자동 라이트 스트라이크

톨레도 오토 라이트 파업은 1934년 4월 12일부터 6월 3일까지 미국노동조합(AFL) 연방노조가 오하이오주 톨레도의 일렉트릭 오토 라이트 회사를 상대로 벌인 파업이다.

이번 파업은 1만명에 가까운 스트라이커와 오하이오 주 방위군 1,300여명 사이의 5일간의 연속적인 전투로 주목할 만하다. '톨레도의 전투'로 알려진 이 충돌로 스트라이커 2명이 숨지고 200여 명이 다쳤다.^[1][2] 이 파업은 많은 노동 역사학자들이 미국 역사상 가장 중요한 3대 파업 중 하나로 간주하고 있다.^[3]

배경

1933년 6월 16일 국가산업복구법이 제정되면서 미국에서 노동조합이 광범위하게 조직되었다.^[1][4][5]

William Green AFL 회장은 연맹의 조직적인 노력을 자동화하는데 집중하기로 결정했다. 왜냐하면 그 산업에서의 조직화는 전국 언론으로부터 더 많은 관심을 받았기 때문이다.^[4] 연맹의 문제는 노조 조직화에 대한 약속으로 남아 있었다. 자동차 노동자들은 많은 새로운 대량 생산 노동자들과 마찬가지로 장인보다는 전문가였고, 산업 노조주의는 그들에게 어필했다. 그러나 AFL은 여전히 교묘한 조합주의에 열심이었다. 노동 조합에 대한 약속을 저버리지 않고 산업적 기준으로 노동자들을 조직해야 할 필요성의 균형을 맞추기 위해, AFL은 역사 초기에 연방 노동조합(FLU) 독감들은 산업 기반으로 노동자들을 조직한 임시 노조였다. 한 산업에서 대부분의 노동자들이 조직되면 연방 노동조합은 해체되고 노동자들은 AFL의 노조에 공예적으로 분양을 하게 된다.^[4][6]

AFL은 1933년 9월 디트로이트에 AFL 국가 조직원을 할당함으로써 자동차 산업에서 조직 활동을 시작했다. 1934년 3월까지 AFL은 뷰익과 허드슨 자동차 회사에 독감을, 두 개는 피셔 보디에 독감을 설립했다. 약 32,500명의 자동차 노동자들이 연방에 가입했다.^[4]

자동차노동위원회협정

1934년 3월은 어려운 달임이 증명되었다. 3월 4일, 자동차 독감 4대는 사측이 그들의 노조를 인정하지 않고, 20퍼센트의 임금인상을 시행하고, 노조활동으로 해고된 모든 노동자들을 복직시키지 않는 한 파업을 결의했다. 노동 평화에 전념하고 독감이 파업에 견디기엔 너무 약하다는 두려움에 떨고 있는 그린은 파업 통지서를 철회하도록 설득하려고 시도했다.^[4] 하지만 대통령 프랭클린 D. 자동차 파업이 대공황기에 경제 회복의 기회를 해칠 것을 우려한 루즈벨트는 타결 협상을 제의했다. 루즈벨트는 노동자들의 불만을 국가노동위원회에 청취할 것을 지시했고, 독감측은 파업을 연기했다.^[7] 루즈벨트 자신도 협상에 나섰다. 3월 25일 루즈벨트는 반노조 활동 의혹을 검토하기 위해 경영진 대표 1명, 노동계 대표 1명, 중립적 제3자 등으로 구성된 자동차노동위원회를 만들겠다고 발표했다. 루즈벨트는 회사 노조의 인정과 비례대표제 원칙을 허용하자는 경영진의 제안을 지지했다.^[4][7][8]

그린은 사회적 복음에 대한 신념과 노동관계에서의 호전성을 지지하지 않는 평생의 거절에 따라 결산을 열렬히 지지했다. 그러나 그렇게 함으로써 그는 자동차 노동자들의 자신감을 잃었다. 자동차 독감 가입은 1934년 봄까지 1만8244명으로 1만4000명 이상 줄었다.^[4]

대공황

톨레도 시는 대공황으로 재정적으로 황폐화되었다. 이 도시의 최대 고용주인 윌리스-오버랜드 자동차 회사는 파산을 선언했다. 시에서 가장 큰 은행인 오하이오 본드·시큐리티 은행은 대부분의 시 은행과 저축·융자 협회와 함께 무너졌다. 파산 직전, 톨레도 시는 경찰 150명을 포함한 수백 명의 노동자들을 해고했다. 그 도시의 실업률은 70%에 달했다.^[1][3][9]

오토 라이트 스트라이크

이런 배경에서 연방노동조합 18384의 노동자들은 사측이 자신들의 노조를 인정하고 임금을 올려달라고 선동하기 시작했다.

