(66km) 구간은 미주 최고 속도 제한인 85mph(137km/h)의 속도 제한이 있는 것으로 주목할 만하다.2012년 9월 현재 세계에서 이보다 더 높은 속도 제한은 폴란드, 불가리아 및 [2]아부다비의 140km/h(87mph) 제한뿐이지만, 독일 및 맨섬과 같은 일부 국가에서는 최고 [3][4]제한 없이 도로를 운행하고 있습니다.
경로 설명
SH 130은 San Antonio 남서부에 있는 I-35와의 인터체인지에서 I-410과 동시에 운행하는 동안 시작됩니다.SH 130은 샌안토니오 시내 바로 동쪽 I-10/US 90과의 인터체인지까지 I-410을 따라 간 다음 두 개의 고속도로를 따라 Seguin으로 갑니다.SH 130은 세긴 동쪽에서 10번 고속도로를 떠나 톨게이트로 북쪽으로 달린다.Lockhart 부근에서 유료도로는 US 183과 중복되기 시작합니다. US 183은 프런티지 도로를 따라 운행됩니다.Mustang Ridge의 작은 커뮤니티에서는 US 183이 프런티지 도로를 벗어나 SH 45와 겹치기 시작합니다.두 개의 고속도로는 트래비스 카운티의 시골 지역을 지나는 북동 방향으로 뻗어 있습니다.톨웨이는 SH 71과의 교차로에서 오스틴-버그스트롬 국제공항 근처를 지나며 오스틴 극동 지역을 운행합니다.유료도로는 Manor 근처의 Manor 고속도로와 교차한 지 한참 후에 Walter E 호수를 따라 커브됩니다.Plugerville 시에서는 Farm에서 Market Road 685(FM 685) 근처 경로를 따라 약간의 개발이 이루어지고 있습니다.SH 45는 Plugerville의 유료 도로를 벗어나며 SH 130은 Williamson County의 시골 지역을 통과합니다.SH 130은 조지타운 북부에서 35번 고속도로로 가기 전 약간 북서쪽으로 달린다.
역사
이전 루트
SH 130은 원래 엘파소, 허드스페스, 컬버슨 카운티의 엘파소 시와 SH 54 사이에 있는 서부 텍사스에서 지정되었습니다.그 노선은 1928년 [5][6]1월 18일에 지정되었다.1932년, [7]이 노선은 US 62의 일부로 공동 지정되었다. 1936년 1월 21일, SH 130은 [8]SH 54의 일부를 대체하여 뉴 멕시코 주 경계선까지 동쪽으로 연장되었다.SH 130 지명은 1939년 9월 26일 주 고속도로 시스템의 일반적인 재설명과 함께 폐지되었다.1943년 9월 6일 이후 이전 노선은 US [9]62와 함께 US 180의 일부로 지정되었습니다.
현재 경로
SH 130은 1985년 5월 22일 SH 45와 함께 오스틴 남쪽 I-35에서 US 183으로 가는 경로로 지정되었다.1989년 1월 30일, SH 297은 멘도사의 US 183에서 Seguin의 I-10으로 지정되었다.1993년 12월 8일, SH 297은 SH 130의 일부가 되었다.1994년 10월 27일, SH 130 구간은 계획에 추가된 US 183을 따라 SH 130 유료 도로의 일부와 연결되었다.
2002년 6월, 주요 고속도로 건설업체와 토목업체로 구성된 컨소시엄인 Lone Star Infrastructure는 TxDOT로부터 조지타운의 I-35에서 [10]오스틴 남동쪽의 미국 183에 이르는 구간을 설계 및 건설하는 포괄적 개발 계약을 받았습니다.이 섹션의 비용은 유틸리티 이전, 설계, 건설 및 선로설비 비용을 포함하여 15억 달러가 될 것으로 예상되었다.선로설비 비용만 3억8천900만달러로 추정됐다.
SH 130의 기공은 2003년 10월 3일에 이루어졌다.2006년 11월 1일 US 290에서 US 79까지 최초로 일반에 공개되었습니다.12월 13일, 고속도로는 I-35번 도로와 교차하는 곳까지 북쪽으로 확장되었다.2007년 9월 6일, 노선은 US 290에서 SH 71로 남쪽으로 연장되었습니다.세그먼트 4는 2008년 4월 30일에 [11]개통되어 SH 71에서 US 183까지 8.7마일(14.0km)을 달렸습니다.
