새(자전거)

Birdy (bicycle)
마크 2 프레임이 있는 리제 앤 뮐러 버디

버디는 독일의 리제 뮐러가 디자인하고 대만의 퍼시픽 사이클에서 제작한 접이식 자전거다.2010년 현재 10만 대 이상이 팔렸다.2015년 7월에 세 번째(Mk3)가 도입되는 등 일부 전문가 변종 외에 3개의 구별되는 모델이 출시되었다.[1]

1995년에 처음 출시된 이 자전거는 완전히 매달린 최초의 접이식 자전거였다.일부 사람들은 이 놀이기구가 브롬프턴보다 스포티하다고 여긴다. 부분적으로는 도로 자전거 라이더 기하학적 구조와 경첩이 없는 견고한 싱글피스 알루미늄 프레임 덕분이다.일부 사람들은 자전거가 풀사이즈보다 뻣뻣하게 매달린 것과 빠른 가속을 선호한다.

사양

버디 로로프 2011
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기차 안에서 버디를 주름지게 했다.
1995년에 디자인된 BURDY 자전거의 첫 번째 버전 중 하나이다.

마커스 리제는 1992년에 버디를 위한 기본적인 생각을 가지고 있었다.첫 번째 프로토타입은 부모님의 차고(여기서 포토와 독일어 기사)에 있는 두 대의 낡은 자전거로부터 빠르게 용접되었다.[2]마르쿠스 리제(Markus Riese)와 하이코 뮬러(Heiko Muller)는 1년 만에 알루미늄으로 시제품을 제작해 '헤시안 혁신상'을 수상했다.이 시제품은 쾰른의 인터사이클과 프리드리히샤펜의 유로바이크 등 두 차례의 무역 박람회에서 선보여 파문을 일으켰다.[3]최초의 버디 자전거는 1995년 말 '디 럭스' 폴더로 판매되었고, 첫 번째 자전거는 완전 정지를 당했다.그것은 보통 미화 1,000달러가 넘는 비싼 가격표를 가지고 있었다.

여러 가지 사양을 사용할 수 있었는데, 대부분은 데레일러 기어에 사용되었지만 고무 벨트 구동 장치가 있는 하나의 모델을 포함했다.모두 하나의 전면 체인링과 6단 기어부터 14단 기어까지 다양한 기어 옵션을 리어 휠에 장착했다.1996년부터 1997년까지 블루 프레임의 재고가 미국에 들어와 '지프 레니게이드'[4]라는 낙인이 찍힌, 6단계의 열등한 부품으로 제조되어 판매되는 짧은 기간이 있었다.[5]

마크 1 2000년식 버디 접이식 자전거, 7단 데레일루어

버디의 치수는 사무실에 들어가거나, 버스를 타고 갈 수 있을 정도로 작으며, 여행을 할 수 있을 정도로 작다.고급 접이식 자전거 중 두 번째로 작은 크기(브롬튼 뒤)로 메조 퍼포먼스 폴더와 크기가 유사하다.너비: 35~39cm(13.8~15.4인치) 높이: 58~61cm(22.8~24.0인치) 길이: 76~79cm(29.9~31.1인치)

앞좌석 정지는 현재 시중에 나와 있는 자전거 중 독보적이다.선두 암 디자인은 후행 암 디자인과 달리 안티 다이브 서스펜션을 제공한다.경첩이 달린 리어 스윙암은 우레탄 부시에 의해 매달려 있는데, 이 부시는 가스를 채운 유닛으로도 교체할 수 있다.이 자전거는 항상 다양한 기어 옵션과 디스크 브레이크가 가능한 표준 리어 드롭아웃 간격을 제공해왔다.현재 표준 옵션으로는 8단 허브 기어, 8단 데레일루어, 24단 SRAM 듀얼 드라이브 하이브리드 기어 시스템 및 Rooff Speedhub 14단 허브 기어 등이 있다.더 비싼 모델에는 이제 디스크 브레이크가 장착된다.

바퀴는 18인치지만 브롬프턴이 사용하는 16인치 크기로 쉽게 변환할 수 있다.오랫동안 괜찮은 18인치 타이어가 없었다.일부 소유주들은 자전거에 20인치 바퀴를 장착했다. (10주년 한정판에는 20인치 바퀴가 표준으로 장착되었다.