FLUE 18384는 다른 FLUE와 다르게 조직되었다. 복수사용자조합이었고, 그 조합원은 전기자동차라이트사뿐 아니라 빙엄스탬핑공구사, 로건기어사(전기오토라이트의 두 자회사 모두)와 스파이서 제조회사에 고용되었다.^[1] 이러한 다양한 조합원들 때문에, 한 고용주의 노동자들은 파업을 할 수 있고, 노조는 재정적인 문제를 해결할 수 있을 것이다. 이로 인해 독감 조합원들 사이에 전투성이 고조되었고, 1934년 2월 23일 오토 라이트 조합원들이 인정파업을 벌여 10%의 임금인상을 시도하였다. 오토라이트의 거의 모든 독감 회원들이 퇴장했다. 파업은 5일밖에 계속되지 않았다. 사측이 5%의 임금인상에 합의하고 1934년 4월 1일까지 계약을 협상하기로 합의하자 직원들은 업무에 복귀했다.^[1][4][10] 양측은 임금(20% 추가 인상 요구), 연공서열권, 폐점, 근로조건 개선, 노조 인정, 노조원 및 지지자 차별 철폐 등을 놓고 추가 협상에 합의했다.^[2]

경영진은 4월 초에 새로운 계약을 체결할 의사가 없다고 선언했다. FLU 18384는 1934년 4월 12일에 시작될 두 번째 파업을 승인했다. 이번에는 오토라이트 노동자의 4분의 1만 걸어나왔다.^{[1][3][4][10]} AFL 중앙노동위원회(CLC)는 톨레도 지역 최대 노조인 '23인 위원회'를 구성해 파업을 지지했다. 그러나 23세 위원회는 효과가 없었고, 파업은 붕괴되기 시작했다.^[11]

미국 노동당은 즉시 독감을 대신해 파업에 돌입했다. 미국노동자당(AWP)은 1933년 네덜란드 장관이자 독단적이지 않은 마르크스주의자인 A.J. 머스테에 의해 진보적 노동 행동을 위한 총회에서 결성되었다. 루이 F. 부덴츠는 간사를 지냈다. 부분적으로, AWP는 실업자들이 파업 파괴자 역할을 하지 않도록 하기 위해 그들을 조직했다. 루카스 카운티에서 AWP의 오프슈트는 테드 셀랜더와 샘 폴록이 이끄는 루카스 카운티 실업리그(LCUL)였다.^[12] LCUL은 거의 1년 동안 무직 노동자들을 조직하여 시위와 다른 대중적 행동을 주도해 왔으며, 파업을 이어받을 수 있도록 잘 알려져 있었다.^[13] AWP가 오토 라이트 파업에 어떻게, 왜 개입하게 되었는지는 명확하지 않다. 그러나 4월 말까지 그 지도자들(특히 부덴츠)은 파업 전략 계획에 깊이 관여했다.^[1][10]

AWP의 첫 번째 조치는 수천 명의 실업자가 있는 오토 라이트 공장에 전화를 걸어 효과적으로 지면을 봉쇄하는 것이었다.^[1][10]

전동오토라이트는 공장 앞 피켓 사용을 금지하는 법원의 가처분 신청을 냈다. 로이 R. 스튜어트 법원 판사는 2개 건물 공장의 입구마다 조합과 LCUL 피켓의 수를 25개로 제한하는 가처분 명령을 내렸다.^[1][10]

부덴츠는 이후 AWP의 지역 지도자들에게 스튜어트 판사의 가처분 결정에 불복하라고 지시했다. 1934년 5월 5일 폴록과 셀랜더는 스튜어트에게 "루카스 카운티 실업자 연맹은 파업 중인 자동차 노동자들의 연방 노조를 지지하는 평화적인 피켓팅으로부터 우리를 선동하는 금지 명령을 고의적이고 구체적으로 위반할 것"^[1][10][14]이라고 선언하는 편지를 썼다.

