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태풍 사오마이(2000년)

Typhoon Saomai (2000)
이 기사는 2000년 태풍에 관한 것이다.같은 이름의 다른 폭풍은 태풍 사오마이(해체)를 참조한다.
태풍 사오마이 (오상)
초강력 태풍(JMA 척도)
5급 슈퍼 태풍(SSHWS)
Saomai Sept 10 2000 0210Z.jpg
태풍 사오마이 9월 10일 최고 강도에 근접
형성된2000년 8월 31일 (2000년 8월 31일)
소멸됨2000년 9월 19일 (2000년 9월 19일)
(9월 16일 이후 열대)
최고풍속 10분 지속: 175km/h(110mph)[nb 1]
1분 지속: 260km/h(160mph)
최저 압력925 hPa(mbar), 27.32 inHg
사망률≥28
피해63억 달러(2000달러)
([nb 2])
영향을 받는 영역
2000년 태풍의 일부

필리핀에서 태풍 오상으로 알려진 태풍 사오마이(Saomai)는 2000년 9월 일본과 한반도에 홍수를 몰고 온 길고 강렬한 열대성 사이클론이었다.일본의 집중호우는 지난 세기 최악의 강우로 여겨졌다.

2000년 서태평양에서 두 번째로 강한 태풍인 사오마이(Saomai)는 8월 31일 공해상에서 기상 상태가 좋지 않은 지역에서 발달했다.이 시스템은 처음에는 급속도로 강화되어 9월 4일 태풍으로서 초기 최고 강도에 도달했다.윈드 시어는 사오마이 강화 국면에 공백이 생겼고, 그 결과 사오마이는 이후 며칠 동안 북서쪽으로 추적을 하면서 다시 열대성 폭풍으로 약화되었다.9월 9일, 이 시스템은 태풍의 세기를 되찾고 급속도로 강화되기 시작했으며, 9월 10일에는 최대 175km/h(110mph)의 강도에 도달했다.그 후 이틀 동안 사오마이는 오키나와 섬에 상륙하기 전에 약간 약해질 것이다.태풍은 나중에 동 중국해, 어디에서 북동쪽을 향해 한국에 심각한 열대 폭풍으로, 나중에 9월 16일에 온대 저기압으로 옮겨지상륙 전에 뒤쪽으로 휜에 입학했다.사오마이 잔당들은 러시아로 이주했다가 사흘 뒤 소멸했다.

발전하는 태풍으로 사오마이섬의 외우대가 북마리아나 제도와 괌에 영향을 미쳐 중간 정도의 피해를 입혔다.국지적인 정전이 보고되었고, 총 65만 달러의 피해가 발생했다.사오마이가 오키나와에 상륙하기 전부터 태풍은 일본 연안에서 거친 바다를 일으켜 여러 차례의 선박 운송 사고를 낳았다.동시에, 전선의 접근은 태풍과 상호 작용하여, 일본에서 전례 없는 강우량을 발생시켰다.이번 홍수로 3개 현에서 약 40만 명이 대피했다.나고야에서 관측된 강우량은 1891년에 기록이 시작된 이래 가장 높았다.오키나와에 상륙했음에도 불구하고, 여러 번의 산사태와 강풍으로 인한 피해는 그리 심하지 않았다.전체적으로 일본과 외딴 섬들의 피해는 총 JP248억 달러(2억2300만 달러)이며 11명의 사망자가 보고되었다.사오마이가 중국 근교를 추적하면서 외곽의 빗줄기와 거센 파도가 2만 명의 대피를 유발했고, 기록적인 높은 하천 고지를 발생시켰다.