접히는 경우, 리어 서스펜션이 프레임 아래에 접혀 있고, 프론트 서스펜션은 클립이 해제되어 프레임 아래에 다시 힌지가 있으며, 시트 포스트는 접혀져 있다.마지막으로 핸들 바가 아래로 힌지한다.[7]예를 들어 대중 교통에 탑승할 때 포장을 바퀴로 돌리면 앞바퀴가 펼쳐질 수 있다.접기는 브롬프턴보다 상대적으로 복잡하고 시간이 약간 더 걸린다.

마크 1 버디 자전거 접기

사용 가능한 액세서리로는 싱가포르와 홍콩에서 판매되는 진흙 보호대, 전후방 접이식 랙, 가방, 조명 세트 및 일부 고급 부품(예: 가스 서스펜션 유닛 및 접이식 업그레이드 체인 텐셔너)이 있다.SL 캐리어와 탐험 캐리어 등 2개의 옵션 후면 랙을 사용할 수 있다.[8]전자는 스윙암에 직접 장착하고, 랙탑백만 사용할 수 있다.후자는 메인 프레임과 스윙암 양쪽의 피벗에 장착된 폴딩 16mm 관형 랙으로, 흙받이(펜더)를 장착할 때 소형 패니어(예: Ortlieb Front Roller)를 사용할 수 있다.이 랙의 장착 피벗은 2003년 이후 프레임에만 장착되었다.두 랙 모두 버디를 접었을 때 굴릴 수 있는 롤러로 이용할 수 있다.

시트 포스트(상단 사진)에 대한 지원이 강화된 약간 가벼운 Mark 2 모노코크 프레임이 2006년에 새로운 구성 요소 선택과 함께 도입되었다.마크 1은 월드 컴포트(7단 넥서스, 14.2kg 또는 31lb, 2020년 '버디 클래식') 등 일부 모델에서 다소 업데이트된 프레임을 달고 계속 등장했다.마크 1 프레임은 라인(Line)으로 악화된 제3자로부터 아시아에서 구할 수 있었고, 중국이나 필리핀에서 생산되었다.

표준 마크 2의 무게는 10.8kg(23.8lb)(2013년)이었다.일부 라이더들은 레이싱 컴포넌트를 이용해 버디의 무게를 8kg으로 줄였지만 이는 마크 1 프레임에 불과했다.스톡 바이크는 설정에 따라 10.2kg(22.5lb) (Tune과 Shimano Ultegra 도로 구성품이 있는 버디 스피드)부터 12kg 이상(26.5lb)까지 다양했다.무거운 자전거는 3x8 기어 시스템을 갖는 경향이 있으며, 내부 고정식 후방 허브와 외부 탈선기가 포함된다.버디 레이스(10.9kg, 24.0lb)는 2013년 도입돼 핸들바를 떨어뜨렸고, 시마노 20단 기어에 프론트 체인링 2개가 장착됐다.

작은 버전의 '개구리'는 2000년대에 도입됐다가 판매 부진으로 철수했다가 2010년부터 다시 잠깐 시장에 나왔다.[9]그것은 이제 수집가의 물건이다.

마크 3 디자인은 2015년 7월에 출시되었다.[1]프레임은 Mk2와 같아 보이지만 접히는 부분이 작고, 자전거가 약간 가벼워졌으며, 부품이 다시 강화되었으며, 전면 포크가 재설계되었다.혼란스러운 모델 수가 4개로 줄었다.

평균가격

설치된 장비는 나라마다 크게 다르다.미국의 경우 보급형 자전거 가격은 약 1,500달러, 중형급 시마노 알리비오 부품이 장착돼 있다.[10]Birdy Monocoque 프레임셋의 가격은 부품 없이 대략 US$1,000이다.Mk 2의 가격은 뒷바퀴에 250와트 모터가 장착된 전기 모델에 올랐다(3258/US$5068, 2013).

영국의 경우, 작업 주기 계획에 따라 구매를 허용하기 위해 엔트리 레벨 모델(World Sport)이 939파운드(2013년)의 비용이 들었다.고급 티타늄 모델(일본과 대만 이외 지역)의 가격은 미화 4,500달러 이상이다.일본, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 대만, 중국은 이 자전거의 가장 큰 시장이며, 맞춤형 스페어들은 Colorplus와 Rida와 같은 회사들로부터 구할 수 있다.일본에서는 이 자전거가 비앙치 프렛타(OEM)와 BD-1로 유통되고 있다.호주에서 가장 싼 모델은 2015년 1400달러, 2021년 2000달러 안팎이었다.