5월 7일, 오토 라이트 공장 밖에서 피켓팅이 재개되었다. 처음에는 피켓이 4개밖에 없었다.^[13] 셀랜더와 폴록은 같은 날 법정 모독죄로 체포됐으나 5월 8일 집행유예로 석방됐다. 그들이 풀려난 날 피켓 라인이 되돌아왔다. 하지만 이번에는 거의 40명의 피켓 선수들이 공장 문 앞에서 행진했다. 5월 11일, 셀랜더, 폴록 그리고 모든 피켓 선수들이 체포되었다. 스튜어트 판사는 이 그룹을 재판하려고 시도했고, 기업 변호사 에드워드 램이 피고인들을 위해 이 사건을 변론했다고 언급했다. 짧은 재판 기간 동안 연맹은 매일 30~60명의 피켓을 줄에 매달았고, 경찰은 이들을 대거 검거하는 작업을 계속했다. 한편 연맹은 수백 명의 지지자들로 법정을 가득 메웠고, 이들은 환호하며 노래를 부르며 재판을 방해했다. 스튜어트는 결국 며칠 후 아무런 결정도 내리지 않고 체포자 일행 전체를 석방했다.^{[1][10][13][15]}

스튜어트 판사가 피켓을 시도하자 오토 라이트 회사는 파업을 중단하기로 결정했다. 그 회사는 공장을 다시 열고 생산을 시작하기 위해 약 1,500명의 파업 위반자들을 대체 인력으로 고용했다. 이 회사는 또 대체 인력을 보호하기 위해 무장 경비원을 고용했고, 루카스 카운티 보안관 부서는 회사의 사설 보안요원을 보좌하기 위해 특별 대리(오토 라이트)를 대거 대리했다.^[1][10] 또 오토라이트는 11,000달러어치의 최루탄과 토사탄탄을 구입해 공장에 보관했다.^[16]

AWP는 파업 파괴자들에 대해 알게 되자 대규모 피켓 시위를 벌였다. 5월 21일, 부덴츠는 공장 앞에서 피켓 1,000개를 한 무리에게 말을 걸었다. 다음날 피켓은 4000개로 불어났다. 23일 오전이 되자 피커 수는 6000여 명으로 늘었다. 시와 회사 관계자들은 임금 삭감과 정리해고 등으로 불만을 품은 톨레도 경찰이 파업 참가자들에게 동조하기 시작해 더 이상 믿을 수 없는 상황에 처하게 됐다고 우려하기 시작했다.^[1][10]

톨레도의 전투

5월 23일 수요일 오후, 루카스 카운티의 보안관은 피켓 선수들에 대해 조치를 취하기로 결정했다. 현재 1만 명에 육박하는 군중 앞에서 보안관 대리인들은 부덴츠와 피켓 선수 4명을 체포했다. 다섯 명이 감옥에 갇히자, 한 부관이 한 노인을 때리기 시작했다.^{[1][10][17][18]}

이에 격분한 군중들은 보안관 대신들에게 돌과 벽돌, 병을 던지기 시작했다. 군중에게 소방호스가 켜졌지만 폭도들은 이를 붙잡아 대신들에게 호스를 다시 돌렸다. 많은 대신들이 공장 출입문 안으로 피신했고 오토 라이트 관리자들은 공장 문에 바리케이드를 치고 불을 껐다. 대신들은 지붕에 모여 군중들을 향해 최루탄을 쏘기 시작했다. 최루탄과 토사탄이 너무 많이 사용되어 경찰도 진압구역에 들어갈 수 없었다. 파업자들은 7시간 동안 공장 창문으로 벽돌과 돌을 던져 보복했다. 파업자들은 주차장에서 차를 뒤집고 불길에 휩싸였다. 자동차 타이어의 내부 튜브는 급조된 새총으로 바뀌었고, 벽돌과 돌은 건물에서 발사되었다. 불이 난 쓰레기통은 공장 선적부의 열린 문으로 던져져 불이 붙었다. 초저녁에 파업자들이 공장 진입을 시도했다. 경찰은 폭도들의 다리를 향해 총격을 가해 그들을 막으려고 했다. 그 총성은 효과가 없었고, 오직 한 사람만이 가벼운 부상을 입었다. 파업자들이 공장에 침입하면서 손싸움이 벌어졌다. 그들은 퇴짜를 맞았지만, 저녁 늦게 포기하기 전에 두 번 더 시설에 침입하려고 했다. 난투극 중에 20명 이상이 부상당한 것으로 보고되었다. 오토 라이트 사장 클레멘트 O. 미니거는 그 폭력에 너무 놀라서 자신의 집에 무장한 경비병들로 저지선을 쳤다.^{[1][10][19][20][21]}

