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JLENS
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JLENS launch at White Sands 120224-A-UY615-006.jpg
유형장거리 지대공 미사일 및 기타 위협 탐지 기능 Aerostat
원산지미국
서비스 이력
사용중2014년 12월 - 2015년 10월 약정시험 및 운영 중단
사용처미국 육군
생산 이력
디자이너레이시온, TCOM
설계된1998
제조원레이시온
단가1억7500만달러(평균 단가)
생산.2009(블록 1) 및 2011(블록 2)
No. 구축했다4
변종1
사양
덩어리7,200파운드 (3,200 kg)
길이242피트 또는 77야드(70m)
직경최대 80피트(24m)
주된
무장
없음.
이차적인
무장
없음.
페이로드 용량3,500파운드 (1,600 kg)
전송접지 설비에 대한 복수의 광섬유 링크
추진제없음.
연료 용량없음.
비행 천장10,000피트(3,000m)
시작하다
플랫폼
테더 케이블

JLENS([1]Joint Land Attack Cruise Missile Defense Eleged Net Sensor System, 즉 스파이 벌룬)[2]는 보트, 지상 차량, 크루즈 미사일, 유인 및 무인 항공기(공중 조기 경보 및 통제) 및 기타 위협을[specify] 추적하기 위해 설계된 테더링된 공중 탐지 시스템이었다.이 시스템은 4개의 주요 구성 요소로 구성되어 있습니다. 헬륨/공기 혼합물을 사용하는 2개의 테더로 연결된 에어로스타트, 장갑 계류 스테이션, 정교한 레이더, 그리고 미사일 방지 시스템 및 기타 지상 및 공중 시스템과 통신하도록 설계된 처리 스테이션입니다.각각의 시스템을 "오빗"이라고 불렀고, 두 개의 궤도가 만들어졌다.[3]JLENS를 실전 배치한 육군 주도의 합동 프로그램은 고정익 감시기를 보완해 승무원, 연료, 유지 및 기타 비용을 절약하고 군 지휘관들에게 사전 경고하고 결정을 내리고 [4]통보하기 위해 고안되었다.메릴랜드 애버딘 시험장에 계류된 선박 한 척이 펜실베니아를 가로질러 100마일이나 되는 통제되지 않은 강하로 표류할 수 있도록 한 후 비용 초과, 성능 저하, 의회에서의 지지율 저하, 그리고 대중의 정밀 조사가 뒤따랐습니다. 케이블 밧줄을 끌고 2만 가구에서 전력이 차단되었습니다.2015년 10월에 중단되었다가 2017년에 완전히 중단되었다.

배경

1996년 1월, 국방부 장관실은 앨라배마주 헌츠빌에 본부를 둔 Aerostat 공동 프로젝트 사무소를 설립하도록 육군에 지시했다.이 사무실에는 모든 육군 부서가 참여했으며, 육군은 프로그램 매니저를 맡고 해군과 공군은 프로그램 매니저를 파견했다.프로젝트 오피스는 JLENS 인수 전략의 승인에 따라 설계 컨셉과 리스크 저감 [5]연구를 실시했습니다.

1997년 6월, 프로젝트 오피스는 조기 JLENS 시제품 제안서를 발행했다.초기 프로그램에는 세 가지 목표가 있었다. (1) 개발과 획득 중 위험을 완화하는 것, (2) 군사 요건을 충족하는 시스템의 설계, 개발, 조달, 제작, 통합, 테스트, 시연 및 유지 보수, (3) 군대 배치 중에 잠재적으로 사용될 수 있는 운영 프로토타입을 제공하는 것.

3건의 입찰이 접수되었고, 1998년 1월 캘리포니아 주 엘 세군도에 위치한 휴즈 항공기와 레이시온 간의 합작 회사가 모든 옵션이 [6]행사될 경우 추정 2억 9200만 달러의 계약의 일부로 최초 계약(1190만 달러 가치)을 따냈다.

