나비

Navvy
해군이나 해군과 혼동하지 말 것.
포드 매독스 브라운의 그림 작품에 묘사된 "나비"

내비게이션(영국) 또는 내비게이션 엔지니어(미국)의 클리핑인 Navvy는 특히 주요 토목 프로젝트에서 작업하는 수동 노동자를 묘사하기 위해 사용되며, (북미에서는) 기계 삽과 토사 기계를 지칭하기 위해 사용됩니다.이 용어는 18세기 후반 영국에서 수많은 운하가 건설되면서 만들어졌는데, 이 운하는 때때로 "항해" 또는 "영원한 항해"로 알려져 있으며, 영원히 지속될 것입니다.

국적

19세기 영국의 철도 계약에 대한 데이비드 브룩의 연구는 인구 조사 결과와 일치하여 영국의 대부분의 항해사들이 영국인이었음을 결론적으로 보여준다.그는 또한 "어디서나 볼 수 있는 아일랜드인들만이 철도 [1]건설에 있어 진정한 국제 병력으로 간주될 수 있다"고 말했지만, 아일랜드인들은 [2]해군의 약 30%에 불과했다.

1818년까지 북미의 높은 임금은 많은 아일랜드 근로자들을 뉴욕주의 이리 운하 건설과 이와 유사한 프로젝트의 주요 노동자로 끌어들였다.Navvies는 또한 영국의 운하 건설에 참여했고,[3] 20세기까지 그들은 지배적인 [4]노동력이 되었다.

운하에서 철도 프로젝트로의 이행

영국의 운하 건설은 1830년부터 철도 프로젝트 건설 계약으로 대체되어 철도 마니아로 발전하였고, 철도 선로, 터널, 절단재 및 제방을 건설하는 노동자들에게도 같은 용어가 적용되었다.영국 철도 확장 노력의 [5]정점에 있는 동안 25만 명의 해군이 고용되었다.

철도 프로젝트에서 일하는 해군들은 일반적으로 수공구를 사용하여 작업을 계속했고, 폭발물을 보완했습니다 (특히 터널링과 완고한 어려움을 해소하기 위해).증기 동력 기계식 굴착기(처음에는 '증기 항법'이라고 불림)는 1840년대에 사용 가능했지만, 특히 경험 많은 노동자들을 쉽게 구할 수 있고 비교적 저렴한 19세기 후반까지 비용 효율이 높은 것으로 여겨지지 않았다.노동력이 부족하고 비용이 많이 드는 미국과 캐나다 등 다른 지역에서는 기계가 사용되었습니다.미국에서는 기계의 전통이 너무 강해져서 "navvy라는 단어는 사람이 아니라 [6]증기삽이라는 의미로 이해된다."

Navvy

선원이 되는 것은 19세기에는 그 자체로 문화적 경험이 되었다.해군 노동자의 삶을 연대기적으로 기술한 대부분의 기사는 지방 신문에서 나온 것으로, 해군 노동자가 술에 취해 제멋대로인 남자로 묘사하고 있지만, 해군 노동자의 여행 [5]요구에도 불구하고 가족이 형성되고 자랐다는 어떠한 언급도 내놓지 못하고 있다.

리버풀과 맨체스터 철도에서 일하는 해군들은 매일 급여를 받았고, 그들의 급여는 에일로 지불되었고, 먹을 것을 거의 남기지 않았다.근로자들이 일할 수 없을 때, 임금에서 돈을 빼고 식권을 발행했다.이 토큰들은 수프 한 그릇과 빵 한 조각을 위해 밀 캐러밴에서 전달될 수 있다.처음에 토큰은 두께 때문에 "플림시"라고 불리는 종이 조각이었다.오늘날의 용어로는 "은행지"라고 불리는 등급과 비슷할 것이다.위조범들에 의해 이 토큰들이 복제될 수 있었기 때문에, 리버풀과 맨체스터 철도는 6면체의 음식 토큰을 계약자들에게 공급했고, 이 토큰들은 식사를 위해 반납되었다.이것들은 놋쇠로 자르고 LMR이라는 이니셜이 찍혀 있었다.이것은 술 취한[how?] 항해사들의 문제를 줄여주었고, 음식 캐러밴에서 프리랜서로 일하던 지역 농장 노동자들을 제거했다.토큰과 그 사용에 대한 설명은 맨체스터의 과학 산업 박물관에서 찾을 수 있습니다.

