플린트 연좌 타격

Flint sit-down strike
플린트 연좌 타격
Flint Sit-Down Strike window.jpg
3번 피셔 보디 플랜트 창 입구를 지키는 좌충우돌 스트라이커들. 사진: Sheldon Dick, 1937.
날짜1936년 12월 30일 – 1937년 2월 11일
위치
미시간 주 플린트
결과UAW 인정
시민 갈등 당사자들

제너럴모터스(GM)의 연좌파업, GM의 대규모 연좌파업 등으로도 알려진 1936~1937년 플린트 연좌파업은 미국 미시간 주 플린트에 있는 제너럴모터스(GM) 공장의 연좌파업이었다. 자동차 산업계의 고립된 지역 노조의 집합체에서 주요 노조로 전환하고, 국내 자동차 산업의 노조화를 이끌었다.[1]

배경

플린트 파업은 1930년대의 가장 중대한 노동쟁의 하나였다. UAW는 국가산업회복법(p. 692) 통과 이후 추진해 온 목표인 생산직 근로자를 위한 단독 교섭 대리인이 되려고 노력했다.(p. 692)GM은 1937년 2월 2일 UAW를 노동자 교섭 대리인으로 인정하기로 합의했다. 노조의 합의서는 노사가 다른 직원 단체와 협상을 하지 않거나 심지어 합의까지 한 후 6개월 동안 GM이 합의했던 머피에게 보낸 서한으로 1월 4일 노조에 이 서한이 정부의 승인을 받지 않은 경우 이 서한은 노조에 회부되었다. 머피 (694 페이지)

미국자동차노조(UAW)는 1935년에야 결성돼 1936년에 첫 대회를 열었다. 그 직후에 노조는 과거처럼 소규모 공장에서 캠페인을 벌임으로써 생존할 수 없다고 결정했다. 대신에 그들은 자동차 노동자들을 조직하고 가장 크고 가장 강력한 고용주인 제너럴 모터스 사를 뒤쫓을 것이다. 그들은 미시간주 플린트에 있는 그들의 가장 귀중한 식물들에 집중함으로써 이것을 할 것이다. UAW의 조직원인 헨리 크라우스는 "그것은 거대한 콤바인의 심장과 불안의 중심이었다. 운명의 창조자들, 선택된 소수 민족과 비교할 수 없는 은인이자 미국 최고의 귀족 가문인 듀 폰츠(Du Ponts)의 상금이자 1,000만주의 지엠 주식으로 회사의 4분의 1의 차익을 보장해 준 이 회사의 중심도시에서 일어난 어떤 일이든, 이 불명확한 과잉 규모의 마을에서, 반향을 불러일으켰다. "[2]국가의 금융자본가 전체에 걸쳐" 이들 공장의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않으며 플린트의 생산 공장은 GM 자동차의 여러 라인, 그리고 쉐보레와 뷰익과 같은 GM의 자회사의 자동차에 필수적이었다. 헨리 크라우스의 설명에 따르면 "플린트의 자동차 제조업자들은 차체 공장이 아니라 시보레와 뷰익에 각각 1만4000명과 1만6000명을 고용했는데 이는 일반 모터스의 60여 개 공장 중 가장 큰 규모였다"[3]고 말했다. 또 다른 쉐보레 공장인 4공장은 당시 판매된 모든 쉐보레 자동차의 엔진을 생산했기 때문에 좌초 파업에 매우 중요할 것이다. 이 공장들은 생산에 필수적이었고 파업은 전국의 GM 생산을 무력화시킬 것이다. UAW는 최근 훨씬 더 큰 노조인 미국노동자연맹(AFL)으로부터 분리되었다.

