1983년 태평양 연안의 금속 무역 연합 파업
1983 Pacific Coast Metal Trades Union strike1983년 토드 조선소 파업(태평양금속무역조합 파업의 일부)은 1983년 7월 26일부터 9월 26일까지 태평양 연안의 금속노조 조합원 1만여 명이 벌인 파업으로 9개 조선소의 사업이 교착 상태에 빠졌다. Todd Shipyards Corporation은 이번 파업으로 상당한 영향을 받았다. 태평양 연안의 금속 무역 지구 협의회 산하 노조와 태평양 조선 협회 사이의 교섭은 새로운 계약으로 이어졌지만, 그것이 토드 시퍼드의 상당한 사업 손실과 그에 따른 노동자들의 손실을 막지는 못했다.
배경
토드 시애틀 조선소는 1980년대에 뉴욕에 본사를 둔 토드 시퍼즈사가 운영한 몇 야드 중 하나였다. 그것은 또한 한때 미국에서 가장 큰 조선 회사였다. 시애틀 조선소는 1915년 윌리엄 H(William H) 휘하의 뉴저지, 뉴욕 등의 부두와 함께 인수되었다. 회사명이 바뀌기 전 토드 코퍼레이션. 제1차 세계대전 당시 토드 시피야드는 미 해군 호위함의 90% 가까이를 건조해 생산과 고용 수치의 붐(급여를 받는 노동자 1만8000명)을 이끌었다. 그러나 전쟁 말기에는 수요가 크게 줄면서 급여가 2,000명으로 줄어들었다.
제2차 세계대전이 시작될 무렵, 해군 함정과 다른 조선 서비스에 대한 수요가 다시 크게 증가했다. 해상에서의 효과적인 전쟁을 치르기 위해서는 강력한 해군 함대가 가장 중요했고 미국 정부의 우선 순위였다. 토드 시피아드는 다시 이러한 노동 수요의 선두에 섰고 전쟁 기간 동안 57,000명의 노동자를 고용했다.
1970년대 후반과 1980년대 초까지 민간 계약은 카터와 레이건 정부의 국방력 강화로 인해 다시 군사 계약으로 대체되었다. 1983년까지 이 회사는 주로 군사적인 계약에 맞추어져 정부 계약에 과도하게 의존하게 되었고, 이로 인해 수익과 업무의 필연적인 감소를 초래하게 되었다.
1981년 로널드 레이건 대통령은 44년 된 연방조선 보조금을 없애 토드 등 미국 조선업체의 비용을 두 배로 늘렸다.[1][2] 토드는 다른 미국 조선소들에 비해 인건비가 상당히 높았기 때문에 해군 계약 입찰가가 더 높아 다른 미국 조선소들에 일감을 빼앗겼다.[3] 해군 계약의 부재로 토드는 노조 계약 협상에서 더 이상의 임금 인상에 저항해야 했다.
1982년, 미국 전역의 단체 교섭 협정(CBA)이 고갈되고 있었다. 미국 노동자들의 임금인상 자금조달 능력이 부족한 것은 특히 로널드 레이건 전 대통령의 조선보조금 삭감 이후 서해안의 조선업 등 산업계가 걱정스러웠다. 1982년 10월 산업생산은 전년보다 9% 가까이 줄었고, 11월에는 실업률이 10.2%에 그쳤다.[4]
유니온 회담
1982년 내내, 오래된 계약이 끝나면서, 철강 업계 대표들 사이에서 일련의 회담이 열렸는데, 그 중 대부분은 채용되지 않은 것으로 판명되었다. 그리고 1983년 여름, 서해안 금속 노동자들을 위한 단체 교섭 협정은 근로자들을 계약 없이 적절한 임금 보증을 가지고 남겨두고 만료되었다.
