비에른 위르드하임
Björn Wirdheim비에른 위르드하임 | |
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국적. | 스웨덴의 |
태어난 | 백요, 스웨덴 | 1980년 4월 4일
슈퍼 GT경력 | |
데뷔시즌 | 2006 |
현재팀 | R'Qs 모터스포츠 |
차번호 | 22 |
이전팀들 | 팀 르망, 콘도 레이싱, 가이너 |
시작합니다. | 92 |
이김. | 4 |
포디움 | 22 |
폴리스 | 2 |
가장 빠른 랩 | 5 |
Best finish | 2013년 2위, 2014년 |
이전 시리즈 | |
1996 1996–97 1998 1998–99 2000–01 2002–03 2003–04 2005 2006 2006–07 2016 | 포뮬러 포드 스웨덴 SSK 스웨덴 포뮬러 포드 1600 포뮬러 쓰리 노르딕 포뮬러 파머 아우디 독일 포뮬러 3 챔피언십 국제식 3000 포뮬러 원 테스트 챔프 카 월드 시리즈 카마로컵 스웨덴 포뮬러 닛폰 스칸디나비아 투어링카 선수권 대회 |
챔피언 타이틀 | |
2015 2003 1997 | 유러피언 르망 시리즈 국제식 3000 스웨덴 포뮬러 포드 1600 |
비외른 카를 미카엘 위르드하임[1](, 1980년 4월 4일 ~ )은 스웨덴의 레이싱 선수이다. 그는 레이싱 드라이버이기도 한 외르눌프 위르드하임의 아들입니다. 비에른은 10살 때 첫 경주에 출전하면서 카트 경주를 시작했습니다. 지금까지 그의 주요 업적은 2003년 국제 포뮬러 3000 챔피언이 된 것입니다.
직업
바르트하임(Wirdheim)은 10살 때부터 15살 때까지 카트를 타기 시작했고, 스웨덴 남부 카트 선수권 대회에서 우승했습니다. 1996년에는 스웨덴 포뮬러 포드 1600 주니어 챔피언십에서 싱글 시트로 진출하여 1997년 17승을 기록하며 챔피언 타이틀을 거머쥐었습니다. 1998년과 1999년에 그는 포뮬러 파머 아우디 챔피언십에 출전하여 두 번의 시상대 결승전을 달성했습니다.
국제식 3000
2000년, 그는 독일 포뮬러 3 챔피언십으로 전향했습니다. 그리고 2001년 뉘르부르크링과 A1-링에서 우승한 것 외에도 마카오 그랑프리에서 1개를 포함하여 3개의 폴 포지션을 맡았습니다. 2002년 시즌, 위르드하임은 이번에는 인터내셔널 포뮬러 3000으로 전환하여 아덴 인터내셔널에 합류했습니다. 그는 전체 4위를 기록했고, 신인왕에 선정되었으며, 아든의 팀 우승을 도왔습니다.
위르드하임은 다음 시즌인 2003년에 아르덴에 머물며 팀과 드라이버 모두에게 성공적임을 증명했습니다. 그는 시즌 막판에 타이어 교체를 위한 의무적인 피트 스톱이 도입될 정도로 챔피언십을 지배했지만, 아든은 다른 팀들보다 전반적으로 더 나은 피트 스톱을 해내고 여전히 정상에 올랐습니다. Wirdheim은 19년 역사상 최초로 우승을 차지한 스웨덴인이 되었고, Justin Wilson의 한 시즌 최다 득점 기록을 깼습니다. 그러나 모나코에서 몬테카를로 거리에서 쉬운 승리로 운전할 때 Wirdheim은 자신이 이미 체커드 깃발을 가져갔다고 믿으면서 피트 크루에게 손을 흔들기 위해 속도를 줄였고 실제 결승선에서 몇 미터 떨어진 Nicolas Kiesa에게 추월당했습니다.
2003년 말, Wirdheim은 몇몇 포뮬러 원 팀의 보스들에 의해 주목을 받았고, Jordan과 BAR에서 테스트를 할 수 있는 기회를 얻었습니다. Wirdheim은 Champ Car의 운전 제안을 거절한 후 2004 시즌 동안 Formula One Grand Prix 주말에 팀을 위한 금요일 테스트를 수행하는 세 번째 드라이버로 Jaguar와 계약했습니다.[2]
챔프 카
2005년 시즌, Wirdheim은 HVM 레이싱 팀에 합류하기 위해 Champ Car World Series로 전향했습니다. Pacific F1 팀의 전 보스 Keith Wiggins가 운영하는 팀은 이전 Herdez의 지원을 상실한 후 자금이 부족했고 테스트 부족으로 인해 팀이 경쟁력을 갖추기가 어려웠습니다. 평범한 결과 후에, Wirdheim과 그 팀은 시즌에 11번의 경주 후에 헤어지기로 결정했습니다.