플린트에서 조직하는 것은 어렵고 위험한 계획이었다. GM은 플린트의 도시 정치를 통제하고 외부인을 예의주시했다. 플린트에서 캠페인 조직화를 담당한 최초의 UAW 장교 윈덤 모티머가 마을에 들어서자 그가 눈에 띄었다. 플린트에 들어간 다음날인 1936년 6월 초, 제너럴 모터스 컴퍼니 출신일 것 같은 사람들의 미행을 받고 있었는데, "그가 현관을 지나갈 때, 다른 한 사람은 종이를 내려놓고 그를 따라 거리로 나왔다. 그 후, 그나 다른 두 명 중 한 명은 항상 그와 함께 할 수 있었다"[4]고 말했다. 머피 주지사에 대한 주요국들의 비판 중 하나는 플린트-시트다운 파업 중에 "GM 부동산을 불법으로 소유하고 있던 농성자들을 퇴거시키지 못했다"는 이유로 사무실에 대한 맹세를 어겼을 때였다. (697 페이지)

GM은 또한 공장 전체에 걸쳐 광범위한 스파이 네트워크를 유지했다. 모티머는 플린트 자동차 근로자들과 대화를 나눈 뒤 플린트의 자동차 근로자 4만5000명 중 122명만 회원으로 있던 기존 현지인들이 스파이로 넘쳐난다는 결론을 내렸다. 이에 따라 그는 플린트를 조직할 수 있는 유일한 안전한 방법은 단순히 그런 현지인들을 우회하는 것이라고 판단했다. 모티머, 에릭 브래노프, 로이 르우더, 헨리 크라우스, 랄프 데일 등은 플린트와 UAW 본부의 다른 사람들로부터 철저히 비밀에 부쳐진 채 플린트 자동차 노동자들과 그들의 집에서 만나기 시작했다.

2월 1일 "머피의 무력사용 거부감은 지난 2월 1일 노조가 쉐보레 4호 압류를 취재하기 위해 쉐보레 9호에 대한 공격을 감행하면서 심한 시험대에 올랐다. 디트로이트 호텔에 있는 그의 본사에서 주지사는 플린트에서 전개되고 있는 개발로 인해 거의 타격을 받았다. 루이스 대령이 주 방위군이 "조용히 군중을 습격하는 데 이용될 수 있다"고 제안하자 머피는 허락을 거부하고 "필요하지 않다면 그 안에 있는 민병대가 싫다"고 선언했다(702쪽).

UAW가 목표물을 연구한 결과 GM은 자동차 차체 부품에 도장을 찍은 다이를 생산하는 공장 두 곳, 즉 뷰익스, 폰티악스, 올드스모빌레스 부품을 생산하는 플린트와 쉐보레 부품을 생산하는 클리블랜드 공장 두 곳밖에 없다는 사실을 발견했다. 노조는 프랭크 머피가 미시건 주지사가 되는 새해 이후 이들 공장을 타격할 계획이었다.

스트라이크

자동 시트의 조립 라인에서 자고 있는 젊은 스트라이커 오프 센트럴 듀티

1936년 12월 28일 클리블랜드의 피셔 보디 공장의 노동자들이 조립 라인에서 두 형제가 해고되어 파업에 들어가자 노조는 그 계획을 가속화할 수밖에 없었다. UAW는 즉시 클리블랜드의 파업이 GM과 모든 공장을 포괄하는 국가적인 합의에 도달할 때까지 해결하지 않을 것이라고 발표했다. 동시에 노조는 플린트에서 피셔 1위를 폐쇄할 계획을 세웠다. 제노라 존슨 돌링거는 플린트 연좌 농성을 위한 주요 조직자 및 시위자 중 한 명이었다. 로버트 트래비스는 파업 기간 동안 UAW 조직위원이었다. 12월 30일 오전 8시, 노조는 GM이 피셔 #1의 주사위를 옮길 계획이라는 것을 알게 되었다. UAW 주관사인 밥 트래비스는 즉시 공장 건너편 유니온 홀에서 점심시간 회의를 소집해 상황을 설명한 뒤 건너편에 있는 조합원들을 보내 공장을 점거하도록 했다. 플린트 연좌파업이 시작되었다.[5]