5월 24일 목요일 오전 5시 30분 오하이오 주 방위군 900여 명이 일부 고등학생 10대 소년들이 가벼운 비를 맞으며 도착했다.^[22] 부대에는 8개 소총업체와 3개 기관총업체, 1개 의료부대가 포함됐다. 부대는 피켓라인을 통해 오솔길을 뚫었고, 보안관 대리인과 사설 경비원, 대체 인부들이 공장을 떠날 수 있었다.^{[1][10][20][21][23][24]}

그날 아침 늦게 스튜어트 판사는 오토 라이트 공장 앞에서 모든 피켓팅을 금지하는 새로운 금지 명령을 내렸지만 피켓 선수들은 그 명령을 무시했다.^[1][20]

5월 24일 오후, 전 대통령의 아들인 찰스 펠프스 태프트 2세는 루즈벨트 대통령에 의해 톨레도로 파견되어 분쟁의 특별 중재자 역할을 했다.^[23] William Green AFL 회장은 또한 지역 노조 지도부가 상황을 통제할 수 있도록 돕기 위해 AFL 조직위원을 시에 파견했다.^[1]

5월 24일 늦은 오후와 초저녁 동안 약 6,000명의 엄청난 인파가 오토 라이트 공장 앞에 다시 모였다. 오후 10시경 군중은 병사들을 조롱하고 병들을 던지기 시작했다. 민병대는 군중들에게 특히 강한 형태의 최루탄을 발사함으로써 보복했다. 군중들은 가스 폭탄을 집어들고 다시 던졌다. 두 시간 동안 가스 보도는 계속되었다. 마침내 군중은 다시 식물문 쪽으로 몰려들었다. 국가 경비대원들은 총검으로 기소되어 군중을 강제로 돌려보냈다. 다시 군중이 전진했다. 이 군인들은 아무런 효과 없이 허공에 총을 쏜 다음 군중들에게 총을 발사해 27세의 프랭크 휴베이(4발)와 20세의 스티브 사이공을 죽였다. 둘 다 오토 라이트 노동자는 아니었지만 파업자들에 대한 동정심 때문에 군중들과 함께 했다. 적어도 15명의 다른 사람들도 총상을 입었고, 10명의 경비병들은 벽돌에 맞아 치료를 받았다.^{[1][3][21][23][25]}

공장 주변 6블록 지역에서 밤새도록 국과수 병력과 피켓 선수 사이에 러닝 배틀이 벌어졌다.^[1][25] 후베이와 사이공의 사망 직후 더 작은 군중이 다시 부대를 급습했고, 또 두 명의 피리터가 총에 맞아 부상을 입었다. 로건 기어 공장을 보호하기 위해 파견된 보안관 대리 부대인 빙엄 툴 앤 다이 공장을 경비하기 위해 한 부대가 파견되었고, 400명의 국가 경비병들이 이 지역에 추가로 명령을 내렸다. 거의 24명의 피켓 선수와 부대원들이 밤중에 미사일을 투척하여 부상을 입었다.^[1][23] 현재 톨레도의 총 병력은 1,350명으로 오하이오 역사상 가장 큰 평시 군사력 증강이었다.^[1][3][11]

5월 25일 금요일 이른 아침, 오토 라이트 관리들은 더 이상의 폭력을 방지하기 위해 공장을 폐쇄하는 것에 동의했다.^[23]