1800년대 중반, 엘리자베스 가넷이 이끄는 복음주의 성공회 신자들은 설교, 뉴스레터,[7] 자선사업과 함께 나병 정착지의 인식된 종교적 요구를 관리하기 위해 몇 가지 노력을 기울였습니다.건설계의 거물 사무엘 모튼 페토 경은 그의 노동자들을 위한 종교 봉사를 장려할 뿐만 아니라, Navvy [8]인구에게 사회 봉사를 제공하기도 했다.

생활 조건

영국에서 마지막으로 생존한 Navvy 주택으로,[9][10][11] 2급 건물로 보호되고 있는 Edmondthorpe 및 Wymondham 철도역의 목조 오두막.

19세기 초에 영국에서 철도를 건설하기 위해 고용된 많은 해군들은 "판자촌"이라고 불리는 지저분한 임시 숙소에서 살았다.부분적으로는 농촌 지역을 통한 건설과 부분적으로는 부정적인 평판 때문에, 철도 건설 현장의 3분의 2는 Navy [12]전용 주택이 건설되었습니다.처음에, 주택 " 오두막"은 빠르게 지어졌고 임시로 사용되도록 의도되었다.그 결과, 빅토리아 시대에는 실제로 모두에게 중요한 문제였던 위생은 말할 것도 없고 편안함도 거의 고려되지 않았다.판자촌은 분명히 살기에 건강에 좋지 않은 곳이었고, 나병 공동체가 콜레라, 이질, 발진티푸스에 [5]휩쓸리는 것은 드문 일이 아니었다.

이러한 비위생적인 생활 환경 외에도, 해군들은 공동 주택으로 살았고, 일부는 바닥에서 잠을 자기도 했다.대부분의 해군들은 영국인이었고, 그들 중 30%가 아일랜드인이었다.이 비율은 나비의 판자촌에서 판자촌까지 다양했지만, 잠자리 배치는 [13]분리되었다.적어도 하나의 문서화된 사례에서, 한 시골 판자촌에서 두 나라 국민 사이에 폭동이 일어나 지역 치안 판사가 [13]12명을 체포했다.하지만, 이것은 모든 야만적인 갱단에서 영국과 아일랜드 사이의 관계를 반드시 나타내는 것은 아니다.

시간이 지남에 따라, 건물들은 더욱 세심하게 지어졌고, 심지어 부속된 땅들도 해군과 그 가족들이 [14]식량을 재배할 수 있도록 제공되면서 주택 준비는 긍정적으로 진행되었다.

철도 운행 작업 조건

스웨덴 스톡홀름과 웁살라 사이의 철도를 건설하는 해군(1900년경).

그들의 유목민 생활 배치 외에도, 해군은 지형과 지역 주민들의 수용에 따라 다양한 수준의 위험한 작업 환경에 직면했다.

제한된 안전 프로토콜 때문에, 해군들은 자주 다치거나 작업 중에 사망했다.레일 부설 1마일당 평균 3건의 작업 관련 [2]사망자가 발생했는데,[15] 이는 터널링이 필요한 구간에서 작업할 때 더 높은 수치였습니다.우드헤드 터널 건설 중 특히 높은 사망률로 인해 1846년 조사가 이루어졌고,[16] 결국 철도 근로자 특별 위원회의 구성 및 평가가 필요하게 되었습니다.