한국에서, 8명이 사망했고, 피해 수치는 미화 7100만 달러에 상당했다.광범위한 정전으로 무려 42만2천 가구가 피해를 입었고 폭우로 수많은 농작물이 침수되었다.이달 초 태풍 쁘라삐룬이 일으킨 피해가 사오마이의 영향으로 악화됐지만 북한에서 경미한 피해가 발생했다.태풍이 아열대성 폭풍으로 상륙한 러시아에서는 사오마이로 인한 강우로 인한 교통사고로 9명이 숨졌다.전체적으로 사오마이의 영향으로 28명이 사망하고 약 63억 달러의 피해가 발생했다.[1]

기상사

Saffir-Simpson 척도에 따라 폭풍의 트랙과 강도를 표시하는 지도
지도 키
사피르-심슨 척도
열대성 저기압(≤38mph, ≤62km/h)
열대성 폭풍(39–73mph, 63–118km/h)
카테고리 1(74~95mph, 119~153km/h)
카테고리 2(96–110mph, 154–177km/h)
카테고리 3(111–129mph, 178–208km/h)
카테고리 4(130–156mph, 209–251km/h)
카테고리 5(최대 157mph, 252km/h)
알 수 없음
스톰형
▲ 열대성 저기압/잔류 저온/열대 교란/장마우울증

태풍 사오마이(Saomai)가 8월 하순 괌 동쪽에서 잘 발달한 대류권에서 벗어났다.이 소동은 저기압과 관련이 있지만 순환센터가 너무 약해 지속적인 소나기 활동을 뒷받침할 수 없었다.[2]위성 발표에도 불구하고 일본 기상청은 8월 31일 1800 UTC에서 이 시스템을 열대성 저기압으로 분류했다.[3]그 후 며칠 동안, 이 시스템은 초기 북쪽 트랙에서 서쪽을 향해 조직되고 구부러졌다.[2][3]9월 2일 1200 UTC에서, JMA는 작은 우울증을 열대성 폭풍의 강도로 격상시켰다.[3]사오마이 내에서는 중심부 부근에 대류가 깊어져 계속 심해지는 것을 의미한다.결국 차가운 중부의 짙은 구름이 발달했고,[2] 다음날 1200 UTC에서 사오마이는 심각한 열대성 폭풍우가 되었다.9월 4일 새벽, 열대성 사이클론은 태풍으로 더욱 격화되었다.[3]당시 사오마이는 여전히 괌 북동쪽에 있었다.[2]

태풍 강도에 도달하자, 사오마이는 최대 지속 풍속이 시속 120km(65mph)로 초기 최고 강도에 도달했다.[3]얼마 지나지 않아 원시적인 눈이 발달하기 시작했음에도 불구하고, 윈드 시어는 증가하여 폭풍의 대류를 가렸다.[2]그 결과, JMA는 9월 5일 태풍 강도보다 사오마이를 강등시켰고,[3] 거의 동시에 태풍의 남동쪽으로 향하는 아열대 산등성이가 사오마이를 남쪽으로 향하게 되었다.폭풍의 서향 코스에서의 이 휴식 시간은 짧았고, 9월 6일 새벽, 사오마이는 이전의 헤딩을 맡았다.시간이 지남에 따라 피복 상태가 점차 완화되었고, 사이클론에 대한 빗줄기가 형성되고 강화되는 징후를 보이고 있었다.9월 8일, 사오마이는 마침내 중앙의 짙은 구름층을 다시 개발하여,[2] JMA가 열대성 폭풍을 다음날 0000 UTC의 태풍 강도로 격상시켰다.다시 양호한 상태로 되돌아간 태풍은 6시간 후부터 급속도로 심화하는 국면에 접어들었다.[4]이 기간 동안 잘 정의된 눈이 발달하여 폭풍의 안벽이 현저하게 강화되었다.[2]9월 10일 1200 UTC에서, Saomai는 175 km/h (110 mph)로 추정되는 지속적인 바람과 925 mbar (hPa; 27.32 inHg)의 최소 기압으로 최고 강도에 도달했다.강한 태풍은 약 9시간 동안 이 강도를 유지하다가 약해지기 시작했다.[3]

