프로젝트 연결

Project Connect
프로포지션 A
2020년 11월 3일(2020-11-03)
대중교통확장 국민투표
Projectconnectmap.png
프로젝트 연결에 설명된 최종 네트워크를 보여주는 맵.
위치미국 텍사스 오스틴
결과.
반응 투표 %
네 230,376 58.25%
아니요. 165,138 41.75%
유효표 395,514 100.76%
유효하지 않거나 빈 표 −2,967 −0.76%
총표 392,547 100.00%
트래비스 카운티 공식 결과[1]

프로젝트 커넥트(Project Connect, 총선거 투표에서 발의안 A로 열거)는 텍사스 주 오스틴 시에 있는 수도 교통청(Capital Metro)의 환승 확장 프로젝트다.

2020년 8월 7일, 오스틴 시의회는 2020년 대통령 선거와 동시에 2020년 11월 3일의 투표에 이 프로젝트를 넣는 것을 승인했고, 그 후 통과되었다. 이 사업은 71억 달러가 소요될 것으로 추산되며 지방 재산세율을 8.75퍼센트 인상하여 연방정부와 지방정부의 공적 자금으로 자금을 조달할 것이다.[2] 이는 당초 약 100억 달러로 추산되던 소규모 제안이지만 COVID-19 대유행 사태에서 비용 문제로 결국 71억 달러로 축소된 것이다.[3]

투표 용어는 다음과 같다.

"올해 오스틴시에서 100달러 평가당 0.5335달러의 광고세율을 승인한 결과, 오스틴시의 유권자 승인세율보다 100달러 평가당 0.0875달러가 더 높은 세율을 적용, 도시 전체의 교통소통형 급속환승 시스템을 위한 자금 제공을 목적으로 하고 있다.필수 노동자를 위한 서비스를 확장하고, 기후 변화 배출량을 줄이고, 교통 사망자를 줄이고, 일자리를 창출하고, 학교, 의료, 일자리 및 공항으로의 접근을 제공한다; 교통 회랑과 관련 도로를 포함한 고정 철도 및 버스 고속 교통 시스템을 지원하는 이웃을 포함한다.보도, 자전거 및 가로등 개선, 주차 및 승차거점, 주문형 근린 순환기 셔틀, 노인 및 장애인의 접근성 향상; 수도권 광역교통공단이 고정 철도 및 버스 급행열차 시스템의 구축, 운영 및 유지에 필요한 자금을 지출하여 운용할 것; addi.세율에 의해 조성된 세입은 시가 독립된 이사회에 헌납하여, 도시 내에서 교통을 개발하거나 확장하기 위한 융자금과 보조금을 지원함으로써 고속교통 시스템의 취득, 건설, 설비, 운영 및 유지보수를 감독하고 재정적으로 지원하도록 한다.Project Connect 관련 정리 전략. 지난해 오스틴시의 종가세율은 100달러당 0.4431달러였다."[4]

평면 요소

Project Connect의 제안된 철도를 나타낸 도식도.

이 계획의 일환으로 캐피털 메트로는 경전철 2개 노선, 버스 고속철도 1개 노선, 통근철 1개 노선을 기존 레드라인에 추가하게 되며 이 노선도 대폭 개선될 예정이다. 제안서는 또한 모든 노선에 대한 일반적인 투자와 시내를 관통하는 환승 터널, 완전 전기 버스와 기차 선단, 서비스 지역 전체에 새로운 공원과 승차 구역이 설치될 것을 요구하고 있다.[5]

메트로레일 블루 라인 (북라마르행 항공편)

주요 기사: 블루 라인 (수도 지하철)

블루라인은 오스틴-버그스트롬 국제공항에서 도심을 관통해 이스트 리버사이드 드라이브를 따라 운행한 뒤 레이디 버드 호수를 지나 오스틴 컨벤션 센터, 4번가 서쪽 네거리에서 리퍼블릭 스퀘어(시 중심 교통수단 hu)까지 20개 역의 경전철로 운행된다.b. 과달루페 거리를 따라 북쪽으로 미국 183번가와 노스 라마르 대로까지 이어지는 노선이다. 블루라인은 오스틴 캠퍼스에서 텍사스 주 캐피톨 단지와 텍사스 대학교에 핵심 서비스를 제공할 예정이다.[6] 파란색 줄은 10분마다 주파수로 운행되지만, 필요한 경우 특별 이벤트의 경우 주파수를 늘릴 수 있다. 경전철 2개 노선이 같은 선로를 공유하는 노선 일부에서는 5분마다 열차가 도착한다.

