25 전투기 편대
25th Fighter Squadron
| 25 전투기 편대 | |
|---|---|
 A-10 Thunderbolt II 80-213 오산 AB에서 이륙 | |
| 활동적인 | 1941–1906; 1946–190; 1965–1990; 1993–현재 |
| 나라 |  미국 |
| 나뭇가지 |  미국 공군 |
| 역할 | 파이터 |
| 의 일부 | 태평양 공군 |
| 수비대/HQ | 오산 공군기지 |
| 닉네임 | 아삼 드라긴스[1] |
| 모토 | "필성아!"(한국어: 특정 승리)[1] |
| 컬러스 | 녹색[citation needed] |
| 마스코트 | 엘비스[citation needed] |
| 계약 | 중국-부르마-인도 극장 한국 전쟁 베트남 전쟁[2] |
| 장식 | 고유 단위 인용 대통령부대 표창장 전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상 공군 우수부대상 대한민국 대통령부대 표창장 팜이 있는 베트남 갤런트리 크로스[2] |
| 휘장 | |
| 제25전투비행단 엠블럼(1996년 5월 22일 승인)[2] |  |
| 25전투비행단 엠블럼 (승인 1947년 8월 1일)[3] |  |
| 제25전투비행단 엠블럼(제2차 세계대전)[4][note 1] |  |
제25전투비행단은 대한민국 오산 공군기지에 있는 미 공군의 제51전투비행단, 제51전투비행단 소속이다. 근접 항공 지원 임무를 수행하는 페어차일드 리퍼블릭 A-10 썬더볼트 II 항공기를 운용한다.
미션
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역사
이 중대는 원래 제25추격대대로 창설되어 1941년 1월 15일 캘리포니아 해밀턴필드에서 활동하였다. 3월까지는 캘리포니아주 3월 필드에서 51번째 추적 그룹에 배정되었다. 7월에 그 비행대는 커티스 P-40 워호크 항공기를 받았다.
제2차 세계 대전
25번째는 1942년 1월 11일 쿨리지 SS대통령을 타고 태평양 극장에서 전투작전을 하기 위해 항해했다. 이 중대는 선전포고 후 미 본토를 떠난 미군의 첫 배치의 일부였다. 호주 멜버른으로 가는 여정은 20일이 걸렸다. 3월말까지 25추격대대는 인도 카라치에 도착하여 전시작전을 개시했다.[5]
제25기는 1942년 9월 25일 첫 공중전투임무를 비행하며 전투 호위임무를 수행했다. 이 중대가 인도 아삼의 딘잔 비행장으로 이동한 뒤 전투 활동이 늘었다. 지형으로 인해, 조종사들은 보통 그들의 패스에 "끌어넣기"하곤 했다. 25세가 아삼 드라긴스라는 이름을 집어든 곳이 바로 그곳이었다.[5]
딘잔으로부터의 작전은 북부 버마에서 친드윈 강과 이라와디 강을 따라 일본군에 집중되었다. 1943년 2월 제25전투비행단은 미이트키나 근처의 포트 헤르츠를 방어하는 임무를 맡았다. 포트 헤르츠는 혹 근처의 공중 작전에서 중요한 톱니바퀴였다. 25호는 12일 연속 적군, 집중력, 보급 덤프, 교량, 적 통신선을 폭격하고 기선을 제압했지만, 헤르츠 요새에서 일본군의 진격을 늦추지 못했다. 미첼 중형 폭격기는 일본 드라이브를 멈추기 위해 필요했지만, 사용할 수 있는 것은 없었다. 제51전투단 간부인 존 E. 바 중령은 P-40을 개조해 1000파운드의 폭탄을 실었고 1943년 5월까지 일본군의 공세는 중단되었다.[5]
25전투비행단은 전쟁 중 51전투비행단 내 어느 부대보다 전투활동이 많았다. 그 비행대는 미국으로 돌아왔고 1945년 12월 12일에 불활성화되었다.[5]
전후
1946년 10월 15일 오키나와 나하 공군기지에서 25호기가 재활성화되었는데, 이 비행단에는 Republic P-47 Thunderbolt와 Lockhead P-80 슈팅스타 항공기가 배정되었다. 점령군의 일부로서 25기는 류큐 열도에 방어를 제공했다.[5]
한국 전쟁
25일은 1950년 6월 한국에서 적대행위가 발발하자 경계 태세에 들어갔다. 이 부대는 9월 일본 이타즈케 공군기지로, 10월까지 한국 김포 공군기지로 이동했다. 1950년 12월 중국 인민의용군 개입으로 유엔군이 북한에서 남한으로 후퇴했다. 25호는 쿠누리 근교에서 적군에 의해 단절되었던 2사단이 오버런되는 것을 막기 위해 그 달에 매일 21회 이상의 출격식을 날렸다. 항공 커버는 공식적으로 분단에 대한 비참한 손실을 방지한 것으로 인정되었다.[5]
1951년 11월 20일, 비행대 조종사들은 그들의 새로운 북미 F-86 사브르 항공기를 받았고, 그들의 MiG-15 항공기로 중국, 북한, 소련 조종사들과 맞닥뜨렸다. 윌리엄 T 소령 휘스너 주니어는 1952년 2월 23일 다섯 번째 MiG 킬을 얻어 에이스가 되었다.[5]
포스트 한국 전쟁
전쟁이 끝난 후, 25기는 오키나와 나하 공군기지에서 제51전투-인터셉터 윙에 배속되었다. 그 동안, 파일럿들은 오키나와 가데나 공군 기지에 한 번에 일주일씩 배치되었다. 1960년부터 1965년까지 제25전투비행단은 사실상 임무가 없고 20퍼센트만 조종하는 정지된 애니메이션 상태에 머물러 있었다. 이 부대는 1965년 6월 17일 제25전투비행단을 재지정하고 플로리다주 에글린 공군기지의 33d전투비행단에 배속되었다.[5]
베트남 전쟁
1968년 5월 31일 제8전술전투비행단에 배속되어 우본 왕립 태국 공군기지에 주둔하였고, 이후 태국 우도른 왕립 태국 공군기지로 이동하여 베트남 상공에서 전투를 다시 보게 되었다. 맥도넬 F-4 팬텀 II 비행기로 25번째 비행은 대통령 표창장(1971년), 팜이 있는 베트남 갤런트리 크로스 공화국(1967~1973년), 그리고 5개의 공군 우수부대상(1967~1973)을 받았다.[5]
베트남 전쟁 후 – 현재