최고 강도에 이어 사오마이의 눈은 구름으로 가득 차게 되었고, 폭풍은 동심원 안벽이 발달하기 시작했다.[2]태풍은 9월 12일 1000 UTC 직후 일본 오키나와 중심부에 시속 140km(85mph)의 지속적인 바람과 945mbar(hPa; 27.91inHg)의 압력을 받으며 상륙했다.[3]사오마이는 섬 위를 빠르게 지나갔고, 동시에 그 약화 국면이 중단되었다.동 중국해에를 추적한 후, 태풍은 북동쪽을 향한 mid-latitude 기압골에 대응하여 추적하기 시작했다.사오마이는 선로를 따라 가장 서쪽에 위치한 곳으로 중국 원저우에서 동쪽으로 약 345km(215mi) 떨어진 곳에 위치해 있었다.사오마이가 북동쪽으로 추적을 하면서 대기 상태는 점점 더 적대적이 되었고, 태풍은 외관상 길어지고 너덜너덜해졌다.[2]9월 15일 1200 UTC에서, 사이마이는 사이클론이 아열대성 전이를 겪기 시작하면서 심한 열대성 폭풍의 강도로 격하되었다.[2][3]이날 2030년 무렵 사오마이는 한국 부산 서쪽에 위치한 열대지방으로 최종 상륙했다. 황해에 상륙한 후 다음날 0600 UTC에서 열대성 폭풍이 불었다.[2]이들 잔해들은 이후 러시아 블라디보스토크 인근 내륙을 추적한 뒤 9월 19일 소멸했다.[3]

준비, 영향 및 여파

가장 비용이 많이 드는 태평양 태풍
순위 태풍 계절 피해
(2020달러)
1 미렐레 1991 190억 달러
2 하기비스 2019 152억 달러
3 제비 2018 134억 달러
4 송다 2004 127억 달러
5 피토우 2013 116억 달러
6 팩사이 2019 101억 달러
7 사오마이 2000 94억7000만달러
8 레키마 2019 93억 9천만 달러
9 쁘라삐룬 2000 92억3000만 달러
10 바트 1999 89억3000만 달러
출처: [1]

북마리아나 제도 및 괌

사오마이의 발달 역사 초기에, 폭풍과 관련된 빗줄기는 북부 마리아나 제도 전역에 많은 비를 내렸다.군도 전역의 학교들은 휴교되었고 사이판과 티니안간의 페리 운항은 취소되었다.[5]사이판을 포함해 홍수에 대한 보고가 널리 퍼졌다.톈안에서는 일부 바나나 나무들이 폭풍의 영향으로 피해를 입었다.그 섬들로부터의 피해는 65만 달러에 달했고, 기반 시설로 60만 달러에 달했다.[6]

인근 열대성 저기압의 존재는 두 번의 비행이 지연되고 안토니오 B에서의 또 다른 비행이 취소되는 원인이 되었다. 원팻 국제공항.[6]괌에서는 미 해군이 현지 항구에 선박 석방을 명령했다.[5]피티에서 24시간 동안 251mm(9.90인치)로 정점을 찍었다.티얀 국립 기상청 사무실에서는 게이지가 100mm(3.95인치)의 비를 관측했다.9월 4일 시속 105km(66mph)의 속도로 돌풍이 최고조에 달하면서, 돌풍은 사오마이의 외부 빗줄기와도 관련이 있었다.그 바람에 국지적으로 정전되고 전신주 두 개가 쓰러졌다.메리지오에서는 폭풍의 배수구가 파편으로 막혀 주택 6채가 침수된 후 심각한 홍수가 발생했다.[6]

일본.