현지인과 외부인 사이의 자연스러운 긴장은 때때로 해군들에 대한 불신을 낳았다.때때로, 이 둘 사이의 이러한 긴장감은 폭동이나 죽음과 같은 폭력으로 이어질 것이다.이런 사례는 1811년 샘포드 페버렐에서 발생했다.지역적으로 "굴욕의 집"에 사는 것으로 잘 알려진 존 차브는 술에 취한 [17]한 무리의 해군들이 접근했다.이 만남은 차브를 위협적으로 느끼게 했고, 그래서 그는 Navvy 그룹을 견인하고 집으로 향하던 중 총을 사용하여 군중에게 경고 사격을 가했고, 이것은 폭동이 [18]뒤따랐던 그룹원 중 한 명을 치어 죽였다.그 죽음은 나중에 정당한 [18]살인으로 간주되었다.신문들이 비슷한 분쟁에 대해 보도하면서, Navvy가 일하던 지역의 지역 주민들에게 예상되는 긴장감은 그들이 도착했을 때 커졌다.

그러나 많은 경우 시간이 지남에 따라 지역 시설들은 관계를 강화한 나비 사업에서 이익을 얻었고 심지어 몇몇 [14]해군에게 읽기와 쓰기를 가르치는 것을 돕는 현지인들과 우정을 쌓기도 했다.

나비속어

많은 은어들이 나비들 [12]간의 의사소통의 방법으로서 사용되었고, 그것은 그들 사이의 유대감을 촉진하는 것으로 자주 사용되었고, 또한 당신이 몰래 담배를 피우거나 술을 마시러 가는 동안 누군가가 당신의 뒤를 봐달라고 부탁하는 방법으로서 사용되었습니다.

용어의 대부분은 유동적인 것으로 보이며, 주로 의도된 의미와의 운율에 의존합니다.한 예 다니엘 윌리엄 바렛 교수에 의해 제공된 그의 책에서, 생명, 그 Navvies 중``'now, 잭, 내가 '돼지의 귀에 염증이tiddley 한숨도 했다.;그 빌리는 고먼 씨에 대한 당신의 민스 파이를 계속 들어와요 다음 인부 속어를 망라하고 있다'"[19]이 말은 연사의 갈 맥주, 그리고 요구하며 사람 조정되는 그의 눈에 주임이다.그들의 배타적 코드는 보통 외부인들을 혼란스럽게 했다.

"navy"라는 용어의 현대적 사용

  • 위에서 설명한 바와 같이 굴착기 또는 증기삽.
  • 영국에서 "내비"는 때때로 가스 본관이나 수도 본관과 같은 매설된 서비스에 접근하기 위해 공공 도로에 구멍을 파는 일꾼을 의미합니다.
  • 영국에서는 "내륙 수로 보호 협회"와 다른 운하 복구 협회의 회원들에게 "해군"이라는 이름이 붙여지기도 한다.
  • 호주에서, "navy"라는 용어는 여전히 철도 [20]근로자들에게 적용됩니다.미국의 일부 지역, 특히 퀸즐랜드 주의 사탕수수 띠를 따라 있는 마을과 도시들은 여전히 주정부의 협궤 지팡이 열차 선로를 부설하고 유지하기 위해 상시적으로 해군 팀을 고용하고 있다.일반 시민 프로젝트에서 일하는 의회 직원들은 형광색 오렌지색 "앞에 있는 직장인들" 간판이 있는 그들의 작업장에 대해 조언하는 반면, 항해사들은 옅은 파란색 "직장에서의 항해" 간판을 사용한다.
  • 브리티시컬럼비아에서, "navy jack"은 건설 및 조경 거래와 각각의 공급품 상점에서 일반적인 용어이다.122″, 344″의 쇄석 및 모래를 포틀랜드 시멘트와 혼합하여 [21]콘크리트를 만든다.이 용법은 노젓는 배를 이용해 웨스트밴쿠버 해변에서 양질의 자갈을 캐고 버라드 인렛과 잉글리시 [22]베이의 정착민들을 위해 노젓는 페리를 자주 운영했던 전직 노 젓는 선원 잭 토마스(Jack Thomas)에서 유래했다.
  • 역사적으로 런던 해군들의 본거지였던 런던 아치웨이의 새로운 공공 공간은 2017년에 "[23][24]내비게이터 광장"으로 명명되었다.