메트로레일 오렌지 라인(북라마르/테크 리지점까지 도살)

주요 기사: 오렌지 선 (수도 지하철)

오렌지 라인은 약 34km에 22개의 역이 있을 예정으로 남북 오스틴을 연결하게 된다. 테크 리지에서 북 라마르 대로와 과달루페 거리를 따라 도축까지 운행하며 레이디 버드 호수를 건너 사우스 의회 대로를 따라 도축 차선으로 남쪽으로 향하며 현재의 메트로라피드 노선 801번과 매우 유사한 노선을 운행한다.[6] 오렌지라인은 시내를 통과하면서 대부분의 노선을 블루라인과 공유하게 된다. 오렌지 라인은 10분마다 주파수로 운행되지만, 필요한 경우 특별 이벤트의 경우 주파수를 늘릴 수 있다.

메트로레일 그린 라인(다운타운에서 매너로)

주요기사 : 그린라인(수도권 지하철)

메트로레일 그린 라인은 오스틴 시내에서 동부 트래비스 카운티까지, 바스트로프 카운티까지 27마일(43km)의 복도로, 통근 철도로 텍사스 주 마노르와 오스틴 시내를 연결하는 노선이다. 새로운 환승거점과 파크앤라이드스로 그린라인은 오스틴과 마노르 사이에 있는 캐피털 메트로의 기존 화물선을 따라 운행될 것이며, 엘긴에서 향후 종착역이 있을 것이며, 교외 거주자들과 오스틴 중심부를 연결할 것이다.[6] 그린 라인은 다운타운과 플라자 살티요 역 사이의 레드 라인과 교차하며, 거기서 레드 라인은 북쪽으로, 그린 라인은 동쪽으로 향하게 된다.

메트로레일 골드 라인(남의회~하이랜드)

주요기사 : 골드라인(수도권 지하철)

개정된 제안은 우선 메트로래피드 버스로서 골드 라인을 건설할 것이다. 그러나 이 시스템 계획은 골드라인이 공항 대로와 레드 리버 스트리트(Red River Street)를 따라 오스틴커뮤니티 칼리지의 하이랜드 캠퍼스에서 시내로, 강을 건너 콜로라도 남쪽의 인기 있는 소코(SoCo, South Congress)를 통해 약 15km(15.3km)에 걸쳐 운행하는 경전철로 구상하고 있다. 리버. 노선에 따라, 골드라인은 UT 오스틴의 메인 캠퍼스를 동쪽으로 운행하여, 이 노선이 다렐 K 로얄-텍사스 기념 경기장과 새로운 무디스 센터와 가깝다는 점을 감안할 때, 스포츠 경기에 대한 접근을 용이하게 할 것이다.[6]

메트로레일 적색선(기존)

캐피털 메트로의 레드 라인은 오스틴 시내와 이스트 오스틴, 도메인, 리서치 파크, 시더 파크, 리안더 등의 주택가를 연결하는 통근 철도 서비스다. 현재 건설 중에 있는 미래형 도심역은 통근자와 시내를 연결해 통근자와 방문객들이 오스틴 컨벤션 센터에 직접 접근할 수 있도록 할 것이다. 레드 라인에 대한 다중 업그레이드는 Project Connect에 의해 제안된다. 맥칼라 플레이스(새로운 오스틴 FC 축구 경기장과 인접한 곳)와 브로드무어 개발 등 두 개의 새로운 스테이션을 계획하고 있다. 이 새로운 역들은 기존의 크레이머 역을 대체하게 될 것이다. 열차 양성화관제 설치는 2020년 8월에 완료되었다. 게다가, 새로운 다운타운 역이 완공되면, 레드 라인은 현재의 주파수와 용량을 두 배로 늘리면서 15분마다 운행될 것이다. 향후 프로젝트 커넥트가 완전계획으로 구축되면 레드라인이 전기화되고,[failed verification] 2량 열차를 수용할 수 있도록 역 승강장이 증설된다.[6]