태풍 사오마이 9월 12일 오키나와 접근

9월 10일, 사오마에 의해 야기된 거친 파도가 시즈오카 현 앞바다에서 어선을 전복시켜 1명이 실종되었다.또 다른 보트의 탑승자는 경찰 헬기에 의해 침몰한 지 3시간 만에 구조되었다.[7]이 파도로 한국 나고야 흥아에서 온 컨테이너 10여 개가 스사미 현과 와카야마 현 앞바다 5.5km(3.4mi) 해상에 떨어지기도 했다.[8]오이타 현 앞바다에서는 파도가 적조의 원동력이 되어 해양 손실이 컸다.[9]태풍이 오키나와를 향해 접근한 것은 일본 본토 상공의 기상 전선이 접근한 것과 일치해, 본토 상공에 비가 오래 내렸다.이번 비로 일본 내각은 대대적인 홍수를 일으켜 후속 피해 복구에 대한 재확보를 단행했다.[10]도쿄~오사카 간 도카이도 신칸센을 따라 운행되는 철도 운행이 한때 18시간 이상 중단돼 철도 운행 역사상 가장 오래 지연됐다.[11][12]그 결과, 5만 명의 승객들이 이 노선의 멈춰선 열차 안에서 폭풍우가 몰아치는 것을 기다릴 수밖에 없었다.[13]도요타는 24개 제조공장을 폐쇄해 1만대가 완성되지 않았다.[12]마찬가지로, 미쓰비시는 나고야에 있는 두 곳의 설비에서 생산을 중단했다.[14]일본항공과 전일본항공, 일본항공 등이 모두 114편을 결항해 약 2만1000명이 피해를 봤다.[15]

미에주 미야가와시의 강수량은 1000mm(39.37인치)로 정점을 찍었다. 같은 역도 24시간 동안 522mm(20.55인치)의 강수량을 기록했다.[16]미에에서 발생한 홍수로 주택 2819채가 침수되고 25건의 산사태가 발생했다.몇 채의 건물이 물에 굴복하여 무너졌다.[17][18]가고시마 현에서 대규모 정전이 발생해 약 4,500가구에 영향을 미쳤다.또 폭우로 사탕수수 작물 등 농업에 피해가 발생했다.현내 피해는 총 JP3억5600만 달러(300만 달러)로 집계됐다.[19]규슈 전역에서도 비슷한 효과가 감지되었다.[20]나가사키 현으로 가는 몇 편의 항공편이 결항되었다. 또한 그곳의 비로 인해 총 JP9900만 달러(미화 90만 달러)의 농업 피해가 발생했다.[21]시코쿠에서도 홍수가 발생했는데, 시코쿠에서는 총 강수량이 고치 후나토 976mm(38.43인치)로 정점을 찍었다.[16]삼림 피해와 농업 피해 총액이 JP21억 달러(1900만 달러)에 달했던 고치 다른 곳에서도 심각한 피해가 발생했다.[22]도쿠시마 현에서는 여러 차례의 산사태가 발생해 교통로가 혼잡했다.[23]

태풍 Saomai는 동 중국해에서 9월 14일.

아이치 현에서는 기록적인 강우량이 관측되었는데, 하루 동안 도카이에는 511mm(21.69인치), 나고야에는 532mm(20.94인치)의 비가 내렸다. 두 관측 모두 1891년에 기록이 시작된 이래 가장 높은 것이었다.나고야 지역의 산사태 위협 때문에, 시 정부는 14만 가구에 대한 대피를 명령했다.나카가와 구 구에서는 두 강이 둑을 넘나들며 주변 제방을 넘나들었다.[11]두 개의 토네이도가 현에서 발생했고, 한 번은 미하마와 또 다른 한 번은 미나미치타를 강타했다. 이전의 토네이도는 22명의 부상자를 냈고, 그 중 두 명은 병원에 입원했다.[24]40만 명을 아우르는 또 다른 4만1000가구는 예방책으로 아이치현, 기후현, 미에현 전역에 대피했다.[15][25]

사오마이의 첫 상륙지 오키나와에서의 피해는 상당하지만 전례가 없는 것은 아니었다.도는 지난 9월 10일 태풍의 영향력에 보다 효율적으로 대처하기 위해 다이토섬에 재난경보본부를 설치했다.[26]요나하 산에는 537mm(21.14인치)의 강수량을 기록한 강우량이 최고조에 달했다.[16]폭풍이 몰아치는 동안 31개 도로가 피해를 입었고 26개의 산사태가 발생했다.오키나와 현의 피해액은 JP6억3600만 달러(600만 달러)에 달했다.[26]전체적으로 사오마이는 일본에서 609가구가 파괴되고 70,017가구가 침수되는 원인이 되었다.국내 피해비용은 총 JP248억 달러(2억2300만 달러)로 집계됐다.11명이 숨지고 103명이 다쳤다.[16]폭풍우가 한창일 때, 17,000명 이상의 사람들이 긴급 대피소로 대피했다.[27]