또한 5월 25일 클레멘트 미니거는 지역 주민들이 최루탄으로 이웃을 폭격할 수 있도록 해 공공의 폐해를 일으켰다고 불평을 내뱉은 후 체포되었다. 루이 부덴츠 역시 체포되었다. 법정 혐의에 대한 경멸로 반대했다.^[23] 한편 오토라이트 공장 주변에서는 폭력사태가 끊이지 않았다. 이에 격분한 현지 시민들은 주 방위군에 항의하며 도시에 가스를 공급하지 말 것을 요구했다. 하루 중 두 번, 군대는 공중에 발리슛을 발사하여 피켓을 공장으로부터 멀리 떨어뜨렸다. 한 트로이퍼는 허벅지에 총을 맞았고, 몇몇 피케터들은 가스 폭탄을 날리고 총검을 들이받는 과정에서 중상을 입었다. 초저녁, 최루탄들이 떨어지자 그들은 최루탄을 멀리하기 위해 군중들에게 벽돌과 돌, 병을 다시 던지기 시작했다.^[11][26]

낮 동안 긴장이 악화되었다. AFL의 23개 위원회는 시의 103개 조합 중 51개 조합이 총파업을 지지하기로 투표했다고 발표했다.^[1][11]

이날 저녁 지역 노조원들은 자동차노동위원회에 모든 고충을 제출해 조정을 받자는 제안을 부결시켰다. 이 계획은 전날 오토 라이트 관계자들이 제안했고 태프트가 승인했다. 그러나 이 계획은 노조의 가장 강력한 무기(폐쇄된 공장과 수천 명의 피켓 지지자)를 박탈하고 노조에 비례대표를 받아들이도록 강요했을 것이다. 노조원들은 어느 한쪽의 결과를 받아들이기를 거부했다.^{[1][11][23][25]} 태프트는 대신 모든 불만을 중앙노동위원회에 제출할 것을 제안했지만 노조원들은 그 제안도 거부했다.^[1]

5월 26일 토요일, 폭력은 다소 잦아들기 시작했다. 경찰들은 수백 명의 사람들을 체포하기 시작했고, 그들 대부분은 소액 채권을 지불하고 같은 날 늦게 석방되었다. 오토라이트 공장 앞에 많은 군중이 계속 모여들어 부대를 향해 미사일을 투척했지만, 국군은 대규모 가스폭격에 의지하지 않고 낮 시간대에 질서를 유지할 수 있었다. 낮 동안 테드 셀랜더는 주 방위군에 체포되어 비전투적으로 억류되었다. 머스트와 램의 탄원에도 불구하고 태프트는 셀랜더를 석방시키거나 그의 행방을 밝히기 위해 영향력을 행사하기를 거부했다. AWP의 세 지역 지도자 중 두 명이 감옥에 갇힌 상황에서 AWP는 이전처럼 많은 피켓을 동원할 수 없었다.^{[1][11][27][28]} 초저녁에 5천 명의 군중이 모였지만, 국경은 6블록 부근에 가스를 많이 뿌린 후 군중을 해산시킬 수 있었다.^[2]

이날 오전 태프트는 노조와 3사 관계자, 주방위군 수뇌부가 참여하는 협상을 주도했다. 노조 간부들은 중재 기간 동안 공장 폐쇄를 유지하고 군대를 철수할 것을 요구했다. 그러나 태프트의 독촉에 따라 그들은 임금 요구를 10% 인상까지 낮추기로 합의했다.^[2][28]

5월 27일 일요일, 거의 모든 피켓팅과 폭동이 오토 라이트 공장을 둘러싼 8블록 폭의 구역 내에서 중단되었다.^[28]

파업 종료

이후 2주 동안 태프트는 협상을 계속했다. 5월 28일, 노조는 그들의 불만을 중재에 제출하기로 동의했지만 오토 라이트 관계자들은 이 조건을 거절했다. 자칭 오토라이트협의회(Auto-Lite Council)라고 부르는 회사 노조는 모든 대체 노동자들에게 일자리를 유지할 수 있도록 허용해 줄 것을 요구하며 협상에 투입됐다. 이와는 대조적으로 노조는 파업 위반자들을 모두 해고할 것을 요구했다. 한편 스튜어트 판사는 파업과 관련된 수백 건의 법정 소송에 대한 경멸을 처리하기 시작했다. 미국시민자유연합의 아서 가필드 헤이스 총검사는 톨레도를 방문하여 스튜어트 판사 이전에 온 거의 모든 사람들을 대표했다.^[1][29][30]