그 이후로 수많은 연구와 요구사항이 변경되었다.JLENS의 프로덕트 매니저에 의하면, 시스템은 운용 테스트를 실시할 준비가 되어 있었습니다.Aberdeen Expired Ground에서 3년간 도입할 예정이었습니다.성공할 경우 다음 [6]단계로 완전한 도입이 이루어질 것입니다.

설계, 운용 및 비용

이 시스템은 길이가 약 77야드(70m)에 달하는 두 개의 테더로 묶인 에어로스타트를 갖추고 있으며, 한 번에 최대 30일 동안 10,000피트(3,000m)의 고도에서 떠다닌다.각 에어로스탯은 서로 다른 레이더 시스템을 사용합니다. 하나는 VHF 대역 감시 레이더이고 다른 하나는 X 대역 사격 통제 레이더입니다.JLENS는 340마일(300nmi; 550km)의 360도 커버리지를 제공하도록 설계되었습니다.감시 레이더는 목표물을 포착하기 위해 모든 방향으로 스캔한 다음, 목표 레이더는 특정 부분에서만 무기를 유도합니다.이 탐지 기능은 고정익 항공기와 4-5대의 동일성을 추구하며 고정익 [7][8]항공기 비용의 15-20%로 작동하도록 설계되어 있다.

테더 케이블은 데이터를 릴레이하여 전력을 공급합니다.위협이 감지되면 정보는 패트리엇, 스탠다드 미사일 6, AIM-120 AMRAAM, 노르웨이 첨단 지대공 미사일 시스템 등 대미사일 및 기타 화력 통제 시스템으로 전송됩니다.전력 사용량이 비교적 적고 수평 이상의 기능을 갖추고 있어 기존 고정익 시스템보다 운용 비용이 저렴하며 지상 시스템보다 훨씬 넓은 범위를 제공합니다.

JLENS 에어로스타트는 59만 입방피트(17,000 입방미터)의 불연성 헬륨으로 채워져 있습니다.JLENS의 내압은 작동 고도를 감안할 때 외압과 거의 같아 격추하기가 어렵다.비행선은 고도를 낮추기 전에 여러 개의 구멍을 흡수할 수 있다.이 경우, 너무 천천히 내려와서 쉽게 수리하고 신속하게 재배치할 수 있었습니다.대형 시스템을 위한 계류소는 비교적 영구적이지만, 단거리 또는 중거리 감시의 경우, 에어로스타트는 더 작고 계류 시스템은 [9]이동식일 가능성이 높다.

미국의 도시들을 보호하는 것 외에도,[10] 이 시스템은 한반도와 같이 미사일 방어 능력의 증강이 필요하다는 지휘관들이 언급하는 곳이라면 어디에나 배치될 수 있다.

2012년 JLENS 프로그램에서는 유닛 조달 예산 삭감으로 인해 Nunn-Mcurdy 비용 위반이 발생했습니다.국방부 장관 Frank Kendall은 프로그램을 검토하고 육군에 기존의 두 개의 JLENS 개발 궤도를 사용하여 축소된 시험 계획을 계속하고 애버딘에서의 [11]운용 시험을 준비하도록 지시했다.2년 후인 2014년 3월, Government Accountability Office의 보고서에 따르면 시스템 설계, 개발 및 [6]기타 비용에 27억 8천만 달러가 투자되었다고 합니다.

JLENS 에어로스타트 사건 이후 일부 퇴역 군 관계자들은 저공비행 순항 미사일을 [12]탐지하는 역할을 수행하기 위해 시스템의 정교한 센서를 위성이나 장거리 무인기 같은 보다 신뢰할 수 있는 플랫폼으로 옮겨야 한다고 제안했다.

테스트

프로그램 시작 이후 JLENS 시스템에 대한 광범위한 테스트가 수행되었습니다.2005년 9월, 프로그램은 이틀간의 기능 검토를 성공적으로 마쳤습니다. 이 검토에서는 사격 통제 레이더, 감시 레이더, 처리 스테이션, 통신 시스템 및 플랫폼을 조사했습니다.2012년 12월 6일부터 7일까지 뉴멕시코의 화이트 샌즈 미사일 사거리에서 시험이 실시되었다.이 시스템은 전술 탄도 미사일과 유사한 4가지 위협을 추적했으며 발사 지점 추정, 탄도 추적, 식별 성능 [6]등 1차 및 2차 목표를 달성했다.