한반도

울진의 피해
울진의 피해

사오마이가 한국에 접근하면서 태풍으로 인해 9월 12일부터 항공편 취소가 불가피해졌다.[28]4개 공항의 항공 운행이 중단되었다.다른 교통정지는 항구 내 어선 362척의 피난과 국립공원 10곳과 산길 43곳의 폐쇄 등이었다.그 결과 약 16,600명의 야영객과 등산객들이 안전한 지역으로 대피했다.[29]궂은 날씨로 149척의 여객선 운항이 취소됐다.[30]기상청은 9월 13일 한국과 제주도 남쪽 해상에 태풍 경보를 발령했다.[31]행정부는 비록 일본에서 일어난 것만큼 많은 양의 강우량이 쏟아지지는 않을 것이라고 예상했다.[32]연안에서는 39명의 선원을 태운 인도네시아 화물선이 부산 남쪽 해상에서 태풍으로 발이 묶였다.선원들은 해경에 의해 구조되었지만, 부서진 기름 컨테이너에서 270톤의 기름이 바다로 유출되었다.[30]

울진의 피해

남한에서는 경상북도와 경상남도가 가장 큰 영향을 받았다.최소 6000ha(1만5000에이커)의 논이 침수됐다.[30]폭우로 낙동강이 제방 한 구역을 침범해 100가구가 대피하는 소동이 빚어졌다.기상청이 2000년 처음으로 하천구역에 홍수경보를 발령했다.[33]경남에서는 전기 주탑이 무너져 700여 가구에 전력 공급이 끊겼다.[34]강풍으로 인해 부산의 나무들이 뿌리째 뽑히고 집과 어선이 파괴되었다.[35]비록 나중에 이 수치가 7100만 달러로 증가하였지만, 국가 전체적으로 처음에는 손실액이 200억 달러 (1800만 달러)로 추정되었다.[30][nb 3]사오마이 결과, 8명이 사망하고, 411명이 실향하였다.600개 이상의 건물들이 침수되거나 완전히 파괴되었다.[35]폭풍이 한창일 때, 약 42만 2천 가구가 전기가 들어오지 않았으며, 주로 경상북도와 경상남도를 중심으로 했다.[36]

앞서 9월 초 태풍 쁘라삐룬의 영향을 받은 북한에서는 비교적 가벼운 피해가 발생했다.[37][38][39]개성의 강수량은 147mm(5.79인치)로 최고조에 달했다.[2]사오마이는 쁘라삐룬으로 인한 전례 없는 피해를 다소 악화시켰고, 앞으로 몇 주 안에 수확을 앞두고 있던 옥수수 작물들을 손상시켰다.[40]

다른 곳

사오마이는 중국에 가장 가까이 접근해 만조와 일치하는 높은 파도를 일으켜 막대한 피해를 입혔다.[41]폭풍에 대비하여 닝보의 학교들은 문을 닫아야 했고, 페리 운항은 중단되었다.중국 정부에 의해 2만 명 이상의 사람들이 더 높은 땅으로 대피했다.[42]가장 큰 피해를 입은 곳은 저장성이었다.[41]딩하이 구의 한 역은 18시간 동안 102mm(4.02인치)의 비가 관측되었는데, 이는 해당 역의 월평균의 절반 이상에 해당한다.[2]저우산에서는 농경지 2만ha가 침수되고 주택 2500채가 붕괴됐다.[41]섬 밖에서는 어선 10척이 충돌했고, 또 다른 유조선이 전복되었다.[43]Gaoting의 지역은 1m(3.3ft)의 물에 잠겼다.[42]해안에서는 225척의 배와 130개의 교각이 피해를 입었다.[41]상하이에서는 20개 거리가 침수되고 수백 채의 주택이 물에 잠겼다.[44]인근 훙차오 공항에서는 파리행 에어버스 A340 여객기가 활주로에서 미끄러졌다.부상자는 없었지만 공항은 8시간 동안 폐쇄됐다.이번 태풍으로 황푸강은 기록적인 역대 3번째로 높은 수위로 올라섰다.[43]