5월 29일, 긴장이 다시 악화되었다. 톨레도 중앙노동위원회는 총파업 계획을 계속했다. 지금까지 103개 노조 중 68개 노조가 총파업 찬성표를 던졌고, 협의회는 5월 31일 목요일에 모든 조합원 노조의 표결을 추진하고 있었다. 오토라이트 간부들도 바빴다. 미니거 주지사는 조지 화이트 주지사를 만나 화이트가 국가방위군을 이용해 공장을 다시 열 것을 요구했다. 화이트는 거절했지만 조용히 계엄령을 선포할 비상계획을 짜기 시작했다.^[1][30] 협상은 교착 상태를 유지했고, 태프트는 연방정부의 지원을 구하고자 프란체스 퍼킨스 미국 노동장관과 소통하기 시작했다(루즈벨트 대통령의 개인적 개입 포함).^[31]

5월 31일 톨레도 중앙노동위원회는 총파업을 피하기 위해 루스벨트 대통령에게 개입할 것을 요청했다. CLC는 6월 2일 총파업을 실시하기로 최종 결정을 23일 위원회의 손에 맡겼다. 이때까지 CLC의 조합원 중 85명은 총파업을 지지하겠다고 약속했었다(한 노조는 반대하고 또 다른 조합은 총파업을 지지하기로 한 이전의 결정을 재고했다). 같은 날, FLU 18384의 지도자들은 화이트 주지사를 만나 그들의 사례를 발표했다. 이 매체는 페르킨스 노동장관과 그린 AFL 총재가 모두 파업 종식을 돕기 위해 톨레도로 올 수도 있다고 보도했다.^[32] 파업에 대한 결의가 없음에도 불구하고 톨레도는 평화로움을 유지했다. 화이트 주지사는 며칠 전부터 주 방위군 철수를 시작했으며 5월 31일까지는 250명만 남았다.^[3]

6월 1일, 총파업 전망이 크게 가라앉았다. 지난달 2일 파업을 위협했던 국제전기노동자연맹(IEF)의 현지 계열사가 임금 20% 인상을 잠정 합의했다. 그 지방에서는 같은 날 그 협정을 승인했다. 태프트는 전기노동자 계약에 대한 최종 합의를 얻어내면서 같은 호텔에서 24시간 협상을 벌이던 오토라이트 파업에서도 사방을 지켰다. 이날 밤 2만여 노조원과 지지자들의 횃불 행렬이 톨레도를 평화롭게 행진했다.^[33]

오토 라이트(Auto-Lite)와 FLU 18384는 1934년 6월 2일 파업을 타결하는 잠정 합의에 도달했다. 노조는 5%의 임금 인상과 시간당 최저 35센트의 임금 인상을 얻어냈다. 노조는 또 피켓라인을 넘은 근로자, 파업한 근로자, 대체근로자를 우대(존중하게)하는 재취업제도(사노를 사실상 동결)와 고충 및 임금요구 조정 조항 등을 쟁취했다. 머스테와 부덴츠는 노조가 합의안을 거부한다고 주장했지만 노동자들은 6월 3일 이를 비준했다.^{[1][3][34][35]}

화이트 주지사는 1934년 6월 5일 최종 국가방위군을 철수시켰다.^[1]

그러나 톨레도는 긴장된 자세를 유지했다. 태프트는 6월 5일 노조 간부들이 파업 중인 노동자들을 모두 재취업시킨 것은 아니라고 불만을 표시하자 오토라이트 간부들에게 즉각 재취업할 것을 촉구했다(협정에 따라 필요하지는 않았지만). 오토라이트는 6월 6일에 그렇게 했고, 최종적인 위기를 모면했다. 톨레도 CLC는 6월 9일 금요일부터 시작되는 총파업 대신 2만 명이 행진하는 승리 집회를 열었다.^[1][21][36]

