1997년 통합택배 파업

론 캐리 국제동호회(IBT) 회장이 이끄는 1997년 유나이티드택배서비스 파업은 1997년 8월 4일 시작되어 18만5000명 이상의 팀원(IBT 회원)이 참여했다.^[1] 이번 파업으로 16일간 사실상 유나이티드택배서비스(UPS) 운행이 중단됐고 수억 달러의 비용이 들었다.^[3] 이번 파업은 노조의 승리여서 임금 인상과 기존 혜택 확보, 고용안정성 제고라는 새로운 계약이 성사됐다.^[4]

연합사

론 캐리 대통령은 UPS 드라이버가 되기 위해 아버지의 뒤를 이어 유니온 멤버가 되었다. ^[5] 캐리는 1990년대 초 팀스터 유니온의 회장으로 올라섰고, 주로 캐리의 유니온 민주주의 지지로 인해 팀스터즈로부터 민주연합(TDU (Teamsters for a Democratic Union, TDU) 회장으로부터. IBT에 대한 TDU의 영향력은 1997년 UPS 계약 협상 시 사용된 단체 협상 전술의 주요 요소였다: 군사력, 노조 민주주의, 그리고 평탄한 파일 집중 전술이다.^[6]

1994년 UPS에 대한 전국적인 첫 파업이었던 UPS에 대한 이전 파업은 성공하지 못했고 이로 인해 팀원들은 UPS에 수백만 달러에 소송을 당했다.^[7]

원인들

UPS와 노조원 간의 계약은 1997년 재협상을 앞두고 있었고, 고용안정, 임금, 시간제 근로자 지위 등을 중심으로 회사에 대한 일반적인 불만도 있었다.^[8] 뉴욕타임스의 밥 허버트 기자는 UPS 파업은 "실망한 미국 노동자의 분노에 찬 주먹 휘두르는 대응으로 가장 잘 보여진다"고 썼다.^[9]

1970년대에 UPS는 많은 정규직 근로자들을 시간제 근로자로 대체하는 과정을 시작했다.^[10] 1980년대에, 이들 시간제 노동자들의 임금은 시간당 8달러로 삭감되었다.^[11] 팀스터가 수행한 연구에 따르면 거의 3명 중 2명꼴인 근로자들이 시간제로 분류되어 시간제 보상과 수당을 받았다.^[12] 팀스터 리더들이 실시한 설문조사에 따르면 "UPS의 아르바이트생 중 90%가 정규직 급여를 받는 정규직 일자리 창출을 최우선 협상 과제로 꼽았다.^[13]

노동통계국은 1993년 UPS 부상률을 산업 평균 8%에 비해 14%로 보고 있다.^[14]

준비

1997년 UPS 파업에 앞서 캐리는 이미 네 번의 성공적인 파업 캠페인을 조직했다.^[15] 파업에 대비하여, 팀에 합류한 UPS 직원들은 주요 고충을 파악하기 위해 고안된 설문지를 작성했다. 파업 전 집회가 열렸고, 새로운 계약 협상과 요구를 지지하는 팀스터 회원들의 10만 명의 서명을 받은 청원이 마무리됐다. 임박한 파업은 또한 자체 웹사이트와 노동자들이 계속 연결할 수 있는 전용 핫라인을 가지고 있었다. 파트타임과 정규직의 요구가 모두 포함되도록 노력했고, 따라서 서로 계속 지원하도록 했다. 많은 근로자들이 단순히 피켓라인을 넘어 업무를 재개할 것이라는 기대감이었다.^[16][17]

1997년 8월 팀스터 집회에서 실패한 후, UPS 대변인은 "그들은 레미제라블의 브로드웨이 작품을 무대에 올리려 하고 있으며, 우리가 보고 있는 것은 애니 겟 유어 건"이라고 말했다.^[18] 팀원들은 1997년 8월 2일 UPS의 최종 제안을 거절했다.^[19]

파업

파업은 1997년 8월 4일에 시작되었고, 지금까지 한국이 보아온 파업 노동자 측면에서 가장 큰 규모의 파업이었다.^[20] 팀스터 유니온의 멤버였던 거의 100퍼센트의 UPS 노동자들이 파업에 참여했다.^[21] 파업 기간 동안 UPS 손실액은 6억 달러가 넘었다. ^[22]

캐리는 파업에 대해 "국민들이 기업의 탐욕에 대한 우리의 승리를 축하할 것"이라고 말했다. UPS와의 이 싸움은 일하는 사람들이 모두 뭉쳤을 때 무엇을 이룰 수 있는지를 보여준다. UPS 노동자들은 노동자의 접근을 버리기 위해 일어섰고 우리나라 노동자들은 우리 뒤에 서 있었다. 그리고 이제 우리는 그 위대한 아메리칸 드림을 위해 싸우고 싶어하는 다른 노동자들에게로 나갈 겁니다."^[23]

결과

파업 기간 동안, 팀스터 노조는 피켓 라인을 관리하는 노동자들에게 약 1천만 달러를 지불했다.^[24] 15일 후, 팀스터스와 UPS는 5년 계약으로 파업을 끝냈다. 또 아르바이트생에 대한 초임급여율은 시간당 8달러씩 50센트 인상하고 운전자는 시간당 평균 19.95달러 외에 3.10달러를 추가 인상하고 시간제 근로자에게는 시간당 4.10달러를 추가로 지급하기로 했다.^[25]

노조가 조직화된 방식은 모든 팀원들이 그들이 실제로 어떤 회사에서 일했는가에 상관없이 동의어 혜택을 받게 된다는 것을 의미했다. 이러한 혜택은 팀스터 복수사용자 연금기금이 관리하였다. UPS는 이 계획에서 손을 떼고 UPS가 통제할 수 있는 새로운 연금 계획을 직원들에게 제공하기를 원했다.^[26] 궁극적으로, UPS는 근로자들을 유니온 복리후생 계획에 계속 참여시키기로 합의했다.^[27][28]

또한 UPS는 향후 패키지 중량 제한에 대해 팀원들과 논의해야 한다는 데 동의했다.^[29]

UPS는 상근직 불능 문제를 더욱 해소하기 위해 피크타임을 제외한 하도급거래를 중단하고 파트타임직에서^[30] 상근직 1만개를 창출하기로 합의했다.

참조