러시아를 강타한 훨씬 약한 폭풍우임에도 불구하고,[2] 사오마이의 비로 인해 석탄 회수 지역이 침수되어 연해주 전력 공급이 중단되었다.그 부족 때문에, 다른 주변 지역으로부터 그곳으로 전력이 전달되었다.[45]게다가, 루체고르스크의 지역 발전소에서 전기 생산량의 50% 감소가 기록되었다.남쪽으로는 카자흐카 강의 범람으로 60여 명이 대피했다.전체적으로 러시아 동부지역에서 55건의 자동차 사고가 발생해 9명이 숨지고 76명이 다쳤다.[46]

참고 항목

메모들

  1. ^ 최대 지속 바람의 모든 측정과 추정치는 달리 명시되지 않는 한 10분 동안 유지된다.
  2. ^ 모든 화폐가치는 2000년에 각각의 화폐가치로 되어 있다.
  3. ^ 이 수치는 원래 미국 달러로 보고되었다.

참조

  1. ^ "Loss events in Asia 1980 – 2013" (PDF). Munich Re. January 2015. Retrieved April 6, 2015.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n Padgett, Gary (September 2000). "Monthly Global Tropical Cyclone Summary September 2000". Australiansevereweather.com. Retrieved January 11, 2014.
  3. ^ a b c d e f g h i j "Annual Report on the Activities of the RSMC Tokyo – Typhoon Center 2000" (PDF). Tokyo, Japan: Japan Meteorological Agency. Retrieved January 11, 2014.
  4. ^ Joint Typhoon Warning Center (2001). "Annual Tropical Cyclone Report 2000" (PDF). Pearl Harbor, Hawaii: United States Naval Oceanography Portal. Retrieved January 11, 2014.
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  6. ^ a b c National Climatic Data (September 8, 2000). "Storm Events Entry for Tropical Storm in Saipan, Guam". United States National Oceanic and Atmospheric Administration. Retrieved January 12, 2014.
  7. ^ "1 dead, 2 missing in 3 separate sea accidents". Tokyo, Japan. Japan Economic Newswire. September 10, 2000.
  8. ^ "Typhoon knocks containers from ship off Wakayama Pref". Wakayama, Japan. Japan Economic Newswire. September 11, 2000.
  9. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-815-08)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
  10. ^ "Cabinet urged to take 'every possible step' over rain damage". Tokyo, Japan. Japan Economic Newswire. September 11, 2000.
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  12. ^ a b Roelofsma, Derk Kinnane (September 12, 2000). "Global Impact News Alert". United Press International.
  13. ^ "Typhoon lashes Japan; thousands urged to evacuate: 50,000 passengers forced to spend night on bullet train". Prince George Citizen. Tokyo, Japan. Reuters. September 12, 2000.
  14. ^ Stoddard, Scott (September 12, 2000). "Seven dead, automakers stop production as rains batter Japan". Tokyo, Japan. Associated Press.
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  16. ^ a b c d Kitamoto Asanobu. "Typhoon 200014 (SAOMAI) - Disaster Information". Digital Typhoon. National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
  17. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-651-11)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
  18. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-651-12)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
  19. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-827-12)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
  20. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-807-05)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
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  23. ^ Kitamoto Asanobu. "Digital Typhoon: Weather Disaster Report (2000-895-06)". Digital Typhoon (in Japanese). National Institute of Informatics. Retrieved January 12, 2014.
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