2006년 6월 28일, Cintra와 Trans-Texas Corridor의 개발자인 Zachry American Infrastructure의 파트너십은 오스틴 남동쪽 US 183에서 세구인 I-10까지의 세그먼트5와 세그먼트6을 구축하기로 주정부와 13억달러의 합의에 도달했습니다.Cintra-Zachry는 프로젝트를 관리하기 위해 SH 130 Bremission Company를 설립했습니다.투자 대가로, 그 회사는 주정부와 수익 분배 협정에 따라 50년간 통행료를 징수할 수 있는 권리를 받았다.주정부가 도로를 소유하는 반면,[12] 회사는 계약 기간 동안 자금 조달, 설계, 건설, 운영 및 유지보수를 책임집니다.SH 130을 대체 경로로 홍보하는 약 400개의 고속도로 표지판과 I-35 [13]대신 고속도로를 이용하는 트럭 운전자를 위한 보조 통행료율을 포함하여 구간 5와 6에 대한 일부 비용은 TxDOT가 부담했습니다.2013년 무디스는 교통수입이 적다는 이유로 회사 부채를 정크 상태로 강등해 TxDOT가 [13]그룹과의 통행료 계약을 해지할 가능성이 높아졌다.2013년 [14]12월경 채무조정을 추진하다 2014년 [15]6월 채무불이행 위기에 처했고 결국 2016년 [16]3월 파산 신청을 했다.양허회사는 결국 2017년 투자회사 Strategic Value Partners(전략적 가치 파트너스)의 형태로 새 소유주와 함께 파산에서 벗어났고, Strategic Value Partners는 신트라의 합작회사 [17]지분을 인수했다.
텍사스 입법부의 2007년 회기는 윌리엄슨, 트래비스, 콜드웰 및 과달루페 카운티의 SH 130을 J. J. "제이크"[18] 피클 전 의원을 기리는 "피클 파크웨이"로 지정하면서 HB 2296을 통과시켰다.Lockhart에서 Caldwell 및 Guadalupe County를 거쳐 2012년 [19]10월 24일에 개통된 I-10까지 SH 130의 최종 구간에서 2009년 초에 공사가 시작되었다.도로가 개통된 첫날 저녁, 세 대의 차가 멧돼지 [20]떼와 충돌했다.US 183은 오스틴 남동쪽에서 록하트까지 SH 130과 평행으로 운행됩니다.
2011년 9월 29일 TxDOT는 SH 130 명칭이 I-10에서 I-410까지 서쪽으로, San [21]Antonio 남부에서 I-410에서 I-35까지 남쪽으로 확장되었다고 발표했습니다.2016년 3월 2일 세근~무스탕능선 유료도로를 운영하는 SH130 양허회사가 11장 파산신청을 하였다.이 지역의 CEO인 Alfonso Orol은 파산 [22]절차 동안 고속도로가 계속 운영될 것이라고 말했다.
통행료 철폐 제안
2013년, 폴 워크맨 주 하원의원은 SH 130의 통행료를 없애고 고속도로를 [23]주간 고속도로로 재지정할 목적으로 하원 법안 3682호를 제출했다.비용은 30억 달러로 추산되었다.15억 달러는 주의 비오는 날 기금에서 나오며, 같은 액수는 연방정부에서 [24]지원된다.
종료 리스트
자치주 | 위치 | mi | km | 퇴장 | 수신처 | 메모들 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
벡사르 | 샌안토니오 | 0.0 | 0.0 | 53 | I-35 / I-410 북쪽 / SH 16 – 샌안토니오, 라레도 | I-410의 남쪽 끝 / SH 16 오버랩 | |
I-410 참조 | |||||||
19.2– 19.9 | 30.9– 32.0 | I-10 서쪽 / I-410 북쪽 / 미국 서부 90 – 샌안토니오 | I-410의 북단 오버랩, I-10의 남단/US 90의 오버랩, SH 130의 북단 33번 출구, SH 130의 남단 581번 출구 | ||||
I-10 참조 | |||||||
과달루페 | 세긴 | 52.4 | 84.3 | I-10번 고속도로 동쪽 – 휴스턴 | I-10의 북쪽 끝과 겹침; SH 130은 614번 출구를 따라갑니다. | ||
53.7 | 86.4 | 496 | 미국 90 – Seguin | 남행 출구 및 북행 입구 | |||
59.0 | 95.0 | 491 | FM 20 | ||||
65.6 | 105.6 | 484 | FM 621 | ||||
콜드웰 | 68.1 | 109.6 | 482 | SH 80 – 산마르코스, 루링 | |||
록하트 | 75.9 | 122.1 | 475 | 메이플 스트리트 | 직접 남행 출구 없음(474번 출구에서 서명) | ||
76.8– 78.9 | 123.6– 127.0 | 474 471 | SH 142 / FM 2001 / Boggy Creek Road | 북행 474번 출구 및 남행 471번 출구로서 서명, FM 2001로 가는 직접 남행 출구 없음(출구 466번 출구 | |||
