아로

ARO
그 외의 용도는, 「아로」(구체적인 설명)를 참조해 주세요.
ARO S.A.
유형주식회사
산업자동차
설립.1957
없어졌다2006
운명.알 수 없는.
본사캄풀룽, 아르게슈, 루마니아
주요 인물
아무 것도 없어요.
상품들오프로드 차량
부모알 수 없는
웹 사이트aro-classiccars.com (구축중)

ARO(Auto Rumania의 줄임말)는 캄풀룽에 위치한 루마니아 오프로드 차량 제조업체입니다.최초의 ARO 차량은 1957년에 생산되었고, 마지막 차량은 2003년에 생산되었습니다.단기간 동안 다이하츠에 의한 ARO는 스페인에서 판매되어 포르투갈에서 브랜드로 생산되었다.이탈리아에서 ARO는 종종 폭스바겐 엔진을 장착한 ACM 브랜드로 생산 및 판매되었습니다.[1][2]

오토맥스체코(AMC)[3]라는 체코 업체의 후원으로 ARO 차량 저량 생산이 재개됐다.

역사

ARO M461
ARO 240(1975 스탬프)
ARO 10 4x4

캄풀룽의 첫 번째 공장은 1942년부터 이온 안토네스쿠 원수의 명령에 따라 제2차 세계대전 중에 지어졌다.이 시설은 당초 루마니아 항공기 제조업체 IAR의 연장선상에 있는 공기 나사를 생산하기 위한 것이었다.전쟁이 끝난 후 이 공장은 아로(ARO)[4]의 기지가 되었다.

첫머리

ARO는 38만 대 이상의 차량을 제조했으며, 이 중 2/3는 5개 대륙의 110여 개국에 수출되었습니다(1989년 이전에는 ARO 생산의 약 90%가 [5]수출되었습니다).ARO는 브라질, 이탈리아, 포르투갈(포르타로)에서도 종종 다른 브랜드로 생산되었습니다.ARO 차량도 스페인용으로 생산되어 에나사가 관리하는 히스파로라는 이름으로 판매되었습니다.

1957년 IMS-57이 GAZ-69 라이선스로 생산된 IMS 시리즈의 첫 모델이었다.1959년에는 IMS-57 모델이 M59로 대체되었고, 1964년에는 M461이라는 새로운 모델이 출시되었습니다.M461의 스타일과 디자인은 이전 모델에 기반했지만, M461은 재설계된 메카니컬로 장착된 핏과 피니시 개선 기능을 자랑합니다.

1972년 ARO는 새로운 모델 제품군인 24시리즈를 출시하여 많은 모델과 구성을 포함시켰습니다.ARO 24 시리즈는 1980년에 "동생"인 10 시리즈를 출시했으며, 다양한 엔진과 4x2 및 4x4 모델로 많은 차체 트림에서 생산되었습니다.ARO 엔진과 다른 기술들은 또한 T.V.[6] 경 상용차에도 활용되었다.

장갑형 변종

1989년 12월 루마니아 혁명 당시 사용된 ABI 장갑차

ABI(Autovehicul Blindat pentru Interverieie) 장갑차는 ARO 엔진을 사용하여 ARO 섀시에 제작되었습니다.이런 차량은 1979년에 17대가 생산되어 내부 보안 임무에 사용되었다.갑옷은 4~10mm로 7.92mm PK 기관총 또는 12.7mm DShK 중기관총을 장착한 포탑을 장착했다.최고 속도는 시속 100km였다.1986년에는 5대가 라이베리아에, 1987년에는 10대가 알제리에 인도되었다.내보내기 바리안트는 AM [7]100이라고 불렸습니다.나머지 2명은 루마니아 혁명 중에 파괴되었고 현재 그들의 잔해는 부쿠레슈티에 있는 국립 군사 박물관에서 볼 수 있다.