다운타운 트랜짓 터널

Project Connect는 Orange, Blue, 그리고 (결국) Gold 경전철 노선을 운행할 수 있는 다운타운 지역 아래에 2.6 km (2.6 km)의 환승 터널을 제안한다.[7] 이 터널은 세자르 차베스 거리에서 최소한 14번가까지 과달루페 거리, 과달루페에서 트리니티 거리까지 4번가 아래로 운행될 것이다. 이 사업이 결국 전면적인 계획으로 건설된다면, 차베스 세사르에서 14번가까지 트리니티 거리 아래에 또 다른 터널을 파서 금색선을 이용할 수 있게 될 것이다.[8] 이 계획은 리퍼블릭 스퀘어, 다운타운역, 정부중앙, 트리니티, 국회의사당 동부 등 경전철 노선을 위한 다수의 지하역을 제안하고 있다.[9] 지하역들은 크기가 다양할 것이며, 리퍼블릭 스퀘어 또는 다운타운역이 가장 크며, 그 외 모든 역은 규모가 작다. 리퍼블릭 스퀘어와 같은 대형 역에는 3층/플로어가 있다(가장 얕은 곳부터 가장 깊은 곳까지 정렬). 푸드코트, 지역 음악 공연 무대가 있는 메자닌, 다운타운의 다른 건물과의 접근을 제공하는 보행 터널 등이 포함된 레벨, 작은 가게와 식당, 공중 화장실, 좌석이 포함된 중간 레벨, 열차 탑승 플랫폼이 포함된 가장 깊은 레벨이다. 모든 지하역사는 기후관리가 완전하게 이뤄지며, 승강장 수준의 승강장 스크린도어 등 기술을 활용해 기후관제를 지원하고 승객 안전을 강화한다.[5]

2021년까지 계획자들은 레이디버드 레이디버드 레이디버드 레이디버드 레이디버드 레이디버드 레이디와 사우스미션 힐의 지형 등을 이유로 오렌지라인의 남쪽 포탈을 릴랜드 가의 Lively Middle School 근처로 옮기는 것을 고려하고 있었다.[10]

MetroRapid BRT 및 MetroExpress 확장

현재 캐피털 메트로에서는 캐피털 메트로라피드로 낙인찍힌 두 개의 버스 고속 환승 노선(801번과 803)을 운영하고 있다. Project Connect에 따라, 7개의 새로운 노선이 오스틴 전역에 걸쳐 개선되거나 잠재적인 미래 서비스로 제안된다. 다른 환승 서비스들을 연결하는 것 외에도, 이 노선들은 대부분 통근자들을 위한 종착역에서 공원과 승차권을 특징으로 한다.[11] Project Connect는 또한 기존 노선에 대한 연장 서비스뿐만 아니라 4개의 새로운 MetroExpress 통근 버스 노선을 제안한다.

