6 무기 대대

6 무기 대대
사이판[note 1] 6야전투비행단 P-61A 흑과부
활동적인	1917-1917, 2017-현재
나라	미국
나뭇가지	미국 육군 공군
역할	어드밴스트레이닝
의 일부	공군 전투 사령부
계약	제2차 세계 대전 (아시아 태평양 극장) 센트럴 퍼시픽 캠페인 뉴기니 캠페인 북부 솔로몬스 전역 서태평양 전역 Air Combat, Asiatic-Pacific Theater[1]
휘장
제6야전투비행단 엠블럼(1924년 7월 8일 승인)[1]

제6무기비행대대는 미 공군 현역 부대다. 그것은 네바다주 넬리스 공군기지에 근거지를 둔 USAF 무기 학교에 배정되어 있다. 앞서 1947년 2월 20일 일본 요코타 비행장에서 불활성화되면서 제7공군에 배속됐다.

이 부대는 미국의 1차 세계대전이 발발하기 전인 1917년 3월 13일에 기원을 둔 미 육군신호대가 창설한 최초의 에어로 편대 중 하나이다. 하와이에 배속된 최초의 항공편대였다. 1944년 야간 전투기 편대로 제2차 세계 대전 중 남태평양 지역에 전투에 돌입하기 전까지 섬 방어군의 일부였다.

역사

하와이의 이전 군사 항공

이 부대의 기원은 해롤드 가이거 중위가 약 12명의 사병들과 민간 엔진 전문가인 조지 B와 함께 1913년 6월 29일로 거슬러 올라간다. 푸링턴은 하와이에 에어 스쿨을 설립하기 위해 캘리포니아 주 샌디에이고의 노스 아일랜드(나머지 록웰 필드)에 있는 육군 비행장을 떠났다. 시그널 군단이 보낸 항공기는 7월 13일 호놀룰루 항에 도착하여 커티스 모델 E 2인승 항공기 및 커티스 G 항공기와 일부 예비 부품, 텐트, 일부 장비, 오토바이 2대로 구성되었다.^[2]

하와이의 학교는 비행기와 부적절한 비행 조건 때문에 성공하지 못했고, 또한 부대의 텐트를 찢었으며, 카메하메하 요새의 지휘관은 정기적인 비행 지도를 허가하지 않았다. 그는 또한 그 비행기들이 기동훈련에 참여하는 것을 원하지 않았다. 이 비행기들은 1913년 11월에 판매되었고 가이거와 그의 대부분의 분견대는 하와이를 떠나 미국으로 향했다.^[2]

오리진스

1916년 12월, 제1차 세계대전을 이유로 에어로 편대를 2개에서 7개로 확대하기로 결정하였다. 1916년 12월 록웰필드의 육군 비행학교에서 비행 부대가 처음 조직되어 카메하 요새로 파견되어 이 섬에 상설 공군기지를 설치하기로 하였다. 당시 육군은 완전히 유인, 장비, 훈련을 받아야만 공식적으로 부대를 가동할 수 있었다.^[2]

록웰 필드에는 커티스 JN-4s와 커티스 N-9 시플레인 2대를 정비하고 기계와 장비를 보완했다. 선장 존 F. 커리는 뉴멕시코에서 제1항공대대대에서 근무하던 중 면직되어 1917년 1월 카메하메하 요새에 상륙기지를 건설하라는 명령을 받았다. 선장 존 B. 브룩스와 49명의 남자들은 1917년 3월 13일 록웰 필드에서 도착했고 제6항공대대는 공식적으로 활성화되었다.^[2]

하와이에 기지 설립

커리 선장은 편대를 갖추기 위해 하와이로 파견되는 항공기가 비행선이 될 것이라는 통보를 받았고, 그는 물가에서 가까운 위치를 찾을 예정이었다.^[3] 커리는 몇 가지 이유로 진주만 포드 섬을 6개 대대의 영구 기지로 선택했다. "그것은 뛰어난 접근법과 착륙과 이륙을 위한 충분한 물을 가지고 있었다. 만연한 바람을 맞았고 육상 비행장도 쉽게 만들 수 있었고, 비행대 운용에 필요한 모든 요건을 충족시킨 가장 저렴하고 가용성이 가장 높은 땅(실제로 유일하게 가용한 땅)이었다.^[4] 포드 아일랜드에 함대를 배치하라는 커리의 권고는 워싱턴에서도 현지 승인을 받았다. 오아후 슈가 컴퍼니는 1917년 말 포드 아일랜드에 임차권을 양도해 매각을 완료했다. 해군과 육군이 모두 포드 섬을 사용할 것이라는 것은 전쟁부에 의해 이해되었다.^[4]

1917년 9월 25일 제6항공대대는 가메하메하 요새를 버리고 새로운 부지로 이동했다. 그들은 하와이에 최초의 육군항공기지를 설립하기 위해 땅을 개간하기 시작했다.^[4] 이 중대는 미국이 제1차 세계대전에 개입하는 동안 내내 하와이에 머물며 프랑스 서부전선에 투입되지 않았다.