79.7 | 128.3 | 470 | 미국 183 – 록하트 | SH 130에서 북쪽으로 US 183 또는 북쪽으로 US 183에서 SH 130으로 직접 접근하지 않음 | |||
82.1– 83.9 | 132.1– 135.0 | 469 466 | FM 1185 | 북행 469번 출구, 남행 466번 출구로 서명했다. | |||
84.4 | 135.8 | 464 | 슈엘케 로드 | 직접 북행 출구 없음(출구 469에서 서명) | |||
멘도사 | 86.3 | 138.9 | 465 | 브라이어패치 로드 / 호만빌 트레일 | 직접 남행 출구 없음(출구 461에서 서명) | ||
무스탕 능선 | 87.5– 89.5 | 140.8– 144.0 | 463 461 | SH21/법대로 | 북행 463번 출구, 남행 461번 출구로 서명됨 | ||
트래비스 | 89.7 | 144.4 | 460 | 올드 록하트 로드 | 직접 북행 출구 없음(출구 463에서 서명) | ||
90.8– 93.9 | 146.1– 151.1 | 460 457 | US 183 북 - 오스틴, 오스틴, 베그스트롬 국제공항 | 북행 460번 출구와 남행 457번 출구로 서명했다. | |||
91.1 | 146.6 | 458 | SH 45 톨웨스트 – Buda | SH 45의 남쪽 끝 오버랩 | |||
94.6 | 152.2 | 455 | 무어 로드 | ||||
96.3 | 155.0 | 453 | FM 812 – 아메리카 서킷 | ||||
오스틴 | 98.1 | 157.9 | 451 | 엘로이 로드 | |||
99.1 | 159.5 | 450 | 피어스 레인 | ||||
101.3 | 163.0 | 449 | SH 71 – 오스틴, 휴스턴, 오스틴-버그스트롬 국제공항 | ||||
103.4 | 166.4 | 446 | 테슬라 로드 | ||||
105.1 | 169.1 | 444 | FM 969 | ||||
108.2 | 174.1 | 441 | FM 973 | ||||
111.7 | 179.8 | 439 | 블루 블러프 로드 | 북행 출구 없음 | |||
오스틴 | 112.6 | 181.2 | 437 | US 290 / 290 유료도로 (Manor 고속도로)– 오스틴, 휴스턴 | |||
113.3 | 182.3 | 436 | FM 734 (파머 레인) | ||||
114.7 | 184.6 | 435 | 하워드 레인 / 그레그 매너 로드 | 북행 출구 및 남행 출구 | |||
117.1 | 188.5 | 432 | 카메론 로드 | ||||
뿌루제빌 | 118.0 | 189.9 | 431 | 피칸 스트리트 | |||
120.5 | 193.9 | 429 | 푸거빌 파크웨이 | 직접 남행 출구 없음(출구 428A에서 서명) | |||
121.4 | 195.4 | 428A | FM 685 사우스 / 켈리 레인 | ||||
121.9 | 196.2 | 428B | SH 45 톨 웨스트 – 라운드 록 | SH 45의 북단 오버랩 | |||
윌리엄슨 | 123.8– 126.1 | 199.2– 202.9 | 426 425 | FM 685 North / Gattis School Road | 북행 426번 출구 및 남행 425번 출구로서 서명되었다. | ||
126.5 | 203.6 | 423 | US 79 – 후토주, 라운드록, 테일러 | ||||
128.9 | 207.4 | 421 | 리머 루프 | 남행 출구 및 북행 입구 | |||
130.3 | 209.7 | 419 | 챈들러 로드 / 유니버시티 대로 | ||||
조지타운 | 133.3 | 214.5 | 417 | 군도 104호 | |||
135.0 | 217.3 | 415 | SH 29 – 조지타운 | ||||
137.1 | 220.6 | 413 | FM 971 – 그레인저 | 북행 출구 및 남행 출구 | |||
138.3 | 222.6 | 411 | I-35 남쪽 – 오스틴 | 북행 출구 및 남행 출구 | |||
139.6– 140.0 | 224.7– 225.3 | I-35 북쪽 / SH 195 북쪽 – 와코, 플로렌스, 킬린 | 북행 출구 및 남행 출구, 북행 터미널, I-35 출구 265 | ||||
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi |
레퍼런스
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외부 링크
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