메트로버스
이름 유형 터미 메모들
버넷 투 멘차카 & 오크 힐 메트로라피드 강화된 경로 브로드무어/도메인과 오크힐/탱글우드 연결 사우스 오스틴의 오크 힐과 탕글우드까지 연장된 메트로라피드 803번 도로와 유사하다.
엑스포 메트로라피드 강화된 경로 다운타운 투 엑스포 센터 마노로에서 북동쪽으로 향하기 전에 시내 역에서 골드 라인을 따라 북쪽으로 운행한다.
플레전트 밸리 메트로라피드 강화된 경로 버크먼/뮬러 투 굿나잇 주로 오스틴 동부의 쾌적한 계곡길을 따라 남북으로 운행한다.
MLK MetroRapid 잠재 미래 확장 레드 버드와 데커 연결 엔필드 로드와 마틴 루터 킹 주니어를 따라 동서로 운행한다. 블브드
크로스스타운 MetroRapid 잠재 미래 확장 레드 버드 투 이스트사이드 버스 플라자 CARTS 연결 서비스와 함께 시내 동서로 운행
ACC 하이랜드에서 기술 리지까지 MetroRapid 잠재 미래 확장 하이랜드에서 테크 리지까지 카메론 로드를 따라 남북으로 달리다
파머 MetroRapid 잠재 미래 확장 라클린 투 와일드호스 시더 파크에서 파머 레인을 따라 마노르까지 동서로 운행
RM 2222 메트로엑스프레스 리퍼블릭 스퀘어로
북 IH-35 메트로엑스프레스 조지타운 리퍼블릭 스퀘어
모팩(남) 메트로엑스프레스 와일드플라워 투 리퍼블릭 스퀘어
SH 45 통행료 메트로엑스프레스 후토 투 리퍼블릭 광장
SH 71 메트로엑스프레스 바스트로프 이스트사이드 버스 플라자
남부 US-183 메트로엑스프레스 록하트 투 이스트사이드 버스 플라자
남부 IH-35 메트로엑스프레스 시내로 가는 산마르코스

일렉트릭 플리트

프로젝트 커넥트 계획의 일환으로 캐피털 메트로에서는 완전 전기 버스와 열차 비행대를 계획하고 있다. 2040년까지 400여 대의 버스와 열차의 선단을 완전 전기화하는 것이 목표인데, 이 기관은 이미 12대의 전기버스를 구입했다.[12] 2018년 프로테라, 뉴플라이어, BYD 등 3개 버스 제조사가 캐피털 메트로에 전기 테스트 버스를 빌려 시범 테스트 프로그램을 진행했다.[13] 이 기관은 결국 프로테라를 처음 2대의 전기버스 구입으로 선택했고, 이후 이 숫자를 6대로 늘렸다. 처음 2대의 프로테라 버스가 2019년 말에 도착했고, 다음 4대는 2020년 여름에 도착했다. 2019년 캐피털 메트로사는 신형 플라이어와의 6대의 Xcelsior 전기버스 구매 계약을 승인했다. 주문에는 40피트 버스 4대와 60피트 버스 2대가 포함되며, 이 버스들은 2020년 여름에 배달되었다. 이 기관은 프로테라가 제공하지 않는 60피트짜리 옵션을 제공했기 때문에 두 번째 버스 주문으로 뉴 플라이어를 선택했다. 캐피털 메트로도 각 회사의 버스 성능을 비교하고 향후 더 큰 규모의 계약에 대한 결정을 알리기 위해 서로 다른 두 제조사로부터 구매를 선택했다.[14][15]

캐피탈 메트로사는 2019년 버넷 로드 북쪽 운영 야드에 있는 새로운 전기 버스 충전 시설에서 착공했다. 이 시설은 200대의 전기 버스를 충전하고 유지할 수 있는 능력을 갖게 될 것이며, 고도로 자동화 될 것이다.[16]

주황색, 청색, 금색 경전철 노선은 디젤 전기 열차를 이용하는 현재의 적색 노선과 달리 전기로 운행된다. 캡메트로는 역에서 급속충전 기술이 적용된 배터리 구동형 열차(킨키샤리오의 e-브릿지 기술 등)와 알스톰의 APS 지상 전력 공급 시스템을 이용한 기존의 카트리네이션 시스템 등 경전철 차량에 동력을 공급하기 위한 다양한 옵션을 검토하고 있다.[17] 기존의 레드라인도 전기화된다.[citation needed]

근린순환기

근린 순환기 버스는 환승 구역과 주변 지역사회를 연결할 것이다. 제안서에 따르면, 이 1마일/마지막 마일 연결 서비스를 위해 15개의 새로운 근린지대가 생길 것이다.[11]

메트로바이크

마지막 마일 연결을 위해 캐피털 메트로에서는 CapMetro 모바일 애플리케이션에서 임대/결제 통합뿐만 아니라 환승 허브에 전기 자전거 비행대를 제안한다.[11]