전쟁 중 기간

제1차 세계대전이 끝난 후, 제6차 에어로 비행대대는 육군으로부터 현역 공군 비행대 명단에 그대로 남아 있었다. 포드 아일랜드의 비행장은 서부 전선 상공에서 전투 중 사망한 제1차 세계 대전 전투기 조종사 프랭크 루크가 1919년 공식적으로 루크 필드로 개칭되었다.^[4]

1919년 8월 15일, 하와이에서 항공국에 의해 2d 그룹(관찰)이 결성되었고, 9월 15일 제6항공대대가 배속되었다. 1920년 1월 24일 제4항공대대가 합류했다. 부대 개편과 함께 6일에는 신형 항공기와 잉여 데이튼-라이트 DH-4s, 1차대전 당시 커티스 JN-6s 등을 포커 D로 포착해 받기 시작했다.독일 출신의 8세와 1922년에 도착한 토마스-모스 MB-3.^[5] 1921년 미 육군 항공국이 창설되면서 이 비행대는 제6 비행대대대(퍼슈트)로 재설계되었고, 이후 1923년 1월 25일 제6 추적 비행대대로 재설계되었다.^[5]

최초의 섬간 비행은 1919년 2월에 일어났고 1920년까지 섬간 비행은 훈련 목적으로 사용되었다. 또한 1920년 6월 30일 오아후 상공에서의 첫 야간 비행이 이루어졌다. 1920년대 초, 하와이 부서의 군사 기동훈련에서 공군력이 자리를 차지하기 시작했다. 그러나 하와이 항공사의 성장과 포드 아일랜드의 시설 공유는 혼잡과 다른 문제들을 야기시켰다. 성장을 수용하기 위해 또 다른 비행장이 필요했고, 20명의 최초 분대는 1922년 2월 휠러 필드의 스코필드 막사 남쪽 땅을 개척하기 시작했다.^[6]

제6추격대대는 19추격대대와 함께 하와이 방공 재편의 일환으로 1927년 1월 루크필드의 제5합성단에서 휠러의 제18추격대로 재배치되었다. 그 후 5번째는 봄바르덤 그룹이 되었다.^[5]

휠러에서, 이 비행대는 DH-4를 유지하는 것뿐만 아니라 새로운 보잉 PW-9 추격 전투기들로 업그레이드되었다. 그것의 임무는 하와이의 방공이었다. 또 섬간 비행을 위한 포크커 C-2 수송기도 인수했다. 1931년 보잉 P-12s로 다시 업그레이드되었고, 그 후 1939년 보잉 P-26 피슈터스, 커티스 P-36 호크스가 모두 미국의 비행대에서 내려왔다.^[5]

미국과 일본 제국 사이의 긴장의 결과로, 항공대는 하와이 공군을 결성하였고, 1940년 11월 포트 슈프루에서 이 공군이 활동하였다. 그것은 미국 대륙 밖에 있는 최초의 육군 공군이었다. 하와이 공군의 임무는 하와이의 방공망을 통합하는 것이었다. 태평양 방어 계획과 관련해 커티스 P-40 워호크스는 항모에 의해 하와이로 끌려왔다. 그러나 18번째 추적 그룹에서는 P-36이 6번째 추적 그룹에서는 계속 사용 중이다.^[5][6]

제2차 세계 대전

일본의 진주만 공습으로 휠러필드의 선상에 있던 18대의 P-36A가 파괴되었고, 어느 항공기도 살아남지 못했다. 그것은 미국에서 수송된 일부 P-40C 워호크를 재장착했고 그 비행대는 주변 해역에서 방공 비행을 재개했다. 1942년 8월 방공 임무를 계속하던 디스패치 움직임으로 오후 섬 북부의 가후쿠 육군 공군 기지로 옮겨졌고, 11월에는 기파파 비행장으로 이동했다.^[4]

키파파에서는 P-40 워호크를 더글러스 P-70s로 교체하고 1943년 1월 제6야전투비행단으로 재설계하였다. 하와이에서 야간 요격 작전에 훈련을 받은 후, 이 비행대는 고공 비행하는 일본 야간 공격자들을 요격하기 위해 1943년 2월 과달카날 카니 비행장에서 남태평양 지역에 배치되어 전투 작전에 들어갔다. 그러나 P-70은 일본 미쓰비시 A6M 제로를 요격할 수 있는 스피드가 없었고, 1인승 야간 전투기로 레이더를 장착한 록히드 P-38F 번개 2대를 편대대에 배치해 밤마다 주알다카날 상공에서 성가신 정렬을 하는 일본 항공기 '베드체크 찰리'의 활동을 억제했다.^[7]

1943년 3월 20일, B부대의 P-70s는 과달카날 헨더슨 필드의 지상에서 일본 야간 폭격기가 307 폭격조 통합 B-24 라이베이터 중 15대와 제5 폭격조 보잉 B-17 비행 요새 중 5대를 파괴하는 것을 막지 못했다. 그로부터 8개월 뒤인 11월, 적의 야간 폭격기가 1척을 침몰시켰고, 부게인빌 섬에서 연합군 함정 3척이 파손됐다. 육군 공군은 이 야간 전투의 초기 실험에서 "일본군이 미 지상군과 지상군에 어느 정도 피해를 주는 것을 막을 수 없었다"고 결론지었다.^[7]