민영화

ARO 244(1977년)
ARO 324 픽업
ARO 10 픽업팬초
크로스컨트리 ARO 10 슈퍼랠리 in 드라큘라 랠리 레이드, 2008

1998년 쿠바 태생의 미국인 사업가 존 페레즈는 미국 자동차 딜러들에게 프랜차이즈 계약을 제안했다.약 200개의 딜러들이 프랜차이즈 판권을 위해 각각 7만 5천 달러씩 총 1천 5백만 달러를 지불했습니다.이 권리들은 동유럽 수입이라고 불리는 회사에 의해 제공되었다.ARO는 바르샤바 조약 잉여 군사 차량으로 제공되었다.프랜차이즈가 판매된 후, 딜러들은 플로리다 항구에 보관되어 있는 것으로 알려진 차량을 받기 위해 자기앞수표나 전신환송금을 보내라는 압력을 받았다.딜러들은 이를 거부하며 납품 대금을 지불하라고 주장했고 결국 동유럽 수입업체들은 문을 닫았다.

2003년 9월 루마니아는 ARO의 68.7%를 John Perez 소유의 회사인 Cross Lander에 18만 달러에 매각했습니다.그 계약서에는 그 회사가 200만 달러를 투자해야 한다고 명시되어 있었는데, 그것은 전혀 일어나지 않았다고 한다.대신, ARO의 모든 생산 도구와 장비가 매각되었습니다. 이는 민영화 계약을 위반하는 조치였습니다.루마니아는 2006년 존 페레즈를 회사를 [8][9]인수하기 위해 서류를 위조한 혐의로 고소했다.

ARO 244를 크로스 랜더 244X로 하여 미국 시장에 진출할 예정이었지만,[10] 2006년 2월에 자금이 바닥났습니다.Cross Lander USA Inc.는 전 직원을 해고하고 본사를 매각하고 2006년 [11]2월 문을 닫았습니다.

ARO는 2006년 [12]6월에 파산했다.

암롬

Amrom Automotive 2006은 ARO 채권단과 파산으로부터 이 회사를 인수하기 위해 협상 중이었으며, Campulung 공장에서 ARO라는 이름으로 ARO 라인의 차량 생산을 재개할 계획입니다.

모델

레퍼런스

  1. ^ Vecchietti, Filippo (January 1989). "Ali Ciemme: Anche "TD" l'"Enduro x4"" [The Enduro x4 now also turbodiesel]. Quattroruote (in Italian). Vol. 34, no. 399. Milan, Italy: Editoriale Domus. p. 132.
  2. ^ 루마니아 자동차 'ARO 10 Versions'
  3. ^ "ARO 4x4 AMC - The most expanded working terrain vehicle". Aro4x4.cz. Hradec Králové. INET-SERVIS.CZ. Retrieved 2009-08-16.
  4. ^ Francesco Sorge, Giuseppe Genchi, Springer, 2015, 기계공학의 역사에 관한 에세이, 페이지 142
  5. ^ ARO(autoevolution.com)
  6. ^ Baldwin, Nick (1981), The Observer's Book of Commercial Vehicles (#40), London: Frederick Warne, p. 6, ISBN 0-7232-1619-3
  7. ^ ABI ( Armored Vehicle for Intervention ). YouTube. Archived from the original on 2021-12-11.
  8. ^ Evenimentul Zilei, "Americanul care a falimentat ARO este urmarit polity", 2006년 1월 25일
  9. ^ "Push to sell a Romanian SUV in US". The New York Times. 13 November 2003.
  10. ^ Paukert, Chris (February 26, 2006). "R.I.P. Cross Lander U.S.A." Autoblog.com. Edmund's Inside Line.
  11. ^ 로마니아 리베러, "Firma Cross Lander USA Inc. s-a autodizolvat" 2006년 2월 21일
  12. ^ 코티다눌, "ARO, falimental in" 2006년 6월 16일

추가 정보

외부 링크

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  • 공식 웹사이트(아카이브)