버디는 리제언 뮐러, 퍼시픽 사이클 재팬, 북미, 딜러 B-폴드를 [11]통해 유럽에 유통된다.킬다 사이클(2013년까지, 2015년부터 다시).일부 대리점은 더 나은 서스펜션 댐퍼와 휠을 포함하여 자전거를 맞춤형으로 개조한다.[12]

사용 및 장점

버디는 다양한 기어 옵션과 뻣뻣한 프레임, 기본 서스펜션으로 출퇴근은 물론 장거리 관광에도 적합하다.

부드럽지만 뻣뻣한 승차감, 접힘, 기발한 외모의 조합은 일본과 다른 아시아 지역에 버디를 향한 페티쉬를 만들어냈다.영국, 유럽, 미국, 호주에도 많은 추종자들이 있다.버디의 접힌 크기는 브롬튼보다 크지만 바이크 프라이데이(티킷 포함)보다 훨씬 작은 20인치 다홍 폴더와 비슷하다.장점:[13]

  • 그것은 재빨리 접어서 작은 꾸러미를 만든다.따라서, 그것은 가게, 기차, 사무실로 들어갈 수 있지만, 또한 크로스컨트리 투어나 빠른 단체 승차에도 사용될 수 있다.비슷한 바이크 프라이데이나 에어니멀 모델보다는 여행가방에 들어가는 것이 훨씬 쉽지만, 브롬튼 모델보다는 짐을 싸는 것이 덜 쉽다.멀티 모드 통근자의 역할을 할 수 있을 만큼 작거나 최소한의 분해로 항공사 법정 여행가방에 들어갈 수 있는 경첩이 없는 유일한 성능의 자전거는 메조 접이식 자전거다.
  • 버디는 일반 항공사-법률 29인치 여행용 가방에 들어갈 수 있지만, 이를 위해서는 페달, 바퀴, 뒷면 랙을 제거해야 한다.일부 버디 소유주들은 자전거와 뒷좌석 선반 모두를 표준 여행 가방에 장착하는 데 어려움을 겪었으며, 더 큰 31인치 포맷을 추천한다.얇은 레이싱 타이어와 착탈식 페달을 장착할 경우 자전거는 덜 분해된 채로 여행 가방에 들어갈 수 있다.더 큰 케이스(Birdy 전용으로 설계)에서는 분해할 필요가 없다.일부 열차와 버스에는 표준 슬립케이스를 사용해야 한다.
  • 이 서스펜션을 사용하면 작은 바퀴를 부드럽게 탈 수 있다.안티다이브 서스펜션은 거친 표면의 롤링 저항을 개선하면서 강성으로 인한 페달링 효율에 미치는 영향이 적다.서스펜션은 다른 엘라스토머를 사용하여 조정할 수 있다(스톱 역할을 하는 작은 고무 조각이 있지만 가스 충전 대체품을 사용할 수 있다).
  • 버디는 프레임 힌지가 없으며, 전면과 후면 접점이 모두 래치와 충격 흡수제 역할을 한다.따라서 승차자의 하강력은 충격 흡수를 제공하면서 래치가 고장나지 않도록 자전거를 함께 고정시킨다.
  • 이 자전거는 브롬프턴보다 더 스포티한 승차감을 가지고 있으며 다양한 기어를 가지고 있다.[14][15]

요약하자면, 그것은 R&M과 다른 제조업체가 공급하는 다양한 랙과 팬니어를 사용하여 적재된 장거리 투어를 위한 높은 성능과 견고함과 수하물 용량을 제공하는 다목적 자전거다.평판이 좋은 대안 자전거 잡지 AtoB의 리뷰는, 예를 들어, 마크 2의 대단한 속도와 편안함을 지적하지만, 한 걸음도 놓치면 접기가 항상 빠른 것은 아니며, 18인치 림에 사용할 수 있는 타이어는 몇 년 동안 제한되었다.[16]타이어 선택이 현재 적절하며, 슈왈베 마라톤 레이서를 포함해 패니어의 운송용으로 접을 수 있는 케블라베이드 타이어도 이용할 수 있다.

단점들

주요 비판은 다음과 같다.