최근경력
Wirdheim은 그 후 일본 포뮬러 닛폰 시리즈에 출전했습니다. 두 개의 건설업자 선수권 대회와 한 개의 드라이버 타이틀을 가진 팀인 팀 단델리온을 위해 운전한 Wirdheim은 2006년 선수권 대회에서 6위를 차지했고, 한 개의 2위가 최고였으며, 2007년에도 팀에서 계속되었습니다. 그는 2006년부터 슈퍼 GT에서 경주를 했고, 2013년과 2014년에는 챔피언십에서 2위를 했습니다. 2016년에 그는 Super GT에 대한 약속과 함께 Scandinavian Touring Car Championship의 Flash Engineering 드라이브를 맞추게 될 것입니다.
2018년 비아사트의 포뮬러 1 TV 해설자로 새로운 도전을 시작하는 동안 Wirdheim은 포르쉐 카레라 컵 스칸디나비아에 게스트로 출연했습니다. 2018년 Wirdheim은 711년 3월 모나코 역사 그랑프리의 1966-1972 클래스에서 우승했습니다.
경주기록
국제식 3000번 전체 결과
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.)
연도 | 엔트리 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 디씨 | 포인트 |
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2002 | 아든 팀 러시아 | INT 5 | IMO 7 | 고양이 8 | A1R 2 | 몬 레트 | 뉘르 6 | 실 6 | MAG 레트 | HOC 2 | 훈 4 | SPA 레트 | MNZ 1 | 네번째 | 29 |
2003 | 아든 인터내셔널 | IMO 1 | 고양이 2 | A1R 2 | 몬 2 | 뉘르 13 | MAG 2 | 실 1 | HOC 2 | 훈 2 | MNZ 1 | 첫 번째 | 78 | ||
포뮬러 원 참가 완료
(키)
연도 | 엔트리 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | 포인트 |
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2003 | 조던 포드 | 조던 EJ13 | 포드 V10 | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | 몬 | 할 수 있다 | EUR | FRA | GBR | GER | 훈 | ITA | 미국 TD | JPN | - | - | ||
2004 | 재규어 레이싱 | 재규어 R5 | 코스워스 V10 | AUS TD | MAL TD | BHR TD | SMR TD | ESP TD | 몬 TD | EUR TD | 할 수 있다 TD | 미국 TD | FRA TD | GBR TD | GER TD | 훈 TD | 벨 TD | ITA TD | CHN TD | JPN TD* | BRA TD | – | – |
출처:[5] |
* Third Driver로 입력되었지만 기상 악화로 인해 실행되지 않았습니다.
챔프 카 결과 완성
(키)
연도 | 팀. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 순위 | 포인트 | 레프 |
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2005 | HVM 레이싱 | LBH 12 | MTY 8 | MIL 15 | POR 9 | CLE 15 | TOR 15 | EDM 15 | SJO 8 | DEN 11 | MTL 13 | LVG 6 | SRF | MXC | 14일 | 115 | [6] |
포뮬러 닛폰 전체 결과
(key)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)
연도 | 엔트리 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 디씨 | 포인트 |
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2006 | 민들레 레이싱 | 후지 4 | 스즈 2 | 모트 4 | 스즈 레트 | AUT 6 | 후지 6 | SUG 6 | 모트 11 | 스즈 9 | 6일 | 13.5 |
2007 | 민들레 레이싱 | 후지 4 | 스즈 13 | 모트 11 | 오케이 11 | 스즈 2 | 후지 8 | SUG 레트 | 모트 7 | 스즈 8 | 9일 | 17 |
출처:[3] |
Super GT 결과 완성
연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 디씨 | 포인트 |
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2006 | 르망 팀 | 렉서스 SC430 | GT500 | 스즈 | 오케이 | 후지 | SEP | SUG | 스즈 레트 | 모트 | AUT | 후지 | 23일 | 11 |
2007 | 르망 팀 | 렉서스 SC430 | GT500 | 스즈 4 | 오케이 14 | 후지 3 | SEP 9 | SUG DNS | 스즈 9 | 모트 3 | AUT 8 | 후지 16 | 9일 | 38 |
2008 | 르망 팀 | 렉서스 SC430 | GT500 | 스즈 9 | 오케이 13 | 후지 6 | SEP 8 | SUG 7 | 스즈 6 | 모트 4 | AUT 14 | 후지 3 | 13일 | 39 |
2009 | 르망 팀 | 렉서스 SC430 | GT500 | 오케이 10 | 스즈 4 | 후지 6 | SEP 14 | SUG 5 | 스즈 레트 | 후지 5 | AUT 10 | 모트 4 | 12일 | 35 |
2010 | 르망 팀 | 렉서스 SC430 | GT500 | 스즈 2 | 오케이 5 | 후지 3 | SEP 4 | SUG 3 | 스즈 11 | 후지 C | 모트 12 | 네번째 | 51 | |
2011 | 곤도 레이싱 | 닛산 GT-R | GT500 | 오케이 9 | 후지 7 | SEP 4 | SUG 4 | 스즈 10 | 후지 11 | AUT 5 | 모트 12 | 10일 | 29 | |
