브리스톨 머큐리

Bristol Mercury
다른 용도는 Bristol Mercury(신문)를 참조하십시오.
수성.
Bristol Mercury RAFM.JPG
런던 왕립 공군 박물관에 전시된 브리스톨 머큐리 7세
유형 피스톤 에어로 엔진
제조사 브리스톨 항공 회사
설계자 로이 페든
1차 주행 1925
주요 애플리케이션 브리스톨 블렌하임
글로스터 글래디에이터
포커 D.엑스시
숫자 빌드 20,700
개발자 브리스톨 목성
로 발전했다. 브리스톨 페가수스

브리스톨 머큐리는 영국의 9기통으로 공랭식 단열 피스톤 방사형 엔진이다. 브리스톨 항공회사의 로이 페든이 디자인한 이 항공기는 1930년대와 1940년대의 민간 및 군용 항공기 모두에 동력을 공급하기 위해 사용되었다. 초기 목성 엔진에서 개발된 이후 변형 모델들은 게이드 슈퍼차저를 사용하여 1,500입방인치(25L)의 용량에서 800마력(600kW)을 생산할 수 있었다.

거의 21,000개의 엔진이 생산되었고, 그 숫자도 유럽의 다른 곳에서 면허를 받아 건설되었다. 항공 박물관에 전시된 다른 보존된 예들과 함께, 몇몇 예들은 비행할 수 있는 상태로 남아 있다.

설계 및 개발

수성은 1925년 브리스톨 항공 회사에 의해 브리스톨 목성이 수명이 다하자 개발되었다. 비록 머큐리가 처음에는 많은 관심을 끌지는 못했지만, 항공부는 결국 3개의 시제품에 자금을 지원했고, 그것은 디자이너 로이 페든의 또 다른 승자가 되었다.

고도 성능을 향상시키기 위해 항공 산업에 슈퍼차저가 널리 보급됨에 따라, 페덴은 다른 소형 엔진의 성능을 향상시키기 위해 소량의 부스트를 항상 사용하는 것이 합리적이라고 생각했다. 완전히 새로운 블록을 설계하는 대신 기존의 목성 부분을 스트로크가 1인치(25 mm) 줄어든 상태에서 재사용했다. 그 후 용량이 작은 엔진은 목성 전력 수준으로 다시 상승되었고, 더 높은 rpm으로 작동하여 프로펠러에 대한 감속 기어가 필요했다. 페가수스를 생산하기 위해 원래 목성 크기의 엔진에도 같은 기법을 적용했다.

머큐리의 작은 크기는 전투기 사용을 목표로 했고 그것은 글로스터 건틀렛과 그 후임자인 글로스터 글래디에이터를 작동시켰다. 더 큰 페가수스가 폭격기용일 것이라는 취지였지만 양쪽 엔진의 전력 정격이 높아지면서 수성은 거의 모든 역할에 사용됐다. 아마도 그것의 가장 유명한 용도는 쌍발 경폭기인 브리스톨 블렌하임에서 사용되었을 것이다.

1938년 로이 페덴은 미국으로부터 100옥탄 항공 정신(가솔린)의 물자를 수입하라고 항공부에 압력을 가했다. 이 새로운 연료는 에어로 엔진이 기존의 87-옥탄 연료보다 더 높은 압축률과 슈퍼차저 부스트 압력으로 작동하도록 하여 동력을 증가시킬 것이다. Mercury XV는 1939년에 100 옥탄 연료를 사용하기 위해 시험되고 허가된 최초의 영국 에어로 엔진들 중 하나이다. 이 엔진은 +9lbs/sq.in(0.62bar)의 부스트 압력으로 구동할 수 있었으며, 블렌하임 Mk IV에서 처음 사용되었다.[1]

수성은 또한 가변 피치 프로펠러와 함께 사용하도록 승인된 최초의 영국 에어로 엔진이었다.

브리스톨 회사와 그 그림자 공장들은 20,700개의 엔진의 예를 생산했다.[2] 영국 밖에서 수성은 폴란드에서 면허를 취득하여 PZL P.11 전투기에 사용되었다. 또한 스웨덴의 NOHAB에 의해 건설되어 스웨덴의 글로스터 글래디에이터 전투기와 사브 17 다이브 폭탄에서도 사용되었다. 이탈리아에서는 알파 로미오에 의해 메르쿠리우스로 건설되었다. 체코슬로바키아에서는 월터 엔진에 의해 지어졌다. 핀란드에서는 탐펠라에 의해 건설되었으며 주로 브리스톨 블렌하임 폭격기에 사용되었다.

변형

참고:[3]