  • 버디는 비싼데, 어떤 모델들은 맞춤 제작한 자전거만큼 비싸다.그럼에도 불구하고 중고 버디는 이베이나 AtoB와 같은 전문가 목록에서 Mark 1 모델의 경우 미화 500달러, 그리고 일반적으로 700달러까지 구입이 가능하다.
  • 100% 알루미늄 구성 요소는 초기에 응력 골절을 일으키는데 사용되었으며, 특히 승차량이 더 무겁거나 매우 정력적으로 주행할 때 특히 그러하다.새로운 모델들은 훨씬 더 강한 구성 요소들을 가지고 있다.
  • 버디는 18인치(355mm ETRTO) 휠을 사용한다.이렇게 하면 소형 접힌 사이즈가 가능하지만 교체용 휠, 튜브 및 타이어를 찾기가 더 어려워진다.
  • 기어와 브레이크 부품은 표준이다.그러나 버디의 독특한 디자인 때문에 접이식 자전거를 판매하는 곳에서도 버디를 위한 예비 부품의 가용성은 드물다.예를 들면 다음과 같다.버디는 독특한 리어 랙과 "스푼" 클립을 사용하여 후방을 제자리에 고정하고 독특한 프론트 서스펜션 베어링을 사용한다.그러나 진흙 보호대는 어떤 플라스틱으로든 만들 수 있고 버디 모델보다 더 저렴한 옵션이다.

일부 기수들이 지적한 비판:

  • Mk 2의 구성품 선택은 때때로 비논리적으로 보였는데, 상위 라인 모노코크 프레임에는 하위 레벨의 Capreo 구성품, 보다 저렴한 모델에는 고품질 SRAM X7 구성품이었다.그러나 카프레오 그룹은 가장 작은 9개의 톱니바퀴가 작은 바퀴의 크기를 보상하기 때문에 특별히 작은 바퀴 자전거용으로 설계되었다.
  • 독특한 전면 접이식 메커니즘은 대중적이고 독특하지만 표준 설계보다 길고 약하며 유연하다; 연결의 내성은 플렉스를 증폭시켜 선두 팔이 Mk2 설계까지 방황하게 한다(현재 훨씬 강화됨). 따라서 늙은 버디는 속도에서 불안정할 수 있다.프론트 서스펜션의 부시는 교체할 수 있다.
  • 버디는 대부분의 폴더와 마찬가지로 긴 좌석 기둥과 줄기를 가지고 있다.수천 km를 사용하면 헤드셋을 손상시키거나 스템 마운트를 약화시킬 수 있다 - 구형 모델들은 약 10년 후에 균열을 경험할 수 있다.핸들바 스템이 길수록 승차자가 핸들바를 잡아당길 수 있는 범위가 제한되지만, 2000년대 초반 보다 견고하고 2015년에는 더욱 개선된 조절형 버전이 도입됐다.몰튼에 있는 더 큰 헤드 튜브는 더 나은 언덕 오르기와 달리기 능력을 제공한다.하지만, 적절한 사이클링 슈즈로 버디 라이더는 UCI가 아닌 경주 이벤트와 빠른 단체 승차 속도에서 찾을 수 있다.
  • 프레임 아래로 접히는 백 폴딩 메커니즘은 데릴러 기어가 장착된 경우(예: 브롬튼과 달리) 접을 때 체인 장력을 유지하지 않는다.다시 Mk 3에서 이 문제가 해결되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 2015-06-29. Retrieved 2015-08-03.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ "Riese & Müller History, Product Overview, and Questions with Heiko Müller". Archived from the original on 2021-12-12 – via www.youtube.com.
  3. ^ 游淑琳 (Shu-Lin Yu) 元智大學國際企業系碩士 劉恒逸 (Heng-Yih Liu) 元智大學國際企業系助理教授. no date.명품 소비자의 구매 동기: 자기 개념의 관점.[1]
  4. ^ 출처: 1997년에 온라인에서 600달러에 하나를 산 작가.파는 곧 중단되었다.
  5. ^ "BicycleBlueBook". www.bicyclebluebook.com.
  6. ^ "birdybike yahoo group".
  7. ^ "Brompton Bike - Folding and Unfolding". Archived from the original on 2021-12-12 – via www.youtube.com.
  8. ^ "The perfect match for Birdy". Archived from the original on 2021-12-12 – via www.youtube.com.
  9. ^ "BIRDY 2010". Archived from the original on 13 July 2013.
  10. ^ "IIS Windows Server". www.birdybike.com.
  11. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-09-10. Retrieved 2019-08-26.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  12. ^ 예: 일본어 애드온
  13. ^ "Brompton vs. Birdy – the folding bike wars". September 28, 2015.
  14. ^ "IIS Windows Server". www.birdybike.com.
  15. ^ https://simonbatterbury.wordpress.com/2015/03/20/brompton-vs-birdy-the-folding-bike-wars/[영구적 데드링크]
  16. ^ "Birdy Folding Bike". A to B Magazine. February 16, 2012.

외부 링크