태평양 연안의 금속 무역 조합 파업은 1983년 7월 26일부터 9월 26일까지 계속되었으며, 토드 시피야드의 경우 노동자들이 새로운 임금 제안에 불만을 품은 결과였다(반대 6535대 54로 반대표를 던졌다). 이로 인해 야적장의 금속 노동자가 부족하게 되었고, 따라서 입찰 경쟁을 할 수 있는 적절한 노동력이 부족하게 되었다. 샌프란시스코에서 시애틀로 이어지는 이번 파업으로 서부 해안에 있는 9개 조선소, 태평양 연안의 금속 무역 지역 위원회 산하 11개 노조가 영향을 받았다.[5][6]
여파
군사계약의 무효, 민간계약의 몰수, 그리고 이제 더 높은 인건비로 토드 시피야드는 떠돌기 위해 고군분투하고 있었다. 토드는 1983년 미국 정부와 30억 달러 규모의 계약을 완료했고, 회사로서는 상당한 감소의 기간을 시작했다.[7] 1986년, 토드 회사는 11장 파산을 신청했다.[8] 금속노조가 맺은 새로운 단체교섭협정은 토드조선소가 궁극적으로 몇 년 후 실패의 원인이 되는 다른 요인으로부터 막았다는 측면에서 거의 아무런 도움이 되지 않았다. 토드는 이미 선박 계약 입찰에서 지나치게 높은 가격을 받고 있었고 새로운 협정의 임금 인상에도 고전을 면치 못하고 있었다. 이로 인해 1990년 말까지 시애틀 조선소를 제외한 토드 휘하의 모든 조선소가 결국 폐쇄되었다.[9]
재사상사업
정부 계약이 더 이상 토드에게 유리한 계약을 제공하지 않으면서, 그들은 점점 워싱턴 주 페리 건설과 다른 프로젝트들을 포함한 더 작은 민간 일자리로 눈을 돌렸다. 이는 1994년 정부 업무가 45% 감소하고 이윤이 증가한 직접적인 결과였다.[10] 2011년, 토드 시피야드는 바이저 인더스트리에 약 1억 3천만 달러에 매입되었다.[11]
참조
- ^ Nelson, Jack; Gerstenzang, James (June 6, 1987). "Reagan Calls for End to World's Farm Subsidies". LA Times.
- ^ "Ronald Reagan's Conservation Legacy". R Street (Think Tank). Archived from the original on March 18, 2015. Retrieved May 23, 2015.[문서 검증]
- ^ Drogin, Bob (August 17, 1985). "U.S. Shipyards Face Dim Future : Hit by Lack of Contracts, Labor Disputes, Layoffs". LA Times. Retrieved May 31, 2015.
- ^ Davis, William M. (January 1983). "Collective Bargaining in 1983: a crowded Agenda" (PDF). Monthly Labor Review: 1. Retrieved May 18, 2015.
- ^ "AROUND THE NATION; 9 West Coast Shipyards Closed in Labor Dispute". New York Times. Associated Press. July 27, 1983. Retrieved May 29, 2015.
- ^ "Oregon Court of Appeals. CLAIMANT MEMBERS OF BOILERMAKERS v. EMP. DIV.84-AB-353, 84-AB-589, CA 31521 (CONTROL), A31531, A31563 (CASES CONSOLIDATED)". leagle.com. July 5, 1985. Retrieved May 25, 2015.
- ^ Lueck, Thomas J. (August 18, 1987). "Todd Shipyards Files For Chapter 11 Status". New York Times. Retrieved May 22, 2015.
- ^ 미첼, 브래드포드 C 모든 종류의 선박 건조: 토드 조선소의 역사, 1916–1981. 토드 조선소: 1981년 뉴욕 37년 112년
- ^ 회사 이력의 국제 디렉토리, 제14권. 세인트 제임스 프레스, 1996. 507-509.
- ^ 회사 이력의 국제 디렉토리, 제14권. 세인트 제임스 프레스, 1996. 507-509.
- ^ "Vigor completes $130M purchase of Todd Shipyards". Puget Sound Business Journal. February 15, 2011. Retrieved May 30, 2015.