통상적인 파업에서는 노조원들이 공장을 나와 피켓 라인을 구축해 다른 직원들의 진입을 저지해 고용주가 운영하지 못하게 하는 것이다. 연좌파업에서 노동자들은 경영진 등을 따돌리고 물리적으로 공장을 점거한다. 파업 노동자들은 공장 밖에서 피켓팅을 하기보다는 공장 안에 남아서, 파업 노동자들이 생산을 재개하기 위해 파업 파괴자들을 데려오는 것을 막았다. 전통적인 파업보다 농성 중인 참가자들의 사기를 유지하는 것이 어떤 면에서는 더 쉬웠다. 파업자들은 외부의 압력과 그들의 행동이 유도했을지도 모르는 지역사회의 적대감에서 벗어났다. 악천후도 외부 파업에서 피켓이 그랬던 것처럼 농성자들에게는 문제가 되지 않았다.

플린트 연좌파 파업자들은 파업 내에 그들만의 시민 시스템을 구축했다. 공장 내의 질서를 유지하기 위해 시장과 다른 시민 공무원들이 노동자에 의해 선출되었다. 그 부서는 조직적인 레크리에이션, 정보, 우편 서비스, 위생 등을 포함했다. 모든 규칙은 노동자들이 "캥거루 코트"라고 부르는 것에 의해 시행되었다. 규칙을 어긴 사람은 누구나 재판을 받게 되었고, 벌은 설거지부터 공장 퇴출까지 다양했다(최악의 경우). 파업자들은 공장의 질서를 유지하는 것이 중요했다; 만약 재산 피해가 발생하면, 주지사는 국가 방위군에 개입할 것이다. 시민정부는 질서를 유지하는 것 외에도 공장 밖의 우호적인 판매상들로부터 꾸준히 공급받는 물자를 보험에 가입시켰다. 공장을 점거하고 있는 약 2,000명의 근로자들을 위한 대부분의 식사는 길 건너편에 있는 식당 종업원에 의해 무료로 제공되었다.[6]

저항

시보레 공장이 내려다보이는 기관총을 든 국가 경비병들은 9번과 4번이다.

총기와 최루탄으로 무장한 경찰은 1937년 1월 11일 피셔 바디 2공장에 진입을 시도했다. 공장 안에 있던 스트라이커들은 밥 트래비스와 롭 레이더가 이끄는 경첩과 병, 볼트로 그들을 때렸다. 그들은 여러 차례의 공격을 견뎌낼 수 있었고, 결국 대치 국면은 막을 내렸다. 파업자들은 이것을 "런닝 불스 전투"라고 불렀는데, 이는 경찰을 조롱하는 말이다. 전투 중에 14명의 공격수가 총격을 받아 부상을 입었다.

당시 존 낸스 가너 부통령은 플린트 스트라이크를 해체하기 위한 연방정부의 개입을 지지했으나 프랭클린 D 대통령에 의해 이 생각이 거부되었다. 루즈벨트. 사장은 공장이 다시 문을 열 수 있도록 GM에 노조를 인정하라고 촉구했다.

GM은 1937년 2월 2일 파업에 반대하는 두 번째 금지 명령을 받았다. GM은 에드워드 S 판사에 의해 가처분 신청을 받았다. 블랙. 블랙 판사가 GM 주식 3천 주를 넘게 소유하고 있었다. 블랙 판사는 UAW가 이 폭로에 대해 알아낸 후 이 사건에서 제외되었다. 노조는 명령을 무시했을 뿐 아니라 파업을 시보레 공장 #4까지 확산시켰다. 노조는 손찌검을 피하기 위해 이동 전 몇 시간 동안 단지 내 다른 공장을 노릴 생각임을 알려 막판에야 방향을 바꿨다. UAW 내 정보원으로부터 제보를 받은 GM은 다른 공장에서 노조를 기다리고 있다가 4공장에서 완전히 허를 찔렸다. 파업은 44일 만에 끝났다.