국방부의 2012년 운용 테스트 사무소의 보고서에 따르면 JLENS는 4개의 "중요한 성능 영역"에서 부족한 것으로 나타났으며 JLENS의 전반적인 신뢰성은 "나쁨"으로 평가되었습니다.1년 후, 펜타곤의 기술 전문가들은 이 시스템에 대한 가장 최근의 평가에서 JLENS가 의도된 운영 환경에서 생존할 수 있는 능력을 보여주지 못했다고 말했다.

레이시온은 2013년 1월 다분광타깃시스템B(MTS-B)를 탑재한 JLENS의 현장실험을 실시해 테러리스트들이 급조폭발장치(IED)를 심는 모습을 실시간으로 관찰했다.전기광학/적외선(EO/IR) 센서는 최근 산불로 연기가 자욱한 환경에서도 지상 목표물을 성공적으로 추적했습니다.MTS-B에 의해 포착된 이미지는 JLENS 테더를 통해 전달되어 작업자가 수십 마일 떨어진 곳에서 실시간 피드를 볼 수 있게 되었고, 통합된 레이더 시스템을 사용하여 지상 목표물을 동시에 추적함으로써 JLENS 레이더와 EO/IR [13][14]페이로드의 통합 가능성을 보여주었다.

2013년, 육군은 자체 병사를 이용하여 초기 사용자 테스트라고 불리는 기간 동안 일련의 까다로운 훈련을 실시했습니다.이전에는 청부업자 직원이 시스템의 주요 운영자였다.유타주 더그웨이 실험장에서 6주 동안 진행된 성공적인 실험 이후, 육군은 이 시스템을 공식적으로 통제하게 되었다.

2014년 10월, 실험실 테스트에서는 JLENS 레이더 시스템이 수집한 데이터를 NORAD의 명령 및 제어 [15]시스템에서 사용할 수 있는 형식으로 변환할 수 있는 것으로 나타났다.

도입

두 개의 JLENS 궤도 중 하나를 위한 3년간의 연습은 2015년 초 메릴랜드주 볼티모어 북쪽 애버딘 시험장에서 연방 자금에 따라 시작될 예정이었다.대통령의 2015년 예산 요구에는 JLENS에 5,400만 달러가 포함되어 있습니다.미 하원은 자금을 절반으로 줄였고 상원은 JLENS에 전액 지원했다.한 분석가는 "2015년 3월까지 국방비 법안을 통과시키지 못하면 애버딘의 [16]JLENS에 영향을 미칠 것"이라고 지적했다.

JLENS는 보스턴에서 이리호, 노스캐롤라이나주 롤리호까지 공중 그물을 투척하는 노블 이글 작전으로 알려진 훈련에 참가했으며, 특히 수도에 접근하는 위협을 탐지하는 데 초점을 맞추고 있다.이 시스템은 버지니아 주 리치몬드에서 메릴랜드 주 컴벌랜드, 뉴욕 [17]주 스태튼 아일랜드까지 최대 240마일(230km) 떨어진 지상 차량을 탐지할 수 있었다.이 프로그램의 두 번째 궤도는 미래의 [18]잠재적 배치를 위해 전략적 예비역에 보관되어 있었다.

JLENS 프로그램은 예정대로 2017년경 예상되었던 초기 운용 능력(IOC)과 저율 생산을 통해 자금을 지원받았지만, 2개의 테스트 모델 시스템만 운용에 [19]투입되었습니다.