2012 | 곤도 레이싱 | 닛산 GT-R | GT500 | 오케이 11 | 후지 14 | SEP 레트 | SUG 10 | 스즈 3 | 후지 13 | AUT 4 | 모트 11 | 15일 | 22 | |
2013 | 가이너 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 | GT300 | 오케이 1 | 후지 6 | SEP 3 | SUG 13 | 스즈 6 | 후지 7 | 후지 2 | AUT 4 | 모트 1 | 두번째 | 80 |
2014 | 가이너 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 | GT300 | 오케이 3 | 후지 2 | AUT 3 | SUG 레트 | 후지 2 | 스즈 10 | BUR 8 | 모트 1 | 두번째 | 78 | |
2015 | 가이너 | 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 | GT300 | 오케이 12 | 후지 3 | 차 4 | 후지 3 | 스즈 11 | SUG 3 | AUT 레트 | 모트 3 | 5일 | 52 | |
2016 | 가이너 | 메르세데스-AMG GT | GT300 | 오케이 4 | 후지 레트 | SUG 4 | 후지 7 | 스즈 레트 | 차 9 | 모트 4 | 모트 10 | 9일 | 32 | |
2017 | 가이너 | 메르세데스-AMG GT3 | GT300 | 오케이 18 | 후지 2 | AUT 22 | SUG 1 | 후지 17 | 스즈 9 | 차 8 | 모트 7 | 6일 | 45 | |
2019 | R'Qs 모터스포츠 | 메르세데스-AMG GT3 | GT300 | 오케이 | 후지 | 스즈 | 차 | 후지 23 | AUT | SUG | 모트 | 앤씨 | 0 | |
FIA 세계 내구 선수권 대회 결과 완료
연도 | 엔트리 | 학급 | 차 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 순위 | 포인트 |
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2013 | 그리브스 모터스포츠 | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | 실 | SPA | LMS | SEO 4 | COA | SHA 5 | BHR 3 | 17일 | 18 | |
가이너 인터내셔널 | 후지 3 | |||||||||||||
출처:[4] |
European Le Mans Series 전체 결과
연도 | 엔트리 | 학급 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 순위 | 포인트 |
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2015 | 그리브스 모터스포츠 | LMP2 | 깁슨 015S | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | 실 1 | IMO 4 | RBR 4 | LEC 1 | 동부 표준시 2 | 첫 번째 | 93 | |
2016 | 크론 레이싱 | LMP2 | Ligier JS P2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | 실 4 | IMO 6 | RBR | LEC | SPA | 동부 표준시 | 16일 | 20 |
출처:[4] |
(키)(볼드로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냅니다)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다)
연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 디씨 | 포인트 |
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2016 | 플래시 엔지니어링 | 사브 9-3 | SKö 1 | SKö 2 | 맨 1 2 | 맨 2 4 | 그리고. 1 5 | 그리고. 2 4 | FAL 1 4 | FAL 2 레트 | KAR 1 5 | KAR 2 1 | 쏠 1 2 | 쏠 2 레트 | 크누 1 4 | 크누 2 3 | 네번째 | 220 |
출처:[9] |
참고문헌
- ^ Björn Wirdheim (22 November 2019). "...with Distinction! Felt like going back to school again in a good way..." – via Instagram.
- ^ Newbold, James. "What could have been: The F3000 champion whose Champ Car move turned sour". www.autosport.com. Retrieved 2021-12-08.
- ^ a b "Bjorn Wirdheim". Motor Sport. Retrieved 30 August 2023.
- ^ a b c d "Björn Wirdheim Results". Motorsport Stats. Retrieved 30 August 2023.
- ^ "Björn Wirdheim – Involvement". StatsF1. Retrieved 30 August 2023.
- ^ "Björn Wirdheim – 2005 Champ Car World Series Results". Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. Retrieved August 15, 2023.
- ^ "Japanese Super GT Series – Season 2006: Results". Speedsport Magazine. Retrieved 30 August 2023.
- ^ "Japanese Super GT Series – Season 2007: Results". Speedsport Magazine. Retrieved 30 August 2023.
- ^ "Björn Wirdheim race results". TouringCars.net. Retrieved 30 August 2023.