대중문화에서

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 브룩(1983년).167쪽.
  2. ^ a b "Railway songs". www.nrm.org.uk. 2014-05-09. Retrieved 2015-12-10.
  3. ^ Way(1997).94쪽.
  4. ^ 카울리(2001)
  5. ^ a b c "A story from The Last Main Line - DEV SITE". www.railwayarchive.org.uk. Retrieved 2015-12-11.
  6. ^ 콜먼(1968).54쪽.
  7. ^ 콜먼, 테리 더 레일웨이 나비스 펭귄 1968 pp176-86
  8. ^ 콜먼, 테리 더 레일웨이 나비스 펭귄 1968 p174
  9. ^ "Wymondham Heritage Trail" (PDF). Wymondham and Edmondthorpe Civic Society (WECS). April 2009. Retrieved 2012-11-24.
  10. ^ "Navvies Cottages Number 2, Wymondham". British Listed Buildings Online. Retrieved 2012-11-24.
  11. ^ 잉글리시 헤리티지 빌딩 ID: 355268
  12. ^ a b Barrett, Daniel William (1883-01-01). Life and work among the navvies. pp. 39–44.
  13. ^ a b Barrett, Daniel William (1883-01-01). Life and work among the navvies. p. 77.
  14. ^ a b "A story from The Last Main Line - DEV SITE". www.railwayarchive.org.uk. Retrieved 2015-12-11.
  15. ^ "Navvies - History Learning Site". History Learning Site. Retrieved 2015-12-10.
  16. ^ BROOKE, DAVID (1989-01-01). "The Railway Navvy—a reassessment". Construction History. 5: 35–45. JSTOR 41613664.
  17. ^ Burton, Anthony (2012-12-01). Canal 250: The Story of Britain's Canals. The History Press. ISBN 9780752494623.
  18. ^ a b "The Navvies' Riot". Sampford Peverell Society. Retrieved 2015-12-10.
  19. ^ Barrett, Daniel William (1883-01-01). Life and work among the navvies. p. 40.
  20. ^ Navvy.노스캐롤라이나 주 헴스테드호주 철도 역사 협회 회보, 1998년 2월, 페이지 61-63
  21. ^ "Navvy Jack". Aggregates. Butler Brothers Supplies Ltd. Retrieved October 27, 2011.
  22. ^ "The story of John "Navvy Jack" Thomas".
  23. ^ Finch, Emily (8 December 2017). "Navigator Square – built on the pluck of the Irish". Camden New Journal. London. Retrieved 17 March 2018.
  24. ^ Morris, James (15 December 2017). "'Everyone wants us to move': Archway Market plans Navigator Square relocation". Islington Gazette. London. Retrieved 17 March 2018.
  25. ^ Ghostarchive 및 Wayback Machine에서 아카이브:

레퍼런스

  • 브룩, 데이비드 (1983)"철도 나비" "저 비열한 인간들의 경주"데이비드 & 찰스, 런던.ISBN 0-7153-8449-X
  • 콜먼, 테리(1968).철도 항해: 철도를 만든 사람들의 역사.런던:펭귄 북스
  • 코울리, 울탄(2001) "영국을 건설한 사람들: 아일랜드 나비의 역사"더블린:울프하운드 프레스ISBN 0-86327-829-9
  • 도날 맥 암라이, 디알란 데오라이 (더블린:Clochomhar, 1968년)는 영어로 번역하여 아일랜드 나비(An Irish Navvy: 망명일기, 런던: 루트리지, 1964년.ISBN 1-903464-36-6
  • Way, Peter (1997).일반 작업: 노동자와 북미 운하의 발굴, 1780-1860.볼티모어: 존스 홉킨스 대학 출판부.ISBN 0-8018-5522-5.