프라이버시, 무기화, 날씨 문제

프라이버시 옹호론자들은 레이더 위치 데이터를[20] 생성하고 이를 휴대전화 메타데이터 및 교통 카메라와 같은 다른 기술과 연관시켜 개인을 추적하는 데 사용될 수 있다는 우려를 제기했습니다.육군 대변인은 JLENS가 [21]비디오카메라를 보유하지 않을 것이며 개인 신상정보를 수집하지 않을 것이라고 말했다.육군은 "주요 임무는 공중 물체를 추적하는 것"이라고 말했다.2차 임무는 차량이나 보트 등 지상 이동 물체를 추적하는 것이다.지표면 물체를 추적하는 기능은 [17]개인에게만 국한되지 않습니다."전문가들은 익명의 지리 위치 데이터가 특정 [23]개인을 쉽게 식별할 수 있는 것으로 밝혀졌지만[22] 첨단 감시 시스템조차 얼굴이나 번호판과 같은 다른 특징을 식별할 수 없기 때문에 오버헤드로부터의 극단적인 각도를 꼽는다.

프라이버시 그룹은 ARGUS, MTS-B[20] 및 기타 Wide Area Persistent Surveillance EO/IR 페이로드와 같은 고급 센서가 배치될 수 있다는 우려를 제기했는데, 이는 연방 프라이버시 규정이 현재 적용되지 않고 육군이 프라이버시 영향 평가를 [24]거부했기 때문이다.한 개인 정보보호단체는 또한 JLENS가 무기화될 수 있으며 헬파이어 [25]미사일을 탑재할 수 있다고 주장했다.그러나 이 업체는 JLENS가 무기를 보유하고 있지 않으며 [26]헬파이어 미사일을 탐지할 수 있는 능력이 있다고 주장하고 있다.

JLENS 시스템은 대부분의 날씨 패턴에서 살아남도록 설계되어 있습니다.시스템 제조사에 따르면 JLENS는 풍속 47m/s(106mph)의 강풍에도 [27]견딜 수 있었습니다.

사고

2010년 가을 JLENS 시제품은 [28]혹한에 정박하지 않은 채 다른 비행선이 추락하면서 파괴되었다.

2015년 10월 28일, 메릴랜드 애버딘의 애버딘 시험장 상공에서 시험을 실시하기 위해 사용되었던 두 개의 JLENS 에어로스타트 중 하나가 끈을 풀었다.그것은 펜실베니아를 [29][30]향해 약 16,000피트(4,900미터)의 고도에서 표류하면서 두 대의 전투기의 호위를 받았다.약 3시간 후 NORAD는 애버딘에서 북쪽으로 160km 떨어진 펜실베니아주 [31]블룸스버그 인근 지상에 접근하고 있다고 보고했다.2천 미터(6천 7백 피트)의 밧줄로 인해 이 지역의 많은 전선이 다운되었고, 2만 명에 달하는 주민들이 [32]전기 공급이 중단되었다고 한다.펜실베니아 주 경찰은 1시간도 채 지나지 않아 에어로스탯이 "억제되었다"[33]고 보고했다.그것은 [34][35][36]펜실베니아 앤서니 타운십의 나무에 엉킨 채 발견되었다.미 국방부는 사고 이후 육군이 어떻게 에어로스타트가 [37]탈출했는지에 대한 조사를 마칠 때까지 이 시스템의 시험을 중단했다.그 프로그램은 [38]그 사건 이후 "실타래처럼 위태로워졌다"고 한다.조사 결과 2016년 2월까지 압력 감지 장치의 오작동으로 인해 꼬리 지느러미의 공기 압력 손실이 발생하여 공기 역학적 효율의 상실로 이어졌으며, 풍력 항력의 증가와 함께 테더의 장력이 파손될 정도로 악화되었다.사고 이후 군은 JLENS가 제공하는 독특한 순항미사일 방어능력을 이유로 작전훈련을 계속해야 한다고 판단, 변경과 절차가 JLENS를 안전하게 [39]재비행시킬 수 있을 것으로 판단했다.

JLENS의 활성 취소

이 프로그램의 2017년도 예산은 요청된 4500만 달러에서 250만 달러로 삭감되었습니다.디펜스 뉴스에 따르면, "이 프로그램에 대한 거의 만장일치의 자금 부족은 JLENS에게 죽음을 의미한다"고 한다.디펜스 [40]뉴스에 따르면, 이 블림프들은 창고에 보관되고 있으며, 적은 예산으로 프로그램을 종료하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크