공군이 태국에서 철수를 시작하자 25일 오키나와 가데나 공군기지에 제18전투비행단을 재배치해 1981년 2월 1일까지 주둔시켰다. 그 날, 25일은 인원이나 장비 없이 대한민국 수원 공군기지로 이전하여 제51합성비행단에 배속되었다.[5]
1982년 1월 28일, 25번째는 최초의 페어차일드 공화국 A-10 썬더볼트 II 항공기를 받았다. 이 비행단의 주둔은 1989년 10월 2일까지 남북간의 평화적인 휴전상태를 유지하는 데 도움이 되었다. 25호가 제19전술항공지원대대와 기타 주(州) 부대에 항공기를 이양하기 시작한 것은 그 시기였다. 그리고 나서 25일은 1990년 7월 1일에 비활성화되었다. 1993년 10월 1일 대한민국 오산 공군기지에서 시드 맥퍼슨 중령의 지휘를 받아 제25전투비행단이 제51동 산하에 재활성화되었다. 이후 25일에는 A-10 기종 6대가 추가돼 이중 적격 A/OA-10 편대가 됐다.[5]
리니지
- 1940년 11월 20일 제25추격대(인터셉터)로 구성됨
- 1941년 1월 15일 활성화됨
- 1941년 3월 12일 제25추격대(파이터) 재설계
- 1942년 5월 15일 제25전투비행대대대(트윈엔진) 재설계
- 1942년 6월 1일 제25전투비행단 재설계
- 1944년 2월 28일 제25전투비행단, 싱글엔진 재설계
- 1945년 12월 12일 비활성화됨
- 1946년 10월 15일 활성화됨
- 1947년 2월 19일 제트 추진 25 전투기 편대 재설계
- 1948년 8월 10일 제25전투비행단 재설계
- 1950년 2월 1일 제25전투기-인터셉터 편대 재설계
- 1960년 6월 8일 중단됨
- 1965년 6월 18일 제25전투비행단 재설계
- 1965년 6월 20일 조직
- 1990년 7월 31일 비활성화됨
- 제25전투비행단 재설계, 1993년[2] 10월 1일 가동
과제들
- 51번째 추적 그룹(나머지 51번째 전투기 그룹), 1941년 1월 15일 ~ 1945년 12월 12일
- 51전투그룹 (1941년 10월 15일 ~ 1957년 7월 1일 이후 51전투사-인터셉터그룹, 1946년 10월 15일
- 51 전투기-인터셉터 윙, 1957년 10월 25일 – 1960년 6월 8일
- 전술항공사령부, 1965년 6월 18일 (조직 미조직)
- 33d 전술 전투기 날개, 1965년 6월 20일
- 제8전술전투비행단, 1968년 5월 28일
- 432d 전술정찰동(432d 이하 전술전투기동), 1974년 7월 5일
- 3D 전술 전투기 날개, 1975년 12월 18일
- 제18전투비행단, 1975년 12월 19일
- 제18전술전투단, 1978년 5월 1일
- 51번째 복합 날개(지하 51번째 전술 전투기 날개), 1981년 2월 1일 ~ 1990년 7월 31일
- 51차 운영 그룹, 1993년 10월 1일 – 현재[2]
스테이션
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항공기
- 커티스 P-40 워호크 (1941–1945)
- 록히드 P-38 번개(1944)
- 북아메리카 P-51 무스탕 (1944–1945)
- 공화국 P-47 Thunderbolt(1946–1947)
- 록히드 F-80 슈팅 스타 (1947–1951)
- 북미 F-86D 사브르(1951~1960)
- 맥도넬 F-4 팬텀 II(1965–1980)
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II(1982–1989, 1993–현재)[2]
참조
메모들
- 주석
- 인용구
- ^ Jump up to: a b Renner, Lt Col Stephen (11 May 2011). "Pil Sung! – A war cry echoing throughout the 25th FS". Warthog News. Retrieved 5 April 2018.
- ^ Jump up to: a b c d e f g Robertson, Patsy (19 December 2008). "Factsheet 25 Fighter Squadron (PACAF)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 5 April 2018.
- ^ 마우러, 전투비행대대, 페이지 130–131)
- ^ 왓킨스, 페이지 30~31)
- ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k No byline (6 May 2007). "Library: Fact Sheet 25th Fighter Squadron". 51st Fighter Wing Public Affairs. Archived from the original on 27 September 2015. Retrieved 6 April 2018.
참고 문헌 목록
이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979. Retrieved 17 December 2016.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. Retrieved 17 December 2016.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9. Retrieved 17 December 2016.
- Watkins, Robert A. (2017). Insignia and Aircraft Markings of the U.S. Army Air Force In World War II. Volume VI, China-Burma-India & The Western Pacific. Atglen,PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.
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