공원과 놀이기구

캐피털 메트로에서는 새로운 서비스 외에도 9개의 새로운 공원과 지역 전역에 놀이기구를 제안하고 있다.[11]

뉴 파크 앤 플레이스
이름 연결 위치 관심장소 및 참고사항
포 포인트 메트로엑스프레스, 서큘레이터 RM 620/RM 2222 포 포인트 쇼핑 센터
루프 360 메트로엑스프레스, 서큘레이터 루프 360/RM 2222 실제 본사 및 기타 회사 사무실
하이랜드 레드 라인, 골드 라인 공항 Blvd/Koenig Ln 오스틴 커뮤니티 칼리지, 하이랜드 몰
183/290 메트로엑스프레스 미국 183/미국 290 월넛크릭 비즈니스 파크
엑스포 센터 엑스포 지하철 라피드 선 데커 Ln/로욜라 Ln 트래비스 카운티 박람회 센터, 월터 E. 롱 파크
메트로 센터 블루 라인 E. 리버사이드 드라이브/벤 화이트 대로 에어포트 호텔 구
매키니 폭포 쾌적한 계곡 메트로라피드 선 맥키니 폭포 Pkwy/윌리엄 캐넌 박사 매키니 폭포 주립공원
안녕히 주무세요. 쾌적한 계곡 메트로라피드 선 E. 도살 Ln/Vertex Blvd 굿나잇 랜치 계획 커뮤니티
야생화 메트로엑스프레스 모팩 고속도로/La Crosse Blvd 서클 C 목장 레이디 버드 존슨 야생화 센터

참조

  1. ^ "Travis County - Election Night Results".
  2. ^ "StackPath". www.masstransitmag.com. Retrieved August 18, 2020.
  3. ^ "$7.1B 'Project Connect' transit plan set to be finalized next week". kvue.com. August 7, 2020. Retrieved August 11, 2020.
  4. ^ http://austintexas.gov/edims/document.cfm?id=346092
  5. ^ a b "ProjectConnect". capmetro.org. Retrieved August 18, 2020.[비확산 소스 필요]
  6. ^ a b c d e "ProjectConnect". capmetro.org. Retrieved August 11, 2020.[비확산 소스 필요]
  7. ^ "Proposed CapMetro project includes subway system in Downtown Austin". kvue.com. March 6, 2020. Retrieved August 18, 2020.
  8. ^ Jankowski, Philip. "Cap Metro recommends downtown subway system in multibillion-dollar light rail system". Austin American-Statesman. Retrieved August 18, 2020.
  9. ^ Project Connect, Capital Metro (July 30, 2020). "Project Connect System Plan" (PDF). Capital Metro. Retrieved August 18, 2020.[비확산 소스 필요]
  10. ^ Bernier, Nathan (July 22, 2021). "Underground Light-Rail Tunnel Could Be More Than A Mile Longer Than Expected". KUT 90.5. Retrieved July 23, 2021.
  11. ^ a b c d "Initial Investment". Capital Metro.[비확산 소스 필요]
  12. ^ Denney, Amy (January 27, 2020). "Capital Metro increases initial investment in electric buses to 12 vehicles in 2020". impact. Retrieved August 18, 2020.
  13. ^ Denney, Amy (August 14, 2018). "No emissions here: Capital Metro tests out electric buses in Austin". impact. Retrieved August 18, 2020.
  14. ^ "Capital Metro talks batteries over electric bus contract". Austin Monitor. August 27, 2019. Retrieved August 18, 2020.
  15. ^ "Capital Metro to bring fleet electrification experts on board". Austin Monitor. July 20, 2020. Retrieved August 25, 2020.
  16. ^ KUT, Mose Buchele (April 22, 2019). "Cap Metro Says This Lot Will House The Electric Bus Facility 'Of The Future'". www.kut.org. Retrieved August 18, 2020.
  17. ^ "Rail to ease congestion in Texan capital". International Railway Journal. Retrieved August 18, 2020.