여파

FLUE 18384의 승리는 톨레도에서의 광범위한 연합화로 이어졌다. 1935년, 자동차 노동자들은 시보레를 성공적으로 치면서 그 자동차 회사의 노조 설립과 자동차 제조업에서 노동자들을 조직하는 첫 번째 성공적인 조치를 주도할 것이다.^[3] 톨레도는 2007년 현재 미국에서 가장 노동조합이 많은 도시 중 하나로 남아 있다.^[37]

이번 파업으로 톨레도 산업평화위원회가 탄생하기도 했다. 현재 노사민정위원회라고 불리는 산업평화위원회는 제2차 세계대전 이후 파업 결의의 국가 모델이 되었다.^[3][38]

1935년, FLUE 18384는 United Auto Workers Local 12가 되었다.

스트라이크 메모리얼

오토 라이트 공장은 1962년에 문을 닫았고, 공장과 재산은 결국 톨레도 시에 양도되었다. 시는 이 구조물을 아무 조치도 취하지 않았고, 버려진 식물은 눈엣가시처럼 되었다. 공장 철거에 대한 현지 시민들의 많은 압박 끝에 1999년 8월 30일 옛 오토라이트 시설이 철거되면서 부지가 공원으로 변했다.^[3]

2001년 5월 12일 톨레도 시는 1934년 파업을 기념하기 위해 이 자리에 추모비를 헌납했다. 이 부지는 유니온 기념공원이라는 새로운 도시 공원으로 바뀌었다. 시애틀의 조각가 Hai Ying Wu는 오토 라이트 공장에서 인양된 벽돌로 만든 광장에 놓여진 두 개의 실제 크기의 피케터 동상을 디자인했다. 또한 공장에서 인양된 콘크리트와 벽돌의 인근 출입구는 광장으로 통하는 관문 역할을 한다. 그 기념비는 22만 5천 달러가 들었다.^[39]

문화참고

솔리다드 브라더스의 노래 'Mean Ol' Toledo'는 1934년 일렉트릭 오토 라이트(Electric Auto-Lite) 파업의 이야기를 재조명하고 있다.^[40]

참고 항목

• 미국의 시민 소요 사건 목록
• 미국 노동쟁의 노동자 살인 사건

메모들

참조

• "오토 라이트 스트라이크 메모리얼." 톨레도 블레이드. 2006년 5월 25일.
• 번스타인, 어빙 격동의 해: 미국 노동자의 역사, 1933-1941. 페이퍼백 에디션. 보스턴: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN0-395-11778-X(원래 1969년 발행)
• 부덴츠, 루이 "뉴딜에 따른 파업" 뉴딜 정책에 도전하십시오. 알프레드 M. 빙햄과 셀던 로드먼, 에드스 뉴욕: 팰컨 프레스. 1934.
• 클랩, 톰. "톨레도 산업 평화 위원회, 1935–1943." 노스웨스트 오하이오 분기 40회 (1968년 봄)
• "특공대원이 레즈를 탓한다." 뉴욕 타임즈. 1934년 5월 27일.
• "톨레도 울림의 완전한 결합." 뉴욕 타임즈. 1934년 5월 30일.
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외부 링크

• 회사 웹 사이트 자동 게시
• Autolite Strike(시애틀 밴드의 웹사이트)
• 볼링 그린 주립 대학교 제롬 도서관 소장품 센터 에드워드 램 페이퍼스
• 하버드대 베이커 라이브러리 리먼브러더스 컬렉션 "전기자동차 라이트 컴퍼니-컴퍼니 히스토리"^{[영구적 데드링크]}
• wbgu.org WBGU-PBS의 다큐멘터리 영화 볼링 그린의 "Electric Auto-Lite Strike".
• "프로그램 75: 도살을 위한 어린 양은 없다" 1963년 9월 26일 캘리포니아 대학교 샌타바바라, 데이비드슨 도서관 민주 기관 연구 센터 오디오 아카이브(Edward Lambara와의 인터뷰)
• "로이 R. 스튜어트 (1876–1974) – 전기 (1921–1926) (로이 R 판사의 온라인 전기) 스튜어트)
• 샘 폴록 페이퍼스, 제롬 도서관, 볼링 그린 주립 대학교 아카이브 컬렉션 센터