머큐리 1세
(iii) 808 hp, 다이렉트 드라이브. 슈나이더 트로피 레이싱 엔진.
머큐리 2세
(iii) 420 hp, 압축비 5.3:1.
머큐리 IIA
(iii) 440 hp
머큐리 3세
(iiii) 485 hp, 압축비 4.8:1, 0.5:1 감속 기어.
NOHAB에 의해 구축된 Mercury 라이센스
머큐리 IIIA
Mercury III의 사소한 수정.
머큐리 4세
(iii) 485 hp, 0.656:1 감속 기어.
머큐리 IVA
(iii) 510 hp.
머큐리 IVS.2
(iii) 510 hp.
수은(짧은 스트로크)
실험용 짧은 스트로크(5.0인치) 버전, 390 hp.
머큐리 5세
546 hp (페가수스 IS.2라고 함)
머큐리 VIS
(iii) 605 hp, 사양 섹션을 참조하십시오.
밸브 기어 세부 정보가 표시된 측면도
머큐리 VISP
(1931) 605 hp, 페르시아는 'P'이다.
Mercury VIS.2
(iii) 605 hp.
머큐리 VIA
(1928) 575 hp (페가수스 IU.2로 표시)
머큐리 VIIA
560 hp (페가수스 IM.2로 명명됨)
머큐리 8세
(iiii) 825 hp, 압축비 6.25:1, 경량화 엔진.
머큐리 7세
글로스터 글래디에이터를 위한 총기 동기화 장비가 장착된 Mercury 8세
머큐리 7세
535 hp, VIIIA 명칭의 두 번째 사용 (페가수스 IU.2로 칭함)P)
머큐리 9세
(iii) 825 hp, 경량화된 엔진.
머큐리 X
(iii) 820 hp.
머큐리 12세
(iii) 820 hp.
머큐리 XII

(iii) 820 hp

머큐리 XV
(1938) 825 hp, Mercury 8에서 개발되었다. 100 옥탄 연료(기존 87 옥탄 연료)로 전환.
머큐리 16세
830마력.
머큐리 XX
(iii) 810 hp
수성25길
(iii) 825 hp. 크랭크축 개조가 포함된 Mercury XV
머큐리로26번길
825 hp. 변형 카뷰레터를 장착한 Mercury 25.
머큐리 30
(1941) 810 hp, Mercury XX(크랭크축 개조 포함)
수성31길
(1945) 810 hp, 카뷰레터 개조 및 Hamilcar X용 고정 피치 프로펠러 포함 Mercury 30.

적용들

머큐리가 Fokker G.1에 동력을 공급했다.

참고:[4]

공기할 수 있는 예

셔틀워스 컬렉션은 브리스톨 머큐리 동력 항공기 두 대를 운영하고 있다: A Westland Lysander III(G-AZWT)와 Glorster Gladiator I(G-AMRK)는 베드퍼드셔의 올드 워든 항공로미엄에서 비행 전시 중에 볼 수 있다.[5]

더크스포드 비행장에 본사를 둔 항공기 복원 회사도 수성 전력 웨스트랜드 라이산더(G-CCOM)와 브리스톨 블렌하임 I(G-BPIV) 경폭기 등을 운용하고 있는데 영국 전역은 물론 IWM 더크스포드의 에어 디스플레이에서도 볼 수 있다.[6]

현재 Duxford 비행장에 본사를 두고 있는 Fighter Collection은 브리스톨 머큐리 XX에 의해 구동되는 1939 Gloster Gladiator II(G-GLAD)를 운영하고 있다.[7]

캐나다 군용기 헤리티지 박물관에는 캐나다의 빈티지 윙즈처럼 비행 상태의 라이산더 IIIA가 있다.[8][9]

디스플레이 중인 엔진

사양(Mercury VI-S)

셔틀워스 컬렉션에 전시된 브리스톨 머큐리 7세

데이터 위치 럼스덴[11]

일반적 특성

구성 요소들

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ Warner 2005, 페이지 100, 112, 135.
  2. ^ 브리지먼 (Jane's) 1998, 페이지 270.
  3. ^ Lumsden 2003, 페이지 104-108
  4. ^ Lumsden의 목록, 수성은 이러한 유형의 주 발전소가 아닐 수 있음
  5. ^ Shuttleworth 컬렉션 회수: 2022년 1월 24일
  6. ^ 항공기 복원 회사 www.aircraftrestorationcompany.com 회수: 2022년 1월 24일
  7. ^ http://fighter-collection.com/cft/gloster-gladiator-g-glad/ The Fighter Collection] http://fighter-collection.com/cft/gloster-gladiator-g-glad/ 2022년 1월 24일 회수.
  8. ^ 캐나다 군용기 유산 박물관 - 웨스트랜드 라이샌더 www.warplane.com 검색: 2010년 9월 22일
  9. ^ 빈티지 윙스 - Westland Lysander[permanent dead link] www.vintagewings.ca 검색: 2010년 9월 22일
  10. ^ RAF 박물관 - Bristol Mercury 회수: 2009년 8월 4일
  11. ^ Lumsden 2003, 페이지 105.

참고 문헌 목록

  • 브리지그만, L (ed.) (1998) 제인의 제2차 세계대전의 전투항공기. 초승달. ISBN0-517-67964-7
  • 건스턴, 빌 세계 에어로 엔진 백과사전: 개척자들로부터 현재에 이르기까지. 제5판 스트라우드, 영국: 서튼, 2006.ISBN 0-7509-4479-X
  • 럼스든, 알렉 영국 피스톤 엔진과 그들의 항공기. Wiltshire의 Marlborough: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6
  • 워너, G. 브리스톨 블렌하임: 완전한 기록. 런던: 크레시 출판사, 2005년 2월호. ISBN 0-85979-101-7
  • 화이트, 그레이엄. 제2차 세계 대전의 연합 항공기 피스톤 엔진: 제2차 세계 대전 중 영국과 미국이 생산한 전방 항공기 피스톤 엔진의 역사와 개발. 펜실베니아 워렌데일: SAE 인터내셔널, 1995. ISBN 1-56091-655-9

추가 읽기

  • 건스턴, 빌 피스톤 에어로 엔진 개발. 영국 케임브리지. 패트릭 스티븐스 리미티드, 2006. ISBN 0-7509-4478-1

외부 링크