그 발전으로 GM은 노조와 협상할 수밖에 없었다. 존 L. 루이스 미국 광산노동자연맹 회장이자 산업단체총회의 설립자 겸 지도자인 그는 UAW 협상에서 UAW를 옹호했으며 호머 마틴 UAW 대통령은 그가 방해가 되지 않도록 하기 위해 연설 투어에 파견되었다. GM의 대표들은 UAW와 같은 방에 있는 것을 거부했기 때문에 프랭크 머피 주지사는 두 그룹 사이에서 택배와 중개 역할을 했다. 머피 주지사는 미시간 주 방위군을 파견해 파업 참가자들을 퇴출시키는 것이 아니라 경찰과 기업 파업 방해자들로부터 그들을 보호하기 위한 것이었다. 양당은 1937년 2월 11일 최종적으로 UAW를 향후 6개월간 노조원이었던 GM 직원들의 전속 교섭대표로 인정한 1쪽짜리 합의에 합의했다.[7]

결론

슬론 박물관에서 열린 플린트 연좌 파업 전시회

이 협정이 간단히 말해서, 그것은 UAW에 즉각적인 정당성을 부여했다.[5] 그곳의 노동자들 또한 5%의 임금 인상을 받았고 점심시간에 노조에 대해 이야기할 수 있도록 허락되었다.[8] UAW는 그 기회를 이용하여 전국의 GM 공장들에 대한 불만 파업을 통해 10만 명의 GM 직원을 고용하고 노조의 힘을 키웠다. 찰스 크라우스를 포함한 몇몇 파업 참여자들은 노조 내에서 더욱 두각을 나타냈다. 좌담회 파업의 다른 주목할 만한 참가자는 미래의 디데이 영웅이자 그레코로만형 레슬링 챔피언인 딘 록웰, 노동 지도자이자 미래의 UAW 사장인 월터 라우더, 그리고 데뷔작인 로저 & 미가 파업의 클립을 포함하고 있는 다큐멘터리 영화제작자 마이클 무어의 삼촌이었다.

이듬해 UAW 회원 수가 3만 명에서 50만 명으로 늘어났다. 포드 등 다른 자동차 제조사 직원들이 가세하면서 산업 전체가 급속도로 노조를 이루었다. 나중에 BBC가 지적했듯이, "파업은 '전세계적으로' 들렸다.[9]

1936-37년의 GM 점거파업은, 대체로 20세기 미국의 가장 중대한 노동쟁의였다. 미국 철강공사가 철강노동자조직위원회에 항복한 데 이어 UAW의 파업 승리가 잇따르자 파이낸셜 옵서버는 "노사관계의 시대는 끝났고 새로운 시대가 시작됐다"고 평가했다.

참고 항목

각주

  1. ^ "The General Motors Sit-Down Strike: A Re-examination". Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  2. ^ Kraus, Henry (1985). The Many and the Few: a Chronicle of the Dynamic Auto Workers. University of Illinois Press. p. 5. ISBN 978-0-252-01199-3.
  3. ^ Kraus, Henry (1985). The Many and the Few: A Chronicle of the Dynamic Auto Workers. University of Illinois Press. p. 56. ISBN 978-0-252-01199-3.
  4. ^ Kraus, Henry (1985). The Many and the Few: A Chronicle of the Dynamic Auto Workers. University of Illinois Press. p. 2. ISBN 978-0-252-01199-3.
  5. ^ a b Baulch, Vivian M.; Zacharias, Patricia (June 23, 1997). "Rearview Mirror: The historic 1936-37 Flint auto plant strikes". Detroit News. Detroit, Michigan. Archived from the original on July 26, 2012. Retrieved June 11, 2011.
  6. ^ Zinn. 2013년 12월 16일 회수.
  7. ^ Bak, Richard (September 2008). "(Frank) Murphy's Law". Hour Detroit. Retrieved June 9, 2012.
  8. ^ 75주년 플린트 좌초 기념식 – UAW 다큐멘터리"[1]"
  9. ^ BBC, "1936-37 플린트, 미시건 좌담 파업" 2012년 2월 6일 회수

추가 읽기

외부 링크