6번째는 1944년 6월 초에 첫 번째 노스럽 P-61 흑과부를 받았다. 이 항공기는 조종사들이 비행대대의 노후화된 P-70에서 전환함에 따라 신속하게 조립되어 비행 시험을 받았다. 첫 번째 작전 P-61 임무는 6월 25일에 일어났다. 1944년 6월 30일, 일본 미쓰비시 G4M 베티 폭격기가 격추되었을 때 P-61이 첫 번째 킬을 기록했다. 일본 야간 폭격기들은 본섬에 대한 보잉 B-29 슈퍼포트리스 캠페인에 필요한 사이판 미군 비행장 건설에 차질을 빚기 위해 대대적인 노력을 개시했다. P-61을 비행한 6기는 해병대가 지난 6월 15일 사이판에 상륙한 지 9일 만에 방어작전을 시작했다. SCR-615와 AN/TPS-10 높이측정기 '릴 아브너' 높이측정기 레이더가 3대의 일본 출격 편도 여행을 할 때까지 적 공격진은 주도권을 쥐었다. 6월 24일부터 7월 21일까지 37건의 요격 시도에서 섬 방어는 27건의 공중 레이더 접촉을 했고 3건의 살상을 주장했다.^[7]

전형적인 일본의 공중공격대는 십여 명의 미쓰비시 G4M 베티 폭격기로 구성되었다. P-61 승무원들은 만약 그들이 선두 폭격기를 격추할 수 있다면, 다른 사람들은 그들의 폭탄을 버리고 도망칠 것이라는 것을 발견했다. 6-548 야전 중대의 흑과부들은 1945년 1월에 공격이 중단되기 전에 추가적으로 5명의 적 침입자들을 격퇴시켰다. 6호는 전쟁이 끝날 때까지 그곳의 B-29 기지를 보호하기 위해 방어 순찰을 날렸다.^[7]

전후 및 불활성화

전투가 끝나면서 제6야전투비행단은 하와이로 복귀했고, 인원보충도 대폭 축소되었다. 1946년 6월 점령국으로 이관되어 일본 방공군의 일부가 되었다.^[5] 1947년 2월 제339전투비행대대대(All Weather)로 인력과 장비가 이양되면서 무력화되었다.^[7]

재활성화

2017년 6월 20일 미국 네바다주 넬리스 공군기지 내 번개항공기 정비부대 격납고에서 지휘식을 가정해 제6무기대대로 재활성화됐다. 중령 Michael Blauser는 미국 공군 무기 학교 사령부의 지휘를 맡았다. 마이클 드루클리 이 비행단에는 록히드마틴 F-35A 라이트닝 II가 배정되며 F-35 무기강사 과정 교육과정을 개발할 예정이다. 6대는 2023년까지 30명의 강사와 24명이 F-35A를 배정받아 무기학교 최대 편대가 될 전망이다.^[8]

리니지

• 1917년 3월 13일 제6차 에어로 편대로 조직됨

1921년 3월 14일 재설계된 6중대(퍼슈트)

1923년 1월 25일 제6추격대 재설계

1939년 12월 6일 제6추격대(인터셉터) 재설계

1942년 5월 15일 제6전투비행단 재설계

1943년 1월 17일 제6야전투비행단 재설계

1947년 2월 20일 비활성화됨

• 2017년 6월 12일 제6기동대대 재설계

2017년^[1] 6월 20일 활성화

과제들

• 하와이 주, 1917년 3월 13일
• 2d 그룹 (관찰) (관찰) (5번째 그룹 (관찰), 5번째 그룹 (구입과 폭격), 5번째 그룹 (복합), 5번째 복합 그룹, 1919년 9월 15일)
• 18번째 추적 그룹(나머지 18번째 전투기 그룹), 1927년 1월
• 제15전투단, 1943년 3월 16일
• VII 전투사령부, 1944년 6월 5일 (제318전투그룹, 1945년 1월 11일 ~ 16일)
• 제7전투비행단, 1945년 5월 12일
• 태평양 공군 사령부, 1946년 1월 1일
• 미국^[1] 공군 무기 학교, 2017년 6월 20일

스테이션

항공기

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 제6야전투비행단 관련 매체가 있다.

• 미국 에어로 비행대 목록

참조

메모들

주석

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Hennessey, Juliette A. (May 1958). "The United States Army Air Arm, April 1861 to April 1917, USAF Historical Study No. 98" (PDF). Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University. Retrieved 15 August 2017.
• Horvat, William J. (1966). Above the Pacific (PDF). Fallbrook, CA: Aero Publishers. ISBN 978-0816800001. Retrieved 15 August 2017. ( )
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
• Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record. Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
• Sproule, Jean A. (1965). "Brief History of the Air Force in Hawaii" (PDF). Pacific Air Forces Base Command. Retrieved 15 August 2017.

외부 링크